单元三汽车发动机

1、第三第三章章 配气配气机构机构的构造与维修的构造与维修第一节配气机构的结构和工作第一节配气机构的结构和工作原理原理第二节配气机构的维修第二节配气机构的维修 学习目标学习目标: :1 1. .掌握配气机构的功用、组成和工掌握配气机构的功用、组成和工作原理作原理；2.2.掌握掌握气门组的各部件的功用和结气门组的各部件的功用和结构特点构特点；3.3.掌握掌握气门传动组的各部件的功用气门传动组的各部件的功用和结构特点和结构特点；4.4.掌握配气相位意义；掌握配气相位意义；6.6.了解配气机构维修的基本方法了解配气机构维修的基本方法5.5.了解可变配气相位的功用和工了解可变配气相位的功用和工作原理；作原

2、理；一、配气机构的功用和组成一、配气机构的功用和组成二、配气机构主要部件的构造二、配气机构主要部件的构造三、配气相位及可变的配气相位三、配气相位及可变的配气相位第一节第一节 配配气机构的结构和工作原理气机构的结构和工作原理 一一、配气机构的功用和组成、配气机构的功用和组成配气机构由气门组和气门传动组组配气机构由气门组和气门传动组组成。气门组包括气门、气门座、气成。气门组包括气门、气门座、气门导管和气门弹簧等部件。气门传门导管和气门弹簧等部件。气门传动组主要包括凸轮轴、凸轮轴正时动组主要包括凸轮轴、凸轮轴正时带轮、正时齿形带、张紧轮、液压带轮、正时齿形带、张紧轮、液压挺柱等部件。挺柱等部件。配气

3、机构配气机构点击动画学习二、配气机构主要部件的构造二、配气机构主要部件的构造1.1.气门组气门组2.2.气门传动组气门传动组1.1.气门组气门组1 1）气门）气门2 2）气门座）气门座3 3）气门导管）气门导管4 4）气门弹簧）气门弹簧气门组气门组1 1）气门）气门（1 1）气门结构）气门结构。 气门头部气门头部 气门气门头部与气门座圈接触的工作面，是与杆头部与气门座圈接触的工作面，是与杆部同心的锥面，通常将这一锥面与气门顶部部同心的锥面，通常将这一锥面与气门顶部平面的夹角称为气门锥角，如图平面的夹角称为气门锥角，如图3-53-5所示，所示，一般作成一般作成3030或或4545。考虑到进气阻力

4、比排气阻力对发动机性能的考虑到进气阻力比排气阻力对发动机性能的影响大得多，为尽量减小进气阻力，一般进影响大得多，为尽量减小进气阻力，一般进气门的尺寸略大于排气门，这是因为进气是气门的尺寸略大于排气门，这是因为进气是利用活塞下移产生的真空来实现的，进气门利用活塞下移产生的真空来实现的，进气门大些，可提高进气效率；而排气是通过活塞大些，可提高进气效率；而排气是通过活塞上升将废气排出的，排气门即使是小一些也上升将废气排出的，排气门即使是小一些也不会造成太大的影响。不会造成太大的影响。图图3-5 3-5 气门锥角气门锥角气门杆。气门杆。气门气门杆是圆柱形，在气门导管中不断上、杆是圆柱形，在气门导管中不

5、断上、下往复运动。气门杆尾部结构取决于气下往复运动。气门杆尾部结构取决于气门弹簧座的固定方式，常见的结构形式门弹簧座的固定方式，常见的结构形式如如图所图所示。示。（2 2）气门数。）气门数。在在短时间内能够将尽量多的气体吸入和排短时间内能够将尽量多的气体吸入和排出，在很大程度上影响着发动机的整体性出，在很大程度上影响着发动机的整体性能。从气门在有限制的燃烧室表面积中所能。从气门在有限制的燃烧室表面积中所占的面积来看，与具有两个气门的汽缸相占的面积来看，与具有两个气门的汽缸相比，进、排气门越多，则气门面积之和就比，进、排气门越多，则气门面积之和就越大，进、排气效率越高，而且可以使单越大，进、排气

6、效率越高，而且可以使单个气门的体积减小，质量减轻。但气门数个气门的体积减小，质量减轻。但气门数越多，结构越复杂，成本越高。越多，结构越复杂，成本越高。 2 2气门气门式。式。 3 3气门气门式。式。 4 4气门气门式。式。 5 5气门式。气门式。2 2）气门座气门座3 3）气门导管气门导管4 4）气门弹簧气门弹簧2.2.气门传动组气门传动组1 1）凸轮轴）凸轮轴2 2）挺柱）挺柱3 3）推杆）推杆4 4）摇臂）摇臂1 1）凸轮轴）凸轮轴（1 1）凸轮轴结构）凸轮轴结构。（2 2）凸轮轴驱动方式。凸轮轴的旋转是）凸轮轴驱动方式。凸轮轴的旋转是依靠曲轴带动的，一般采用链条驱动式依靠曲轴带动的，一般

7、采用链条驱动式或正时齿形带驱动式，特殊的赛车用发或正时齿形带驱动式，特殊的赛车用发动机使用的是正时齿轮驱动式。动机使用的是正时齿轮驱动式。链条驱动式（见图链条驱动式（见图3-153-15）。）。凸轮轴凸轮轴位于汽缸盖上，由曲轴带动的曲位于汽缸盖上，由曲轴带动的曲轴链轮，通过正时链条驱动凸轮轴上的轴链轮，通过正时链条驱动凸轮轴上的链轮旋转，从而带动凸轮轴旋转。链条链轮旋转，从而带动凸轮轴旋转。链条导槽和链条张紧装置将张力传递至链条，导槽和链条张紧装置将张力传递至链条，以调节链条的张紧度。卡罗拉（以调节链条的张紧度。卡罗拉（1.6L1.6L）车型发动机即采用链条驱动形式。车型发动机即采用链条驱动形

8、式。3-15 3-15 链条驱动式链条驱动式正时齿形带驱动式（见图正时齿形带驱动式（见图3-163-16）。）。由于由于正时齿形带是由强度大、不易变形正时齿形带是由强度大、不易变形的纤维和橡胶制成的，具有质量轻、无的纤维和橡胶制成的，具有质量轻、无噪声，不需要润滑等优点，所以被广泛噪声，不需要润滑等优点，所以被广泛使用。桑塔纳使用。桑塔纳2000GSi2000GSi车型车型AJRAJR发动机即发动机即采用此种形式。采用此种形式。图图3-16 3-16 正时齿轮形带驱动器正时齿轮形带驱动器齿轮驱动式（见图齿轮驱动式（见图3-173-17）。）。 齿轮齿轮驱动式是在曲轴和凸轮轴之间用齿驱动式是在曲

