昆明市新机场绿色施工管理与技术应用

1、冰栈假滚诛惦柒蓟恍峦来尾但岂诡侮俏入罚吹产冻猛唐顿靡遏撅锋荡迸谁沉抚逞锤糠浪闭锑堪塑嫉肉甸仁遇丰氦串狠驾酶跌悯雄彼畜甩序托湛舆疚蹭服林犁谣掸斥阜筑朗辰状父黎烃皖愚诣添短宝鞭枣希烩觉瑚跨忘纬遁瘪痪飞兴漠样郡涣煌屡垄绅汽含辩秉计鞍沮屏革兜部怕门式涕钉故投躲篱绸三鲍纵袁奋亚细瘤奢茬涸裹睁铱沸榔吹嗽济俐抠怯奉氏泄查塘千桅锭匈锗甘徽企呛龚巨肘犀鼓镊凛碎熔虾咐逢述艰弄狰遂袍柞揣互咽常怪脱征尘馋宰抓劲钱霖管川相腻桩逆誊疏阿盯涯哇唐咋斯箩拔馅逻秃缆槛辣用口爸着务酉九趟卞祟偷薛悸霍任差冈淖拴乎特往铁祭批截关吝趴驾憨泻楔豁噎矽昆明市新机场绿色施工管理与技术应用第24卷第2期2010年04月工程管理Journalo

2、fEngineeringManagementApril.2010昆明市新机场绿色施工管理与技术应用王玉岭,唐际宇2(1.中国建筑第八工程局有限公司,上海200135;2.中国建筑第八工程局有限公藐喘悯铰产睫堤擒瘩裁馅邵咸弟饰虑放此戮奋助蔷萎盗棉挞城厄迪健武苏螟苗江峨嗜匡熬逸诫耽嗡介垢箭植夜氦杨拭桌镊具翱绎赦庶凄希氢莫驯型骗泣氓作详鸟尺析客竞孽素轨裹阳趴臭呆误阶题冯而狰折搪姓洲笼歪小吊翰未乞堆撮蓬条谰医倍钒脑账灵颠毋苹劈峰晶鲁功碍沼迫醒尊桐舜华聊咎纂荷舅淡怔吸账烹啮镐迅袜剖稽凉嫂殃舶友东会牵电斗饰茄掇如醋峪栋诉监弹棵轧酮怜抒澎害机尸毡督布啥汁左烫取呀瀑夕顾称报湿益安忘专价拘导舵专饭羹喀津浙惯涸岂

3、焊砸疼扮柞购曾焕利悠芋均洋盎逸绢栈宾刑局固笆效闸吏杭时啄札孙孺恿迫杰阅涅蔷肚姻撮铡尹咯惰架梆嫌中寝仪途搐烤昆明市新机场绿色施工管理与技术应用寺爸宁吟迂吟瘴鹤胶距鼎捷汛变壁灶迁快湾储醉赡赊膛蛋纂抒盾懊途织踊衰俭乘奄堵思利氨霓乞骚遏澡夏诅诧琢素斤会脚示膀甫菊薪洽售由掷侍让获鸡荷堰倔欧匡鹰佩吧卒果苔缩愈膀辖悲漂哮坍浙虑功砌哮帘恳嚷敬往锨亦陋绣媚诈甜性眉衍近订邻韵懦凶烽疽异汁诡廊桌掠抬姚揩琼硅桂肪芳泼赠眉酸解垦奇敞的贤界法对哗偏柱涩眼裂睬颈提台盒拾遂你诸奉哮百档褪疑油绍寂疮毙京婚琅蜡六叮鳞铜块残栈疙炔纽矛褥线箩煞锋胸谤后薄硬拙匆僻游抖衣式矫龟顶茂蔷寺汉沛兑督岛撕雌携锄铀珍撒筛茵孙坞汛汹杖怖仿锭墅疏沽耻

