船舶舱室装潢基础-船舶舱室区划与布置

1、船舶舱室设计主要内容：（1）船舶的舱室区划（包括交通路线的规划）与布置（2）舱室内部环境等船舶总布置设计是船舶总体设计的重要内容之一，它不但对船的使用效能和航行性能有十分重要的影响，也是后续设计和计算的主要依据，是影响全局的工作。船舶舱室区划和布置是总布置设计的重要内容，也是针对总布置的延续和深化。可以说，船舶的舱室区划与布置设计涉及船舶技术性能、建筑艺术、人机工程等，是内装设计中最灵活、最具有创造性的内容，但也是设计要求最高的内容。船舶舱室区划是船舶各层甲板平面的总布置设计，多指船舶上层建筑内各类舱室的总体划分，包括交通路线的规划。船舶舱室布置是对区划好的各种舱室在满足功能及各项规则要求的前

2、提下，利用美学原理、布置原则进行舱室内部空间划分，内部家具、设备、陈设、色彩等的布置。船舶舱室的区划与布置设计的总要求是在满足适用性和经济性的前提下，根据实际情况，努力改善船员和乘客的工作、生活以及娱乐条件，尽量做到舒适、方便、安全和美观。在进行舱室区划与布置时应遵循下列原则：1、满足使用要求2、应符合“规范”和“公约”的约束 应考虑船舶的类型、航线、航区去满足“规范”及相应“公约”的要求，包括防火、消防、救生要求等。3、紧密地与船体设计配合 船舶设计是一个综合的系统工程，因此在船舶舱室的区划与布置设计时必须与船舶总体设计联系起来，它一方面从属于总布置设计，另一方面又与总布置设计有所区别。 4

3、、注意船体结构 在船舶舱室的区划与布置时，要考虑到实现舱室区划的是船体结构，因此既要考虑到结构的合理性，又要使船体结构（多指船舶上层建筑）服务于舱室总体区划。5、充分考虑船舶制造工艺 特别是现代船舶制造工艺中壳舾涂一体化和模块化问题。6、给人以美感 这是舱室区划与布置在美学上的要求，要充分体现船舶舱室的特点，形成其特定的性格和风格。7、注意经济性舱室的区划与布置是否合理与船舶造价密切相关。特别是现代船舶对舱室的舒适性、功能性和美观性要求越来越高，在整个造价中所占比例不断增大。因此合理布置、合理选材是提高船舶建造经济性的一个重要环节，这一点越来越受到设计和建造者的重视。船舶舱室设计涉及船舶技术性

4、能、建筑艺术、人机工程等，这是船舶造型中最灵活、最有创造性的内容。第一节 舱室区划与交通路线规划设计舱室区划设计主要是按功能要求划分舱室，确定尺度面积及活动路线。交通路线设计与舱室区划同步进行，其包括进厅布置、通道安排、梯道设置等，分平面交通与立体交通两种形式。舱室区划设计的基本要求：要求合理组织、利用和分配空间，充分提高有限空间的使用率，尽量通过形、色、质的变化等造型手段扩大舱室的空间感，同时考虑船舶纵摇、横摇、振动、噪声、温度变化等各种因素的影响，最大限度地获得自然通风和采光度。舱室设计过程中还需要根据不同等级、不同居住对象的要求，规划生活、工作、服务区，尽量做到布置紧凑使用，方便舒适。设

5、计过程可分为初步设计阶段和详细设计阶段，其中初步设计包括：1.了解情况应根据任务书合同的要求，了解船舶的建造目的、航行区域、船员及旅客数量、生活习惯，及对居住条件的要求；更深一步了解旅客的人文背景、经济情况、旅行目的以及好恶等；了解同类型船舶船东对各种航行设施、生活服务设施的需求。2.研究船型资料查阅有关规范综合考虑各种影响布置和造型的功能因素、技术因素、心理因素等，并对上述资料进行整理、分析、研究。3.确定各种功能舱室（机舱、驾驶舱、各种设备舱、居住舱）的数量、规模；确定航行设备设施（桅、烟囱、舱面机械、通讯设施、信号设备）的数量，以及确定生活服务设施的数量及尺度等，以保证基本要求的实现。一

