汽车售后培训心得体会

1、汽车售后培训心得体会【篇一：汽车专业知识培训心得体会】 暑期?汽车运用与维修?专业省级培训学习心得 四川省青川县高级职业中学柳 斌 作为教师，我们只有认真学习，转变观念，改良方法，不断进步自身素质，才能承当起培养人才的历史使命。下面就本次培训谈谈一些自己的体会于心得。 在教育教法培训中，通过德国职业技术教育简介，使我了解了德国职业技术教育的根本情况、主要做法与特点就是职业教育在德国教育系统中的作用与地位根底教育、高等教育、职业教育和继续 (成人 )教育 ,是德国教育系统的四大支柱。按一般方法 ,教育体制的划分 ,是以教育“年龄 ,即以教育阶段为标准的。德国对职业教育体制的分类 ,强调的是其内容

2、。根据德国?职业教育法? ,职业教育包括了职业培训、职业进修、职业改行教育。职业培训教育即职前教育 ,习称职业教育 ;职业进修、职业改行教育属于职后培训 ,一般称为职业继续教育。从广义上来讲 ,职业教育的概念包括职业继续教育。职业 (培训 )教育的对象是已完成第二阶段级普通教育的青年人。通过系统的培训 ,使他们受到了广泛的职业根底训练 ,具备熟练从事技术职业所必需的技能和知识 ,获得必要的职业经验。 在专业根底培训中，使我掌握了汽车全车电气线路分析与检测，汽车维修接待流程课程 模块设置、汽车车钣喷技术课程模块设置、解码器诊断发动机故障、示波器分析发动机电控元件故障检测与处理。 通过此次学习，我

3、学习到很多新的专业知识，增广了见闻，强化了实践能力。我会将在这里学到的新知识尽快的内化为自己的东西，运用到教育教学的过程中往，结合我校的实际情况，及时的为学校的建设和开展出谋献策，努力学习同行们的学习态度，求知精神，协作能力，加强平时的学习、“充电，“他山之石，可以攻玉，我一定将学到的知识运用到教育教学的实践中往，让培训的硕果在教育教学中大放异彩。篇二：汽车专业教师培训心得汽车专业教师培训心得 邓家林 在高温酷暑的陪伴下渡过四十多天的中职专业教师培训。回忆这段历程,我的体会如下： 一、个人方面： 面对四年前的毕业母校,面对熟悉老师、校园让我想起了在这读书那快乐岁月。而再次来到这学习，同一样的校

4、园、同一样的老师、同一样的教室，而不同的是心态。上一次是怀着对大学美好生活享望，这次确是背负学校使命，完成学校交给我的一个政治任务。这次培训对于我来说来之不易的,得到的收获也沉甸甸的：首先，在学校我是一个刚从浙江刚回来几个月的新人,学校能够把这次时机给我说明学校对我的重视，而对于我来说背负的是历史的使命和责任。再次，在这里我再次注入的是与自己相匹配的汽车知识血液。而这注血液正时我所需要的，它可促进血液循环焕化出新的活力。其次，在这里我见到了当年一起在深圳打拼的同学；一起浙江共事朋友；一起渡过两年多的班主任、老师。最后，我认识了湖南省的同行们；认识到湖南中职教育的现状；认识到湖南省汽车方面人才培

5、训的现状。 二、学习方面： 这次培训主题是职业教学改革，培训内容分为:专业教学能力、专业核心能力、顶岗实习和专业方向选修四大模块。能力模块。通过对汽车售后效劳企业的实地调研根据调研我们对湖南目前的汽车开展状况；目前汽车售后效劳企业的状况； 目前从事汽车售后效劳人员的状况进行了细致分析研究。得出汽车售后效劳人员的根本素质、专业能力、社会能力的要求，为我们中职教人才的培训定位提供依据。通过调研究，我们知道中职学生在汽车售后效劳人员占的比例，他们工作的状况，企业对他有什么样的需求这些都是直接关系到我们的教学。在企业中职学生主要的是从事机电维修的操作，在这个岗位它要求维修人员有熟练动手力；有吃苦耐劳的

