ZARA的中国物流管家

1、.ZARA的中国物流管家ZARA的苛刻和挑剔，引导了一家独具特色的物流公司在中国的成长。"给ZARA做过配送，别的就没有做不了的了。"负责ZARA在华物流配送的普及东西物流公司北京代表处下称普及东西总经理孙建波说。北京ZARA世贸天阶店开业至今已经一年多，据估算，卖出的服装已经有五六十万件。而所有这些服装，无论来自ZARA西班牙的时装中心，还是中国外乡的代工厂商，都由这家中文译名怪异的物流公司经手，在每个周三和周六的清晨送到ZARA的门店。在销售淡季，普及东西每次的送货量在3000件以上，逢年过节一周那么会到达1万件。春节临近，孙建波的工作量在增加，他打趣说，"见

2、过卖服装的，没见过像ZARA这么能卖的。"2007年的7、8月份，普及东西跟随ZARA的脚步，先后在广州和天津成立了分部。对于这家总部位于德国、少为人知的物流公司来说，一段在中国的冒险之旅只是刚刚展开。ZARA来了每到周末，在北京ZARA世贸天阶店，很多顾客手里拿着中意的衣服，却只能排队等候，就连试衣间外也排起了长长的队伍。有时候为了试穿一条裤子要等上近半个小时，即便是这样，也没有人愿意分开。衣架上的服装的产地包括西班牙、摩洛哥、土耳其等国，"中国制造"占了不到一半，价格从几百元到几千元不等，动辄上万的奢侈服装这里没有。当然，不奢侈并不意味着不时尚，恰恰相反，正是

3、群众化意义上的时尚让ZARA风行全球。一位女性白领说，自己喜欢那些"跳跳脚"就可以消费得起的紧跟欧洲时尚潮流的裙子。"这里不像卖衣服，反而像卖水果，每天都是门庭假设市。"店员Star自豪地说。在世贸天阶大厦，ZARA是少有的拥有两层店面的租户之一，面积1500平方米，与同一大厦里很多品牌服装店的门庭冷淡相反，这里总是熙熙攘攘，卖出去的衣服也是最多的。最近几年，ZARA在欧洲刮起了"西班牙旋风"。成立于1975年的ZARA，走到今天已30多年的历史了，在欧洲27个国家及全世界55个国家开了760多家店。第一家ZARA店诞生在西班牙北部的

4、一个不知名的小城市拉科鲁尼亚，当时只是一个极其小，非常不起眼的店面。而今，ZARA的店面普及纽约第五大道、巴黎香榭丽大街、伦敦摄政街和东京新宿购物中心，已是赫赫有名的大牌。ZARA是西班牙Inditex集团旗下的品牌，Inditex是西班牙排名第一、全球排名第三的服装零售商，在全球52个国家拥有2000多家店，旗下拥有ZARA、Pull and Bear、Massimo Dutti等九个服装品牌，ZARA是9个品牌中的最出众的佼佼女。中国消费者对ZARA并不陌生。2004年5月,ZARA在香港开设了在华的第一家专卖店。2006年，它在中国的第一家旗舰店在上海开业。2007年ZARA在北京、杭州

5、开设了专卖店，目前天津的店面也正在装修中。极速供给链火爆的生意源自其以小时计的极速供给链体系。ZARA反响如此神速，离不开迅速连为一体的产品设计、消费、物流、销售等每一环节。不是时尚的制造者，却能成为时尚的跟随者。假设十天前你刚参加了巴黎的时装发布会，如今你就能从ZARA店里看到与其款式神似的服装。不仅ZARA世贸天阶店的经理段晓路这么说，事实确实如此。ZARA拥有400多名设计师，穿梭在米兰、巴黎等时装发布会上。一些顶级品牌的最新设计刚露面，ZARA就发布和这些设计非常相似的时装，紧随时尚潮流。这些设计会以最快的速度和可控的本钱变成成衣。ZARA拥有20多家高度自动化的大工厂，这些工厂只做染

