配网运维检修

1、一、输配电线路的特点和运行维护的难点 近年来的城市化进程与规模日益扩大致使输电线路不得不紧随其后、亦步亦趋，陡然加大的电力输送压力，使得输配电线路的运行维护与管理工作的难度也随之陡然加大。这种加大的难度主要表现在下述几个方面上： 1.高可靠性的要求与运维难度加大 随着输电设备与技术的不断提高，输电线路的容量在不断加大，运维与管理难度随即增加，下游的送配电等电网环节对输电环节的可靠性要求也在不断提高。 2.复杂工况与恶劣的周边 输电线路的工况相对而言更为复杂，而且输电线路依存于该区域的自然地理环境，受区域内的自然地理的因素影响较大，绝大多数输电的

2、线路穿越区域环境恶劣。 3.高宽险的塔架与杆塔 现代输配电线路由于对于技术细节要求较高，因此在输配电线路上所使用的设备存在着高、宽、险等特点。高即指塔架与杆塔的高度非常之高，宽即指占地面积较宽，险即指周边的地形在某些区域较为险峻。 二、10kV及以下配电线路运行维护的重点1、配电线路的检修措施 （一）确定故障位置。当配电线路发生故障以后，检修人员首先应当按照现场运行人员提供的线路故障信息对故障情况进行分析，以此来判断故障发生的原因，及时找出故障位置；其次，应按照故障录波器提供的故障波形图对故障进行进一步确定，确定故障线路的影响范围和严重程度；再次，应遵循

3、先主后支的原则对线路故障进行排查。 （二）故障排查方法。常用的配电线路故障排查方法主要有以下几种：其一，测绝缘电阻排查故障法。其二，试送电排查法。其三，速断与过流排查法。故障线路的排查是确保检修工作有效开展的前提和基础。 （三）注重新技术新设备的采用。第一、运用GPS系统，顺利导航并准确定位每一根杆塔、配变位置，提高检修和巡线工作的效率；第二、实现配网自动化，对配电网进行实时监测，及时掌握线路运行情况，消除可能存在的隐患。第三、安装小电流接地自动选线装置，自动选择单相接地故障线路，提高供电可靠性，防止故障扩大。第四、对于新建或者改造配电线路的时候，在分段和分支开关采用真空断

4、路器，以减少线路故障。2、配电线路的管理维护措施 （一）强化对电力用户的管理。10kV及以下配电线路中有将近50%左右的线路故障问题是由于用户设备引起的。可通过加强对用户设备的巡视检查来及时发现设备中存在的安全隐患，并协助用户解决设备问题，以此来改善用户设备的运行质量。 （二）加强线路巡视工作。检修维护工作人员，应当做好每一条线路的巡检工作，并定期对线路中的电气设备进行试验和检修，及时发现并处理设备的潜在隐患，提高设备的运行质量。（三）加大对线路特殊区段的管理。所谓的线路特殊区段主要包括多雷区、重污染区、重覆冰区以及容易受外力破坏区等，对于这些区域内的线路应当进行重点管理。

5、应针对雷击高发地区制定防雷措施，如定期对绝缘子和防雷设备进行检测，确保设备运行状况稳定、可靠。同时，还应结合季节特点，对线路和设备进行检测。三、施工方案1、施工准备 线路施工需要多工种配合、多种设备同时投入，因此技术、材料、设备等方面准备工作直接影响工程质量及进度，以下是本工程准备工作项目表：序号准备工作内容责任人1设置指挥部及管理机构、指挥部人员进场项目经理2材料站的设定、材料场地选定工程部3沙石料、水泥供应地点的调查、定货，并送质检站检验 工程部、质安部4施工现场调查、联系施工驻点、分段项目经理、质安部5制定材料、工器具、设备调配计划和管理制度，安排运输工程部6全线施工的协调和理顺与地方政

6、府的关系项目部7制定各种管理制度、劳力调配计划。建立通讯联络。做好后勤保障工作项目部8研究图纸及设计文件，参加图纸会审，编制施工组织设计、施工说明及其它技术、质量、安全文件。做施工技术交底和安全教育的准备工作 技术负责人、工程部、质安部9建立财务管理、计划管理、成本核算的工作制度和措施 项目部2、施工人员进场的培训教育 进入施工现场前，组织全体施工人员进行安全学习教育和安规考试，进行达标投产、质量管理规定、爆炸物品管理和当地治安管理的学习和培训，同时进行民俗民风、文明施工的教育。3、主要施工技术准备1）图纸会审：组织有关人员，结合现场实际情况，对施工图进行详细学习和审核，将施工图中的一切问题在