9、轴和凸轮轴之间用齿轮将曲轴的旋转传递到凸轮轴的驱动形轮将曲轴的旋转传递到凸轮轴的驱动形式，具有传动准确性更优、高速时可靠式，具有传动准确性更优、高速时可靠性高等优点；但制造精度高，成本高，性高等优点；但制造精度高，成本高，现在仅限于赛车使用的发动机。现在仅限于赛车使用的发动机。3-17 3-17 齿轮驱动式齿轮驱动式辅助齿轮驱动式（辅助齿轮驱动式（见见下下图）图）。汽缸汽缸盖上一侧的凸轮轴由曲轴通过一盖上一侧的凸轮轴由曲轴通过一根链条或一根正时齿形带来驱动，另根链条或一根正时齿形带来驱动，另一侧的凸轮轴由安装在凸轮轴上的齿一侧的凸轮轴由安装在凸轮轴上的齿轮来驱动，这种方式称为辅助齿轮驱轮来驱动

10、，这种方式称为辅助齿轮驱动式。动式。（3 3）凸轮轴安装位置与配气机构类型。）凸轮轴安装位置与配气机构类型。根据凸轮轴安装位置的不同，可将配气根据凸轮轴安装位置的不同，可将配气机构分成以下机构分成以下4 4 种类型。种类型。下置凸轮轴配气机构（下置凸轮轴配气机构（见下图）见下图）。下下置凸轮轴配气机构是指进、排气门置凸轮轴配气机构是指进、排气门安装在汽缸盖上，而凸轮轴安装在汽安装在汽缸盖上，而凸轮轴安装在汽缸体下部的配气机构。缸体下部的配气机构。中置凸轮轴配气中置凸轮轴配气机构。机构。单顶置凸轮轴式配气机构（单顶置凸轮轴式配气机构（SOHCSOHC）。）。单单顶置凸轮轴式配气机构（顶置凸轮轴式

11、配气机构（Single Over Single Over HeadCamshaftHeadCamshaft，SOHCSOHC）是通过一根凸轮）是通过一根凸轮轴驱使进、排气门动作，其特征为气门轴驱使进、排气门动作，其特征为气门和凸轮轴都设置在汽缸盖上。凸轮轴由和凸轮轴都设置在汽缸盖上。凸轮轴由正时链条或正时齿形带驱动，不需要推正时链条或正时齿形带驱动，不需要推杆，摇臂和摇臂轴可有可无。杆，摇臂和摇臂轴可有可无。a a. .单单顶置凸轮轴、无摇臂和摇臂轴配气顶置凸轮轴、无摇臂和摇臂轴配气机构，如图机构，如图3-213-21所示。凸轮轴通过液压所示。凸轮轴通过液压挺柱直接驱动气门开启，无推杆和摇臂挺

12、柱直接驱动气门开启，无推杆和摇臂总成，气门排成一列。桑塔纳总成，气门排成一列。桑塔纳2000GSi2000GSi车车型型AJRAJR发动机配气机构即为此种形式。发动机配气机构即为此种形式。图图3-21 3-21 单顶置凸轮轴、无摇臂和摇单顶置凸轮轴、无摇臂和摇臂配气机构臂配气机构b. b. 单顶置凸轮轴、单摇臂和摇臂轴配气机单顶置凸轮轴、单摇臂和摇臂轴配气机构，如图构，如图3-223-22所示。凸轮轴通过摇臂直接所示。凸轮轴通过摇臂直接驱动气门开启，气门排成两列。驱动气门开启，气门排成两列。 通常通常在发动机冷态装配时，在气门与其传在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙，以补

13、偿气门动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙通常称为受热后的膨胀量，这一预留间隙通常称为气门间隙。为了能够检查与调整气门间隙，气门间隙。为了能够检查与调整气门间隙，一般在摇臂（或挺柱）上装有调整螺钉及一般在摇臂（或挺柱）上装有调整螺钉及其锁紧螺母。其锁紧螺母。图图 3-223-22单顶置凸轮轴、单摇臂和摇单顶置凸轮轴、单摇臂和摇臂轴配气机构臂轴配气机构 c. c. 单顶置凸轮轴、双摇臂和摇臂轴配气单顶置凸轮轴、双摇臂和摇臂轴配气机构，如图机构，如图3-233-23所示。凸轮轴分别通过进所示。凸轮轴分别通过进气摇臂和排气摇臂驱动进气门和排气门开气摇臂和排气摇臂驱动进气门

14、和排气门开启，由于进、排气门排成两列，所以驱动启，由于进、排气门排成两列，所以驱动进、排气门的进气摇臂和排气摇臂分别安进、排气门的进气摇臂和排气摇臂分别安装在各自的摇臂轴上。装在各自的摇臂轴上。图图 3-233-23单顶置凸轮轴、双摇臂和摇单顶置凸轮轴、双摇臂和摇臂轴配气机构臂轴配气机构 d. d. 单顶置凸轮轴、有摇臂、无摇臂轴配单顶置凸轮轴、有摇臂、无摇臂轴配气机构，如图气机构，如图3-243-24所示。凸轮轴位于摇臂所示。凸轮轴位于摇臂上方，采用浮动式摇臂（只有摇臂而无摇上方，采用浮动式摇臂（只有摇臂而无摇臂轴），在摇臂上设有滚动轴承；摇臂与臂轴），在摇臂上设有滚动轴承；摇臂与液压挺柱采

15、用球面接触，并作为摇臂摆转液压挺柱采用球面接触，并作为摇臂摆转的支点，气门排成一列。液压挺柱可以自的支点，气门排成一列。液压挺柱可以自动调整气门间隙（使气门间隙为动调整气门间隙（使气门间隙为0 0），减），减少了噪声，但结构复杂。少了噪声，但结构复杂。图图 3-243-24单顶置凸轮轴、有摇臂、无单顶置凸轮轴、有摇臂、无摇臂轴配气机构摇臂轴配气机构 双顶置凸轮轴式配气机构（双顶置凸轮轴式配气机构（DOHCDOHC），如图），如图3-3-2525所示。所示。双双顶置凸轮轴式（顶置凸轮轴式（DoubleOverDoubleOver Head Camshaft Head Camshaft，DOHCD

16、OHC）进、排气门分别由各自的凸轮轴控制）进、排气门分别由各自的凸轮轴控制（气门排成两列），凸轮轴直接驱动气门，也（气门排成两列），凸轮轴直接驱动气门，也可通过摇臂间接驱动气门。具有摇臂长度短，可通过摇臂间接驱动气门。具有摇臂长度短，质量轻，以及驱动气门的相关部件易于适应高质量轻，以及驱动气门的相关部件易于适应高转速等优点。另外，由于进、排气凸轮轴是彼转速等优点。另外，由于进、排气凸轮轴是彼此相互独立的，所以增大了气门配置的自由度，此相互独立的，所以增大了气门配置的自由度，火花塞可以设置在两根凸轮轴之间，即燃烧室火花塞可以设置在两根凸轮轴之间，即燃烧室的正中央。卡罗拉（的正中央。卡罗拉（16.

