汽车发动机构造和维修冷却系统ppt课件

1、第第6 6章章 冷却系统冷却系统学习目的学习目的 知道冷却系统的作用、组成和分类知道冷却系统的作用、组成和分类 掌握冷却系统的循环水路掌握冷却系统的循环水路 掌握冷却系统主要部件的构造及检修方法掌握冷却系统主要部件的构造及检修方法 学会对冷却系统常见缺点的诊断方法学会对冷却系统常见缺点的诊断方法第一节冷却方式与原理第一节冷却方式与原理按发动机冷却所用的介质分类，冷却系统分为风冷型和水冷型。风冷型、水冷型表示图，如图5-1所示。冷却液在冷却系统中的循环途径如图5-2a所示。冷却液在水泵中增压后，经分水管进入发动机的机体水套。冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温。然后向上流入气缸盖水套，从气

2、缸盖水套壁吸热之后经节温器及散热器进水软管流人散热器。在散热器中冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水软管前往水泵，如此循环不止。大多数汽车装有暖风系统。暖风机是一个热交换器，也可称作第二散热器。在装有暖风机的水冷系中，热的冷却液从气缸盖或机体水套经暖风机进水软管流人暖风机芯，然后经暖风机出水软管流回水泵图5-2b。吹过暖风机芯的空气被冷却液加热之后，部分送到风窗玻璃除霜器，一部分送入驾驶室或车厢。第二节冷却液与水泵第二节冷却液与水泵本节主要引见的内容有： 冷却液的性质 水泵冷却液是水与防冻剂的混合物。冷却液用水最好是软水。为了顺应冬季行车的需求，在水中参与防冻剂制成冷

3、却液以防止循环冷却水的冻结。最常用的防冻剂是乙二醇。冷却液中水与乙二醇的比例不同，其冰点也不同如表5-150%的水与50的乙二醇混合而成的冷却液，其冰点约为-35。在水中参与防冻剂还同时提高了冷却液的沸点。因此，防冻剂有防止冷却液过早沸腾的附加作用。防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。在运用过程中，防锈剂和泡沫抑制剂会逐渐耗费殆尽，因此，定期改换冷却液是非常必要的。在防冻剂中普通还要参与着色剂，使冷却液呈蓝绿色或黄色以便识别。汽车发动机广泛采用离心式水泵。如图5-3。其根本构造由水泵壳体、水泵轴、叶轮及进、出水管等组成，如图5-4。当水泵叶轮按图示方向旋转时，水泵中的冷却液被叶轮带动一同旋转，

4、并在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水管流出。水泵普通由曲轴经过V带驱动。有些发动机的水泵由凸轮轴直接驱动。装有自动变速器的汽车必需配备变速器机油冷却器。变速器机油冷却器通常就是一根冷却管，置于散热器的出水室内，由冷却液对流过冷却管的变速器机油进展冷却。第三节节温器与散热器第三节节温器与散热器本节主要引见的内容有： 节温器 散热器 维修蜡式节温器实物及表示图，如图5-7所示。维修：蜡式节温器的平安寿命普通为50000km汽车行驶里程。因此要求按照其平安寿命定期改换。水冷系统还分为大循环和小循环两种循环方式。表示图如图5-8所示。分为纵流式、横流式两类，如图5-9

5、所示。分为管带式、管片式、板式三类，如图5-10所示。如图5-11所示，补偿水桶由塑料制造并用软管与散热器加冷却液口上的溢流管衔接。当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿水桶；而当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回散热器，所以冷却液不会溢失。在补偿水桶的处外表上刻有两条标志线：“低线和“高线，补偿水桶内的液面应位于两条标志线之间。假设液面低于“低线时，应向桶内补充冷却液。在向桶内添加冷却液时，液面不应超越“高线。 散热器盖散热器盖 汽车上广泛采用闭式水冷系，该水汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的三热气盖具有空气冷系的三热气盖具有空气蒸汽阀，蒸汽阀，可自动调理冷却系内部压力，提高冷却可自动调理冷

6、却系内部压力，提高冷却效果。效果。 压力阀压力阀真空阀真空阀压力阀弹簧压力阀弹簧真空阀弹簧真空阀弹簧盖盖 发动机热态正常时，发动机热态正常时，两阀门封锁，将冷却系两阀门封锁，将冷却系与大气隔开。因水蒸气与大气隔开。因水蒸气的产生使冷却系内的压的产生使冷却系内的压力稍高于大气压力，提力稍高于大气压力，提高了冷却水的沸点，改高了冷却水的沸点，改善了冷却效能。当散热善了冷却效能。当散热器内部压力到达器内部压力到达126Kpa时，蒸汽阀开启而时，蒸汽阀开启而使水蒸汽从通气孔排出；使水蒸汽从通气孔排出；当水温下降，冷却系内当水温下降，冷却系内部的真空度低于部的真空度低于1020Kpa时，空气阀翻开，时，

