点火系统的故障诊断学习教案

1、会计学1点火点火(din hu)系统的故障诊断系统的故障诊断第一页，共45页。第1页/共44页第二页，共45页。第2页/共44页第三页，共45页。第3页/共44页第四页，共45页。第4页/共44页第五页，共45页。第5页/共44页第六页，共45页。 电子点火系统电子点火系统(xtng)相比蓄电池点火系统相比蓄电池点火系统(xtng),保留分电器以及其中的点火提前装置保留分电器以及其中的点火提前装置,触点部分改为传感器和晶体管开关触点部分改为传感器和晶体管开关,但不受电脑控制但不受电脑控制.根据传感器型式分类根据传感器型式分类: 电磁感应式电磁感应式 霍耳效应式霍耳效应式 光电效应式光电效应式第

2、6页/共44页第七页，共45页。第7页/共44页第八页，共45页。第8页/共44页第九页，共45页。第9页/共44页第十页，共45页。第10页/共44页第十一页，共45页。第11页/共44页第十二页，共45页。第12页/共44页第十三页，共45页。零部件名称零部件名称功能功能零部件常见故障零部件常见故障车辆故障现象车辆故障现象火花塞以电极之间的电弧形式将点火能量输入燃烧室，从而使燃烧室内的混合气燃烧。积炭、陶瓷绝缘体破裂、电极间隙过大或过小、电极烧蚀、跳火性能下降等。不能起动、怠速不稳、加速不良（发窜）、熄火、排放超标等。高压线输送高压电断路或短路不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等

3、故障。分电器按照正确的顺序并以正确的正时向气缸的火花塞提供高压电。 不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。点火线圈将蓄电池或发电机输出的低压电转变为高压电，使火花塞间隙产生足够强度的电火花。线圈断路或短路、点火线圈老化导致点火性能下降。不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。点火控制模块(ICM)放大点火信号传感器或ECU的点火信号后，控制点火线圈初级电路的通断。工作不良不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。点火信号传感器向ECU或点火模块发送脉冲点火信号，以激发高压的产生。不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。线路传输电信号断路或传输不良

4、不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。第13页/共44页第十四页，共45页。第14页/共44页第十五页，共45页。第15页/共44页第十六页，共45页。第16页/共44页第十七页，共45页。第17页/共44页第十八页，共45页。第18页/共44页第十九页，共45页。第19页/共44页第二十页，共45页。第20页/共44页第二十一页，共45页。第21页/共44页第二十二页，共45页。第22页/共44页第二十三页，共45页。第23页/共44页第二十四页，共45页。第24页/共44页第二十五页，共45页。第25页/共44页第二十六页，共45页。n第26页/共44页第二十七页，共45页。

5、第27页/共44页第二十八页，共45页。第28页/共44页第二十九页，共45页。第29页/共44页第三十页，共45页。第30页/共44页第三十一页，共45页。塞等均正常。第31页/共44页第三十二页，共45页。第32页/共44页第三十三页，共45页。第33页/共44页第三十四页，共45页。第34页/共44页第三十五页，共45页。第35页/共44页第三十六页，共45页。第36页/共44页第三十七页，共45页。第37页/共44页第三十八页，共45页。第38页/共44页第三十九页，共45页。第39页/共44页第四十页，共45页。第40页/共44页第四十一页，共45页。第41页/共44页第四十二页，共45页。检查分火头、分电器盖、分缸高压线无火检查火花塞有火各分缸线试火有强烈火花检查电容有微弱火花检查白金、电容电压正常检查高压线圈检查可变电阻检查点火开关无电压检查分电器输入端的电源电压无火中心高压线试火第42页/共44页第四十三页，共45页。电源（蓄电池）点火开关 点火线圈 高压线 分电器 火花塞点火信号传感器点