论现代游艇场、艇型及装备选择

1、 论现代游艇场、艇型及装备选择兼探讨适航汕头海域游艇基本性能李劲农（作者系主任工程师，中国造船工程学会会员、汕头造船工程学会理事。）我国的游艇业，在改革开放大潮中，象雨后春笋，从北方的大连到南方的三亚，相继开办了许多游艇场，成立了各种游艇俱乐部和游艇制造厂家。他们为我国游艇业的发展做出了可喜的尝试。总体上，大部分游艇业的经营不尽人意，究其原因，除了与国内外经济环境和经营方法有关外，有的因艇场选择不当，造成停业倒闭；有的因艇型选择不妥，游艇搁置在沙滩、艇架上，或因经受不了使用水域的风浪，常年出航率极低；有的因游艇上各主要装备欠佳，导致游艇完好率不高，有的新艇使用时间极短就无法正常航行，甚至报废。

2、我国游艇业刚刚处于起步，游艇制造业尚未形成一个完整的体系，游艇经营也处于百花齐放的初级阶段。但是，随着国民经济高速、持续、稳定的发展，随着人们追求高层次的康体娱乐和商务活动的交往，随着人们玩艇心理和意识的增强，可以预料，发展游艇业的黄金时期即将到来。我国有纵横交错的江河湖泊，有美丽绵长的海岸线，有成千上万的千姿百态的岛屿。这些区域，往往经济比较发达。它们的优越自然条件和经济实力，正是发展游艇业的有利要素。为此，本文就上述有关问题，提供给游艇经营者、艇主、游艇爱好者及有关游艇业策划部门一些参考意见。一、 游艇场（基地）的选址和配套设施 游艇场（基地）的主体设施包括游艇、辅助艇的停泊、办公、乘员（

3、客户）休憩、驾驶员培训、维修、给养五个主要方面。1、 游艇场（基地）必须具备下面几个基本条件 有自然屏障的河道、港湾或岛屿，具备可阻挡风浪的自然条件，遇恶劣天气、海况时，保证艇不受损。如难于选择优越自然条件的停泊场地，可采用人造防浪堤围。水质良好，水底无礁石或易于清除礁石的水域。游艇停泊场必须要求水质清澈，少漂浮物，远离污染源。 泥沙不易淤积的水域，有潮汐水域，最低潮时要有富余水深。如果艇场处在常年要挖泥的水域，则极不合算。若受条件限制，得事先采用构筑防沙堤，防止泥沙流入。 宜选择不易受过往船舶航行兴波干扰的水域，如果艇场处于船舶密集，通航频繁的水域，游艇会因兴波而极易浪损。交通方便，以节约艇

4、主和乘员往返的时间。游艇场（基地）的选择至关重要，如择地不当或欠佳，往往制约了游艇的经营活动，甚至导致经营失败。2、游艇场设会所。游艇的经营有俱乐部形式，游艇会形式，也有租赁形式。但不管什么方式，都必须设会所，以开展联络会员、推销游艇，出租艇具，展销新产品等活动。会所设施要实用、实惠，装饰格调雅静，同时必须提供乘员休憩娱乐餐饮的场所。 3、维修、供应是游艇停泊场的配套工程。艇场要设置吊机、滑道（有些艇主使用小车把艇用艇卡拉到艇场，然后在滑道上下水玩艇的）、艇体浮筒架（小型艇多数系在浮筒架上）、排车道、常年或临时维修的船厂及机电维修车间等配套设施。这样，就能保证游艇经常处于良好的适航状态。4、培

5、训驾驶员。对操艇人员进行培训发证，是使操艇人员掌握游艇性能的保证。这项工作最好是与水上安全管理机构联手办班，从授课、模拟操作到实艇操作一条龙培训、发证。 5、给养。要设置淡水、燃润油的供应及岸电驳接等。二、 艇型的选择国内外游艇种类繁多，适航性、功能各异。各游艇制造厂家和设计师，根据其适航水域及使用功能的要求而建造。在游艇市场激烈竞争中，已经更新了好几代产品，涌现出一批经得起实艇使用考验的名牌产品。国外许多机电制造商也专门设计生产用于游艇装备的主、副机、舾装属具件以及各种艇用装饰、装修件。除飞机和特种舰艇外，现代高级游艇几乎集中了船用最精巧最先进的装备。几年来，国内游艇制造厂遍布大江南北和沿海

