交通运输方式和布局变化的影响

1、交通运输方式和布局变化的影响石家庄市的形成和发展石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍省的省会，而正定县城仍不过是座不过是座3 3万人的小城。万人的小城。聚落空间形态：聚落的外部形态。聚落空间形

2、态：聚落的外部形态。 成都成都重庆重庆兰州兰州一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响 （1）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化(如：如：嘉兴嘉兴)（2）、交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓）、交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞（如：慢甚至停滞（如：扬州扬州）1、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。变化。阅读案例阅读案例2归纳：嘉兴市城市形态不同阶段变化及主导因素？归纳：嘉兴市城市形态不同阶段变化及主导因素？思考：扬州城市空间形态

3、的变化？思考：扬州城市空间形态的变化？二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响每个商业每个商业企业企业点点商业商业网点网点1、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点的影响的影响2、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点的影响的影响便捷交通便捷交通商业商业网点网点市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线聚集聚集集散中转人流物流交通优，交通优，人流拥，人流拥，物流丰，物流丰，便集散，便集散，多网点。多网点。沈大高速公路边上的服装市场（辽宁省海城市西柳镇的服装市场） 沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？钟鼓楼市场

4、的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关交通运交通运输线路输线路的变化的变化对集镇对集镇商业的商业的影响影响因航道延伸或交通线路的因航道延伸或交通线路的改线改线航道的起点、终点或交通航道的起点、终点或交通的交叉点的交叉点促进集镇商业繁荣促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落使集镇商业衰落集镇的形成与交通的发展也有密切关系。交通运输布局变化的影响交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响决定城市的形态决定城市的形态影响形态的变化影响形态的变化对密度影响对密度

5、影响对位置影响对位置影响交通最优交通最优市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线山区密度小山区密度小平原密度大平原密度大时间时间唐宋时期唐宋时期明清时期明清时期1909年年新中国初期新中国初期50年代中期至年代中期至60年代初年代初70年代后期年代后期城市形态及变城市形态及变化特点化特点城市形态逐渐演变成星状城市形态逐渐演变成星状以老城为中心，沿四以老城为中心，沿四条公路及运河伸展条公路及运河伸展向外扩张，呈松散状向外扩张，呈松散状团块状地域形态团块状地域形态沿环城河道向东、沿环城河道向东、北两个方向伸展北两个方向伸展沿铁路迅速延展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主仍以沿河伸展为主变化原因

6、变化原因城区河流频繁城区河流频繁淤塞淤塞沪杭铁路通车沪杭铁路通车陆路交通发陆路交通发展缓慢展缓慢公路运输迅公路运输迅速发展速发展外围建立许多外围建立许多工厂工厂初始状态初始状态 扬州南临长江，京杭大扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有运河纵贯南北，有“淮左淮左名都名都”、“富甲天下富甲天下”的的美誉。自隋炀帝开凿大运美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口到了清代，扬州城市人口超过超过5050万，为当时世界上万，为当时世界上著名大城市之一。自清代著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上