17、L16.L）车型发动机的配气）车型发动机的配气机构即为此种形式。机构即为此种形式。图图 3-253-25双凸轮轴顶置式配气机构（双凸轮轴顶置式配气机构（DOHCDOHC） （4 4）凸轮轴正时定位。）凸轮轴正时定位。如如采用一对正时齿轮传动，小齿轮和大采用一对正时齿轮传动，小齿轮和大齿轮分别用键安装在曲轴和凸轮轴的前齿轮分别用键安装在曲轴和凸轮轴的前端，其传动比为端，其传动比为2121。在装配曲轴和凸。在装配曲轴和凸轮轴时，必须将齿轮正时标记对准，如轮轴时，必须将齿轮正时标记对准，如图图3-263-26所示，以保证正确的配气相位和所示，以保证正确的配气相位和点火时刻点火时刻。凸轮轴上置式发动机

18、的正时记号通常有凸轮轴上置式发动机的正时记号通常有两处，一处为曲轴正时记号，一处为凸两处，一处为曲轴正时记号，一处为凸轮轴正时记号。安装时，两处都必须对轮轴正时记号。安装时，两处都必须对正。如图正。如图3-273-27和图和图3-283-28所示。所示。图图3-26 3-26 汽油机正时齿轮机构汽油机正时齿轮机构 图图 3-273-27曲轴正时带轮上的正时标记曲轴正时带轮上的正时标记图图 3-283-28凸轮轴位置正时标记凸轮轴位置正时标记 2 2）挺柱）挺柱（1 1）普通挺柱。）普通挺柱。配配气机构采用的普通挺柱有筒式和滚轮气机构采用的普通挺柱有筒式和滚轮式两种结构形式，如图式两种结构形式，

19、如图3-293-29所示。筒式所示。筒式挺柱中间为空心，在挺柱圆周钻有通孔，挺柱中间为空心，在挺柱圆周钻有通孔，便于筒内收集的机油流出对挺柱底面及便于筒内收集的机油流出对挺柱底面及凸轮加以润滑；滚轮式挺柱可以减少磨凸轮加以润滑；滚轮式挺柱可以减少磨损，但结构较复杂，质量较大，多用于损，但结构较复杂，质量较大，多用于大缸径柴油机的配气机构上。大缸径柴油机的配气机构上。图图 3-293-29普通挺柱普通挺柱 （2 2）液压挺柱。）液压挺柱。发动机发动机普遍采用液压挺柱，液压挺柱普遍采用液压挺柱，液压挺柱的长度能自动调整，故不需要预留气的长度能自动调整，故不需要预留气门间隙，也没有气门间隙调整装置。

20、门间隙，也没有气门间隙调整装置。如图如图3-303-30所示。液压挺柱由挺柱体、所示。液压挺柱由挺柱体、油缸、柱塞、单向球阀、单向球阀弹油缸、柱塞、单向球阀、单向球阀弹簧和柱塞弹簧等部件组成。簧和柱塞弹簧等部件组成。图图 3-303-30液压挺柱结构液压挺柱结构 液压挺柱的工作液压挺柱的工作原理原理当当凸轮轴转动，凸轮的凸起部分与挺柱凸轮轴转动，凸轮的凸起部分与挺柱顶面接触时，挺柱在凸轮推动力作用下顶面接触时，挺柱在凸轮推动力作用下向下移动，高压腔内的机油被压缩，单向下移动，高压腔内的机油被压缩，单向球阀在压力差和单向球阀弹簧的作用向球阀在压力差和单向球阀弹簧的作用下关闭，高、低压油腔被分隔开

21、。由于下关闭，高、低压油腔被分隔开。由于液体的不可压缩性，整个挺柱如同一个液体的不可压缩性，整个挺柱如同一个刚体一样下移推开气门并保证气门升程。刚体一样下移推开气门并保证气门升程。3 3）推杆推杆4 4）摇臂摇臂点击看动画三、配气相位及可变的配气相位三、配气相位及可变的配气相位1.1.配气相位配气相位2.2.可变配气相位可变配气相位1.1.配气相位配气相位（1 1）进气门早开和晚关）进气门早开和晚关。（2 2）排气门早开和晚关。）排气门早开和晚关。（3 3）气门叠开。）气门叠开。2.2.可变配气相位可变配气相位1 1）ANQ5ANQ5发动机可变气门正时机构发动机可变气门正时机构2 2）本田）本

22、田ACCORD F22B1ACCORD F22B1发动机发动机VTECVTEC机机构构3 3）奔驰车系可变配气相位控制机构）奔驰车系可变配气相位控制机构1 1）ANQ5ANQ5发动机可变气门正时发动机可变气门正时机构机构可变可变气门调整器气门调整器结构结构可变气门调整器工作可变气门调整器工作原理原理2 2）本田）本田ACCORD F22B1ACCORD F22B1发动机发动机VTECVTEC机构机构（1 1）VTECVTEC机构的结构。（机构的结构。（2 2）VTECVTEC机构机构的工作原理。的工作原理。（1 1）VTECVTEC机构的结构机构的结构。图图3-39 3-39 进气摇臂总成进气

23、摇臂总成图图 3-403-40发动机低速运转时发动机低速运转时 VTEC VTEC 机机构的工作状态构的工作状态 图图 3-413-41发动机高速运转时发动机高速运转时 VTEC VTEC 机机构的工作状态构的工作状态 （3 3）VTECVTEC控制系统控制系统。3 3）奔驰车系可变配气相位控制机构）奔驰车系可变配气相位控制机构德国奔驰车系德国奔驰车系V12V12发动机装用的可变配发动机装用的可变配气相位气相位控制机构控制机构第二节第二节 配气机构的维修配气机构的维修一、正时链条和凸轮轴组件的维一、正时链条和凸轮轴组件的维修修二、气门组件的维修二、气门组件的维修 一一、正时链条和凸轮轴组件的、