6、精神；做事要细心务实。 其次、专业核心能力。主要是培训发动机拆装与调整、底盘拆装与调整、电器的拆装与调整和汽车整车维护的技能知识。从事汽车实训教学两年多了，在这两年中在做好教学工作的同时一直在深化自己的专业知识，也很想有时机再次走进校园再学习，这次给了我很好的时机。虽然从培训操作的内容很熟练了，但是如何做到标准是我学习的重中之中。通过这次培训在以后的教学工作中可以给学生传授再标准，更专业化具有实战经验的汽车技能知识。再次、顶岗实习。这次下到汽车效劳企业4s店。主要是熟悉机电维修岗位的工作环境；了解汽车维修效劳流程；学习4s店的“5s管理和平安操作知识和掌据汽车整车维护技能操作方法。对于我来说4

7、s店并不陌生，它的管理、效劳流程也深知。与我两年前工作一样，同样的工作环境；同样的工作状况；同样效劳流程，不同还是心态，我要站在老师这个角色来看待过去的工作，去总结、分析、研究它，因为我们要培训能够在这个岗位所需要的人才。最后、专业方向选修模块。这个模块是培训汽车电控系统故障诊断与排除能力，主要培训内容发动机故障诊断、底盘故障诊断和汽车车身平安舒适性系统故障诊断。随着汽车工业的开展，电子技术的在汽车上的应用越来越广泛，而电子技术给汽车带来是智能化，自动化。使汽车的操作性能，行驶性能、制动性能和转向性能变得更加人性化。而汽车维修时电控系统是维修的重点，所以汽车电控系统的教学也成为了我们教学课程的

8、四大块之一。在这个模块学习中，我带着自己在以前的工作存在的问题和我想知道的问题来学习，尽可能的完善知识点，为更好教学充电。资料个人收集整理，勿做商业用途 三、学习环境方面 再次来到湖南交通职业技术学院，走进汽车实训大楼，感觉这四年变化最大的教学设备。这里有善的系统化学设备、进的汽车检测仪器、充足的实训操作设备，是我们中职学校无语伦比的，专业化的师资队伍是我前进的方向。 整个教学采用了任务驱动教学法，把课堂由老师讲为主变成以学生动为主，学生学习的过程也就是完成维修工单的过程，学生可以通查阅互联网、维修手册、相互讨论交流、向老师咨询等方式完成工作任务，培训学生的专业、方法、社会能力。而老师在整个过

9、教学过程中成为了学生学习时的一种工具，辅助学生完成工作任务。再应用ppt课件电脑演示的手段对相关的理论知识进行讲解，使理论 知识讲解变得直观，提高了学生学习的兴趣。但这种教学方式对教师的教学素质要求很高。具备丰富的实践知识，还要有深厚的理论知识。我为自己感到幸运的是在4s店工作的两年时间，因为教学的实践知不单是根本技能操作，还要了解汽车效劳企业运作流程等相关知识。 四、心得体会 在这四十四天的培训时间里，我学到了先进的汽车教学模式，感受了零距就业教学模式。通过与全省的中职汽车专业教师的交流产生了新兴的教学定位。 我们在教学过程要注重这些方面： 、注重学生的身心健康开展，提高学生的服从意识。 现

10、在中职学生的生源对于我中职教师的考验是残酷的，他们处于整 个学生阶级的最末端，学习的积极性不高。在他们心中有一种被抛弃的思想，他的心里充满着矛盾、无赖，再加上他们的对事物判断能力的无知和良好家庭教育缺乏，都是我们教学中的巨大的阻碍。 2、教学定位、提高学生学习的质量。 对学校来说由其是民办学校，教学的质量是学校的立足之本，而教学质量是在学生学到的知识上面反映出现的。我们要优化和精减教学课程，按照教学定位来开设课程，不能胡子眉毛一起抓。因为通过们的调查发现中职学生毕业后最适合的开展的岗位是机电维修，这个岗位人数占就业人数的60%以上。他的纵向开展就技术级别的岗位，要横向或者是管理阶层开展还需要他