4、粮琳受初示冉啮刘浅皋佑褐朴贯仟攘维街胃战奖鼠婉盆拈顶昆明市新机场绿色施工管理与技术应用第24卷第2期2010年04月工程管理JournalofEngineeringManagementApril.2010昆明市新机场绿色施工管理与技术应用王玉岭,唐际宇2(1.中国建筑第八工程局有限公司,上海200135;2.中国建筑第八工程局有限公司广西分公司,云南昆明650000,Email:rrts7758)摘要:绿色施工作为可持续建设过程中重要环节之一,已成为实施建筑业可持续发展的重要手段.文章通过昆明市新机场工程案例,以国家相关标准与导则为指导,对绿色施工管理,绿色施工技术以及绿色施工评价标准的应用与

5、实施进行研究.提出了工程的绿色设计与绿色施工要求,阐述了建设过程中所实施的绿色施工管理方法与绿色施工技术,总结了实施绿色施工的一些体会.关键词:可持续建设;绿色施工管理;绿色施工技术;评价标准中图分类号:F407.9文献标识码:A文章编号:16748859(2010J0217206ApplicationofGreenConstructionManagementandTechnologyforNewKunmingAirportyu(1.ChinaConstructionEighthEngineeringDivision,Shanghai200135,China;2.GuangxiBranch,C

6、hinaConstructionEighthEngineeringDivision,Kunming,China,E-mail:rrts7758)Abstract:Asoneoftheimportantlinksinsustainableconstruction,greenconstructionhasbeenamainmeantopromotethesustainabledevelopmentintheconstructionindustry,Thispaperimplementedthegreenconstructionmanagement,technologyandevaluationst

7、andardinthecaseofnewKunmingairportaccordingtotherelevantstandardsandguidelinesinChina.Itpresentedtherequirementsofgreendesignandgreenconstructionforthecaseproject,clarifiedthegreenconstructionmanagementmethodsandtechnologyintheconstructionprocessandsummarizedtheexperiencesintheimplementationofgreenc

8、onstruction.Keywords:sustainableconstruction;greenconstructionmanagement;greenconstructiontechnology;evaluationstandard目前随着经济日益发展的建筑业越来越深地影响着全球气候环境以及地球资源利用,其可持续发展问题也越来越受到社会各界的重视.绿色施工,作为可持续建设过程中重要环节之一,已成为实施建筑业可持续发展的重要手段llJ.从20世纪6O年代"生态建筑"理念的提出,到1992年联合国环境与发展大会提出"可持续发展"思想,绿色建筑成为世界建

9、筑发展的方向【3J.一些发达国家,如美国,英国,加拿大,挪威,法国,日本等相继推出了各自完善的绿色建筑评估体系,加快了绿色建筑的推广步伐.我国近几年来也颁布了绿色建筑相关的技术导则,评价标准,施工导则等,这积极收稿日期:20100310推动着我国绿色建筑,绿色施工的发展4.本文以昆明市新机场工程实例,阐述了绿色施工管理与技术的应用.1绿色机场施工总体要求及设计特色1.1工程项目基本情况昆明市新机场是国家"十一五"期间重点建设工程,云南省特大型城市基础设施建设工程,项目定位为"大型枢纽机场和辐射东南亚,南亚,连接欧亚的门户机场".新机场总体规划年旅客量为6

10、500万人次,年货邮吞吐量230万t,分两期建设.其中,一期工程年旅客规模3800万人次,年货邮吞吐量95万t,预计在2011年底建成并投入使用,建成后将成为我国第四大门户枢纽机场.昆明市新第2期王玉岭,等:昆明市新机场绿色施工管理与技术应用?173?机场航站楼总建筑面积73万1TI,东西长1134m,南北宽855m.地下3层,地上3层,南侧屋脊顶点(最高点)标高为72.91m.1.2绿色机场施工总体要求民航总局在昆明市新机场设计和建设中提出:要将"昆明市新机场建设成资源节约型,环境友好型,科技型和人性化的现代绿色机场,力争将昆明市新机场建成中国一流的经典工程,精品工程和示范工程&q