7、空气阀翻开，空气从通气孔进入冷却空气从通气孔进入冷却系，以防散热器及芯管系，以防散热器及芯管被大气压瘪。被大气压瘪。散热器盖实物如图5-12a所示，散热器盖的作用是密封水冷系并调理系统的任务压力。百叶窗实物如图5-12b所示，百叶窗可由驾驶员经过驾驶室内的手柄来支配其开闭，也可用感温器自动控制。将节温器浸入水容器中，并逐渐加热提高水温，检查阀门的开启温度和阀门的提升情况。节温器有低温型和高温型两种。低温型温度在8084时，阀门开场开启，在95时提升应大于8mm。高温型在8690时，阀门开场开启，阀门100时提升程应大于8mm。当升程在8mm以下时就不能继续运用，应予改换。早期的散热器上、下水室

8、及散热管均为铜质，这种散热器如有堵塞，可将上、下水室和散热器芯接合处的焊锡熔化后拆下上、下水室，把堵塞的散热器芯浸在水中，用长条形薄钢片或长钢丝对堵塞的散热管进展疏通，然后再将上、下水室重新焊回。上、下水室如有破漏，可用锡焊修复，破漏处较大时，可用铜皮烫锡后，对破漏处进展锡焊修补。散热管如有破漏，可将散热片剪开后用烙铁直接焊修。假设个别散热管破损严重，可裁去后焊上新管。或将损坏的散热管压扁焊死，但这样会降低散热器的散热效率，因此堵掉的散热管应不多于三根。早期的散热器上、下水室及散热管均为铜质，这种散热器如有堵塞，可将上、下水室和散热器芯接合处的焊锡熔化后拆下上、下水室，把堵塞的散热器芯浸在水中

9、，用长条形薄钢片或长钢丝对堵塞的散热管进展疏通，然后再将上、下水室重新焊回。上、下水室如有破漏，可用锡焊修复，破漏处较大时，可用铜皮烫锡后，对破漏处进展锡焊修补。散热管如有破漏，可将散热片剪开后用烙铁直接焊修。假设个别散热管破损严重，可裁去后焊上新管。或将损坏的散热管压扁焊死，但这样会降低散热器的散热效率，因此堵掉的散热管应不多于三根。现代汽车散热器的上、下水室均为工程塑料制成，其和散热器芯的接合处为铆合构造，并靠橡胶密封垫坚持密封。这种散热器如有堵塞，可将铆合在散热器芯上的上、下水室拆下，对散热器芯进展疏通，改换新的橡胶密封垫后，将上、下水室重新铆合在散热器芯上。散热器的上、下水室如有破漏，

10、可用塑料焊枪焊修或用环氧树脂胶修补。这种散热器的芯管通常为铝质，不易焊修，如有破漏，应改换散热器总成。散热器的主要维修内容是：清堵、焊漏和整形，以及水冷却系的密封检查。散热器外部普通采用机械疏通或用紧缩空气、高压水流冲洗的方法清理。散热器内部水垢堵塞的清理。即利用酸或碱类物质与水垢的化学反响，使水垢变成可溶于水的物质而被去除。清洗时，最好采用循环法，即先用酸性溶液洗涤，然后再用碱性溶液冲洗中和。清洗时，清洗液以一定的压力普通为10kPa，在水套和散热器内循环，时间普通为35min。第四节冷却风扇第四节冷却风扇本节主要引见的内容有： 风扇 维修风扇实物，如图5-13所示。冷却风扇置于散热器后面。

11、功用是当风扇旋转时吸进空气使其经过散热器，以加强散热器的的散热才干，加快冷却液的冷却速度。在发动机过热的情况下，可经过察看双金属感温簧的外末端处，先从固定槽内把盘簧撬出，然后反时针转动盘簧，直到觉得被拌住为止，不得用力使盘簧外端转过止动处。然后丈量盘簧外末端与固定槽之间的间隔应为13mm。假设轴不随盘簧的转动而转动，即阀片不能翻开从动板上的进油孔，那么阐明该离合器已损坏，应解体、清洁、光滑阀片轴或改换新的硅油风扇离合器。检查后，再将盘簧的外末端压入固定槽内。假设电动冷却风扇在发动机冷却液温度升高到规定温度后没有及时运转，会导致发动机冷却液温度过高，甚至出现水箱开锅的景象。对于不同牌号的汽车或同

12、一牌号不同年份消费的汽车，其电动冷却风扇的控制电路都不完全一样，因此在检修电动冷却风扇不转的缺点时，应参照该车型维修手册中的内容和诊断程序。普通车型的电动冷却风扇控制电路的原理，如图5-14所示。安装在发动机水道或散热器上的冷却液温度开关和汽车空调开关，经过继电器共同控制冷却风扇电机，在发动机冷却液温度到达规定数值时或开启汽车冷气空调时，电动冷却风扇电机都会运转。假设发动机冷却液温度升高后，电动冷却风扇没有运转，其缘由能够是风扇电机的缺点，也能够是继电器、冷却液温度开关或电路方面的缺点，可按下述步骤进展诊断：1找到电动冷却风扇继电器，将继电器拔下，用试灯检查继电器插座上触点电源的插孔上有无12