6、色以及裁剪。这是因为，在染色、裁剪程序上，先进工具设备较之人工具有明显的速度优势。而在缝制程序上，用电动缝纫机其实与用脚踏型的缝纫机速度差距不会太大。所以，ZARA的大量烦琐的缝制工作全都由400间极为"原始"的小工厂负责。而制成的成衣，那么会通过ZARA精心布局的物流网络，以惊人的速度直达全球各地的门店。ZARA甚至创造了地下传送带，把400间工厂全部连在一起，以进步传输速度。而所有发往国外的服装，会经过西班牙拉科鲁尼亚、萨拉戈萨的物流配送中心到达机场，然后在第一时间飞往不同的国家。快速反响也贯穿在ZARA的门店销售中。ZARA的店的某一件服装假设两三天没有被卖掉，绝对会

7、被重新设计摆放位置。段晓路介绍说，这个周假设没有买下在ZARA店看到的一件喜欢的衣服，下周来的时候就不要在老地方寻找。所有的服装都是由门店经理根据销售情况提早一周向总部订货，假设他的目光不够准，出现货物卖不出去的情况，只能由他自己掏腰包买单了。用"生死时速"来形容时间对ZARA的重要性并不为过，从设计到消费，从配送到摆上店面，最终卖出去，每一个环节都以"快"字当头，以小时计算。其中，又以物流配送中的"限时送达"最具代表性。从西班牙配送中心到欧洲、中国、日本的最长时间，分别不超过24、48、72小时。ZARA的服装从消费设计到成品陈列店

8、内只需要1014天的时间，而普通的服装进出口生意，从接单到产品上市需要90180天，这几乎可以用飞机和拖拉机的速度差异来形容。正是ZARA的极速供给链体系，对物流配送提出了特殊的需求。牵手ZARA据ZARA门店的人士介绍，在成品服装配送环节上，在欧洲用卡车两天内可以保证到达，而对于美国、中国和日本等市场，ZARA全部采用空运来进步配送速度。速度是效率的保证，也是对物流公司的考验。从ZARA准备在北京开店的那一刻起，普及东西物流公司也做好了准备。通过ZARA的物流配送公开招标，普及东西物流得到这个期盼已久的时机。事实上，德国普及东西物流公司Birkart Globistics在欧洲，就是ZARA

9、的全球合作伙伴之一。普及东西物流总部位于德国阿沙芬堡，是一家有1550名员工的物流公司，除了提供空运及海运效劳，还为客户提供度身订造的综合物流效劳。普及东西物流是德国上市公司Thiel Logistik AG旗下成员，后者总部位于卢森堡格雷文马赫，2006年销售额到达18.9亿欧元，在全球42个国家开展业务。除了时装，普及东西的客户还来自汽车、快消品、工业机械和医疗保健等行业。尽管有"上层关系"，但普及东西在中国与ZARA的合作仍是从零开场。"在接手ZARA时，报价是不敢报高的。"孙建波坦言，做ZARA并不会给普及东西物流带来多么丰厚的利润，但是业界都清

10、楚，做好了ZARA，象征着才能和形象，其它的客户就会源源不断找上门来。ZARA素以苛刻的时间要求知名。之前，普及东西物流接手过很多一线品牌的服装，在孙建波看来，这些一线品牌服装比起ZARA来实在是"太好做了"，比方在运输过程中注意保证产品质量，在打标签上稍加注意就可以。但是，对ZARA来说，保质保量仅仅是最根本的要求，更高的要求在于苛刻的时间上。与其他品牌大批量运输配送不同，ZARA是小批量，多批次配送，以快制胜，这就需要负责配送的物流公司在第一时间付诸行动。ZARA迷们都知道，喜欢ZARA的某一件衣服最好马上下单，因为下周就看不见了。这是因为，ZARA每种款式的服装根本都