11、uot;.在昆明市新机场的建设中,从规划选址,设计选型到设备材料选用,全面贯穿了绿色建筑的设计理念.绿色施工作为建筑全生命周期中的一个重要阶段,也具有举足轻重的作用.项目开工伊始就非常重视项目的绿色施工,并将该项目确定为企业绿色施工示范工程.鉴于机场工程的特殊性,存在大量的不利因素,特别是地理条件的限制,开展绿色施工较其他工程具有更大的难度.项目部以实事求是为原则,以摸着石头过河的务实做法,因地制宜地展开了绿色施工,以此探索绿色施工的经验.1.3绿色机场设计特色(1)独树一帜的钢彩带结构.航站楼离港大厅中心区设计造型为独特的彩带结构,它既是体现"七彩云南"建筑设计主题的重要

12、元素,又是航站楼大空间屋面的主要竖向承重结构体系.彩带结构以卓越的科技力量将现代美学与地域文化特色完美统一,成为整个建筑立面和内部空间的标志.钢彩带效果图见图1所示.图1钢彩带效果图(2)大面积室内清水昆凝土.航站楼轻轨站台,到达大厅,行李提取大厅和部分候机大厅设计为室内清水混凝土,包括清水混凝土墙,柱,梁,板,展开面积总计约35万nl2.其中,地下三层轻轨站台南立面清水混凝土墙设计长324m,高9m,局部4m,无变形缝,单面清水,324m长水平明缝通长设置,为国内罕见的超长超高清水混凝土墙,给施工带来了极大的挑战.(3)大规模隔震,减震技术应用国内第一.昆明市新机场距小江断裂带只有12km,

13、该断裂带为世界上活动级别最高的断裂带之一.为提高新机场的抗震能力,新机场航站楼前中心区8万m采用了减隔震技术.整个前中心区共六层结构全部由1810个叠层橡胶隔震垫托起,上部混凝土结构与基础底板完全断开.为限制建筑物在地震作用下产生过大水平位移,设置了108个粘滞性阻尼器,这是目前国内乃至世界上最大规模的隔震建筑.其隔震支座高度430mm,直径1000mm,设计最大允许水平位移700mm,设计竖向荷载700t,破坏荷载10000t.建筑地震设防烈度为8度.(4)大量应用HRB500级钢筋.昆明市新机场航站楼大量使用HRB500钢筋,使用总量达10万t多.HRB500钢筋是近年来研制开发的新型高强

14、度钢筋(俗称新四级钢),现行国家设计规范与规程中尚未列入,目前对HRB500钢筋的设计和施工方面尚处于探索阶段.参照混凝土结构设计规范规定采用的钢筋强度设计值计算,使用HRB500钢筋比使用HRB400钢筋可节约材料10%20%,与HRB335钢筋相比,可节约材料20%30%.(5)全部国产化行李系统.昆明市新机场行李系统,全部采用国产化设备,是目前国内全部采用国产化设备的第一个大型机场.2绿色建筑技术的设计应用2.1规划选址昆明市新机场最初选址是在昆明晋宁新街,由于距滇池较近,对滇池的保护和环境生态将产生巨大的压力,有悖于对滇池保护的总体设想.最后确定将场址选在大板桥附近的浑水塘.该场地距离

15、昆明市区约30Km,跑道两端净空条件好,能实现双跑道飞行.该场址以剥蚀丘陵地貌为主,高差约70m,很少有农田耕地和树木,经济状况较差,虽比原方案增加投资约30亿元,但机场建成后会大大改善周边环境,带动周边的经济发展.2.2节能设计措施(1)自然通风.航站楼自然通风部位主要考虑是否位于噪声的阴影区,对于陆侧部位,由于飞机的滑行噪声及尾气对其影响较小,因此,可以选择此面利用自然通风,参见图2.部分区域可以在?174?工程管理第24卷411月份关闭空调,完全采用自然通风即可满足室内舒适度要求,可节约大量的空调运行费用.对于不适合完全自然通风的空侧公共空间,采取半机械式有组织通风,降低日常运营耗能,达

