太平隧道软弱黄土围岩段施工概况ppt课件

1、 1. 1.工程概况工程概况 太平隧道为甘肃平太平隧道为甘肃平凉至定西凉至定西高速公路第高速公路第11 11合同合同段的控制性工程，段的控制性工程，位于甘肃省会宁县位于甘肃省会宁县境内。境内。 本隧道为分离式隧本隧道为分离式隧道道, ,上行线全长上行线全长862m862m，位于主线，位于主线SK251+905SK251+905SK252+767SK252+767段。下段。下行线全长行线全长885m885m，位，位于主线于主线XK251+887XK251+887XK252 +772XK252 +772段。段。 2.2.地质情况地质情况 隧址区揭露的地质从上到隧址区揭露的地质从上到下依次为下依次为

2、: :一般新黄土、饱一般新黄土、饱和黄土和泥岩，一般新黄和黄土和泥岩，一般新黄土土质均匀，稳定性好，土土质均匀，稳定性好，分布在隧道进口端，饱和分布在隧道进口端，饱和黄土软塑，不均匀，稳定黄土软塑，不均匀，稳定性差，主要分布在隧道出性差，主要分布在隧道出口端，泥岩分布在隧道洞口端，泥岩分布在隧道洞身。身。 3.黄土围岩衬砌设计情况 隧道暗埋进洞时设一环长20米89大管棚超前注浆支护。 在洞内围岩较差地段，拱顶设8米长89大管棚超前注浆支护，搭接长度为2.75米，斜插角为5度，环向间距为40cm。 在围岩较好地段，每榀拱顶设42小导管超前注浆支护，斜插角为15度，环向间距为35cm。 一次衬砌内

3、设20a型工字钢支撑，间距75cm，采用50cm厚C25混凝土模筑。 二次衬砌为35cm厚钢筋混凝土，仰拱采用85cm厚钢筋混凝土。C25模筑混凝土35cm1mm厚EVA复合土工防水板C25混凝土一次衬砌50cm I20a型钢拱架,纵向间距75cm 围岩较差段段:898超前注浆大管棚,L-8m,环向间距40cm,a-0.5 围岩较好段段:898超前注浆小导管,L-2m,环向间距35cm,a-15 o89x8大管棚,每环32/33根I20a工字钢 o42X4小导管,每环37/38根隧道中线路面中线R543厚混凝土厚沥青混凝土路面钢管锁脚锚杆钢管锁脚锚杆N1,N1AN2,N2AN3N4净4 4.4

4、.软弱围岩段施工概况软弱围岩段施工概况及技术措施及技术措施 4.1 4.1 总体施工概况总体施工概况 太平隧道于太平隧道于20192019年年4 4月月开始施工，上行线从进开始施工，上行线从进口端单口掘进，上行线口端单口掘进，上行线围岩较好，于围岩较好，于20192019年年1010月顺利贯通，施工方月顺利贯通，施工方法为上下导坑留核心土法为上下导坑留核心土法，较常规的方法。法，较常规的方法。 下面主要介绍下行线在施工中遇到的问题及解决的办法，下行线从出口端单口掘进，在施工到XK252+680断面时，此时距贯通还剩40米，围岩出现大的变化，出水量明显增大，主要在左侧拱腰部位，经量测每昼夜达30

5、多方。 掌子面从拱顶往下2米-4米范围为饱和黄土，呈软弱状。根据实际地质情况来看，该段围岩基本都处于饱和软弱黄土层。 在施工过程中掌子面左侧发生塌陷，向核心土方向挤压有1米多，采用在塌陷处打设导管并挂网喷射混凝土进行封闭.并对整个掌子面进行了喷射混凝土封闭，掌子面暂时停止了施工，继续施工下导坑及仰拱， 4.2 地表沉陷及处置 2019年11月28日在XK252+648XK252+687段洞顶，发现地表出现沉陷裂缝，裂缝呈椭圆形，纵轴线长39m，横轴线长34.5m，沉陷区域偏向隧道的左侧，沉陷区的裂缝左侧距隧道中线19.5m，右侧距隧道中线15m。裂缝宽度310cm，同时可看见地表有明显的下沉，

6、下沉约220cm。在沉陷区的外围同时出现一道12cm的环向裂缝，裂缝的最前端延伸到XK252+692.7。整个沉陷区域呈漏斗状，中间低，四周高，沉陷区域拱顶埋深25米。此时掌子面初期支护桩号为XK252+680，仰拱施工桩号为XK252+665，二次衬砌施工完成桩号为XK252+650。水泥黄土注浆孔水泥水玻璃注浆孔二衬：252650掌子面（一衬）：252680252687252692.7仰坡坡口线：252696.8仰坡坡脚线：252729下 行 线 路 线 中 心 线A 地表注浆平面示意图围岩内浆液固结体工。工。双侧壁法施工缺点是工作面小，大型机械无法操作，只能人工进行，施工进度缓慢。挖出的土很快变成流塑状洞内集水池地表仰坡裂缝变形处变形处临时加固支撑xk252+677 xk252+680 xk252+6851520度 xk252+693核心土 掌子面 加固区 长15米 89*6管棚变形区大管棚加固示意图xk252+677 xk252+680 xk252+685xk252+693核心土 掌子面 加固区 长15米 89*6管棚40度 46根 长6米 42*4小导管123456