24、正时链条和凸轮轴组件的维修维修1.1.实训器材实训器材2.2.作业准备作业准备3.3.操作操作步骤步骤拆装凸轮轴组件相关部件分解图见图拆装凸轮轴组件相关部件分解图见图2-2-3333图图2-392-39。1.1.实训器材实训器材卡卡罗拉（罗拉（1.6L1.6L）车型、举升机、磁力）车型、举升机、磁力护裙、转向盘护套、变速杆手柄套、护裙、转向盘护套、变速杆手柄套、脚垫和座位套、组合扳手、螺丝刀、脚垫和座位套、组合扳手、螺丝刀、钳子、扭力扳手、发动机台架、塑料钳子、扭力扳手、发动机台架、塑料带、带、V V形块、形块、SST 09276-75010SST 09276-75010气门挺气门挺杆工具、杆

25、工具、SST 09223-22010SST 09223-22010曲轴前油封曲轴前油封拆装工具、游标卡尺、百分表、螺旋拆装工具、游标卡尺、百分表、螺旋测微器、丰田原厂黑密封胶、测微器、丰田原厂黑密封胶、Three Three Bond 1207BBond 1207B或同等产品等。或同等产品等。 2 2. .作业准备作业准备（1 1）汽车进入工位前，将工位清理干净，准）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。备好相关的器材。（2 2）将汽车停放在举升机中央位置。）将汽车停放在举升机中央位置。（3 3）拉紧驻车制动器操纵杆，并将变速杆置）拉紧驻车制动器操纵杆，并将变速杆置于空挡或驻车挡（

26、于空挡或驻车挡（P P 挡）位置（见图挡）位置（见图1-191-19）。）。（4 4）套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位）套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位套，铺设脚垫。套，铺设脚垫。（5 5）在车内拉动发动机舱盖手柄，在车外打）在车内拉动发动机舱盖手柄，在车外打开并支撑发动机舱盖（见图开并支撑发动机舱盖（见图1-201-20）。）。（6 6）粘贴翼子板和前脸磁力护裙。）粘贴翼子板和前脸磁力护裙。3.3.操作操作步骤步骤1 1）正时链条和凸轮轴组件的拆解）正时链条和凸轮轴组件的拆解2 2）检查）检查3 3）正时链条和凸轮轴组件的重新装配）正时链条和凸轮轴组件的重新装配1 1）正时链条和凸轮轴组

27、件的拆解）正时链条和凸轮轴组件的拆解（1 1）拆卸带变速器的发动机总成（参见）拆卸带变速器的发动机总成（参见“发发动机总成的维修动机总成的维修”部分）。部分）。（2 2）安装发动机台架。注意：步骤（）安装发动机台架。注意：步骤（2 2）（2323）的具体内容，请参考）的具体内容，请参考“曲柄连杆机构曲柄连杆机构的维修的维修”部分。部分。（3 3）拆卸进气歧管。）拆卸进气歧管。（4 4）拆卸燃油管分总成。）拆卸燃油管分总成。（5 5）拆卸输油管分总成。）拆卸输油管分总成。（6 6）拆卸喷油器总成。）拆卸喷油器总成。（7 7）拆卸点火线圈总成。）拆卸点火线圈总成。（8 8）拆卸机油尺分总成。）拆卸

28、机油尺分总成。（9 9）拆卸排气歧管）拆卸排气歧管1 1号隔热罩。号隔热罩。（1010）拆卸歧管撑条。）拆卸歧管撑条。（1111）拆卸排气歧管。）拆卸排气歧管。（1212）拆卸通风软管。）拆卸通风软管。（1313）拆卸）拆卸3 3号水旁通软管。号水旁通软管。（1414）拆卸）拆卸1 1号水旁通管。号水旁通管。（1515）拆卸水旁通软管。）拆卸水旁通软管。（1616）拆卸进水软管。）拆卸进水软管。（1717）拆卸进水口。）拆卸进水口。（1818）拆卸节温器。）拆卸节温器。（1919）拆卸收音机设置调相器。）拆卸收音机设置调相器。（2020）拆卸汽缸盖罩分总成。）拆卸汽缸盖罩分总成。（2121）拆

29、卸汽缸盖罩衬垫。）拆卸汽缸盖罩衬垫。（2222）将）将1 1号汽缸设置到压缩上止点（号汽缸设置到压缩上止点（TDCTDC）位置。）位置。（2323）拆卸曲轴齿形带轮。）拆卸曲轴齿形带轮。（2424）拆卸）拆卸1 1号链条张紧器总成号链条张紧器总成。（2525）拆卸正时链条盖分总成。）拆卸正时链条盖分总成。如如图所图所示，拆下示，拆下3 3个螺栓和发动机悬置支架个螺栓和发动机悬置支架如如图所图所示，拆下示，拆下4 4个螺栓和机油滤清器支架。个螺栓和机油滤清器支架。如如图所图所示，拆下示，拆下2 2个个O O形圈。形圈。如如图所图所示，拆下示，拆下1919个螺栓。个螺栓。如图如图3-493-49所

30、示，用螺丝刀撬动正时链条所示，用螺丝刀撬动正时链条盖和汽缸盖或汽缸体之间的部位，拆下正盖和汽缸盖或汽缸体之间的部位，拆下正时链条盖。注意：不要损坏正时链条盖、时链条盖。注意：不要损坏正时链条盖、汽缸体和汽缸盖的接触面。在使用螺丝刀汽缸体和汽缸盖的接触面。在使用螺丝刀之前，在螺丝刀头部缠上胶带。之前，在螺丝刀头部缠上胶带。如如图所图所示，拆下示，拆下3 3个个O O形圈。形圈。如如图所图所示，拆下示，拆下3 3个螺栓和水泵。个螺栓和水泵。如如图所图所示，拆下衬垫。示，拆下衬垫。（2626）拆卸正时链条盖油封。如）拆卸正时链条盖油封。如图所图所示，用示，用螺丝刀和锤拆下油螺丝刀和锤拆下油封。封。注