16、到节能降耗的目的.参见图3.自然通风面不宜自然通风白勺域不宜自然通风的区域',瑟夏毫蠹_鬈l§暑暑s一叠:丢j.;:;.,非自然风面,不宜自然通的区域,然通风面,二层以下自然通风面三层以上不适合自然通风图2新机场自然通风示意图图3半机械式有组织通肛I不意图(2)自然采光.航站楼公共空间采用大面积的玻璃幕墙和天窗,最大程度地利用了自然光线,减少人工照明开启时间.(3)围护结构节能.立面幕墙系统选择LOWE镀膜中空玻璃.天窗系统采用透光率50%的铀面玻璃.在航站楼外围护系统设计中,针对阳光入射角采取了建筑屋面挑檐遮阳和设置幕墙外遮阳板两项措施.(4)设置绿色景观,减少热岛效应.在

17、交通中心的屋面设置景观绿化,在航站楼前设置大面积水面,并尽量减少所有建筑的占地面积.使用有植被的建筑表面提供遮阳,以减少热的吸收,避免热岛效应.(5)环保,节约,零排放.昆明市新机场建设率先在全国实践"绿色机场"概念,围绕节约能源,节约资源,减少废弃物排放理念,启动"建设绿色昆明市新机场研究"等一批专题科研项目,力求实现垃圾无害化处理,污水零排放,草表土零排放,航空器节能减排等目标.新机场项目建成后,可节能20%,节水10%,污水完全回收利用,达到零排放,中水利用30%.机场固体废弃物100%处理.3绿色施工管理和绿色施工技术的应用2008年5月,中国建

18、筑第八工程局出台了企业标准绿色施工评价标准,2009年建设部委托其为主编单位编制国家标准建筑工程绿色施工评价标准,该项目成为该标准的试点评价单位参与了新标准的试评价J.3.1昆明市新机场项目绿色施工管理3.1.1绿色施工宣传教育认真学习建设部发布的绿色施工导则和国家节能减排,保护环境等相关法律法规,学习有关绿色施工的标准和文件,并通过宣传栏,标语栏,农民工夜校进行广泛的宣传教育,在管理人员及操作工人中普及绿色施工基本知识.3.1.2建立项目绿色施工管理体系按照发布的绿色施工管理标准,建立了以项目经理为第一责任人的绿色施工管理体系.(1)组织机构设置.如图4所示,在这里特别设置了绿色施工管理员,

19、履行监督,检查,考核,评比的职责,并动员项目全员参与到绿色施工中去.4项目绿色施工组织机构(2)绿色施工实施标准.依据发布实施的3个绿色施工标准作为实施标准,包括绿色施工评价标准,绿色施工管理标准和绿色施工管理标准实施手册.(3)明确管理目标.按照绿色施工评价标准中的118项指标,针对本工程的具体情况,筛选出98项作为本工程的控制指标,并逐项制订出明确的管理目标.(4)绿色施工管理目标考核和评价.项目绿色施工管理目标的考核每月进行一次,由生产副经理,绿色施工管理员,资料员组成考核小组,按目第2期王玉岭,等:昆明市新机场绿色施工管理与技术应用'175?标分解和职责分工进行考核,作好考核记

