第三章班轮运输ppt课件

1、第三章 班轮运输 本章摘要： 班轮运输是海上运输运营方式之一，具有“四 固定的特点，是一种垄断性运价，是以运价表 的方式收取的，由根本费率和附加费率构成，并 按一定的计费规范计算；班轮运输包括货运安 排、接货装船、卸船交货等业务程序；在班轮运 输中要运用到各种货运单据第一节 班轮运输的特点与作用 班轮运输Liner Transport)，又称定期船运输，指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表进展有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。一、班轮运输的特点 1具有“四固定特点 2班轮运价内包括装卸费用 3承运人对货物担任为“船舷至船舷(rai

2、l to rail)或“钩至钩(tackle to tackle) 4承托双方的权益义务和责任以签发的提单为根据二、班轮运输的作用 1有利于普通杂货和缺乏整船货的小额贸易货物的运输 2为贸易双方洽谈价钱和装运条件提拱了方便 3有固定航线，有固定设备和人员，能提供专门优质的效力 4减少磋商内容 5手续简单，货主方便第二节 班轮运价 一、班轮运价 班轮运费是承运人为承运货物而收取的报酬, 计算运费的单价或费率称班轮运价班轮运 价包括货物的运输费用以及装、卸费用。 班轮运价普通是以运价表的方式公布的，比 较固定。由根本运费和各种附加运费构成 班轮运价的特点：1、具有相对稳定性2、又称船舷至船舷费用、

3、3、班轮运价中包括装卸费用，承运人担任装卸及配载。即双方不涉及滞期和速遣费的问题。4、属于垄断性运价5、由根本费率和附加费组成6、运价程度较高二、班轮运价表一班轮运价表的分类： 1、班轮公会运价表由班轮公会制定,为参与公会的班轮公司所运用，规定的运价比较高，是一种垄断性的价钱。如远东水脚公会运价表 2、班轮公司运价表由运营班轮运输的船公司自行制定,如中远集团运价表 3、货方运价表由货方制定、船方接受运用的运价表二班轮运价表的内容 1、阐明及有关规定：适用范围、计价货币、计价单位及其他 2、港口规定及条款：将一些国家或地域的港口规定列入 3、货物分级表：运价等级及计费规范 4、航线费率表： 5、

4、附加费率表 6、冷藏货费率表及活家畜费率表我国目前主要运用的运价表有：1中国远洋运输集团公司COSCO，六号运价表属等级运价本。中国远洋运输集团公司COSCO的六号运价表，把一切的货物分成20个等级，由交通部印发。2中国租船公司二号运价表，适用于国外轮船公司或我国租船承运的货物。3华夏公司三、四号运价表，适用于班轮公司承运或去美国的货物。第三节 班轮运费的构成及计算 一、班轮运费的构成 一根本运费 在航线上根本港口间的运输而制定的运价，是 计收班轮运输根本运费的根底 二附加费 由于船舶、货物、港口及其他种种缘由，使得 承运人在运输中添加了一定的营运支出或损失， 只能采用附加费来进展弥补。附加费

5、的种类附加费的种类 燃油附加费是指由于燃油价钱上涨而加收的费用，是一项主要的附加费，几乎一切的航线都收取这种附加费，多用根本运费乘以燃油附加费率的方法来计算。 转船附加费是对于那些需求转船的货物收取的费用，计算方法是在根本运费的根底上加上燃油附加费后再乘以转船附加费率。 港口拥堵附加费也称船舶拥堵附加费(THC)，是对运往卸货港的货物因船舶拥堵致使停靠时间延伸而暂时征收的附加费。这种附加费中有按一定数额计收的和按运费的一定百分比来计收的两种。 船舶拥堵大多发生在开展中国家的港口，主要是由于港口设备差，进口方案性不强，政情不稳，罢工，怠工，劳动热情低等缘由。就运费的提高而言，普通都由各航运公会公

