高中高二地理下册期末考试试卷分析

1、.高中高二地理下册期末考试试卷分析【】高中学生在学习中或多或少有一些困惑，查字典地理网的编辑为大家总结了高中高二地理下册期末考试试卷分析，各位考生可以参考。一、选择题每题4分，共48分下表是我国长江中游、黄河中游、西南地区、西北地区三种货运方式在全国所占百分比%比较表。读表答复12题。地区 铁路 水路 公路 20.90 2.80 14.60 14.50 27.70 15.20 10.40 10.80 19.10 9.70 0.60 7.901.地区是A.黄河中游 B.长江中游C.西南地区 D.西北地区解析： 地区的铁路和水路运输所占比重都较小，而对自然环境适应才能较强的公路所占比重最大，这最可

2、能是我国地势起伏较大的西南地区。答案： C2.地区铁路运输的大宗货物最主要是A.木材 B.煤炭C.粮食 D.铁矿解析： 地区以铁路和公路运输为主，水路运输所占比重较小，这最可能是我国北方的黄河中游地区，该地区是我国重要的煤炭基地，故铁路运输的大宗货物最主要是煤炭。答案： B2019湖北联考铁路定线是在地形图或地面上选定线路的方向，确定线路的空间位置，并布置各种建筑物，是铁路勘测设计中决定全局的重要工作。以下图铁路定线是线路起止点和必须经过的城市A、B、C。完成34题。3.综合考虑城市位置、工程量、资源分布、工农业布局和自然条件等因素，以下选线最合理的是A.ABC B.ADBHCC.AGBIC

3、D.ABHC4.图中铁路修通以后，城市区域地位提升最慢的是A.A B.EC.B D.C解析： 第3题，ABC选线经过不良地质地段、屡次跨越大河、还要穿过山峰工程量大;BHC比BIC路程要长且要跨越河流。第4题，铁路修通后，A和C成为铁路枢纽，E成为水陆交通交汇点，B是铁道路经过的一个城镇，交通枢纽开展要快。答案： 3.C 4.B2019德州模拟川藏铁路成都至拉萨已经列入国家中长期建立规划，成都至拉萨运输间隔 为1 629千米，全线贯穿后到拉萨只需8个多小时。结合以下图答复56题。5.川藏铁路起止地所在地区开展农业消费的主要制约因素分别是A.地形、水源 B.水源、热量C.光照、热量 D.土壤、地

4、形6.川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将A.完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部兴隆地区的联络B.开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游开展C.加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊D.促进川藏地区对外开放，构建中国东盟陆路经贸通道解析： 川藏铁路起止点为成都和拉萨，成都位于四川盆地，光照缺乏，拉萨位于青藏高原，热量缺乏。川藏铁路的建成能进一步完善进藏通道，加强西藏与中、东部兴隆地区的联络。答案： 5.C 6.A2019临川质检世界各国都非常重视交通运输建立。读下表答复78题。工程 某国某交通设施修建说明地理位置 居内陆腹地，和外界交流渠道少环境特征 地质：多断层

5、、地热，且岩石脆弱地形：山区和高原气候：半潮湿、半干旱气候河流：河水湍急，水量较大生态：各种原始状态的生物群落矿产资源：有色金属，稀有金属丰富线路间隔 约2 080千米投入本钱 约百亿美元7.从该交通设施的投入本钱及交通运输的量、平安性、快捷等综合因素考虑，该地区合适选择的交通运输方式有A.公路、管道 B.铁路、航空C.航空、河运 D.河运、公路8.有关修建该交通设施的效益的说法，正确的选项是通过物资的流通，促进该地区和外界的交流 可以吸引游客，开展旅游业 可以大力开发各种生态资源 减少暴雨、暴雪天气的发生A. B.C. D.解析： 第7题，表中所示地区的资源丰富，地质条件差，所以合适选择的交

6、通运输方式有铁路、航空。第8题，读表可知，该交通设施为铁路，物资的流通可以促进该地区和外界的交流;该地区地貌多样，多山水，生物资源丰富，可以吸引游客，开展旅游业。答案： 7.B 8.A2019烟台调研交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。以下图为好又多、沃尔玛大型超市分布图。读图答复911题。9.在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市分布的特点是A.在城市交通干道的左侧 B.在城市交通干道的右侧C.在城市交通干道的两端 D.在城市交通枢纽或干道的十字路口10.图中沃尔玛、好又多两大超市布局的共同最大优势是A.商业的信息灵通 B.交通的通达性好C.周围的居民多 D.外地的游客多11.