11、是5件左右，而且不会补货。这种独特的经营方式是ZARA的魅力所在，但对物流公司来说，那么意味着难度更大的小批量、多批次配送。这种苛刻让普及东西不得不千方百计降低本钱。普及东西物流每次到店面送货只是一辆大卡车、一辆面包车和3个工作人员。"能用3个人，就不用4个人，因为我们本身也不是很赚钱。"孙建波说。普及东西的南北布局目前，普及东西正在忙于配合ZARA调整送货时间。从2007年12月中旬起，ZARA改变了北京世贸天阶店的铺货时间。ZARA店的员工早上8点前接货的准备由原来的每周三和周六改为如今的周二和周五。据ZARA店经理介绍，这是因为周末的销售量越来越大，而周六的顾客较多，

12、一大早还要接货会比较忙乱，没有充足的时间做准备。"从西班牙空运来的货物每周末到达北京机场，被要求送到店面的时间提早了，物流公司从顺利清关到运到自己的仓库这一过程都需要加把劲了。"普及东西物流正在适应这种改变。周末海关休息，星期一普及东西办理清关交税等手续，最快在下午3点把货物送到北京附近的普及东西仓库。第二天早上8点前必须把货物送到店内，由ZARA工作人员直接摆上货架。其间，普及东西的工作人员要连夜把ZARA服装的价格和商标换成中文标签贴好。ZARA的服装件数多，一样款式的却只有几件。"贴标签可是一项技术活，费事着呢。"孙建波说，"以前是周三早

13、上送到店面，他们周二还有一个白天来做，如今提早一天，我们的时间更紧了，周一整个晚上都要加班了。"而随着ZARA在中国扩张的野心继续，普及东西的生意也在延伸。在中国，ZARA北京的第二家店正在筹划之中，天津的第一家店正在装修阶段。普及东西希望能把北京和天津这两家店的物流配送生意揽入怀中，增加自身的筹码，毕竟为ZARA负责物流配送是一件风光的事。"我们会争取，问题不大，但是ZARA一天没明确落实由谁配送，我们也不敢百分百保证。"孙建波说。ZARA之外的生意也在方案之中。普及东西天津新分部已于2007年8月15日投入营运，效劳范围包括全球空运与海运效劳以及完好的送货上门

14、效劳。事实上，普及东西目前在中国共有20个分部，在全球89个分部中占了不小的比重。在此之前，普及东西在中国已经有了货代和物流业务。天津和广州分部的成立，勾画出普及东西在中国开展的框架。普及东西远东地区首席执行官James Kilpatrick表示，普及东西看中的是天津港和空港，以及背后的天津经济技术开发区TEDA和滨海新区。而在广州，普及东西已经开展了全套业务，其倚靠的珠江三角洲地区是中国最大的工业中心。James Kilpatrick说："通过扩大分部网络，我们正在扩展在中国两大开展最迅速的经济中心的业务。"西班牙知名服装品牌ZARA以快速反响著称于流行服饰业界，其成功与

15、创新的形式成为业界的标杆。ZARA每年提供12,000种不同的产品工程供顾客选择，从设计理念到成品上架仅需十几天，其致胜秘诀何在?本案例分析了ZARA的供给链管理形式及其背后的IT系统。Inditex公司是西班牙排名第一、全球排名第三的服装零售商，在全球52个国家拥有近2000多家分店，其中ZARA是Inditex公司9个品牌中最知名的旗舰品牌，堪称"时装行业中的戴尔电脑"，被认为是欧洲最具研究价值的品牌。ZARA创始于1985年，它既是服装品牌，也是专营ZARA品牌服装的连锁店零售品牌。ZARA公司坚持自己拥有和运营几乎所有的连锁店网络的原那么，同时投入大量资金建立自己的

16、工厂和物流体系，以便于"五个手指抓住客户的需求，另外五个手指掌控消费"，快速响应市场需求，为顾客提供"买得起的快速时装"。ZARA运作形式的成功得益于公司出色的服装行业的全程供给链管理，以及支撑供给链快速反响的IT系统应用。ZARA公司采取"快速、少量、多款"的品牌管理形式，在保持与时尚同步的同时，通过组合开发新款式，快速的推出新产品，而且人为的造成"缺货"，以实现快速设计、快速消费、快速出售、快速更新，专卖店商品每周更新两次的目的。"三位一体"的设计与订单管理ZARA自己设计所有的产品，在其公