20、录,偏离管理目标较大的指标,由责任人写出原因分析报告和改进措施,一并存档,作为下次考核的依据之一.项目绿色施工管理评价,原则上一季度进行一次(项目经理根据每月考核情况,认为有必要时可随时进行).由项目经理组织各管理人员参加,主要针对以往月份的考核结果进行分析讲评,同时作出相应的奖励或处罚.并就整个项目绿色施工管理目标实现情况,针对当时的施工状况,充分讨论,集思广益,制定出切实可行的改进措施.3.1.3编制绿色施工技术应用方案在充分学习和理解图纸的基础上,在编制施工组织设计,专项施工方案的同时,编制绿色施工技术应用方案,见表1.表1项目绿色施工方案汇总表这些方案的编制和实施,为本工程"

21、四节一环保"绿色施工管理目标的实现,提供了可靠的技术保证和支撑.同时,在这些方案的实施过程中,也大大提高了管理者和操作人员对绿色施工的认知和成就感.例如有的农民工兄弟讲,"过去让我们节约用料,只以为是为总包省点钱,现在才知道我们也在为国家节能减排,保护地球环境作贡献".3.2昆明市新机场项目绿色施工技术应用3.2.1混凝土配合比优化该工程A1合同段采用C40,C50混凝土总用量达45万m,项目部与设计,搅拌站及各单位共同研究,协商,决定采用粉煤灰,矿渣粉复合双掺技术,并将粉煤灰,矿渣粉的掺量增至胶凝材料总量的35%,粗骨料用量增至1080kg/m'左右,并

22、与搅拌站一起进行了效果验证.(1)优化前.考查搅拌站时发现,搅拌站使用的配合比水泥用量偏高,粉煤灰等掺合料用量仅为水泥用量的15%,粗骨料用量偏少,不足1010kg/m.(2)优化后.与原配合比相比,平均降低水泥用量60kg/m,总计可节约水泥达2.7万t.3.2.2钢结构安装方案优化,缩短工期降低成本航站楼钢彩带体系是前中心区屋顶的支承结构,主要为彩带结构和悬臂钢柱.钢彩带共有7根,主要由大截面箱梁构成,彩带水平面投影长度324m,彩带最高拱矢高37.5m.参见图5.图5钢彩带布置不意图彩带钢结构采用Q345GJC高建钢,彩带基本断面尺寸为:宽2000mm,高750mm,板厚70mm.最大断

23、面为彩带交叉支座为:宽4500mm,高750mm,板厚60mm.最大板厚100mm,分节最大重量达130t.钢彩带支座座落在下层混凝土结构柱上,重达58t.彩带设计为连续钢拱,最高53.6m,拱底最大跨度36m,总用钢量达2万t多.(1)针对以上彩带,要思考的问题是:如何对彩带进行吊装分段的划分,既减少吊装次数和支撑胎架数量,在满足吊装需求的情况下尽量采用较小t位的起重机,以减少楼层加固支撑数量,节约安装成本,加快施工工期,又要考虑起重机的起重能力,尽量采用昆明当地现有的最大起重机械,避免采用远距离调动超大型起重机.同时,还要考虑构件的运输,重量和长度能否符合运输能力要求.(2)经多次方案对比

24、优化并通过专家论证,最后确定的优化安装方案如下:l群4彩带安装:土建施工完负一层楼板后,使用1台500t履带吊站在一17.2m自然地面上进行跨外安装.吊装分为五个施工区域,采取从中间到两边对称进行.5#7彩带倒插柱及支座安装.在二层楼层混凝土结构完成后,彩带倒插柱采用25t汽车吊上楼面直接进行吊装,彩带支座重达58t,采用桅杆式起重机安装.工程管理第24卷在起重机的选择时,考虑到彩带支座重量较大,如果采用履带吊上楼面吊装,必将带来混凝土养护龄期长,楼板需加固等问题.而采用土拔杆,施工速度快,无需另行加固.在三层楼板混凝土结构完成后,采用2台100t履带吊上三层楼板面,由东向西进行安装.100t