6、城镇。其中大部分是外资、中外合资和大型船厂附属厂。他们生产的艇型几乎是“清一色”的引进或仿造。这些艇型基本上是国际上流行和较优良的艇型。但是，它们的缺点是不可能很精确地根据使用水域的要求进行设计，所以，对这些不同规格系列和型号，五花八门的游艇，选购宜慎重。游艇选型，包含下列几个方面的基本要素：1、游艇的适航性。购艇或建造新艇，首先要求对航行水域的适航性能、艇的结构强度、稳性、导航、舾装、消防、救生属具等装备必须满足国家船舶建造规范，其中包括中华人民共和国船舶检验局1991N颁布的“纤维增强塑料船建造规范”、“海上高速船入级与建造规范”的要求。如果航行水域要跨越不同航区时，应按相应高一级航区的适

7、航要求选型。游艇的技术资料必须送国家检验部门审核，取得适航证书后，方可航行。如果要从境外购进游艇，或取用非国家认可的图纸、计算资料进行建造的，更应事先送审为宜。2、游艇的使用功能。现世界上游艇种类繁多，日新月异，五彩纷呈，按其使用功能，划分、归纳起来有这几个方面主要功能的艇型。舱住型。这种艇型具有综合功能，艇内外讲究美观、装饰装修舒适，生活设施齐全。小型的有一房一厅，中、大型的有二房一厅、三房一厅甚至四房二厅不等。淡水及燃油的容量则视其对续航的要求而定。康体型。以风帆游艇为主。有一桅、多桅。有单体、双体、三片体。主机与风帆作为航行的动力。大部分风帆游艇主机功率相对偏小，主甲板以下（含主甲板）船

8、体形成水密厢体。大型风帆可横渡大洋，现世界上发达国家多数流行这种艇型。竞赛型。这种艇型高速、轻巧。建造工艺颇为严格，是高科技含量很高的游艇。休闲型。上述功能兼而有之。艇体大小不一。其构件极精致，小型的象大型摩托艇，艇首主甲板下设一铺位及小桌椅；大型的有吧台、咖啡座、舞池、卡拉OK等。具有游泳、潜水、垂钓、摄影、餐饮、观光风景等功能。特种、超级豪华型。具有自控水翼，耐波高四米以上的水翼豪华高速游艇；采用新科技的水面效应豪华高速游艇。这类游艇造价高昂，世界级富豪、石油王子才可能拥有。3、如何识别淘汰型产品，严格把好建造工艺关。购进二手艇，一定要进行细致的检验和论证。国内外游艇向高速、舒适、豪华的趋

9、势发展，因而不符合这种趋势的艇型不宜购进。游艇是一种耐用性消费品，必须考虑其使用期限是否适宜。玻璃钢游艇，其艇体使用十年左右就开始逐步老化。优良的艇型，首先是根据流体力学原理通过计算机运算和模拟艇、实用艇反复修正的线型，其耐波性能优良，兴波和尾波浪小，推进功率发挥充分，把阻力减少到最佳限度，操纵灵活自如，航态受风浪干扰小。当今游艇艇体除少数用木质、高强度铝合金材料建造外，绝大部分用纤维增强塑料建造，其中包括采用不饱和聚脂树脂、环氧树脂、玻璃纤维和高强纤维（如芳纶纤维、碳纤维等）。此类艇自身比重轻，易造型，线形流畅，外型美观，内装饰、装修工艺易处理，建造周期短，成本低，易维修、保养，防海水腐蚀，

10、防磁等优点。现代科技，使其粘合工艺、结构强度达到理想要求，使用寿命可达15-20年。但一些厂家的车间没有严格按工艺要求进行施工，因而用这类材料建造的游艇，特别要检验其制造工艺是否合格，其中包括车间设备、温度、湿度的控制和粘合材料的配方等三、主、副机的选择游艇主、副机的性能要求是重量轻、功率匹配大、结构紧凑、运行性能优良、节能、噪音震动小、使用寿命长、操纵自动化程度高。游艇主机的使用寿命与艇体是同步的，主机小规模的检修可在机舱进行。由于游艇构造特点，机舱极为狭窄，主机无法在机舱吊转检修，主机大修需吊出机舱，但机舱上又没有足够强度的吊机支承，游艇建造时，几乎都是在上层建筑未装配前预先吊入机舱的，如

