保安押运车辆实用性探讨

1、保安押运车辆实用性探讨南京依维柯汽车有限公司副总经理 顾丽丽内容摘要：本文根据作者在首都保安押运工作论坛上的发言整理而成，本文在对国内保安押运车辆现状进行深入分析的基础上，从押运车辆的安全性，经济性及技术上的可行性等方面，就如何提高押运车辆的科技含量和产品质量，从而增强其实用性做了有益的探讨。关键词：押运车辆 科技创新 产品质量 实用性作为全国首家专门从事金融押运的现代服务性企业，北京振远护卫中心经过了一个成长壮大的过程，为首都经济发展和社会稳定作出了重大贡献。从中心成立那天起，经过专家反复论证，我们的产品南京依维柯运钞车有幸被选定为北京振远护卫中心这支素质优良、作风过硬的队伍一同走过风雨，见

2、证中心的发展历程。十年来，中心领导及同志们根据使用要求，及时提出意见，指导我们不断完善产品，改进设计，根据服务，为长期保障运营打下了坚实的基础，同时也为我们积累了一定的工作经验。现就保安押运车辆的实用性问题与大家进行交流和探讨。一、押运车发展现状分析纵观国内押运行业发展大致经历了以下三大方面的变化：一是主体变化，由银行自运到专业公司押运；二是车辆变化，从普通车辆到运钞车；三是方式变化，实现一车向多家银行网点押款。从这些变化中，可以看出时代的变迁、需求的变化和行业的发展。反应了经济的迅速发展，尤其是金融业的发展尤其显著。由此而衍生出专业押运公司，并发展成为一个新兴行业。随着金融业对押运业务要求的

3、提升，运钞车的技术含量也随之提高，推动了国内运钞车的发展。在上个世纪90年代中期以前，我国运钞车主要还是依赖进口，还停留在“由银行自运”的单一阶段，尚未进入“押运”专业化分工。1997年公安部首次颁布了专用运钞车防护技术条件，国产防弹车有了公共安全行业标准。1999年中国人民银行和公安部联合发出通知，决定金融系统一律选购使用经公安部制定检测机构检测合格的专用运钞车，以确保运钞安全。这标志着我国专业运钞行业由幕后走到了前台，正式对外亮相。但是，依据国家相关规定，有资质和有能力承接运钞车改装的企业却寥寥无几，这使国内汽车改装行业显得非常尴尬和无助。而国外的与超车则乘虚而入，抢占国内运钞车市场。记得

4、当时在上海举办的运钞车展览，每台车的价格都在上百万以上，从而一方面可以看出提供运钞车改装车辆紧缺，另一方面也反映了当时的汽车改装业的落后。经过对比实验和严格筛选，依维柯车型脱颖而出，成为运钞车改装的首选车型，主要原因就是依维柯的各项性能指标稳定可靠，车身结构和动力性符合安全押运的要求，综合技术性能都达到了国家规定的要求，用户使用后大家都认为依维柯运钞车的最大特点就是可靠实用，这对走向市场的押运公司来说是最有吸引力的选择。二、安全是运钞车的基本要素作为押运公司首先要考虑的是运款的安全性，车辆的安全性是实用性的基础与保障，经济型是实用性的真实体现。车辆安全性氛围主动安全性与被动安全性。（一）主动安

5、全性主动安全性主要包括：外观、动力性、通过性、制动性、可靠性等。外观：运钞车的造型要与众不同（在外观造型设计上体现威猛、坚固、醒目等特点），主要考虑运钞车的功能和辨识，在行驶过程中提示其它车辆主动避让，这与救护车、警车、消防车和工程抢险车具有同样的特殊性。押运公司使用的车辆希望在外形设计上要有威猛的个性，要求车辆外形涂履特准使用的醒目标示，起到警示和提示的作用，让老百姓来说有一种安全感，对犯罪分子产生一种震慑感。通俗地说，通过车身造型和车身标识的设计实际上是一种“语言符号”的表达，让人一眼就能看懂运钞车的功能和特征。 动力性：发动机马力大，动力强劲，不仅是为了确保押运车辆快速通行，而且要能带动

6、大容量空调提供保证押运人员的驾乘的舒适性。这对于押运业务来说是最基本的。这就像古代的“镖局”，近代的“刀客”所用的运输工具，必须精良，要有别于民用的运输工具。所以，与押运车配套的发动机对马力要求很高，这是用途性所决定的。从目前国内运钞车发动机匹配状况来看，依维柯的索菲姆发动机是最先进的，根据依维柯系列车型改装的运钞车的特点就是发动机马力强劲，行驶无后顾之忧。通过性：城市的道路比较复杂，有坡度、有弯道、有路障、有各种不可预见的路面情况发生。它要求运钞车灵活机动，具备应付城市各种路径和突发性事件的能力。如有要爬坡、离地间隙大、转弯半径小等基本要求。无论是在拥挤的街道，还是狭长的陡坡，都能运行自如，