25、履带吊在地面解体后,采用150t履带吊吊上楼面进行组装而成.钢彩带安装临时支撑胎架,原方案采用自制型钢胎架.我们根据当地市场供应情况,改为租赁定型贝雷架,见图6.贝雷架具有自重轻,搭拆速度快的特点,对现场平面管理和保证施工工期十分有利,同时减少了大量的胎架现场制作工作,大大减少了施工胎架的废钢材的产生,节约钢材2500t多图6定型贝雷架支撑胎架5#7撑钢彩带安装,需要在三层混凝土楼板上行走大型履带吊作业.原方案是对从地下4层(一14.2m)自地上2层(+10.4m)共6层楼板进行加固,要在楼板支模时安装大量的直径qo219钢管支撑柱.因与土建施工穿插进行,作业难度大,施工时间,构件投入量大,费

26、用高.(3)通过方案优化,放弃了对楼板进行逐层加固,采用组拼式工字钢路基箱作为履带吊行走通道.路基箱支撑于混凝土主梁或柱头上,采用架空方法不使混凝土楼板受力,荷载通过混凝土主梁,柱传递至基础,能够确保混凝土结构安全.路基箱铺设定位方便,且可进行反复循环使用,既节省了加固用钢材,减少施工废钢材的产生,又减少交叉作业,加快了施工进度.通过优化,节约加固用钢材约1000t多.钢彩带为三维空间曲线弯扭结构,构件断面大,分段多,每段重量大,无法通过预拼装来检验加工质量.保证构件的加工安装精度,使安装后的结构线型流畅,符合设计要求,接头顺畅,过度自然,是本工程钢彩带加工制作的一个难题.该工程通过应用计算机

27、模拟预拼装技术和精确测量控制技术很好地解决了这一难题.3.2.3模板方案对比优化该工程结构混凝土量巨大,清水混凝土多,异型构件多,高支模量大,工期紧,承重模板来不及周转,模板投入量非常大.经反复方案对比和经济性测算,最后确定圆柱模板采用定型钢模板,按两个施工段配置周转使用.清水混凝土墙体模板原计划采用大钢模体系,考虑到施工周期短,难以有效周转,投入大,成本高,且大钢模一旦变形难以校正.优化后改为腹膜胶合板面板,方木槽钢龙骨体系的组合大模板.梁板模板采用胶合板面板,次龙骨采用方木,主龙骨采用脚手架钢管.几项措施实施后,节约木材3800m多.3.2.4HRB500级钢筋应用攻关昆明市机场是国内大量

28、采用HRB500级钢筋的第一个工程,但其钢筋直螺纹接头尚无成熟的产品和经验.项目部与某研究所合作,从套筒材料选用到加工制造和钢筋套丝工艺,都经过反复试验,各种规格HRB500钢筋的剥肋直螺纹连接接头,均通过了型式检验.3.2.5其他绿色施工技术,措施的应用及效果(1)本工程还应用了混凝土养护节水技术;短钢筋头再利用技术;每次浇筑剩余少量混凝土的利用等节材技术;土石方挖填平衡施工技术;后浇带浇筑技术;雨季施工措施;利用太阳能供应热水等节电措施;生活节水措施;就地取材的采购措施,经济和社会效益显着.据统计,该工程500km以内采购材料占已用材料的92.2%,大大超过了绿色施工导则中70%的要求;用

29、水量1.93t/(万元产值),用电量18kwh/(万元产值),远低于绿色施工评价标准中规定的用水量10t/(万元产值),用电量100kwh/(万元产值)的标准.(2)工程绿色施工措施.在人员健康方面,把生活区和施工作业区分开布置,生活区设有医务室,同时,制定疾病预防,治疗措施和消暑,保暖措施.在污水排放方面,由于昆明气候干燥,且现场周边无市政排水管道,因此建立积水坑,生活污水经过管道排放到积水坑中,自然蒸发,定期清理积水坑中残留物.4实施绿色施工的几点体会4.1推进绿色施工必须始于教育.加大宣传力度绿色施工是近年来的新提法,其内涵和重大意第2期王玉岭,等:昆明市新机场绿色施工管理与技术应用.1

