路面工程施工组织设计方案报审表4

1、市政基础设施工程施工组织设计（方案）报审表工程名称：宣城市西城路道路工程 编号： 004 市政监2致：安徽泓建工程项目管理有限公司（监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了西城路K0+000-K1+186段道路面层层工程施工组织设计（方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予审查。附：施工组织设计（方案） 承包单位：江西省中汉建设有限公司 （章） 项目经理： 日 期：专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 日 期：总监理工程师审查意见： 总监理工程师： 日 期：施工组织设计审批表年 月 日 施管表3工程名称宣城市西城路道路工程施工单位江西省中汉建设有限公司 有关部门会签意见：

2、结论： 审批单位（盖章）审批人公司总工程师：×××（签名）宣城市西城路道路工程专项施工方案（路 面 面 层）编制人： 日期：审核人： 日期：批准人： 日期：编制单位：江西省中汉建设有限公司（章）第一章 编制说明1.1 编制依据宣城市西城路道路工程施工设计文件、招标文件、补充说明及答疑；合同段工程现场考察所了解的情况及收集的信息；本公司现有的机械设备、施工技术能力和在从事类似市政道路工程中所积累的经验；招标文件明确的适用法律、法规、标准及规范；1.2 编制原则1、安全、合理、可行、经济。2、保护环境、保护文物，文明施工。3、严格贯彻“安全第一”的原则。第二章 路面面

3、层2.1、透层、粘层2.1.1透层2.1.1.1透层油的洒布    喷洒透层油一般应在半刚性基层碾压成型后表面稍变干燥但尚未结硬时进行，此时透层油透入最深，并对基层起到保水和避免太阳暴晒开裂的作用，喷洒前须将基层清扫干净；亦可在基层养护结束后进行。此时要注意，基层表面一定要清扫干净，露出粗骨料，并洒水润湿，待表面稍干后喷洒。透层沥青采用阳离子乳化沥青PC2，以便使之渗入基层不小于5mm，洒布量为0.71.5升m2。 2.1.1.2石料的撒布    沥青乳液喷洒完后，立即洒布23m3/1000m2石屑或粗砂，并严禁车

4、辆、行人通过。 2.1.2喷洒粘层油在各沥青层之间，应浇洒粘层沥青。机动车道粘层沥青采用阳离子改性乳化沥青PCR，非机动车道粘层采用阳离子乳化沥青PC-3，基质沥青与面层所使用的种类标号相同，乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定，其用量一般为0.30.6L/m2。粘层沥青采用沥青洒布车喷浇，并选择适宜的喷嘴，喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，不得有堆积，喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。在路缘边沟侧面应用刷子进行人工涂刷。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过，待乳化沥青破乳，水分蒸发完成后，应立即铺筑沥青层。2.2、沥青混凝土2.2.1准

5、备工作我部已调查了周边县市的主要料场，初步选定了玄武岩料场，其质量和生产能力可满足我部施工。热拌沥青混凝土配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验及车辙试验抗车辙能力检验三部分组成。热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行：2.2.1.1目标配合比设计确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合规范要求，本计算应反复进行，使矿质混合料级配曲线应接近一条顺滑的曲线，其中特别注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。确定沥青的最佳油石比。用计算确定的矿料组成和JTG F4

6、0-2004推荐的油石比的范围，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用实验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标的曲线选定最佳油石比。残留稳定度检验。按以上配合比制备沥青混合料马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验，残留稳定度必须符合要求。2.2.1.2生产配合比设计确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。确定最佳油石比。取目标配

7、合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳油石比。如果三组沥青混合料各项技术指标均符合要求，则取中间值OAC为生产配合比的最佳油石比；否则应再补做增减油石比的沥青混合料试验，以选定适宜的最佳油石比。或以OAC为中值制备五组不同油石比的沥青混合料按目标配合比设计方法选定最佳油石比。残留稳定度检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，其残留稳定度指标必须符合要求。2.2.1.3生产配合比验证用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑

8、试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率应接近级配范围的中值，并避免在0.3mm0.6mm处出现驼峰，由此确定正常生产用的标准配合比。2.2.2沥青砼的拌和及运输首先做好混合料级配试验，确定最佳级配，并力求使实际级配与理论级配吻合，严格按规范控制油石比。沥青混凝土拌和机采用LB-50拌和机，调整好拌和机皮带转速，出料与计量同步，减少人为计量不准因素。严格按规范控制拌和时间，拌和温度及混合料的均匀性，严禁出现花白料、结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不