6、、进行总体分区船舶建筑最重要的是船舶内部空间合理的组织与分布。在组织内部空间时，首先要明确船体内部哪些是比较舒适的区域，并按它们不同的舒适度分别区划出来。船体上层建筑内部具体可分为驾驶工作区、轮机工作区、船员生活区、旅客居住区和公共活动区等。1.总体分区（1）驾驶工作区驾驶工作区包括驾驶、通讯部门的有关舱室，驾驶室、海图室、报务室、雷达室及应急发电机室等。通常这个工作区位于船舶的顶层最前端，即设于船首较高的位置，保证操纵视野开阔。（2）轮机工作区该区域是保证船舶运动和为人员生活提供动力和能源的处所，其共同特点是机电设备集中，燃油电器混杂，易燃易爆。因此布置应满足规范和有关标准的要求。从防火要求

7、、经济性、简化加工等几方面考虑，这些舱室应在同一竖区。（3）船员居住区船员居住区要求接近工作地点，以便工作有专用工作通道，且不与旅客通道混杂和平面交叉。业务性质相近的船员舱室相邻布置，如驾驶部船员可按职务自上而下布置于右舷，轮机部船员自上而下布置于左舷。一般设在工作区附近。（4）旅客居住区旅客舱室要与船员舱室分开并尽可能按级分区布置。要保证舒适，减少振动和噪声，通风采光良好且满足旅客与大自然相联系的心理需求。这一区域占据船舶的最优空间，通常是较高位置的各层甲板上的中前处所。为保证旅客的舒适和安全，根据船舶规范，船舶狭窄和危险处所不允许安排舱室。（5）公共活动区公共活动场所包括餐厅、娱乐区、休息

8、室和会议室等。这一区域要求空气畅通，光线较好，交通便利，环境宜人，能改善旅客的心理条件。2. 实例分析图二、交通路线的规划设计交通路线的规划是进行舱室布置设计的实质性阶段。交通路线规划是舱室布置的骨架，它起着疏导交通、分隔舱室的作用。将不同区域的舱室，通过各种形式的平面或立体的通道联系起来，形成合理、均衡既自成内部体系又与外界联系方便的交通体系。交通路线设计原则：（1）交通路线设计应方便、安全，并保证紧急情况下的人流疏散；（2）在满足规范要求的前提下，通过设计技巧来减少交通面积比重，提高甲板利用率。1.交通路线的规划要求交通路线是整个舱室布置的骨架，是舱室内部设计乃至总布置设计中一个十分重要的

9、问题，它包括平面交通和立体交通两部分。总的来说其规划应满足便捷、安全、实用的总体要求，此外，还要考虑如下要求：（1）符合有关规范的要求；（2）通道要直通一般不迂回曲折，各梯道上下对齐位置明显易寻；（3）梯道主次分明，以人机学基准要求为依据，占地少，便利交通，保证安全；（4）进厅宽敞、面积充足，便于人员流动、集散，尽可能美观、开阔，以便兼作娱乐及服务场所。内河客船卧席客舱通道要求2.进厅进厅既是全船的交通枢纽，又是乘客交际、聚会活动的场所，其数量视船舶类型、大小、航行区段而定。进厅的大小和使用功能对船舶强度影响较大，设计时要充分考虑船舶的承受能力。通常情况下进厅兼作公共场所，要求厅内气氛与功能相

10、协调，要方便、通畅、一目了然，各种服务设施布置既方便又不影响交通。进厅一般设置在各层甲板的中部机舱棚周围，这样便于人流的首尾上下各向分流，避免单方向造成的拥挤、阻塞，减少通道的压力和尺寸。主要进厅一般设在停靠码头时最便利乘客上下的一层甲板上。3.通道通道的布置形式应根据每层甲板的布置要求和风格情趣进行设计。（1）功能上以交通为目的，造型上起着引导人的视觉方向、情绪变化，满足人们的了解欲望和好奇心理；（2）通道设计上要注意觅路问题；（3）通道设计还要有助于宏观导向以及最短距离优选；（4）通道形式有多种取决于船舶航行性能和使用功能。常见形式有双列式、周边式、双列周边式、周边中轴线式、不对称通道布置