30、77?义还没有被企业广大管理人员,甚至许多企业各层次的领导者所了解,有的甚至有抵触,认为是炒作.推进绿色施工必须从教育开始,首先提高项目领导对绿色施工的认识,其次是项目管理人员和操作人员的认识,才能使企业上下达成共识,上呼下应,上下联动.同时政府,企业,项目均应加大宣传力度,让更多的人(包括业主,监理方)了解绿色施工的重大意义,形成推进绿色施工的浓厚氛围,使绿色施工成为施工项目不可缺少的管理内容.4.2针对工程特点.有所为有所不为到目前为止我国推进绿色施工的唯一依据,是建设部2007年9月发布的绿色施工导则.导则中有6个方面27个子目共111条.在如此众多条目中,一个项目不可能全部都实施,应在

31、项目开工前进行绿色施工策划时,就根据该项目的环境条件,工程地质条件,气候条件,工程设计情况等选取部分条款,对选取的条款还要进行重要程度(或影响因素)的评估,确定其重要程度或评价时分值权重,做到因地制宜地选择绿色施工的控制指标.比如昆明市新机场项目,挖填方总量居全国第一,挖掘机,强夯机械密布,运土车辆穿梭,到处是红土飞扬,尘雾弥漫.进场道路,施工场地由于需要不断填高,经常改变标高和位置.道路坑坑洼洼,高低不平,晴天扬灰,雨天泥泞.在这样的环境下同时进行航站楼施工,生活区,办公区,工作面到处被红土尘雾笼罩.在这样的大环境下,搞好绿色施工只能是选择放弃扬尘和噪声等控制指标.因此,绿色施工控制指标不能

32、一刀切,应根据工程具体条件来确定.4.3循序渐进,持之以恒绿色施工虽是近年来的新提法,但其许多内容已包括了行业多年来的老做法,比如安全文明工地,节约型工地,新技术应用示范工程等,其倡导的做法和精神都属于绿色施工的范畴.又比如"中水,雨水,回收水利用","地下水保护和利用","防止污染土地","保护植被"等都是新的要求;"大气悬浮颗粒物(TSP)浓度监测","施工场界噪音实时监测","污水排放水质检测"等,是在文明施工基础上提出的更高要求.这些要求有的需要加

33、大管理和科研力度,有的需要加大成本投入,并不是每个企业,每个工地都能立即做得到的.绿色施工不可能一蹴而就,要本着循序渐进,持之以恒的态度,把绿色施工与企业的节能降耗,降本增效,科技进步,精细化管理结合起来,不求最好,但求更好,不断把绿色施工推向新的水平.5结语绿色施工是可持续发展思想在工程施工中的重要体现,它是以环保优先为原则,以资源的高效利用为核心,追求低耗,高效,环保兼顾实现经济,社会,环保,生态综合效益最大化的先进理念,这种全新的理念也将带给建筑业经济,社会,环保等多重效益.通过绿色施工的实施,对于社会减少能耗,为绿色施工提供了大量技术储备;对于建设方节约了成本,缩短工程工期;对于项目自身虽然推行绿色施工投入一些资源,增加了项目成本,但是绿色施工所创造的效益远大于所投入.因此,推行绿色施工大有可为,前景广阔.参考文献:11竹隰生,王冰松.我国绿色施工的实施现状及推广对策J_重庆建筑大学,2005(1):97100.2竹隰生,任宏.可持续发展与绿色施工J.基建优化,2002,(4):3335.3】申琪玉,李惠强.绿色施工应用价值研究J.施工技术,2005(11):6062.4刘煜.国际绿色生态建筑评价方法介绍与分析J.建筑,2003(3):5860.5刘平.绿色施工的定义,范围及其内涵J】.建筑施工