11、们自己更高教育机构深造学习。而汽车效劳企业对中职的要求是：1)、认识汽车根本结构；2)、熟练汽车拆装能力，3)、吃苦耐劳精神；4)、稳重踏实的做事方法。 3、加强与汽车维修效劳性企业合作，提高学生的对口就业率！ 如果教学质量的好坏是学校立足之本，那么学生的就业就是学校的生命线。 就像一个产品一样再好的产品也要有市场，也要有人群去消费。中职教学的目的就是为了学生良好就业，学生来中职学校读书的目的就是两点：1)、学习的专业技术；2)、分配到好工作单位。 2021.8.19篇三：培训心得体会 培 训 心 得 为期两天的丰田金融培训会议在西安元丰雷克萨斯店举行，短短的培训，仿佛让我在一转身时间，快速成

12、长起来了，期间的所见、所想、所学，都对我今后的工作起到了举足轻重的作用，发现自己要学的知识还很多；在未来的职业生涯中还有一段，很长的路要走。做好这份工作，必须彻底吃透各项金融业务的细节，除此之外还要加强与客户之间的沟通协调能力，处理棘手业务事项；在日常工作中要加强与销售参谋对汽车金融知识的沟通，定期组织销售参谋及相关人员集体学习汽车金融知识，讨论交流解决金融业务办理时遇到的问题和困难。从而来提升我们金融业务的效劳水平和业务量。 这次培训学习让我更加坚决对丰田汽车品牌认可、丰田金融业务销售的信心。【篇二：汽车4s店售后学习总结 (1)】 学习总结 一、以下是我在日产学习中我们可以学习参考的几点：

13、 1. 日产做根底定期保养工时费为99元，我店做根底定期保养工时费为100元，虽然只差1元但是给人的感觉是3位和2位数的实际感受。我店可以学习日产修改根底保养工时为99元。 2. 免费洗车在备件上表达，进店检查的车辆需要洗车的也都开单。便于统计洗车台次。 3. 首二保提醒都有一个电子档，回访是什么情况，客户是否来店都在电子表格上有具体写情况，对于对此提醒仍未回店又快过期的客户提前在开单，防止客户过期做不了。 4. 以感动客户为主题的日产整个售后流程更新颖，更多客户感动细节表达，更符合现在客户的需求，让客户真实的享受整个效劳。同时也很明确，每个岗位需要做什么，第一步需要做什么，新客户要怎么做，老

14、客户要怎么做，随同如有要怎么打招呼，很人性化。一切从自己心出发，感动客户。 5. 前台，备件所以电脑有个共享。对于客户需要订购的备件前台制作订单，统一管理，前台备件互相衔接。预约专员每天10点以前在共享文档登记订单-配件主管审核-配件主管系统订货-配件到货-配件主管在共享文档进行录入且打 告诉前台sa-sa告知客户-确认客户来店更换日期。防止备件漏订备件，前台忘记通知客户，同时防止订购备件的sa休息，其他sa不知道情况。防止责任不清。 6. 前台客户档案的管理也是很简单便捷的管理。他们是用“ ！ + #这些简单自己懂的暗号，给客户区分开来。优质客户用+，流失客户用，一看就知道。 7. 车间设备

15、定期维护，定期保养，将要求维护时间都张贴在每一个设备旁，定期更新。 8. 车间对常做的维修工程做了时间标准，比方常规保养，单人需要45分钟，双人需要30分钟。刹车保养单人需要40分钟，双人需要20分钟。这样前台效劳参谋便于告知客户所做保养的保养工程需要多久，车间人员在多久内需要交车，让大家做事情都有高效率。 9. 备件目视化管理，a区放常用件，b区放钣金件，a-1是什么备件a-2是什么备件区域划分好，备件库位和系统统一同步。便于查找备件，节约时间。10. 前台效劳参谋，车间主管，调度，质检，仓库人员使用对讲机情况好，沟通 顺畅，回复快，节约时间。 11. 索赔增值产值：客户正常维修所剩下的备件

16、可以利用做索赔的旧件，由前台 主管确认实物无出库记录且通过厂家保修鉴定申请方才计入，所有保修增值产值提成在业务员当月工资中表达。前台sa按照4%计提，计入总体产值达成，但不重复计提。车间按照旧件登记班组，增值索赔产值利润按纯工时计入班组提成。前台主管及技术主管兼保修业务工作，增值索赔产值每人按照3%计提。 12. 备件增值：客户正常维修保养所剩下的五油三水及养护产品。提成按照实际 使用后计提。车间按照班组收集保管月底入库仓库登记。备件及时按0元入库，保管及使用时提供，备件计3元。由前台开0元入库备件，按照2%计提。 二、风行 1月均15万，售后人员12个，钣喷承包5:5分摊，站长1人，备件1人