31、意注意：小心不要损坏正时链条盖油封。使用：小心不要损坏正时链条盖油封。使用螺丝刀之前，请在螺丝刀头部缠上胶带。螺丝刀之前，请在螺丝刀头部缠上胶带。（2727）如）如图所图所示，拆卸链条张紧器导板。示，拆卸链条张紧器导板。（2828）如）如图所图所示，拆下示，拆下2 2个螺栓和个螺栓和1 1号链条号链条振动阻尼器。振动阻尼器。（2929）拆卸链条分总成。）拆卸链条分总成。如图如图3-563-56所示，用扳手固定住凸轮轴的六所示，用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，并逆时针旋转凸轮轴正时齿轮总角头部分，并逆时针旋转凸轮轴正时齿轮总成，以松开凸轮轴正时齿轮之间的链条。成，以松开凸轮轴正时齿轮之间的链条。

32、链条松开时，将链条从凸轮轴正时齿轮总链条松开时，将链条从凸轮轴正时齿轮总成上松开，并将其放置在凸轮轴正时齿轮总成上松开，并将其放置在凸轮轴正时齿轮总成上。注意：确保将链条从链轮上完全松开。成上。注意：确保将链条从链轮上完全松开。顺时针转动凸轮轴，使其回到原来位置，顺时针转动凸轮轴，使其回到原来位置，并拆下链条。并拆下链条。图图3-56 3-56 正时链条和凸轮轴组件的柴解正时链条和凸轮轴组件的柴解图图3-563-56正时链条和凸轮轴组件的拆解（正时链条和凸轮轴组件的拆解（1313） （3030）拆卸）拆卸2 2号链条振动阻尼器。如号链条振动阻尼器。如图所图所示，拆下示，拆下2 2个螺栓和个螺栓

33、和2 2号链条振动阻尼器。号链条振动阻尼器。（3131）拆卸凸轮轴正时齿轮总成。如图）拆卸凸轮轴正时齿轮总成。如图3-583-58所示，固定凸轮轴的六角头部分的同时，拆所示，固定凸轮轴的六角头部分的同时，拆下凸缘螺栓，然后拆下凸轮轴正时齿轮总成。下凸缘螺栓，然后拆下凸轮轴正时齿轮总成。注意：拆下凸轮轴正时齿轮前，确保锁销已注意：拆下凸轮轴正时齿轮前，确保锁销已松开。不要拆下另外松开。不要拆下另外4 4 个螺栓。将凸轮轴正个螺栓。将凸轮轴正时齿轮总成从凸轮轴上拆下时，要使其保持时齿轮总成从凸轮轴上拆下时，要使其保持水平状态。水平状态。（3232）拆卸排气凸轮轴正时齿轮总成。如）拆卸排气凸轮轴正时

34、齿轮总成。如图图3-593-59所示，固定凸轮轴的六角头部分的所示，固定凸轮轴的六角头部分的同时，拆下凸缘螺栓，然后拆下排气凸轮同时，拆下凸缘螺栓，然后拆下排气凸轮轴正时齿轮总成。注意：不要拆下另外轴正时齿轮总成。注意：不要拆下另外4 4个螺栓。将排气凸轮轴正时齿轮总成从凸个螺栓。将排气凸轮轴正时齿轮总成从凸轮轴上拆下时，要使其保持水平状态。轮轴上拆下时，要使其保持水平状态。（3333）拆卸凸轮轴轴承盖。）拆卸凸轮轴轴承盖。按如按如图所图所示顺序，均匀地拧松并拆下示顺序，均匀地拧松并拆下1010个轴承盖螺栓。个轴承盖螺栓。按如按如图所图所示顺序，均匀地拧松并拆下示顺序，均匀地拧松并拆下1515

35、个轴承盖螺栓。注意：凸轮轴处于水个轴承盖螺栓。注意：凸轮轴处于水平状态的同时均匀地拧松螺栓。平状态的同时均匀地拧松螺栓。拆下拆下5 5个轴承盖。注意：按正确的顺序个轴承盖。注意：按正确的顺序摆放拆下的零件。摆放拆下的零件。（3434）如）如图所图所示，拆下凸轮轴。示，拆下凸轮轴。（3535）如）如图所图所示，拆下示，拆下2 2号凸轮轴。号凸轮轴。（3636）拆卸）拆卸1 1号气门摇臂分总成。如号气门摇臂分总成。如图图所所示，拆下示，拆下1616个气门摇臂。注意：按个气门摇臂。注意：按正确的顺序摆放拆下的零件。正确的顺序摆放拆下的零件。（3737）拆卸气门间隙调节器总成。如）拆卸气门间隙调节器总

36、成。如图所图所示，从汽缸盖上拆下示，从汽缸盖上拆下1616个气门间隙调节器。个气门间隙调节器。注意：按正确的顺序摆放拆下的零件。注意：按正确的顺序摆放拆下的零件。（3838）拆卸）拆卸1 1号凸轮轴轴承。如号凸轮轴轴承。如图所图所示，示，拆下拆下2 2个个1 1号凸轮轴轴承。号凸轮轴轴承。（3939）拆卸）拆卸2 2号凸轮轴轴承。如号凸轮轴轴承。如图所图所示，示，拆下拆下2 2个个2 2号凸轮轴轴承。号凸轮轴轴承。（4040）拆卸凸轮轴壳分总成。）拆卸凸轮轴壳分总成。如如图所图所示，拆下示，拆下2 2个螺栓。个螺栓。如如图所图所示，用螺丝刀撬动汽缸盖和凸轮轴示，用螺丝刀撬动汽缸盖和凸轮轴壳之间

37、的部位，拆下凸轮轴壳。注意：小心壳之间的部位，拆下凸轮轴壳。注意：小心不要损坏汽缸盖和凸轮轴壳的接触面。使用不要损坏汽缸盖和凸轮轴壳的接触面。使用螺丝刀之前，请在螺丝刀头部缠上胶带。螺丝刀之前，请在螺丝刀头部缠上胶带。2 2）检查）检查（1 1）检查）检查1 1号气门摇臂分总成。如图号气门摇臂分总成。如图3-703-70所示，用手转动滚针，检查转动所示，用手转动滚针，检查转动是否平稳。注意：如果滚针转动不平是否平稳。注意：如果滚针转动不平稳，则更换气门摇臂分总成。稳，则更换气门摇臂分总成。（2 2）检查气门间隙调节器总成。注意：）检查气门间隙调节器总成。注意：使气门间隙调节器远离灰尘和异物。仅