7、发生紧急状况时，押运车辆能够迅速撤离现场。在这方面，国内外都采用通过性能良好的轻型厢式车作为城市运钞车的改装基本车型。制动性：在快速行驶时要求车辆制动距离短，运行平稳，标准的客车制动在出厂时根据配重都已调好，经过改装后重量分布已经发生变化，如在额定的装载质量内，需要重新调整制动力，制动系统的后管路中装有感载阀，使得后轮的制动力与载荷相匹配，前管路中配有滞后阀使得前轮的制动力逐步增加，为加强制动性能还可以采用了四轮盘式ABS制动系统。现在国内生产的运钞车都是属于改装车型，而真正符合厂家要求的运钞车并不多，原因是在技术保证不到位，专业性不够。运钞车的制动性能十分重要，整车制动调校和匹配是体现技术含

8、量的关键。可靠性：如果车辆在突出抛锚，不仅影响车辆本身押款的安全，而且由于不能准时送到，引起客户和储户的不满，还可能引发意外事件。可靠性是由整车各系统的匹配性能和装配质量来保证的，只有具备这些出色的性能，才能避免抛锚的危险，实现运钞车的安全承诺。被动安全性主要包括：碰撞、燃料、智能网联等。碰撞：车辆行驶在马路上，不可避免的会发生相互碰撞，短头运钞车发生碰撞时，通过保险杠、发动机罩等部件的变形能有效地减弱能量，通过车身车架（或地板）传递分解冲击，降低人员受伤程度，采用整体骨架、防暴、防弹钢板、防弹玻璃等加强措施，能有效提高车身的安全性。运钞车的放钞厢被动安全设施，既要保证到达后能够快速取放，又要

9、保证在遇到抢劫时劫匪在短时间内砸不开放钞厢。对一般车辆来说，主要是针对车辆本身的碰撞，而对于运钞车来说，还要防止抢劫和认为破坏。燃料：这主要体现在柴油和汽油的区别，汽油的燃点低，柴油在发生危险时的稳定性高。不仅燃料选择很重要，在油箱设计和布置上也很重要。智能联网：配置GPS卫星定位系统，设置紧急报警系统、无限视频监控等先进控制手段，以防范突发性事件，这已经成为运钞车的标准配置之一，也是体现运钞车现代化和先进性能程度的硬件之一。（二）经济型是实用性的真实体现我们在设计运钞车时，要结合用户的使用情况、运量等综合因素考虑运钞车的装载量、工作空间、百公里耗油、使用寿命等。这主要是基于实用性和使用成本的

10、考虑。车辆使用寿命设计，由于普通民用汽车底盘在设计时没有考虑改装增重及由此引起的前后轴负荷分布发生变化等因素，导致用这些底盘改装的运钞车处在“永久性饱和”状态运行。其原因是出于对运钞车厢体的保护的需要，对车身防护加强要远大于底盘。改装后车身重量明显增加，而底盘的重量还保持原样，并没有因车身的变化作相应的改进，以致车辆的重心高度提高，若选择的基型车底盘较轻，转向和制动的稳定性就会明显降低，在使用过程中，这些运钞车的弊病就会显露出来，出现承载能力差、制动效果不理想，使用寿命短等问题，既影响了押运公司形象，又不能产生经济效益。 为此，我们建议用户，应根据实际情况，选择厂家专门开发满足改装加重的后双胎

11、运钞车。运钞车的实用性很重要，这将涉及到营运成本和实用的经济型。此外，车辆的有效空间也非常重要。因为车窗玻璃经防爆改装后是不能升降开启的，车厢内除了需要安置好空调位置外，考虑到多名押运员长时间乘坐在车上，需要舒适的伸展与工作空间，还要留有一定的置钞空间，这就要求巧妙合理的设计来满足这两者的需求。车辆的可靠、耐用、耗油低、故障率低、服务及时性与配件的互换性等，都是车辆实用性最具体的体现。我们认为，选择运钞车首先要考察生产企业的实力，售后服务网络是否健全，这是检查企业实力是否雄厚的基本要素。因为汽车的购车成本如果作为生产资料考虑的话，就要把使用成本算在里面比较合理。运钞车作为一种特殊的工具，其日常

12、使用必须有完善的售后服务，有鉴于此，押运公司作为企业，要靠营运去的效益滚动发展，选择好的产品，就等于是增加盈利。三、依靠技术提高押运车质量综上所述，选择实用安全、经济环保的运钞车，不仅能完成社会赋予的使命，更能创造出优良的效益。可以预见，未来的运钞车发展方向将是在实用、安全、经济、环保基础上采用更为先进技术的专用车型。如：共轨喷油系统发动机，主要特点是最大喷油压力，通过EDCCOMMONRAIL提高燃烧效率，平衡各缸4气门，降低反动及特殊消耗，同时降低了噪音，活的最佳扭矩和功率曲线。中冷增压器呼吸性的改善，可以不考虑环境因素，在各种复杂路况和恶劣气候下，都能保证发动机的高性能。制动系统采用四轮盘式带ABS，并可选ABD、EBD以及ESP电子稳定系统，全方位保证高速短距离的有效制动。车上配有各种电控单元，使操纵和运钞过程中做到智能化（即当车辆超出规定的线路、取款人不按规定的开启方式，就会自动报警、自动断电、自动喷射等方式自盗、防他盗功能），可以实现非武装押运。从审美的角度出发，运钞车的外观设计将会由粗放型向精致型发展，这是一种趋势，将会融入设计的元素，与