6、布一个一定的实施预告期，但假设船舶拥堵是偶尔引起的，也可根据公会应急条款(CONTINGENC CLAUSE)的规定，在没有预告的情况下进展征收。但是在美国航运界，联邦海事局(FEDERAL MARITIME COMMISSION)规定，即使在这种情况下，也需求至少有一个月的预告期 货币贬值附加费(CAF)。 由于定期航线通常要涉及到运用两种以上不同货币的国家，所以其运费率须以较稳定的货币计价，在多数情况下是以美圆为根底。虽然各国以一定的汇率与美圆等主要货币结算不会有什么问题，但是假设在主要货币的稳定性比较差的情况下，公会所管辖的两国以上货币的交换就会产生变化。 例如与美圆360日元的时代相比

7、，当美圆现实上已贬值到1美圆308日元或1美圆276日元时，船公司从货主处收取的美圆换算成日元以后，在运费额中每美圆分别遭到52日元或84日元的汇兑差额损失。 为弥补这种差额损失而征收的费用，即所谓货币贬值附加费。实践上在货币的变动幅度不大或会员船公司并没有把这种货币换成其他货币(这时并没有发生差额损失)时，也有照样思索在根本费率上增收一定百分数来征收这种附加费的 二、班轮运费的计算规范 一按货物的毛重计收 在运价表中以“W表示，以公吨、长吨或短吨 作为计费单位。 二按货物的体积计收 在运价表中以“M表示，以立方米、立方英尺 作为计费单位。 三按货物的毛重或体积计收 在运价表中以“W/M表示，

8、以其较高者计收 四按货的价钱计收四按货的价钱计收 在运价表中以在运价表中以“Ad.ValAd.Val表示，普通按表示，普通按商品商品 FOBFOB价的百分几计算运费价的百分几计算运费 五按货物分量、体积或价值三者中最五按货物分量、体积或价值三者中最高的一种计收高的一种计收 在运价表中以在运价表中以W/M or Ad.ValW/M or Ad.Val表示表示 六按货物的件数计收六按货物的件数计收 在运价表中以在运价表中以Per Per Unit/Head/Piece.etcUnit/Head/Piece.etc表示表示 七按议价运费计收 以Open Rate字样表示，在班轮运价表中未规定详细费率

9、。如粮食、煤矿、矿物等八起码运费率(minimum rate) 指按每一提单上所列的货物分量或体积所计算出的运费尚缺乏运价表中规定的最低费率时，那么按最起码运费计收费率表的相关规定 根据普通费率表规定： 1. 不同的商品如混装在一个包装内集装箱除外，那么全部货物按其中收费高的商品计收运费。 2. 同一种货物因包装不同而计费规范不同，但托运时如未声明详细包装方式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。 3. 同一提单内有两种以上不同计价规范的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价规范和运价全部要按高者计算。 留意留意运费吨 运费吨又称计费吨，是计算运费的一个特殊计算单位，指按每一种货物的分量或体

10、积计算运费的单位，可分为分量吨和尺码吨 分量吨是指按货物毛重计算运费时运用的单位；尺码吨是指按货物体积计算运费时运用的单位三、班轮运费计算公式 一根本公式 运费总额=货运数量*根本费率+总附加费 运费总额=货运数量*根本费率*1+附加费率 二计算步骤 1、了解货物称号、包装、分量等 2、从货物等级表中找出货物的等级和计算规范 3、找出货物等级相应的根本费率 4、查找有无附加费 5、列式计算S为各项附加费率为各项附加费率代入公式：代入公式：F=Fb+s=1+ S1+S2+SnfQ 如附加费以绝对数表示，那么附加费总额如附加费以绝对数表示，那么附加费总额: s=S1+S2+Sn Q代入公式：代入公

11、式： F=Fb+s=fQ+S1+S2+SnQ 解：1先查出水果汁准确译名为“Fruit juice。2从有关运价本中的“货物分级表Classification of Commodities查找相应的货名。查到为8级，计算规范为M，即按货物的尺码计算运费。3再查中国-加拿大航线登记费率表Sale of class Rates for China-Canada Service.温哥华位于加拿大西海岸，从该表温哥华一栏内即查出8级货物相应的根本费率为每吨219.00元。4另须查附加费率表，查知有燃油附加费为20%。5知该货的根本费率和附加费，即可代入公式： 例例2 2：中国某港运往南斯拉夫里斯卡港的