7、这种区位选择的主要目的是A.最大范围吸引消费群体 B.为顾客提供最丰富的商品C.有利于进步商品价格 D.为旅游业增添观光景点解析： 第9题，图中沃尔玛、好又多两大超市均分布在城市交通枢纽或干道的十字路口。第10题，读图可知，两者布局的共同最大优势是靠近车站和干道路口，交通的通达性好。第11题，两大超市区位选择主要目的是最大范围吸引消费群体。答案： 9.D 10.B 11.A2019佛山二模以下图中实线表示从市中心到城市各方向所需时间的等时线单位：分钟，虚线表示距市中心的等间隔 线。读图完成下题。12.图中点中，交统统达度最低的是A. B.C. D.解析： 四点在同一条等间隔 线，用时越多，交统

8、统达度越低。答案： A二、综合题共52分13.2019吉安二模阅读图文资料，完成以下各题。20分以下图是武广高铁线路分布情况。武广高铁2020年12月26日正式运营，使武汉到广州运行最短时间缩短至3小时16分。线路全长1 068.8公里，全线共有桥梁684座、隧道226座，桥隧所占线路比例近70%。1指出武广高铁线路总体走向，并根据图中信息指出该线路出现多处折弯的原因。8分2分析武广高铁多桥梁和隧道的原因。12分解析： 第1题，读武广高铁线路走向时要注意图中的指向标，右侧表示正北，因此该铁路根本上是南北走向。沿线出现的折弯主要是为了联络更多的城市，这主要是为了加强城市间的联络，进步线路运营的价

9、值。第2题，高铁多桥梁和隧道一方面是由于穿越较多的山地和河湖，降低线路坡度，另一方面也可以减少对原有交通线路和居民点的影响。答案： 1南北西北东南走向。经过更多的城市，加强城市间的联络进步线路的社会经济价值。2穿越较多的河湖谷地和山地，线路平直减少弯道，降低坡度，少占农田，与原有交通线立体穿插，减少对沿线居民生态环境或植被的不利影响。14.2019长沙模拟2019年中国CRHlA型和谐号动车组开通，2019年京津高铁通车，2020年武广高铁通车，2019年初郑西高铁通车，中国铁路正逐步迈入高速时代，预计到2019年，将有1.2万km以上的高铁投入运营，整体的高铁网络将在2020年形成，高铁正积

10、极参与城市群的整合，答复有关问题。32分表：高铁通车后3h可达城市数与时间变化分析。城市 1 h 2 h 3h 到60个地级市总时间h无高铁 有高铁 无高铁 有高铁 无高铁 有高铁 无高铁 有高铁 变化率天津 2 6 6 12 9 23 449.40 220.76 0.51济南 3 8 10 17 17 33 308.08 174.90 0.43南京 5 9 11 19 20 33 335.67 184.36 0.45上海 2 6 6 13 8 24 460.51 232.77 0.49北京 2 4 6 10 8 18 490.96 243.53 0.50青岛 1 1 2 2 6 6 395.

11、60 361.75 0.085石家庄 1 1 5 5 7 9 453.89 305.82 0.33合肥 3 3 9 10 15 22 345.18 239.59 0.311读表京沪高铁通车前后3小时可达城市数与时间变化分析，3 h内可达城市数量变化，表列城市有什么显著差异?评价京沪高铁给这些城市带来的积极变化。8分23小时圈被看作一日交流圈，反映以一日为周期的经济高度联络地区。高铁开通前后，沿线大城市3小时圈发生了显著变化，请就其地理分布特征的变化进展分析。12分3读以下图京沪高铁通车前后8个城市腹地变化左前，右后，描绘图中城市腹地变化的特征。12分解析： 腹地一般指位于中心城市周围并与其存在

12、亲密经济联络的次级城市或和相应地区。这里亲密的经济联络是指腹地为城市提供初级产品，劳动力等资源供给，城市向腹地提供高级产品和效劳输出，腹地成为市场区并承受城市的综合辐射，城市与腹地之间有显著的商品、技术、资金、信息或劳动力等方面的供求关系。.根据社会经济联络的强弱不同，城市腹地可分成假设干层次，低等级城市的腹地范围被高等级城市的腹地范围覆盖，高等级城市的腹地范围那么被更高等级城市的腹地范围所覆盖。京沪高铁的修建使得特大城市的腹地范围覆盖了大城市的腹地范围，大城市的腹地范围相对缩小，会造成中小城市的出行不便，实际影响了低级别城市的腹地。答案： 1通高铁的城市3h内可达城市数量变化突出，未开通的城市石家庄、合肥、青岛那么变化相对较小。京沪高铁的修建减少这5个城市到其他地级以上城市的总通勤时间，加快该地区社会经济节奏。2未通高铁时，等时圈连续且紧凑，根本呈同心圆状，6h以上的可达范围广阔;开通高铁后，通高铁的5个城市等时圈具有跳跃性与不连续性，呈条带状且稀