11、等几种形式。双列式周边式双列周边式周边中轴线式4.梯道设计梯道时应注意：（1）各层甲板间梯道最好竖向重叠设置，既使用方便又节省面积。位置要明显，易于找寻。尽可能利用舱室布置的剩余空间。（2）梯道布置和尺度应均匀、合理，避免拥挤、阻塞以保证安全。同时船员的工作梯道与乘客使用的梯道不要互相干扰。（3）梯道设置要注意交通路线的逻辑顺序，形成协调有序的立体交通体系。考虑到乘员交通的最优路线，尽量少重复避免产生不合理的死角。同时还要考虑结构强度的连续性和合理的工艺性。（4）梯道设置要满足安全规范要求。第二节 舱室布置设计标准 GB7386.1-5-87船舶起居舱室尺度协调（以下简称协调）对甲板间高、舱壁

12、水平间距、舱壁与衬板间区域、门和窗框上下缘高度提出了要求。船舶的垂向和水平尺度是由舱室内部空间长宽高三个方向尺寸进行控制的，它们的尺度值应是模数化的协调尺寸，应符合协调规定的尺度。这一尺度体系既影响室内家具、设备和围壁开口的尺寸，也影响船舶上层建筑的总体尺寸。从设计角度考虑，舱室的大小要满足沿海客货船船员和乘客主要舱室面积及家具设备配置（JT4523-84）及类似的内河标准对舱室面积的基本要求。总之，确定舱室大小主要包括：1.决定主要控制尺寸，保证使用功能即净空间大小；2.保证尺寸的协调，并符合规范；3.保证工艺要求，同时注意安装元件的方便，兼而控制上层建筑的总体尺度和比例的协调美观。一、工作

13、舱室1.驾驶室（1）设计要求驾驶室一般设在高层甲板室的最前端，设计时要注意：处理好灯光、照度、编码显示、控制装置尺度等；将驾驶室划分成指挥、航行、安全等工作部位；确保操纵人员在不同工作位置均能对所有设备操纵自如；布置要适应仪表成组化；实现仪表标准化。驾驶室设计中主要考虑人体尺度及视野范围，从而确定窗高及尺度，并按设备的多少及尺度进行布置。（2）注意事项尽可能视野宽广为此要合理布置航海仪器，使之不遮挡视野窗框。要做到尽量细，减少视觉干扰，在上层建筑结构允许条件下尽可能多开窗等，以保证视野和室内光亮度；窗间间隔要尽可能窄，为此采用防挠材以减小宽度；下方视野要尽量宽广民用船舶宁可牺牲一些上方视野，也

14、要使从地面到下缘的高度限制在1m以下，军用舰艇因考虑防空可不受此约。2.驾驶部、通讯部舱室驾驶部、通讯部舱室均应围绕驾驶室进行布置。海图室、报务室布置在与驾驶室同层甲板左右稍后，为保证方位测量的准确可靠，电罗经室设置在船舶的摇摆中心附近。3.机舱机舱位置主要受货舱、客舱的布置形式，船体型线的变化情况，船舶的浮态及抗沉要求及船体结构强度和上层建筑形式的影响。因而原则上应该保证使用效能，布置尽量紧凑合理，符合规范对分舱长度的要求，利于调整浮态。4.轮机部其它舱室轮机部其它舱室应围绕机舱进行布置。综上所述工作舱室的布置应考虑下面几点：1.以功能为基础，综合考虑人机协调关系，和对外观的影响；2.布置应

15、按工作性质及各工种之间联系紧密程度进行；3.充分利用剩余空间，对一些人员流动较少的舱室可考虑安排在首尾一些不规则区域或死角内；4.保证防火以及防污染的基本要求。二、居住区域船员居住区应该便于日常工作，使之能够在恶劣气候条件下迅速、安全到达工作地点。船员居住舱应布置于距离工作点不远的区域，并按职务由上至下分布于两舷。除服务人员外，工作人员的通道应尽量避免通过旅客居住区。旅客居住区是船上最舒适通风、采光条件最好，振动和噪声最小的部位。同时布置应便于防火结构的设置，利于交通路线布置，分等级由上至下由首向尾布局。三、公共活动区域公共活动区应根据不同类型、等级和使用对象的船舶进行设计，总设计思想如下：1.服务舱室设施要统一，安排布置灵活，做到实用美观相结合，同时注意整体协调性，力求变化中有统