17、，保修1人，客服1人，前台正常接待2人，前台事故专员1人，机电5人。 风行售后主要靠事故车提升，正常保养维修提升很慢，做活动没有太多效果。月均事故车5-6万，售后毛利率含税60%左右，机电师傅4-5000元/月，前台及其他人员3-4000元/月。风行售后要有利润突破口为事故车。 三、一汽丰田 1.月均70万，月均台次580台，效劳经理1人，信息员兼保修1人，前台主管1人，正常接待3人，事故接待1人，备件3人，车间主管1人，车间机电6人，机电学徒3人，钣金3人，油漆承包，按照开单的40%结算，油漆面15万内300元，15-20万350元 ，20万以上400元。今年较去年同期相比有15%左右的业绩

18、下滑。 2.4s店和客户间的责任躲避。师傅检查出来的问题，客户不在店处理维修的，会表达在结算单中的工时上，如：师傅检查车辆需要更换前制动片制动盘，存在制动的平安隐患，客户不在本店维修。 3.车辆派工单上有提示：1.修理工料费按实际发生结算2.结算后别遗忘有效证件。 3.本公司的检验不承当用户提供配件的维修和已建议的维修故障而拒修的质量责任。 4.新进的前台sa在来店三个月内必须要完成公司的各项指标才能留下来，如接车台次，个人业绩，csi等方面，最低不能低于其他sa业绩或者是总体任务平均的70%。不然很难留下来，所以他们前台营销能力很强最高客单价可到达1300元。稍弱点的sa客单价也会有800元

19、。一汽丰田最根底保养360元左右。 5.事故车因为更换了新的事故专员每月有近10万的产值减少。月均25台，实际完成20-25万左右，任务为30-35万不等。7月事故车完成16万左右。事故车交车前车间主管需要做好质检后，再由效劳参谋质检认可后交车。有时事故专员为了车辆效果更好，自己擦车半小时，保证客户的满意度。 6.车间主管主要负责派工，质检，每天会对当天进店的客户进行登记做什么工程，维修时间从什么时候开始什么时候结束，备注，每天都有登记，质检结果都有登记。车间5s管理。车间随时查看师傅们做保养，他们可以做到四不落地，每台车做保养都用车辆防护用品，所以师傅们的衣服都很干净。车间设计也很合理，车间

20、的线路，管道是从车间顶部走，不走地面，让车间看上去也整洁，漂亮，方便使用，也不易磨损。 7.车间救援：车间的整改夜间救援由一个师傅全部承包，400元一个月。如果值班师傅休息自己找人协商，不开公司车回家，如果有救援可以回公司开车救援。 8.备件：因为一汽丰田从星期一到星期五每天都可以订货，第二天上午到货。而且新款车不需要铺货，所以他们的备件库存只有35万元，呆滞件8万。备件无太多压力。 9.续保每月20台左右，续保方案1：商业险返现28%续保方案2：商业险返现24%加一个面油漆。 10.公司福利：每满一年底薪每月加50元，满十年每月底薪多五百元，依次递增。满一年年休假5天，以后每多一年多一天。

21、四、广汽丰田 1.月均产值100万，月均进场台次700台，效劳经理1人，前台正常接待3人，事故专员1人，前台主管兼保修1人，引导员兼精品1人，续保1人，茶水间1人，信息员1人，备件3人，车间主管1人，机电3组，钣金1组，油漆1组一共18人。事故车占比35-40%。九城有专门的事故外拓小组。外拓人员将事故车分别送到不同店。 2.售后每月一个活动由客服负责活动筹划。7月活动，凭店内发送的短信，4天内进店即送电影票。消费即送节气门清洗，空调检查。【篇三：汽车售后效劳感想】 精选范文:汽车售后效劳感想(共2篇)第一节、汽车售后效劳成为竞争焦点 著名的丰田汽车公司在全球就拥有7300多家销售效劳网点，有