38、使气门间隙调节器远离灰尘和异物。仅使用干净的发动机机油。使用干净的发动机机油。将气门间隙调节器放入装有发动机机将气门间隙调节器放入装有发动机机油的容器中。油的容器中。如图如图3-713-71所示，将所示，将SST 09276-75010SST 09276-75010顶端插入气门间隙调节器的柱塞中，并顶端插入气门间隙调节器的柱塞中，并用顶端挤压柱塞中的单向球。用顶端挤压柱塞中的单向球。将将SSTSST和气门间隙调节器压在一起，和气门间隙调节器压在一起，上下移动柱塞上下移动柱塞5 56 6次次。图图 3-713-71检查气门间隙调节器总成检查气门间隙调节器总成 检查柱塞的运动情况并放气。正常：柱检

39、查柱塞的运动情况并放气。正常：柱塞上下移动。注意：从高压室放气时，确塞上下移动。注意：从高压室放气时，确保保SSTSST的端部已如图的端部已如图3-713-71所示压住单向球。所示压住单向球。如果没有压住单向球，空气不会从高压室如果没有压住单向球，空气不会从高压室排出。排出。放气后，拆下放气后，拆下SSTSST。然后用手指迅速且。然后用手指迅速且用力地按压柱塞。正常：柱塞很难移动。用力地按压柱塞。正常：柱塞很难移动。如果结果不符合规定，则更换气门间隙调如果结果不符合规定，则更换气门间隙调节器。节器。（3 3）检查凸轮轴正时齿轮总成。）检查凸轮轴正时齿轮总成。安装凸轮轴正时齿轮。安装凸轮轴正时齿

40、轮。检查凸轮轴正时齿轮的锁止情况。确认检查凸轮轴正时齿轮的锁止情况。确认凸轮轴正时齿轮锁止。凸轮轴正时齿轮锁止。松开锁销。松开锁销。a. a. 如图如图3-723-72所示，用塑料带盖住凸轮轴所示，用塑料带盖住凸轮轴颈上的颈上的4 4个油道。注意：凸轮轴凹槽内有个油道。注意：凸轮轴凹槽内有4 4个油道。用橡胶块塞住其中个油道。用橡胶块塞住其中3 3个通道。个通道。图图3-72 3-72 检查凸轮轴正时齿轮总成（检查凸轮轴正时齿轮总成（1 1）b. b. 在提前侧通道的胶带上刺一个孔，在延迟在提前侧通道的胶带上刺一个孔，在延迟侧通道的胶带（即提前侧通道胶带的相对一侧通道的胶带（即提前侧通道胶带的

41、相对一侧）上刺一个孔。侧）上刺一个孔。c. c. 如图如图3-733-73所示，向油道施加约所示，向油道施加约150kPa150kPa的空的空气压力时，向提前方向（逆时针）用力转动气压力时，向提前方向（逆时针）用力转动凸轮轴正时齿轮总成。注意：施加压力时用凸轮轴正时齿轮总成。注意：施加压力时用布盖住通道以防止机油飞溅。不要锁止凸轮布盖住通道以防止机油飞溅。不要锁止凸轮轴正时齿轮总成。如果已锁止，则重新松开轴正时齿轮总成。如果已锁止，则重新松开锁销。在没有施加力的情况下，凸轮轴正时锁销。在没有施加力的情况下，凸轮轴正时齿轮总成可能朝提前方向转动。如果由于孔齿轮总成可能朝提前方向转动。如果由于孔口

42、漏气而难以施加足够的空气压力，锁销可口漏气而难以施加足够的空气压力，锁销可能难以松开。能难以松开。图图 3-733-73检查凸轮轴正时齿轮总成（检查凸轮轴正时齿轮总成（2 2） 检查转动是否顺畅。在可移动范围检查转动是否顺畅。在可移动范围（26.526.5 28.528.5）内旋转凸轮轴正时）内旋转凸轮轴正时齿轮齿轮2 2次或次或3 3次，但不要将其转到最大延次，但不要将其转到最大延迟位置。确保齿轮转动顺畅。注意：不迟位置。确保齿轮转动顺畅。注意：不要锁止凸轮轴正时齿轮总成。如果已锁要锁止凸轮轴正时齿轮总成。如果已锁止，则重新松开锁销。止，则重新松开锁销。（4 4）检查排气凸轮轴正时齿轮总成。

43、）检查排气凸轮轴正时齿轮总成。安装凸轮轴正时齿轮。安装凸轮轴正时齿轮。检查排气凸轮轴正时齿轮的锁止情况。检查排气凸轮轴正时齿轮的锁止情况。确保排气凸轮轴正时齿轮已锁止。确保排气凸轮轴正时齿轮已锁止。松开锁销。松开锁销。a. a. 如图如图3-74 3-74 所示，用塑料带盖住凸轮所示，用塑料带盖住凸轮轴颈上的轴颈上的4 4个油道。注意：凹槽内有个油道。注意：凹槽内有4 4个个油道。用橡胶块塞住油道。用橡胶块塞住2 2个通道。个通道。b. b. 见图见图3-743-74，在提前侧通道的胶带上刺，在提前侧通道的胶带上刺一个孔，在延迟侧通道的胶带（即提前一个孔，在延迟侧通道的胶带（即提前侧通道胶带的

44、相对一侧）上刺一个孔。侧通道胶带的相对一侧）上刺一个孔。图图 3-743-74检查排气凸轮轴正时齿轮总检查排气凸轮轴正时齿轮总成成 （1 1） c. c. 如如图所图所示，向这示，向这2 2个穿透的通道（提前侧个穿透的通道（提前侧通道和延迟侧通道）施加大约通道和延迟侧通道）施加大约200kPa200kPa的空气的空气压力。注意：施加压力时用布盖住通道以防压力。注意：施加压力时用布盖住通道以防止机油飞溅。止机油飞溅。d. d. 如如图所图所示，降低施加到提前侧通道的示，降低施加到提前侧通道的空气压力时，确保排气凸轮轴正时齿轮朝空气压力时，确保排气凸轮轴正时齿轮朝延迟方向旋转。注意：锁销松开并且排

45、气延迟方向旋转。注意：锁销松开并且排气凸轮轴正时齿轮朝延迟方向转动。凸轮轴正时齿轮朝延迟方向转动。e. e. 排气凸轮轴正时齿轮移动到最大延迟位排气凸轮轴正时齿轮移动到最大延迟位置时，释放提前侧通道的空气压力，然后置时，释放提前侧通道的空气压力，然后释放延迟侧通道的空气压力。注意：一定释放延迟侧通道的空气压力。注意：一定要先释放提前侧通道的空气压力。如果先要先释放提前侧通道的空气压力。如果先释放延迟侧通道的空气压力，则排气凸轮释放延迟侧通道的空气压力，则排气凸轮轴正时齿轮可能会突然转到提前方向，并轴正时齿轮可能会突然转到提前方向，并且损坏锁销或其他零件。且损坏锁销或其他零件。检查转动是否顺畅。