13、V电源。假设没有电源，应检查电源熔断丝或检修电源线路。假设有电源，可用一条电线将继电器插座上触点的两个插孔短接，同时察看电动冷却风扇有无运转，假设没有运转，那么能够是风扇电机有缺点，也能够是继电器到风扇电机的线路或风扇电机的搭铁线有缺点。2翻开点火开关后，用试灯检查继电器插座上接继电器线圈的插孔上有无电流，如没有电流，应检查点火开关到继电器插座的线路。3安装好电动冷却风扇继电器，将冷却液温度开关上的线束插头拔下，翻开点火开关后将冷却液温度开关的接线搭铁假设插头内只需一个插孔或将线束插头内的两个插孔短接，假设此时风扇有运转，阐明继电器及风扇电机是正常的，冷却液温度升高后，电动冷却风扇没有运转的缘

14、由是冷却液温度开关有缺点，应改换冷却液温度开关。4假设在步骤3中风扇没有运转，应检查继电器，假设继电器是正常的，那么继电器到冷却液温度开关的线路有断路，应检修。7 7熄灭室内积炭过多。清洗熄灭室。熄灭室内积炭过多。清洗熄灭室。8 8风扇离合器接合时间过晚或打滑。检修或改换风扇离合器。风扇离合器接合时间过晚或打滑。检修或改换风扇离合器。9 9散热器的进水管或出水管凹瘪。检修或改换散热器水管。散热器的进水管或出水管凹瘪。检修或改换散热器水管。1010节温器主阀门不能翻开或翻开时间过迟。检修或改换节温器。节温器主阀门不能翻开或翻开时间过迟。检修或改换节温器。1111散热器内部水垢堵塞或外部过脏。清洗

15、散热器。散热器内部水垢堵塞或外部过脏。清洗散热器。1212百叶窗不能完全翻开。抢修百叶窗及控制机构。百叶窗不能完全翻开。抢修百叶窗及控制机构。1313电动风扇性能不良。检修或改换电动风扇。电动风扇性能不良。检修或改换电动风扇。1414温控开关或冷却液温度传感器和控制器失效。检修或改换温控开关、温控开关或冷却液温度传感器和控制器失效。检修或改换温控开关、冷却液温度传感器或控制器。冷却液温度传感器或控制器。冷却液温度过低冷却液温度过低 冬季运转的汽车，冷却液温度表和冷却液温度传感器技术情况完好的情冬季运转的汽车，冷却液温度表和冷却液温度传感器技术情况完好的情况下，发动机达不到正常的任务温度；发动机

16、动力缺乏，油耗添加。出现这些况下，发动机达不到正常的任务温度；发动机动力缺乏，油耗添加。出现这些景象，可断定发动机有冷却液温度过低的缺点发生。景象，可断定发动机有冷却液温度过低的缺点发生。 呵斥冷却液温过低的缘由及处置方法有：呵斥冷却液温过低的缘由及处置方法有：1 1百叶窗封锁不严。检修百叶窗及控制机构。百叶窗封锁不严。检修百叶窗及控制机构。2 2风扇离合器接合过早。检修或改换风扇离合器。风扇离合器接合过早。检修或改换风扇离合器。3 3温控开封锁合太早。检修或改换温控开关。温控开封锁合太早。检修或改换温控开关。冷却液耗费过多冷却液耗费过多 冷却液耗费过多是指冷却液比正常情况下耗费过快的景冷却液

17、耗费过多是指冷却液比正常情况下耗费过快的景象。其主要缘由有冷却系内部渗漏，冷却系外部渗漏和散热象。其主要缘由有冷却系内部渗漏，冷却系外部渗漏和散热器盖开启压力过低。经过目测检查外部有没有漏水的痕迹，器盖开启压力过低。经过目测检查外部有没有漏水的痕迹，确定有无外部渗漏；经过检查机油能否发白乳化或在发确定有无外部渗漏；经过检查机油能否发白乳化或在发动机冷却液温度正常时排气能否冒白烟确定内部能否渗漏。动机冷却液温度正常时排气能否冒白烟确定内部能否渗漏。此外还可用公用手动压力测试器进展就车检测。此外还可用公用手动压力测试器进展就车检测。 封锁的冷却系统，只需在冷却液过热，温度超越其沸点封锁的冷却系统，只需在冷却液过热，温度超越其沸点时才会发生损耗。驾驶方式不当或冷却气流遭到妨碍常会引时才会发生损耗。驾驶方式不当或冷却气流遭到妨碍常会引起过热。普通引起过热的缘由有：起过热。普通引起过热的缘由有：1 1冷却空气流量减少。假设散热器损坏、阻塞，或在散冷却空气流量减少。假设散热器损坏、阻塞，或在散热器护栅上装了附加灯光，都会使冷却空气流量减少。热器护栅上装了附加灯光，都会使冷却空气流量减少。2 2散热风扇不任务，或任务不正常。散热风扇不任务，或任务不正常。3 3车辆行驶在陡坡上