9、得使用。认真做好各项抽样试验，以指导生产，出现问题及时解决。把好出厂检验关，每车半成品出厂，必须进行严格检验，并经过地磅称重，在出厂前经过专职人员的检验及测量，不合格产品决不出厂，并签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。2.2.3现场施工严格进行上道工序验收，对其基层质量指标进行加密检测，全部符合设计要求及验收标准后，方可进行下一道工序施工。采用多功能摊铺机摊铺。型号为RP951W。高程控制采用钢丝绳自动找平，经标高测量后，按一定松铺系数进行放样，同时进行跟踪测量，以确保面层高程，并随时检查钢丝绳与沥青砼面层高差，防止过高或过低。在摊铺面层时，结构物周围按一定松铺系数

10、进行摊铺，做成畚箕状并采用人工精修，以保证其平整度。必要时采用三米直尺测量，不平处再用人工精修。为使沥青砼面层与路缘石接平，采用在路缘石拉钢丝找平，并尽量使钢丝绳贴紧路缘石，在收水井降低范围内，采用人工精心修整，避免沥青砼面层与收水井接不顺，使之一次碾压成型。各支路口由于沥青砼施工范围小，尽可能机利用机械与人工配合，保证边角范围沥青摊铺平整和顺。压路机碾压不到的地方，用平板振动机夯实。面层横缝采用平接缝，横缝用切割机切割，清扫干净，并使缝口直顺，摊铺之前先用混合料预热缝口，之后摊铺，摊铺时人工精修，碾压时先轻轮压路机横向初压1-2遍，平整度用3米直尺检测达到要求后方可进行纵向碾压。施工现场测定

11、混合料的各种温度，并做好各种原始记录。由专人负责路面碾压温度、碾压长度的控制和碾压结果的检查。每天提前检查所有机械设备是否完好，包括油量、水量，特别是轮胎压路机磨损及充气量是否一致，以免轮胎的软硬不一影响平整度。根椐规范要求碾压，为增加压实效果，控制好初压温度，初压、终压段落清楚，并保持足够长度，严禁在未碾压成型或未冷却的路段上转向调头或等候。为提高路面平整度，确保达到良好的压实效果，初压一律使用钢轮压路机先轻后重，先使摊铺层得到初步稳定，初碾压遍数为2遍。复压采用轮胎压路机，碾压遍数不少于6遍。终压采用钢轮压路路，以消除轮迹，碾压遍数为2遍。压路机往返重叠不大于1/2轮宽。压路机喷水量适当，

12、既防止沥青粘轮，又要防止混合料过早冷却。路面密实度在摊铺碾压完成以后，以钻孔取样试验为准。第三章 确保安全生产的技术组织措施“安全为了生产，生产必须安全”。为确保本工程达到安全生产，我们采取如下措施，加强工程安全生产的目标管理与控制。3.1 安全机构的设置工地成立以项目经理为领导的安全生产管理领导机构。具体机构设立为：成立工程安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长，配备专职安全员，组成一个工地安全生产管理网络机构，负责日常安全生产工作，检查落实安全生产措施，及时发现和消除安全隐患。项目经理兼职安全员专业班组长兼职安全员专业班组长各专业施工队长及安全员施工员专职安全员副经理、技术

13、负责人 安全生产管理组织机构图3.2 制定安全生产措施，落实安全生产责任制 根据本工程的具体情况，制定安全规章制度，搞好安全生产教育，有针对性地给各工程队、作业班组制订、颁发各项安全生产操作规程，对本工程全体人员进行安全生产技术交底，在工地范围内悬挂安全标语，以强化职工的安全思想意识。工程开工时，先对整个工程系统地进行安全分析、评价、预测施工中主要的危险源和因素，制定重点安全技术措施，项目经理与各工程队、工程队与各生产班组、生产班组与每个员工之间，层层签定安全生产责任书，层层落实安全生产责任制，使全体人员对施工全过中可能出现的安全问题、安全事故征兆及采取的排险措施、解决办法做心中有数。第四章 质量控制措施4.1、认真学习图纸，理解设计意图，严格遵守国家施工验收规范、操作规程和工艺标准，精心施工。4.2、精心编制施工作业计划，选择最佳施工方法，着重保证主体、结构与使用功能满足要求，消除工程施工的质量通病。4.3、加强现场管理工作，严把材料质量关，水泥、钢材等材料应有出厂合格证和化验单，并要求按批量抽样送检、验收、检验合格后方能使用，并采用国产大型厂家的产