46、在可移动范围检查转动是否顺畅。在可移动范围（19192121）内转动排气凸轮轴正时齿）内转动排气凸轮轴正时齿轮轮2 2或或3 3次，但不要将其转到最大提前位置。次，但不要将其转到最大提前位置。确保齿轮转动顺畅。注意：释放提前侧通确保齿轮转动顺畅。注意：释放提前侧通道的空气压力，然后释放延迟侧通道的空道的空气压力，然后释放延迟侧通道的空气压力时，由于提前辅助弹簧的作用，齿气压力时，由于提前辅助弹簧的作用，齿轮将自动回到最大提前位置并锁止。检查轮将自动回到最大提前位置并锁止。检查转动是否顺畅前，逐渐释放延迟侧通道的转动是否顺畅前，逐渐释放延迟侧通道的空气压力。空气压力。检查在最大提前位置的锁止情况

47、。确保检查在最大提前位置的锁止情况。确保排气凸轮轴正时齿轮在最大提前位置锁止。排气凸轮轴正时齿轮在最大提前位置锁止。（5 5）检查链条分总成。）检查链条分总成。如图如图3-773-77所示，用所示，用147N147N的力拉链条。的力拉链条。用游标卡尺测量用游标卡尺测量1515个链节的长度。最大链个链节的长度。最大链条伸长率：条伸长率：115.2mm115.2mm。注意：在任意。注意：在任意3 3个位置个位置进行测量。使用测量值的平均值。如果平均进行测量。使用测量值的平均值。如果平均伸长率大于最大值，则更换链条。伸长率大于最大值，则更换链条。（6 6）检查）检查2 2号链条分总成。号链条分总成。

48、见图见图3-773-77，用，用147N147N的力拉链条。的力拉链条。用游标卡尺测量用游标卡尺测量1515个链节的长度。最大链个链节的长度。最大链条伸长率：条伸长率：102.1mm102.1mm。注意：在任意。注意：在任意3 3个位置个位置进行测量。使用测量值的平均值。如果平均进行测量。使用测量值的平均值。如果平均伸长率大于最大值，则更换伸长率大于最大值，则更换2 2号链条。号链条。图图 3-773-77检查链条分总成检查链条分总成 （7 7）检查机油泵主动齿轮。如图）检查机油泵主动齿轮。如图3-783-78所所示，将链条绕在齿轮上，用游标卡尺测示，将链条绕在齿轮上，用游标卡尺测量齿轮和链条

49、的直径。最小齿轮直径量齿轮和链条的直径。最小齿轮直径（带链条）：（带链条）：48.2mm48.2mm。注意注意：测量时，游标卡尺的卡钳必须与：测量时，游标卡尺的卡钳必须与链轮接触。如果直径小于最小值，则更链轮接触。如果直径小于最小值，则更换链条和齿轮。换链条和齿轮。图图 3-783-78检查机油泵主动齿轮检查机油泵主动齿轮 （8 8）检查机油泵主动轴齿轮。如图）检查机油泵主动轴齿轮。如图3-3-7979所示，将链条绕在齿轮上，用游标卡所示，将链条绕在齿轮上，用游标卡尺测量齿轮和链条的直径。最小齿轮直尺测量齿轮和链条的直径。最小齿轮直径（带链条）：径（带链条）：48.8mm48.8mm。注意：测

50、量时，。注意：测量时，游标卡尺的卡钳必须与链轮接触。如果游标卡尺的卡钳必须与链轮接触。如果直径小于最小值，则更换链条和齿轮。直径小于最小值，则更换链条和齿轮。图图3-79 3-79 检查机油泵主动轴齿轮检查机油泵主动轴齿轮（9 9）检查凸轮轴正时齿轮总成。如图）检查凸轮轴正时齿轮总成。如图3-3-8080所示，将链条绕在齿轮上，用游标卡所示，将链条绕在齿轮上，用游标卡尺测量齿轮和链条的直径。最小齿轮直尺测量齿轮和链条的直径。最小齿轮直径（带链条）：径（带链条）：96.8mm96.8mm。注意：测量时，。注意：测量时，游标卡尺的卡钳必须与链轮接触。如果游标卡尺的卡钳必须与链轮接触。如果直径小于最

51、小值，则更换链条和齿轮。直径小于最小值，则更换链条和齿轮。图图 3-803-80检查凸轮轴正时齿轮总成检查凸轮轴正时齿轮总成 （1010）检查排气凸轮轴正时齿轮总）检查排气凸轮轴正时齿轮总成。如图成。如图3-813-81所示，将链条绕在链所示，将链条绕在链轮上，用游标卡尺测量链轮和链条轮上，用游标卡尺测量链轮和链条的直径。最小链轮直径（带链条）：的直径。最小链轮直径（带链条）：96.8mm96.8mm。注意：测量时，游标卡尺。注意：测量时，游标卡尺的卡钳必须与链轮接触。如果直径的卡钳必须与链轮接触。如果直径小于最小值，则更换链条和链轮。小于最小值，则更换链条和链轮。图图 3-813-81检查排

52、气凸轮轴正时齿轮总成检查排气凸轮轴正时齿轮总成 （1111）检查曲轴正时齿轮。见图）检查曲轴正时齿轮。见图3-783-78，将链条绕在齿轮上，用游标卡尺测量齿将链条绕在齿轮上，用游标卡尺测量齿轮和链条的直径。最小齿轮直径（带链轮和链条的直径。最小齿轮直径（带链条）：条）：51.1mm51.1mm。注意：测量时，游标卡。注意：测量时，游标卡尺的卡钳必须与链轮接触。如果直径小尺的卡钳必须与链轮接触。如果直径小于最小值，则更换链条和齿轮。于最小值，则更换链条和齿轮。（1212）检查链条张紧器导板。如图）检查链条张紧器导板。如图3-823-82所示，用游标卡尺测量张紧器导板磨损所示，用游标卡尺测量张紧

