加电站项目商业原理、技术体系、运营管理手册60问

1、商业原理相关问题1、纯电动汽车给我们带来了怎样的机遇？答：国际石油资源争夺日益激烈，油价每天都在增加，石油成本的提高小到必然大大增加企业，个人汽车消费各种成本，大到阻碍国家整体经济的发展，现在国家每年补助中国石化上千亿人民币，可是油价还是非常高，且只有可能更高。石油整体资源的减少必然是油价的越涨越高，由此可见电动汽车的发展是必然的。目前，全世界各个国家所采用的电动汽车的能源供给模式可分为三种类型：一是自充电模式，二是自充电与换电混合模式，三是纯换电站模式。这些种方式对于未来纯电动汽车的使用来说,模拟了传统汽车加油的方式。消费者购买电动车时,不需要购买电池,只需要租赁电池就可以;甚至可以以非常低

2、的价格获得一辆电动车,只要定购若干年电池租赁服务就行。而电池租赁公司则主要收取服务费。此运营模式为新生事物，在国外还未有先例，若能成功将此商业化模式运转，则意义重大。2、和传统燃油车相比，纯电动车辆的优劣势分别是什么？答：劣势：1. 电池成本高导致整车售价太高；2. 配套基础设施建设几乎是空白；3. 技术不成熟，主要是动力电池技术；优势：1.节能；2.环保。3、纯电动汽车为什么需要专业运营商来提供能源供给服务？答： 专业运营商来提供能源供给服务的好处在于，它首先解决好了电动汽车生产企业的电池包袱问题，让不带电池销售、不再考虑电池成本的电动汽车生产企业充满活力和信心

3、的投入批量生产，将高质量的、电池标准化的、价格便宜的好产品投入市场，并搞好车辆产品的售后服务。其次，是解决好了能源供给系统建设的方便性问题。换电商业模式对换电门店的要求不高，不需要对换电门店进行大规模的改造，示范城市初期的能源供给网络建设只需在城市的东南西北中建立510个充电中心，每个充电中心为方圆35公里范围的1520个加油站（或自建的换电站）门店进行配送，即可快速形成一个拥有75150个换电门店的全市网络，为电动出租车的能源供给的方便提供了基本的保障。同时还可以在电动出租车的集中摆放场所建设充足的充电柱，以此方便车辆的快速补充电池能量。第三，是有效的加快了电池生产企业的批量化产生进程。在产

4、品价格低、能源供给方便和国家政策补贴的条件下，很快能形成的电动出租车产品销售将会带动1.52倍于车辆数额的电池销量，为电池生产企业进入产品的批量化生产提供了很好的基础保障条件。4、电动汽车商业化受阻的原因？答：1、从商品角度来看，电动车整车带电池销售价格太高、电池成本高且循环寿命低、同时能源供给体系相对滞后，因此，电动汽车不具备市场竞争力；2、从新产品功能角度来看，电动汽车的驾乘性和使用方便性根本无法超越燃油车；3、从技术规划角度考虑，电动汽车商业化构成的重要条件为：车辆、电池、能源供给和商业模式，即31构架。四者的关系是“相依相存，缺一不可”，但目前几乎所有国家在电动汽车产业的发展中，都只重

5、视对电动车辆和电池两个环节的研究，而不重视能源供给和商业模式的研究，从而造成电动汽车无法实现商业化。5、电动汽车商业化的“二大”基础元素是什么？答：1、被市场接受并积极购买的电动汽车产品2、让产业链上企业均能够盈利的商业模式6、评判电动汽车商业化是否成功的二个重要标识是什么？答：1、产品的可靠性参与电动汽车商业运营中的所有产品（电动车辆产品、动力电池系统产品、能源供给系统产品）质量是否可靠、稳定、安全。因为，任何一个产品环节出现严重的质量问题，都无法实现电动汽车商业化营运。2、企业的盈利性参与电动汽车商业运营中的各个环节的企业（电动车辆企业、动力电池企业、能源供给企业）都能够实现盈利；任何一个