11、操作有重大失误或因主机质量故障，需吊出主机，势必拆除部分上层建筑及装饰，那将带来极大的损失。因此在选择游艇主、副机机型时，千万不能采用那些没有权威船级社认可的。而应该选用游艇专用名牌产品。虽然其价格较高昂，但使用上合算。杂牌机绝对不能因贪便宜而选用。现国内游艇制造厂实质上都是组装厂，除艇体外，其主要部件都是进口的。目前国产内燃机，还没有一种机型达到游艇专用机的技术要求，国内已引进的曼哈姆、史太尔、康明斯等机型，船用配套不完备，机型偏重、偏大，要装备高级游艇需慎用。发电机组的选用，其周波应为50HZ，交流电压220V。游艇靠岸停泊多于出海时间，游艇为了尽可能减轻重量，艇内蓄电池有限，而艇内使用直

12、流电装备较多，如测深仪、雷达、高频电台、雪柜、冰箱、抽风机、舱底泵、锚机、航行灯、声号、起吊机、压水板、各舱室照明等，因而要不断使用船电、岸电充电，以保持蓄电池的容量和电压恒定。发电机组安装位置一般都很狭窄，监管很困难，因而发电机组要有失油、失水、超温、超压、超负荷等的警报和自动停车装置，同时还要有机座减震、吸音板等装置。游艇使用的副机，运行时间比主机运行长得多，一般都在2倍以上，可见副机运行性能的保证不亚于主机，因而不能忽视副机质量的选用。选用游艇主、副机，其机型一定要有售后服务，否则一旦有故障，就很难找到零件及技术指导。四、舾装件的选取游艇舾装件比较简单，其取用的重量和强度系数偏低，安装质

13、量欠佳。在风浪较大海域，常受季风影响，艇体吃水浅，上层建筑受风面积大，抛锚停泊时，海底沙泥抓力差。因而锚的重量需取舾装系数计算的上限，选用马氏锚，易抓牢海底，锚机在甲板面安装要特别加固。游艇的系揽桩，一般都比较小型轻巧，这种系揽桩不适用于海洋水域，系揽桩太小，不能系直径大一点的缆绳，加上安装质量差，当有较大兴波的船只从停泊区驶过或遇较强风浪，安装系揽的甲板会被拉裂。建议艇上一定要有四套拉力强度较大的主系揽桩，且要特别加牢桩座的强度。游艇上最好设置小型吊机，可携带和起吊各种附属小艇，它既实用又不占空间位置。五、推进装置的比较目前国内外游艇的推进装置主要有下面几种： 1、采取尾轴螺旋浆。配套常规齿

14、轮箱或V型齿轮箱。这种装置结构简单，少故障，易维修，但推进效率较差，且大部分高速游艇的轴、浆、舵都在艇体基线下，易碰到障碍物，进入浅区易损坏。 2、采用喷水装置。这种装置推进效率高。其喷水装置都在艇体基线上，不易受损坏，但它需选择较为干净的水域使用，忌在漂浮物太多的水域航行，其维修技术难度较大。 3、采用舷内机舷外推进系统。其推进功率发挥较优，尤其是采用串浆尾机，效率更佳。该装置紧凑，尾机与主机联接采用花键插入，加上一套万向轴节，安装简易，可调节尾机推进俯仰角，能使艇迅速起滑，越过阻力峰，节约艇体空间。不过其尾机较为精巧娇嫩，航行时要尽量避开海面漂浮物，高速航行要用小角度操舵。因为尾机损坏时，

15、若整机更换则价格高昂，若部分更换，则在没有进厂装配校验的情况下，达不到原装的技术要求，更换部件后，达不到原装的使用寿命。 4、采用舷外挂机装置。功率发挥较优，结构特别紧凑，几乎不占用艇体空间，安装简易，便于整机更换，需要高速航行时，可双机三机四机并机使用。但大部分舷外挂机属二冲程汽油机，耗油大、燃滑油要求品位高、转速高，使用寿命较短。 5、机帆联合推进系统。该系统既在艇内装有推进装置，又在艇体上树长桅扯风帆，有的艇采用电脑控制风帆。这些联合装置可根据航行时的风情水流及志趣，可单独采用机或风帆航行，也可联合协调推进，它能达到很高的航速，有较长久续航能力。艇体设计可满足无级航区航行。但操纵这种联合