12、：中国某港运往南斯拉夫里斯卡港的货物，需在马赛或热内亚转船，除去一货物，需在马赛或热内亚转船，除去一程运费要加收程运费要加收13%13%的燃油附加费以外，所的燃油附加费以外，所加收的转船附加费根本运价的加收的转船附加费根本运价的50%50%，也还要加上也还要加上13%13%的燃油附加费。假设这批的燃油附加费。假设这批货重货重2 2公吨，公吨，4 4立方米，立方米，M8M8级，一程运价级，一程运价为为213.50213.50港元，求全程运费。港元，求全程运费。 解：全程运费=4213.501+0.13+0.5+0.50.13 =1447.53港元三作业某货轮从广州港装运蛋制品直航英国伦敦，毛重是

13、20吨，合计22立方米，蛋制品12级货，按“W/M规范计费，每运费吨根本费率是116元，燃油附加费按35%计，另有直航附加费每运费吨18元，求总运费是多少元？上海运往东非某港口门锁100箱，尺码2.4M3,毛量为2.5公吨,商品等级为10级(W/M),根本费率为USD80/运费吨,港口拥堵附加费10%,计算该批货物的总运费?海运出口至贝鲁特油漆一批,重100公吨,总尺码为120M3,货物为W/M10级,根本费率为USD100/运费吨,另外每运费吨加收港口附加费7美圆,求总运费?出口棉纺品一批,分量为300M/T,尺码为304M3,计费规范为W/M,12级,根本费率为USD37/运费吨,附加费为

14、USD8.5/运费吨,燃油附加费10%,求总运费?四、班轮运费的支付及计算的币种 一运费的支付 1、预付运费 托运人在承运人签发提单之前支付全部运费，在输实务中普遍采用预付运费的方式 2、到付运费 货主必需在货物运抵目的港，承运人交付货物之前付清全额运费,到付运费在提单及有关货运单证上注明二 计费的币种 以国际上比较通用的，以能自在买卖的自在外汇作为计费的币种。中国普通都是采用美圆作为计费币种的。在提单中不但要记明运费支付的时间和地点，还要规定按哪一天汇率来计算运费。案例分析 我国某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司成交矿砂一批,日商即转手以CFR悉尼价售给澳大利亚的G公司,日商来证价钱为F

15、OB 中国口岸,目的港悉尼,并提出在提单上阐明运费己付.请分析日方为何这样做?我方如何处置才使我们的利益不受损害? 分析:日商这样做的目的是想将运费转嫁给我方,我方可采取以下两种做法确保我们的利益不受损害:一是要求日方修正信誉证,将“运费己付改为“运费到付,二是要求日方在装船前将中国口岸到悉尼的运费付给我方.小结 班轮运输的特点和作用 班轮运价的特点、种类及其方式 班轮运费的计算练习题(一选择题1以下关于班轮运输的说法，正确的有 A. 其航线、船期、停靠港口、根本运费率都固定B. 由船方担任装卸货物，货方不另外交纳装卸费用C. 货方与班轮公司应该事先就滞期费和速遣费的计算达成一致D. 船方与货

16、方之间的权益和义务以班轮公司签发的班轮提单为准ABD2.普通多用于货价较低、运量较大、装卸速度快的农副产品和矿产品的班轮运费的计费规范是、按毛重计收、按体积计收、按货物的件数计收、按协议价钱计收3、运用滚装滚卸船的运输方式最大的优点是 、价钱廉价 B、容量大C、装卸速度快 D、运输速度快4、与其他运输方式相比，海上运输的特点有 A、运输量大 B、经过才干强C、运费低廉 D、速度较慢E、风险较大DcABCDE5、班轮运费应该 。 A包括装卸费，但不计滞期费、速遣费B包括装卸费，但应计滞期费、速遣费C包括装卸费和滞期费，但不计速遣费D包括装卸费和速遣费，但不计滞期费 A第四节 班轮运输业务程序 一

17、、货运安排 1.揽货与订舱 船公司如何揽货? (1)挂靠港口及货源腹地经过营业机构或代理人与货主建立业务关系；2经过报刊杂志刊登船期表；3签署货物运输效力合同或揽货协议。第四节 班轮运输业务程序 一、货运安排 货运安排包括揽货与订舱和确定航次货运任 务 二、接货装船 对于普通货物采用“仓库收货，集中装船 的方式，对于特殊货物，采用“现装或直接装船 的方式。 二、接货装船 本卷须知： 1.对于普通货物的交接装船,通常都采用“仓库收货,集中装船方式 2.对于特殊货物,通常采用现装或直接装船的方式 3.不论采用哪种装船方式,托运人应承当将货物送至船边的义务,而承运人的责任是从装船时开场的. 4.集中