17、司总部有一个由设计专家、市场分析专家和采购人员组成"三位一体"的商业团队，每年设计的新产品将近40000款，公司从中选择12000多款投放市场。与竞争对手不同，该团队不仅设计下个季度的新产品款式，同时还不断地更新当前季度的产品。女装、男装和童装的设计师们集中在总部一座现代化的建筑里，分布于各个大厅里,设计师们通常坐在大厅的一边，市场专家坐在大厅的中间，另一边是采购和消费方案人员。整个设计过程都是非正式的、开放的。设计师画出设计草图,与市场专家、消费方案和采购人员进展充分的交流。讨论之后，进展进一步的修改工作，保证款式、材料、颜色等等搭配得更好。公司通过这个过程保持自己一贯的

18、"ZARA风格"，防止设计师的个人特点破坏了公司的整体风格。然后估计该设计的消费本钱与销售价格，在设计阶段就要防止可能的亏损。接下来试制小型的样品，放在每个大厅进展现场展示。在这个过程中，任何人假设有建议和疑问都可以在现场解决问题。ZARA的每一个市场专家都要负责管理一些连锁店。作为经历丰富的员工，他们本身通常都是一些连锁店的经理，理论让他们认识到保持与一线连锁店的经理们联络是非常重要的，市场专家都与连锁店的经理建立起了非常好的个人关系，经常一起讨论销售、订单，新的款式等等。同样，各地的连锁店也是根据与市场专家的交流获得的信息来确定最终的订单。为了更好的促进这种交流、沟通，

19、公司还特意为每位连锁店的经理装备了专门设计的手提数字设备，保证他们可以迅速的传递市场最新动态的数据。设计的最后决定，包括消费设计的选择、何时消费以及产量，都是由相关的设计团队来决定的，不仅设计师要参与，市场专家、消费方案和采购人员都要参与到其中来。设计最终定下来之后，消费方案和采购人员开场订单履行流程的管理：制定原材料采购方案和消费方案，监视库存的变化，分配消费任务和外包消费，跟踪货源的变化情况，要防止消费缺乏和消费过剩。在新产品设计过程中，亲密关注潮流和消费者的购置行为，搜集顾客需求的信息并汇总到西班牙总部的信息库中，为设计师设计新款式提供根据，以快速响应市场需求。在与消费、运营团队一起决定

20、一个详细的款式用什么布料、如何剪裁以及如何定价时，设计师必须首先访问数据库中的实时信息。ZARA借助自主开发的信息系统对产品信息和库存信息进展管理，控制原材料的库存，并为产品设计提供决策信息。卓越的产品信息和库存管理系统，使得ZARA的团队可以管理数以千计的布料，各种规格的装饰品，设计清单和库存商品。但是在ZARA的仓库中，产品信息都是通用的、标准化的，这使得ZARA能快速、准确地准备设计，对裁剪给出明晰消费指令。ZARA的团队也能通过这个系统提供的信息，以现存的库存来设计一款服装，而不必去订购原料再等待它的到来。"垂直整合"式的消费管理设计方案确定后，消费方案和采购人员开

21、场订单履行流程的管理：制定原材料采购方案和消费方案，监视库存的变化，分配消费任务和外包消费，跟踪货源的变化情况，要防止消费缺乏和消费过剩。ZARA公司自己在西班牙拥有22家工厂，其所有产品的50%是通过它自己的工厂来完成的，但是所有的缝制工作都是转包商完成的。这些工厂都有自己的利润中心，进展独立管理。其它50%的产品是由400余家外部供给商来完成的，这些供给商有70%位于欧洲，其它的那么主要分布在亚洲。欧洲的供给商主要分布在西班牙和葡萄牙，ZARA公司希望这样可以进展有效的管理，保证供给商能对其订单的变化做出迅速的反响，这也是时装能否获得成功的一个关键之处。在亚洲，该公司主要消费一些中端的产品