16、装置，需具有较丰富的航海知识和操艇实践。几种装置，孰优孰次，需根据具体情况而定。六、各部件设计、安装上常见的缺陷及纠正办法 1、噪音和震动大。由于多数游艇主机采用高速柴油机，排气噪音大。通常排气口的布置有三个位置：舷侧、艇尾和从壳板水线下排出。前两种主机背负荷轻，但噪音大；后一种背负荷大，消耗功率多，噪音小。解决主机噪音问题，可从排气口的布置、气、水混合排出，消声器的构造和机舱装贴高效吸音板等方面妥善解决。高速艇的螺旋桨必须经静平衡和动平衡的技术校核、修整，尾轴安装精度要达到技术标准，机舱要选用低噪音抽气机。游艇若因其噪音和震动大，而影响客人娱乐和交谈，则是该艇设计上的一大败笔。 2、大部分游

17、艇不采用隔舱制（各舱相通），这是船舶抗沉性的大忌。如果一舱破漏进水，全艇舱室水位无法控制，特别是机舱，如进水过量，主、副机受浸，艇将失去动力，后果不堪设想。当今大部分游艇制造商们不按规范要求，采用一舱制抗沉性的设计。游艇的管道、电缆、操纵系统通过各舱室，大部分没有采用通舱管件，而是在舱壁开孔直接敷设，工艺粗糙，一些部件象国内建筑工地的临时设施那样摆弄，其不合理性达到杂乱无章的地步，从科学的角度，未免不叫人啼笑皆非！3、预留的检测孔、维修孔不够。艇内大部分设备是在艇成型过程中预先安装的，然后进行内装饰、装修，预留了极少数维修、检测孔，使许多设备无法检修，而新艇使用几年后，部分设备就不能正常运转，

18、各种功能相继残缺不全。4、游艇的排水排污系统，大部分不是直通舷外的，而是排放在舱底及特制箱体中，然后再由自动控制和人工控制的舱底泵排出舷外，这些自动装置常浸在污水中，极易失灵。游艇各舱底容量小，稍不注意，舱底水过满，特别是机舱，通常安装有热水器、空调冷却水泵、自动压力清水泵等，这些设备安装位置大部分在水线下，如机舱水超过一定水平，就会殃及机舱机电设备，因而建议机舱加设一套应急水泵，排量要稍大。5、艇壳底各吸头过滤罩的装置是按水质良好的水域设计的。但我国现阶段环保执法力度不够，漂浮物多，水质差。部分艇的吸口设计不适合水质差的水域航行。例如，许多游艇主机海底门过滤罩开成条状，这样容易吸入塑料薄膜、

19、水草之类的东西，易使主机失水停机，又如发电机组、空调冷却水泵、厕所水泵等的吸口，在艇壳底部都是直通的，吸口处不装过滤罩，这些设备使用过程中经常堵塞失水，造成停电、停机。故此，通往艇外的各类吸口均需装过滤罩，且按吸水量计算，留有余量的钻密集小孔，绝对不能开条式栅罩。这里包括喷水摩托艇的进水口，在使用前，进水口要按上述要求进行改装。七、游艇的附属配备游艇具有海上休闲观光、娱乐、商务、航海、水上运动等综合功能，除自身功能外，最好多配备一些可供客户、艇主使用的设备。如轻潜设备、滑水履、摩托艇、冬泳服、垂钓器具、活鲜舱、跳水活动小平台、折叠式麻将桌、沙滩太阳伞八、适航汕头海域游艇的基本性能探讨汕头是海滨

20、旅游城市，随着我国加入WTO后的经济形势发展，国内外商贾将会更加频繁云集汕头。而汕头地处亚热带，有绵长而秀丽的海岸线，其前沿有繁多的岛屿和奇礁异石，水质湛蓝，风景绮丽，丰富的海洋旅游资源亟待开发，发展游艇业势在必行。世界很多海滨城市、港口、风景区，其游艇业极其发达。近在眼前的香港，游艇会就有好几个，其游艇场停泊着千姿百态的游艇，成为香港亮丽的风景线之一。那么，适航汕头海域的游艇其性能上应有那些基本要求，下面试谈谈粗浅见解供参考。汕头港外海域风浪较大，常年浪高平均在2.5米以下。可遮蔽海区范围小，且地处南海和太平洋台风区，除榕江是B级航区、榕江至德洲岛A级航区外，其余海域，包括南澳、海门等均属三类或遮蔽航区。所以游艇抗风能力必须达到七级。船