18、装船与直接装船的区别是什么呢?三 卸船交货 1、卸船交货是指将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港,从船上卸下,并在船边交给收货人办理货物的交接手续. 2、在提单条款中对因误卸而引起责任问题的规定:因误卸引起的补送,退运的费用由船公司担任,但呵斥的延迟交付或货物的损坏船公司不负任何责任;如因标志不清,不全或错误以及因货主过失呵斥的误卸船公司不负任何责任. 3、对于危险货物,艰苦件特殊货物,采取现提方式;对于普通货物采取“集中卸船,仓库交付的方式 4、假设运用到付运费.，收货人拒付费用,船公司可以经过法律手段对货物进展拍卖,以充应收费用. 5、有时由于各种缘由货物己运抵卸货港时,收货人还无法得到

19、提单,这时普通的做法是收货人会开出一张保证书,用来交换提单,此时,凭保证书交付货物而发生的损失转嫁给收货人或保证银行,但由于是违规操作,船公司仍需承当一定的风险,所以在实际中普通船公司与收货人和保证银行有一定的规定第五节 班轮运输主要货运单证 一、装船单证 一托运单booking note,B/N：是托运人根据贸易合同或信誉证条款内容填写的，向船公司或其代理办理货物托运的单证一式二份 二装货联单：实务中，通常由货运代理人向船舶代理人恳求托运，然后由货运代理人根据托运人委托，填写装货联单后提交给船公司的代理人。 三装货单shipping order,S/O：又称下货纸，是托运人填制并交船公司审核

20、及签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。普通是一式三联：第一联留底，第二联是装货单正本，又称关单或放货单，第三联是收货单。 装货单作用：1是承运人确认承运货物的证明 2是海关对出口货物进展监管的单据 3作为通知码头仓库放货，船长接受该批货物装船的通知，也是船上接受货物装船的根据。 四收货单mates receipt,M/R：船方签发给托运人的，用以证明货物己经收到并己装船的单据，又称为大副收据，有“不清洁收货单和“清洁收货单之分 五提单B/L 六装货清单(loading list, L/L)：将全船待运货物按目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序陈列编制的装货单的汇总单。 七载货清单mani

21、fest, M/F：亦称“舱单，是在货物装船终了后，根据大副提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实践载运货物的汇总清单,是国际航运实际中一份非常重要的通用单证. 八货物积载图(stowage plan)：用图表的方式表示货物在船舱内的装载位置，装船顺序笼统详细地显示其在船舱内的位置。但在实践中，往往会由于各种客观缘由，使装货任务无法完全按方案进展 九危险货物清单(dangerous cargo list)：是专门列出船舶所载运全部危险货物的明细表。很多国家的港口都有专门规定，凡船舶载运危险货物都必需另行单独编制危险货物清单。在装运时，必需向有关部门恳求派员监视装卸。二、卸船单证 一提货单de

22、livery order, D/O：又称小提单，是船公司或其代理凭收货人持有的提单或保证书而签发的提货凭证，是收货人可凭此单到仓库或船边提取货物 二货物过驳清单(boat note)：是以驳船卸货时证明货物交接的单据 三货物溢短单(overlanded & shortlanded cargo list)：是指一批货物在卸货时，所卸货与提单记载数字不符，发生溢卸或短卸的证明单据 四货物残损单：是指卸货时，理货人员根据卸货过程中发现的货物破损，水浸，浸透，霉烂，生锈，弯曲等情况，记录编制的，阐明货物残损情况的单据 五货物质量检验证书(quality inspection certificate)：指卸货时，收货人恳求商品检验机构对货物进展检验后，由商品检验机构出具的证明。 三、装箱单与分量单(packing list, weight memo) 四、检验检疫证(inspection certification) 五、产地证书(certification of origin)：是一种证明货物原产地或制造地的证件，它是应进口商要求而提供的。 案例分析 我国某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司