7、开工前予以解决，防止因施工图纸中的问题影响工程进度。2）编制施工技术资料，主要内容如下： （1）施工组织设计 （2）组立杆塔施工说明 （3）架线施工说明（包含附件安装） （4）特殊工序施工说明 （7）编制材料表和材料采购计划3）技术交底和技术培训4、主要工序和特殊工序的施工方法（1）施工运输道路修筑：对原道路只作扩宽和修补，使小型拖拉机或三轮车能够通行即可。（2）工地运输：确定合理的运输路径，利用公路进行汽车运输，对稍加修筑可通三轮车或小型拖拉机的道路作临时修筑，尽量利用原有道路，少损青苗。对车辆难以到达的个别塔位，可采用人力运输。 （3）线路复测：复测过程中校核本施工段线路方向、档距、塔位标

8、高、局部地段面，对丢失的塔位中心桩进行补钉并做好标记。复测结果记录备案，发现问题及时与设计部门联系解决。(4) 土石方工程:土方工程采用人力和机械开挖基坑的施工方法，并根据规程要求放边坡措施。(5) 基础工程:分坑采用经纬仪分坑。现浇台阶式基础采用普通钢模板组合、机械搅拌、机械振捣、一次成型、净水养护的施工方法。回填采用人工回填和机械回填、分层夯实的方法。回填后塔位应平整，并形成自然坡度，以利排水，恢复植被；(6) 杆塔组立:杆塔组立一般采用吊车整体组立，特殊地段杆塔组立采用 “跌落式抱杆整体组立”的施工方案。(7) 导地线架设:导地线放线采用机械牵引，耐张段紧线的施工方法。施工组织采取流水作

9、业方式。(8) 交叉跨越施工:在架线施工前,重要跨越由项目部技术负责人对现场交叉跨越情况作详细调查,编制跨越措施,由总工批准后执行,跨越施工时要提前同有关部门办理手续。 5、技术要求分部工程分项工程质量要求及其监督检查土石方复测分坑1. 线路复测采用合格的经纬仪，利用视距测量和角度测量（测回法）来对全线中心桩进行档距、高差和角度的测量。依据图纸的数据进行全线路复测，允许偏差：横线路方向偏差不大于50mm、档距偏差不大于设计值的1%及转角度数偏差不大于130如有超出及时反馈设计单位，查明原因予以纠正。2.分坑时，首先检查塔位中心桩与前后方向桩及相邻塔位桩是否符合设计要求，确定无误后，进行分坑。做

10、好记录,填写复测分坑关键工序卡。基坑开挖1.开挖基坑时,需特别保护好中心桩以及分坑时所钉的辅助桩。发现塔基地质情况与设计资料严重不符时，应暂停施工、及时汇报，以便会同建设单位、设计单位、监理单位一起提出处理方案。2.基坑深度不应超过允许误差+100mm、-50mm,坑底应平整,不得有凹凸现象,同基基础坑在允许误差范围内按最深的坑操平。基础坑误差超过+100mm时,应铺石灌浆处理。3.基坑开挖时将坑边1m以内的浮土杂物清理干净。回填回填土在地面以上应筑起0.3m-0.5m高的防沉层，并要求上部面积和周边不小于坑口，一般应超出坑口0.2m-0.3m。防沉层要求外观平整、有棱角，工艺美观。分部工程分

11、项工程质量要求及其监督检查基础工程铁塔基础1.基础浇筑前，应再次核对基础根开、基础各部分尺寸及地脚螺栓间距，确认无误后方可进行浇筑。2.浇注过程中，严格控制水灰比、塌落度，每班日或每个基础至少检查两次，其数值不得大于配合比设计的规定值，配合比，每班日或每个每班日或每个基础至少检查两次，搅拌砼用量以重量比配料，其允许误差值为：水泥、水为±2%，砂、石料为±3%。3.使用插入式振捣器应掌握快插慢拔的原则，使砼均匀受振，时间为10-20秒，砼中气泡逸出，基本出浆砼明显下降为宜，防止过振。连续分层振捣每层不应超过30cm，振捣器要插到前一层砼内3cm-4cm，防止漏振。4.转角塔基