22、，销往对价格、质量敏感的地区。由于ZARA公司规模庞大，订单不仅数量大而且很稳定，因此与其合作的供给商都把它作为自己的第一选择，ZARA公司的话语权也就不言而喻了。产品终究由自己消费还是外包出去，这个决定也是由消费方案和采购人员做出的。选择的标准有：产品需求的速度和市场专家的意见，本钱效益原那么，工厂的消费才能。假设采购员不能从公司内部的工厂获得满意的价格、有效的运输和质量保证，他就可以自由的选择外包商。ZARA公司自己的工厂消费产品时，原材料也尽量从Inditex集团内的厂家购置，其大约有40%的布料供给来自于内部。这其中又有50%的布料是未染色的，这样就可以迅速应对夏季颜色变换的潮流。为了

23、能更快的印刷和染色，ZARA同样与集团内的其它相关公司亲密合作。为了防止对某一个供给商的依赖，同时也鼓励供给商更快的做出反响，ZARA剩余的原材料供给来自于260家供给商，每家供给商的份额最多不超过4%。ZARA自己通过CAD裁减原材料，缝制工作全部交给转包商。转包商通过与Inditex集团下属的企业合作，自己去搜集、运输裁减后的布料。在拉科鲁尼亚附近，大约有500家这样的转包商，他们几乎都专为ZARA公司工作。ZARA公司也亲密监视他们的工作流程以保证产品的质量，对劳动法的遵守以及其它的与消费进度表相关的事宜。转包商把衣服缝制好之后，再送回原来裁减的工厂，在那里烫平并承受检查。产品最后用塑料

24、袋包装好，贴上相应的标签，然后送到物流中心。在物流中心与拉科鲁尼亚的工厂间都有专门的运输铁路。外包的产品消费出来后，也是直接送到物流中心的。为进一步保证质量，ZARA公司还采用了抽样调查的方法进展检查。"掌握最后一公里"的配送管理所有的产品都是通过拉科鲁尼亚的物流中心发送出去的，该中心有5层楼高，建筑面积超过50000平方米,运用非常成熟的自动化管理软件系统：大部分是由ZARA或者Inditex的员工开发出来的。中心的员工有1200人，每周通常运作4天，运送的货物的数量依需求而定。通常在订单收到后，8个小时以内就可以装船运走，每个连锁店的订单都会独立的装在各自的箱子里。除了

25、在西班牙的总部物流中心，ZARA公司还在巴西、阿根廷和墨西哥建有三个小型的仓储中心，用来应对南半球在不同的季节的需求。在2001年的时候，物流中心全年发送了13亿件产品，平均每天为40万件，其中的75%都是发往欧洲的。每年大约有30万种新品推向市场。时装销量占据了ZARA公司产品总量的80%，剩余的为一般的服装。在欧洲，分销商通过卡车把货物从拉科鲁尼亚的物流中心直接运送到ZARA在欧洲的各个连锁店。物流中心的运输卡车的根据固定的发车时刻表，不断开往各地。例如，在荷兰的连锁店可以知道发货的卡车是在周四的上午6：00分开拉科鲁尼亚的物流中心的，同样总部也很容易计算出货轮从中国返回到鹿特丹港口的详细

26、时间。该公司还有两个空运基地，一个在拉科鲁尼亚，另一个大一点的在智利的圣地亚哥。通常，欧洲的连锁店可以在24小时以内收到货物，美国的连锁店需要48小时，日本的在48小时72小时之间。ZARA特别强调速度的重要性，正如该公司的一位高级经理说的那样："对于我们来说，间隔 不是用千米来衡量的，而是用时间来衡量的"。相对于行业中的小企业来说，ZARA公司是不可思议的：出货正确率到达了98.9%，而出错率缺乏0.5%。值得一提的是，ZARA信息系统对分销过程中的物流配送进展跟踪管理。ZARA的分销设施非常先进，运行时需要的人数非常少。大约20公里的地下传送带将商品从ZARA的工厂运到位于西班牙ZARA总部的货物配送中心。为了确保每一笔订单准时到达它的目的地，ZARA没有采取浪费时间的人工分检方法而是借用了光学读取工具，这种工具每小时