第一章自动变速器概述

1、 自动变速器的发展与特点 自动变速器的分类 自动变速器的组成与原理 自动变速器的使用第一节自动变速器的发展与特点第一节自动变速器的发展与特点变速器在汽车传动系中主要起改变转速和转矩的作用。传统的手动变速器（机械变速器，指不带液力变矩器的齿轮传动变速器）具有传动效率高、工作可靠、结构简单和价格低廉等优点，但它也存在以下缺点。1不能充分利用发动机功率。2换挡操作复杂，增加了行车不安全因素。3换挡操作产生动载荷影响发动机和传动系的寿命。4不易把握换挡的最佳时机，影响汽车的行驶性能并增加了油耗。5换挡操作使行车不平稳影响乘坐舒适性。图1-1 自动变速器与手动变速器的比较自动变速器、手动变速器的比较如图

2、1-1所示。图1-2 自动变速器在国产轿车上的应用第二节自动变速器的分类第二节自动变速器的分类 按汽车驱动方式分类 按自动变速器前进挡位分类 按变矩器的类型分类 按传动机构的类型分类 按控制方式分类自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱自动变速器和前驱自动变速器。如图1-3所示。自动变速器按前进挡的挡数的不同，可分为2、3、4挡三种。早期的自动变速器通常为2个到3个前进挡。没有超速挡，其最高挡为直接挡。新型轿车装用的自动变速器基本上都是4个前进挡，即设有超速挡。液力变矩器的类型，自动变速器大致可分为普通液力变矩器式、综合液力变矩器式和带锁止离合器的液力变矩器三种。自动变速器按其传动机构的

3、类型不同，可分为平行轴式、行星齿轮式与钢带传动式三种，如图1-5所示。自动变速器按控制方式不同，可分为液力控制自动变速器和电子控制自动变速器两种，如图1-6、1-7所示。第三节自动变速器的组成与原理第三节自动变速器的组成与原理 组成自动变速器的几个系统 自动变速器基本原理自动变速器主要由液力变矩器、变速机构、输油系统、控制系统等几个部分组成。如图1-8所示。如图1-9所示。如图1-10所示。第四节自动变速器的使用第四节自动变速器的使用 自动变速器型号识别 自动变速器各挡位标识与控制开关 驾驶操控 驾驶操控自动变速器的型号代表的主要内容如下：自动变速器的型号代表的主要内容如下：1 1变速器的性质

4、变速器的性质2 2自动变速器的生产厂家自动变速器的生产厂家3 3驱动方式驱动方式4 4前进变速挡位数前进变速挡位数5 5控制类型控制类型6 6改进序号改进序号7 7额定驱动转矩额定驱动转矩在通用、宝马等公司的自动变速器型号中有此参数。下面将几个主要公司的自动变速器具体型号含义举例说明如下。德国ZF公司生产，前进档位数为4。控制类型“H”代表液压控制，齿轮类型“P”代表行星齿轮，额定转矩22 Nm。末尾的“EH”表示电液控制类型，如图1-13所示。该公司自动变速器的型号主要有4T60E、4L60E等。第一位阿拉伯数字表示前进档的个数，“4”表示有4个前进档。第二位字母表示驱动方式，“T”表示自动

5、变速器横置（Transverse）；“L”表示后置后驱动。第三、四位数字表示自动变速器的额定驱动转矩。第五位字母表示控制类型，“E”表示电子控制。丰田自动变速器的型号分为两大类：一类为型号中除字母外有两位阿拉伯数字，另一类为型号中除字母外有3位阿拉伯数字。：当选挡手柄置于该位置时，自动变速器中的停车锁止机构将变速器输出轴锁止，驱动轮不能转动，以防止汽车移动，同时换挡执行机构使自动变速器处于空挡状态。当选挡手柄离开停车挡位置时，停车锁止机构即被释放。：当选挡手柄置于该位置时，汽车可以倒退行驶。：当选挡手柄置于该位置时，换挡执行机构使自动变速器处于空挡状态。此时，发动机的动力虽经输入轴传入自动变速器，但只能使齿轮空转，输出轴无动力输出。：目前，自动变速器一般设置4个前进挡，其中3挡为直接挡，4挡为超速挡。：均为强制前进低挡。选挡手柄置于S挡位时，只能在13挡之间自动变速；选柄手柄置于L挡位时，自动变速器固定在1挡或只能在12挡之间自动换挡。在变换选柄手柄位置时，必须先按下选挡手柄上方的选挡手柄锁止按钮，否则无法移动选挡手柄。经济模式（ECONOMY）：动力模式（POWER