隆中二代调整臂原理介绍

1、1隆中二代制动间隙自动调整臂工作原理2009.042结构爆炸图结构爆炸图1 铆钉2 螺盖3 轴承4 O型圈（I）5 隔套6 大斜齿轮7 离合器弹簧8 离合器9 蜗杆10 油杯 11 壳体 12 加强圈 13 调节螺母 14 闷盖 15 止推垫片 16 止推弹簧 17 调整端螺盖 18 0型圈( II ) 19 蜗轮 20 密封垫 21 控制臂盖 22 控制臂 23 螺钉 24 连接环 25 齿环 26 0型圈( III ) 27 心轴 28 齿轮 29 压簧 30 小斜齿轮3 1、起始位置 控制臂22被固定在支架上，小斜齿轮30右侧与齿轮28左侧接触，在小斜齿轮30与调节螺母13之间有一定间隙

2、H，这一值的大小决定了刹车片与制动鼓的设定间隙值42、转过正常间隙角C 调整臂转过角C，此时齿环25带动齿轮28逆时针转动，齿轮28同时驱动小斜齿轮30一起转动，小斜齿轮30在压簧29的作用下，边旋转边向左侧移动直到与调节螺母13接触，此时小斜齿轮30与调节螺母13之间的间隙H转移到了小斜齿轮30与齿轮28之间了。 这时制动蹄也随之张开。当存在超量间隙时，刹车片与制动鼓尚未接触。5 3、转动超量间隙角Ce 调整臂继续转动，此时，小斜齿轮30继续逆时针转动。由于小斜齿轮30左侧被调节螺母13限位而停止轴向移动，这时大斜齿轮6被驱动开始逆时针转动，大斜齿轮6与离合器8通过离合器弹簧7连在一起组成一

3、个单向离合器，当大斜齿轮6与离合器8相对逆时针转动时，二者是分离的，于是在这一过程中，大斜齿轮6只能空转。制动蹄继续张开，直至刹车片与制动鼓相接触。64、转入弹性角E 当调整臂继续转时，由于刹车片与制动鼓已经接触，作用在凸轮轴和蜗轮19上的力矩迅速增加，蜗轮19作用于蜗杆9上的力随之增大，使得蜗杆9克服止推弹簧16作用力向右移动，直到蜗杆端面与壳体端面接触，这时，蜗杆9与离合器8分离。7 5、转过弹性角E 调整臂继续转动，小斜齿轮30继续驱动大斜齿轮6逆时针转动，由于离合器8与蜗杆9脱离处于自由状态，于是整个离合器完成一起转动，直到制动鼓被刹车片紧紧抱住，完成制动过程。8 6、向回转过弹性角E

4、 制动开始释放，调整臂向回转过角E，小斜齿轮30驱动大斜齿轮6、离合器弹簧7、离合器8一起顺时针转动，由于三者处于空载状态，小斜齿轮30在压簧29的作用下，始终与调节螺母13接触。9 7、向回转入间隙角C 随着刹车片作用于制动鼓上压力的释放，作用于凸轮轴和蜗轮19上的力矩消失，蜗轮19向右施加给蜗杆9的力也消失，止推弹簧16推动蜗杆9向左移动，使得蜗杆9与离合器8重新啮合。10 8、向回转过间隙角C 调整臂向回转过角C，小斜齿轮30在齿轮28的驱动下顺时针转动，由于大斜齿轮6通过离合器弹簧7、离合器8与蜗杆9咬合一起，小斜齿轮30边旋转边向右移动，压簧29被压缩直到与齿轮28接触。此时小斜齿轮30与齿轮28之间的间隙H又转移到了小斜齿轮30与调节螺母13之间了。11 9、向回转过超量间隙角Ce 调整臂继续转动回到起始位，此时，小斜齿轮30被齿轮28在轴向限位，最后就驱动大斜齿轮6转动，由于大斜齿轮6通过离合器弹簧7与离合器8咬合，离合器8又与蜗杆9咬合，故带动蜗杆9转动起来，进而驱动蜗轮19逆时针转动，蜗轮1