12、础顶面有予偏高，在每条腿顶面砼浇注完毕收口抹面时，应根据该基塔的予偏方向抹成一个整体斜平面。5.试块制作应在浇注现场同期制作，并随基础同条件下养护。数量应符合下列要求：转角、耐张塔基础每基取一组；直线塔基础，同一施工队相邻施工塔号每5基或取一组。6.砼养护48小时后方可拆模，拆模时注意不能使砼表面及棱角受到损伤。拆除模后应立即将模板表面残留水泥砂浆等清除干净。7.基坑回填应在拆模后立即进行，便于基础养护。一般土质回填时，每填300mm厚应夯实一次，树根杂草须清除。钢杆基础1 采用钢管桩压桩技术，压桩机就位后使桩架中心与孔洞中心在同一轴线上，钢管桩吊装进洞后使管桩保持垂直。2 压桩时，应先进行试

13、压，检查桩架、管桩受力情况，当桩架受力均匀、钢管桩受压水平时，开始进行静压桩作业。3 管桩压好后及时回填土，回填土前应抽干水，并不得把柴草、树枝等腐烂的东西放入洞中，回填土时应分层夯实。桩基的外围使用C15混凝土把基础围牢。4 平台基础施工：基坑开挖好后，按照施工图纸要求进行合格钢筋的制作与安装，焊接符合规定。配置模板应使其接缝相互错开，合缝严密，各部位的尺寸、形状及相互位置符合要求，支撑模板的顶木，应牢固可靠。混凝土浇注过程中，严格控制水灰比、塌落度，试块制作每基一组。砼养护48小时后方可拆模，拆模时注意不能使砼表面及棱角受到损伤。拆除模后应立即将模板表面残留水泥砂浆等清除干净。杆塔工程材料

14、检查对进场塔料、构件应及时检查，清点数量及规格，查看塔料构件弯曲及镀锌和防腐质量。架线工程跨越架搭设1. 跨越各种线路、公路、通讯线，应取得有关部门同意、涉及线路停电时，须办好停电手续，做好防范措施，搭设可靠的跨越架，并在重要地段设专人看守。2.越线架立杆有效部分的小头直径不得小于70mm,横杆有效部分的小头直径不得小于80mm。立杆垂直埋入坑内，埋深不得小于50cm，杆坑且大头朝下，回填土夯实。架杆立杆间距一般为1.5m左右，横杆上横杆上下距离一般为1m左右，封顶面间架杆距离2m。2. 2. 跨越架的中心应在线路中心线上，宽度应超出新建线路两边线各1.5米，且架顶两侧应装设外伸羊角。在跨越电

15、力线时，应设置“高压危险，禁止攀登”警示牌；在跨越公路时，按公路规范设立警示牌及标志旗。在离施工点100处设立（正在施工，请慢行）标志。并派专人注意公路上的车辆过往情况。跨越架搭设及整个施工过程在跨越处夜间应设置红色警示灯。分部工程分项工程质量要求及其监督检查架线工程放线施工1. 展放顺序为导线中相、导线边相。展放前，用旋转器、猪笼套将导线与导引绳连接，并用铁线绑扎牢固。在所有交叉跨越处、交通路口、河边均要有专人监护。2. 牵引时，应派专人观察情况。牵引初期要放慢速度，等导线牵动一段距离后再加速牵引，速度要控制好，一般不宜超过50米/分钟。牵引要匀速稳定地进行，避免导引绳、导线起伏波动，发生跳

16、槽现象，当连接接头、压接管经过滑车时，监护人员应注意保护使其顺利通过。整个放线过程中，前后联系信号必须畅通、明确统一。3. 当线轴上导地线剩最后一层时，应联系牵引场减慢牵引速度，当线盘上只剩610圈时，应通知牵引场停止牵引，然后将线轴上余线放出，进行爆压连接。5. 导线展放若采用机械牵引，对于跨越处位于档距中间和大档距情况，所展放导线可能与封顶杆或绳网磨擦通过，要考虑到牵引走板顶杆或挂网的可能性，预先采取防护措施，即走板临近跨越架前，暂时拆除走板，人工单根尼龙绳渡过跨越架后，再继续牵引。紧线施工1.紧线应在转角塔上打设临时拉线，临时拉线打设于紧线段的线路沿长线上，绑扎于挂点所连主材（或抱箍）上，临拉使用12.5以上钢丝绳。临拉对地夹角：导线不小于45度，地线不小于60度。2.紧线用地锚应设置在导地线反向延伸线上，距塔2倍塔高的距离以外，牵引绳对地夹角小于20度。地锚为3T地锚，坑深1.8米，地锚坑必须分层夯实，马道口向着受力方向。3.紧线滑车使用5T滑车，设置于挂点附近的主材（或抱箍）上。导地线划印严禁估计，必须采用垂球准确划印，划印应使用划印笔，