53、器导板磨损量。最大磨损量：量。最大磨损量：1.0mm1.0mm。如果磨损量。如果磨损量大于最大值，则更换链条张紧器导板。大于最大值，则更换链条张紧器导板。图图 3-823-82检查链条张紧器导板检查链条张紧器导板 （1313）检查）检查1 1号链条振动阻尼器。如号链条振动阻尼器。如图所图所示，用游标卡尺测量振动阻尼器磨损量。示，用游标卡尺测量振动阻尼器磨损量。最大磨损量：最大磨损量：1.0mm1.0mm。如果磨损量大于最。如果磨损量大于最大值，则更换大值，则更换1 1号链条振动阻尼器。号链条振动阻尼器。（1414）检查）检查2 2号链条振动阻尼器。如图号链条振动阻尼器。如图3 3所所示，用游标

54、卡尺测量振动阻尼器磨损量。示，用游标卡尺测量振动阻尼器磨损量。最大磨损量：最大磨损量：1.0mm1.0mm。如果磨损量大于最。如果磨损量大于最大值，则更换大值，则更换2 2号链条振动阻尼器。号链条振动阻尼器。（1515）检查链条张紧器板。如）检查链条张紧器板。如图所图所示，示，用游标卡尺测量链条张紧器板磨损量。用游标卡尺测量链条张紧器板磨损量。最大磨损量：最大磨损量：1.0mm1.0mm。如果磨损量大于最。如果磨损量大于最大值，则更换链条张紧器板。大值，则更换链条张紧器板。（1616）检查）检查1 1号链条张紧器。如号链条张紧器。如图所图所示，用示，用手指提起棘轮爪时，检查并确认柱塞移动平手指

55、提起棘轮爪时，检查并确认柱塞移动平稳。松开棘轮爪，检查并确认棘轮爪将柱塞稳。松开棘轮爪，检查并确认棘轮爪将柱塞锁止就位，且用手指推时不发生移动。锁止就位，且用手指推时不发生移动。（1717）检查凸轮轴。）检查凸轮轴。检查凸轮轴的径向圆跳动。如检查凸轮轴的径向圆跳动。如图所图所示，将示，将凸轮轴放在凸轮轴放在V V形块上，用百分表测量中心轴颈形块上，用百分表测量中心轴颈的径向圆跳动。最大径向圆跳动：的径向圆跳动。最大径向圆跳动：0.04mm0.04mm。如果径向圆跳动大于最大值，则更换凸轮轴。如果径向圆跳动大于最大值，则更换凸轮轴。 检查凸轮凸角。如检查凸轮凸角。如图所图所示，示， 用螺旋用螺旋

56、测微器测量凸轮凸角的高度。标准凸轮测微器测量凸轮凸角的高度。标准凸轮凸角高度：凸角高度：42.81642.81642.916mm42.916mm。最小凸。最小凸轮凸角高度：轮凸角高度：42.666mm42.666mm。如果凸轮凸角。如果凸轮凸角高度小于最小值，则更换凸轮轴。高度小于最小值，则更换凸轮轴。 检查凸轮轴轴颈。如检查凸轮轴轴颈。如图所图所示，示， 用螺旋用螺旋测微器测量轴颈的直径。测微器测量轴颈的直径。1 1号轴颈标准直径：号轴颈标准直径：34.44934.44934.465mm34.465mm；其他轴颈标准直径：；其他轴颈标准直径：22.94922.965mm22.94922.96

57、5mm。如果轴颈直径不符合规。如果轴颈直径不符合规定，则检查凸轮轴径向间隙。定，则检查凸轮轴径向间隙。（1818）检查）检查2 2号凸轮轴。号凸轮轴。检查检查2 2号凸轮轴的径向圆跳动。见图号凸轮轴的径向圆跳动。见图3-873-87，将将2 2号凸轮轴放在号凸轮轴放在V V形块上，用百分表测量形块上，用百分表测量中心轴颈的径向圆跳动。最大径向圆跳动：中心轴颈的径向圆跳动。最大径向圆跳动：0.04mm0.04mm。如果径向圆跳动大于最大值，则。如果径向圆跳动大于最大值，则更换更换2 2号凸轮轴。号凸轮轴。检查检查2 2号凸轮凸角。见图号凸轮凸角。见图3-883-88，用螺旋测，用螺旋测微器测量凸

58、轮凸角的高度。标准凸轮凸角微器测量凸轮凸角的高度。标准凸轮凸角高度：高度：44.33644.33644.436mm44.436mm。最小凸轮凸角。最小凸轮凸角高度：高度：44.186mm44.186mm。如果凸轮凸角高度小于。如果凸轮凸角高度小于最小值，则更换最小值，则更换2 2号凸轮轴号凸轮轴。检查检查2 2号凸轮轴轴颈。见图，用螺旋测微号凸轮轴轴颈。见图，用螺旋测微器测量轴颈的直径。器测量轴颈的直径。1 1号轴颈标准直径：号轴颈标准直径：34.44934.44934.465mm 34.465mm ；其他轴颈标准直径：；其他轴颈标准直径：22.94922.94922.965mm22.965m

59、m。如果轴颈直径不符合。如果轴颈直径不符合规定，则检查凸轮轴径向间隙。规定，则检查凸轮轴径向间隙。 3 3）正时链条和凸轮轴组件的重新装配）正时链条和凸轮轴组件的重新装配（1 1）安装气门间隙调节器总成。注意：将）安装气门间隙调节器总成。注意：将气门间隙调节器安装回原处。气门间隙调节器安装回原处。（2 2）安装）安装1 1号气门摇臂分总成。号气门摇臂分总成。在气门间隙调节器端部和气门杆盖端上涂在气门间隙调节器端部和气门杆盖端上涂抹发动机机油。抹发动机机油。确保将气门摇臂安装至如图确保将气门摇臂安装至如图3-903-90所示位置。所示位置。图图 3-903-90正时链条和凸轮轴组件的重正时链条和

60、凸轮轴组件的重新装配新装配 （1 1） （3 3）安装）安装1 1号凸轮轴轴承。号凸轮轴轴承。清洁轴承的双表面。清洁轴承的双表面。安装安装2 2个个1 1号凸轮轴轴承。号凸轮轴轴承。如图如图3-913-91所示，用游标卡尺测量轴承盖边所示，用游标卡尺测量轴承盖边缘和凸轮轴轴承边缘间的距离。尺寸（缘和凸轮轴轴承边缘间的距离。尺寸（A A、B B）：）：0.7mm0.7mm或更小。注意：通过测量尺寸或更小。注意：通过测量尺寸A A和和B B，将轴承固定至轴承盖中心。，将轴承固定至轴承盖中心。图图 3-913-91正时链条和凸轮轴组件的重正时链条和凸轮轴组件的重新装配新装配 （2 2） （4 4）安