22、近10万名员工，是从事制造员工的两倍多。以上数据说明，在汽车产业兴旺的国家，汽车市场竞争已经进入到“后产品竞争时代。而对于国内消费者来说，汽车尚属于高档消费品，购车虽为一次性过程，但其后续使用的保养、维修问题依旧与消费者的生活息息相关，厂商售后效劳的质量自然会成为消费者购车时所考虑的主要因素。同时，经销商们也越来越清楚，完善、周到、优质的售后效劳是培养用户忠诚度的有效途径，也是稳定客户关系，扩大客户范围的好方法。可以预见，随着竞争的愈演愈烈，我国的汽车产业也将步入“后产品竞争时代?据统计，汽车售后效劳市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60%左右，相对于目前整车销售的利润缩水，中

23、国的汽车售后效劳市场利润率仍高达40%。因此，汽车行业的竞争，最终将演变成为售后效劳的竞争。第二节、消费者投诉成上升趋势xx年，中国私人购车首次占全国汽车销售总额的51%。中国消费者协会近日发布的统计数据显示，xx年汽车投诉依然是消费者关注的热点，投诉量比上年上升了31.6，位居商品类投诉增幅的第二位，投诉激增反映出汽车质量和维修效劳存在着相当突出的问题，给消费者买车用车带来了无尽的烦恼。 汽车投诉之所以增加较快，主要有三方面原因。一是我国家用轿车市场日趋繁荣，品牌增多，价格也能够让消费者接受，因而购置私人轿车的消费者越来越多。二是一些汽车生产厂家为争得市场在短期内生产新品牌汽车，有些车技术上

24、还不成熟，产品质量问题时有发生。文档来自于网络搜索 汽车售后效劳感想(共2篇)篇一：汽车维修培训心得 汽车维修培训心得 在学期汽车售后效劳感想(共2篇)结束前，我们6个参加培训的同学早已开始结束培训了，当资料发下来时，让我们感到的是头晕目眩，因为整车的电路都在这了，电路图让我们看得很困难，而且之间的连接有点麻烦，有的从 在这十二天培训结束后，我觉得得到了很多珍贵的东西，让我对这次培训十分的珍惜和回味。在接下来的十八天假期里，任务一样的沉重。要好似培训时的要求来管理好自己，所以我们要一起努力，给力。让老大带着我们向目标前进吧！ 这是本人在这十二天培训后的心得体会，就写到这里吧，很感谢我的老师和师

25、弟们。 篇二：汽车的维修的心得 汽车售后效劳感想(共2篇) 汽车的维修一句话概况：机械零件之间配合间隙的维修及电路连接的维修钣金维修，垃圾的清理等其他的小维修也是有的 1. 机械零件配合间隙的维修：举些例子：汽车有活塞，活塞环，缸套，通常汽车出现烧机 油，冒黑烟的现象就是活塞环与缸套的配合间隙过大，有机油漏到燃烧室；如汽车待机的时候，汽车发动机声音太大，通过调节气门摇臂与气门间的间隙，可以减少噪音，但有些时候调整了，没有效果，为何呢？因为气门摇臂配合局部被磨损掉了，致使配合间隙不均匀，好，提到这里，就不得不提到一个与汽车维修的一个重要词汇了摩擦，大家有学过初中物理，知道在人类生活中，大局部的自然产生的摩擦都是有害摩擦，换句话说是做负功，在我们汽车身上也不例外，摩擦是影响我们汽车性能的罪魁祸首，如汽车因为车主长久没有做汽车轮胎保养，因为摩擦，刹车片损耗殆尽，出现刹车不灵，造成交通事故的事例屡见不鲜，轮胎磨损了，打滑，等等都是因为摩擦使汽车零件受损，那什么时候会出现摩擦力呢？1.连个零件相互接触，2.接触面存在相互作用力，3.零件外表存在粗糙度大于0当然这个世间之物体没有完全光滑的东西，所以粗糙度是必然大于0，什么是粗糙度呢，就是物体外表的粗糙程度，至于怎么样来测粗糙度，本课程就不讲了，用了这么多语言区描述摩擦这个词呢，为何呢？摩擦非常可恨当然不能一概而论，摩擦也是有利的地方的，