数字化造船的信息集成与创新学习教案_第1页
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1、会计学1数字化造船的信息集成数字化造船的信息集成(j chn)与创新与创新第一页，共24页。第2页/共24页第二页，共24页。此系统间不能保持此系统间不能保持信息的一致性和完信息的一致性和完整性。整性。 原本具有有机联系的相互关联信息，因为信息系统的相互独立而被人为地割裂(gli)开来，形成了一个个信息“孤岛” 。 第3页/共24页第三页，共24页。中信息的交换十分困难，难以做到设计的协同、生产的协同。不能快速地、柔性地应对产品的变化和建造(jinzo)过程中的变化。第4页/共24页第四页，共24页。各系统从各自(gz)的应用角度度考虑各自(gz)的信息对象模型。使信息的一致性很难保证。第5页

2、/共24页第五页，共24页。模式的发展和变化对企业信息化和信息集成形成了如下需求：第6页/共24页第六页，共24页。精细化管理则需要通过企业数据库共享有关企业资源、资源能力、资源计划、物料需求等信息。第7页/共24页第七页，共24页。第8页/共24页第八页，共24页。和交换。特别是近年来国外制造业兴起敏捷制造方式，使专业化生产的企业间建立动态联盟，形成虚拟企业，实现对市场需求的快速响应 。为此 ，更需要集成化的信息平台和建立标准化的信息交换机制 。美国在其政府资助的MARITECH项目、欧洲在造船业的AIPS项目中，一些(yxi)造船及其配套企业对此已经进行了成功的尝试。第9页/共24页第九页

3、，共24页。引进的新系统间的信息集成和共享，也是信息集成所要解决的问题。因此，建立(jinl)信息集成环境，实现系统间的信息集成和应用的集成是造船业信息化迫切需要解决的问题。第10页/共24页第十页，共24页。第11页/共24页第十一页，共24页。第12页/共24页第十二页，共24页。第13页/共24页第十三页，共24页。第14页/共24页第十四页，共24页。第15页/共24页第十五页，共24页。第16页/共24页第十六页，共24页。第17页/共24页第十七页，共24页。第18页/共24页第十八页，共24页。第19页/共24页第十九页，共24页。第20页/共24页第二十页，共24页。统一处理、传输和共享。相对于点对点的系统接口的紧耦合方式 ，通过XML标准的信息交换是一种系统间的松耦合方式，更有利于系统的维护、修改和扩展。第21页/共24页第二十一页，共24页。第22页/共24页第二十二页，共24页。第23页/共2

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