6、环节上的企业出现不盈利状况，就无法实现电动汽车商业化的可持续发展。7、电动汽车商业化4大环节，即“3+1”构架是什么？答：实现电动汽车商业化需要三个基本条件即：电动车辆、动力电池（含电池管理系统）、能源供给（加电站）网络（含信息化管理系统）。在具备了三个基本条件下，谋定一个符合电动汽车产业科学发展的商业模式，即可推动电动汽车商业化的进程。为此，我们把三个基本条件（或称：三个技术体系）和一个商业模式所形成的电动汽车商业化构架统称为电动汽车商业化的“31构架”。8、为什么选择电动出租车作为商业化发展初期的“孵化器”？答：1. 对于出租车用户来说它既是司机个人承包使用，财产和运营又归公司统一管理；2

7、. 出租车用户是车辆使用密度最高、涉及路面状况最广的“极限”用户，对检验电动汽车各种性能指标具备最好的条件； 3. 出租车是城市排污的最大祸根，城市里每减少一万辆燃油出租车，就等于减少了810万辆普通轿车的排污。所以，采用新能源的电动汽车取代传统的燃油出租车对城市环境治理意义重大。 9、电动汽车商业化的基础条件是什么？答：电动汽车价格比燃油汽车便宜 电动汽车加电与加油一样方便 电动汽车能源费比汽车更实惠10、电动汽车产业链中各企业均要盈利的二大保障是什么？答：1、产品实现规模化生产2、达成销量的商业模式11、“普天海油模式”的核心思想是什么(普天海油商业化的目的)?答: “普天海油模式”的核心

8、思想是：搭建一个“产品有市场，企业有利润”的电动汽车商业化平台，以此来实现中国电动汽车产业可持续发展的目标。12、普天海油模式的商业运营方式是什么？答：1.建立电动汽车加电站网络2.帮助实现具有竞争力的电动汽车产品销售3.实现“加电”和“加油”一样方便的目标4.实现城市网络智能化管理13、普天海油商业化模式的优势是什么？答：1、 采用电池租赁的方法解决了电池成本对车辆企业的压力，让电动汽车产品有了价格的竞争力；2、有了城市加电网络，用户可以方便的换电或充电解决好了用户使用不方便的问题；3、有了车辆产品的市场必然带动电池的批量化生产这就为降低电池成本和技术创新打好了基础；4、有了集中管理电池的机

9、构，就能及时对运营电池进行维护保养，还能有效解决废旧电池的回收处理。14、普天海油模式的商业化可持续发展基础是什么？答：有效解决电动汽车商业化进程中的“车辆销售价格高、能源供给不方便、电池标准化难统一、废旧电池难回收处理”这四大难题，为实现中国的电动汽车商业化搭建了一个可持续发展的平台。15、普天海油模式的财务盈利路径是什么？答：按照普天海油模式搭建的电动汽车商业化平台，为电动车辆和电池生产企业实现大规模的销售和实现盈利奠定了坚实的基础，同时也给能源供给运营企业在发展初期带来了极大的投资负担。因为，能源供给营运商不仅要负责加电站网络的建设投资，还要负责购买高昂价格的电池，所以投资巨大。按照目前

10、的电池（0.4万元/kwh）和加电站网络系统设备的成本核算，初期投资一个满足12万辆电动汽车运营的加电站网络将在1520亿元左右。因此，在发展初期需要国家和当地政府在政策和资金补贴上给予大力支持。同时，我们也通过对电池成本在发展中的动态分析，测算出当入网车辆达到3万辆规模，车辆（小型二厢车标准三厢车）百公里（耗电1015度电）电费加电池及网络设备折旧成本达到2035元时，加电站网络即可实现盈利。届时，即可实现在没有政府资金补贴的条件下，加电站网络就能够依靠自身的商业运营进入可持续发展阶段。13、建立加电站网络的主要步骤是什么？答：1、由加电站网络营运商负责以城市为基本单位，按照入网车辆数量、等

11、距离的（市区平均510公里，郊区1520公里）投资建立覆盖全市的加电站网络，包括在公共场所和社区设立充电柱，为电动汽车用户提供方便的“加电”服务。2、进行全省联网；3、实现全国联网。16、实现电动汽车商业化在技术方面的需求？答：1.纯电动汽车整车技术2.电池、电机、电控技术3.充电设施网络技术17、加电站网络体系包含哪些部分？答：1.车辆电池系统2.电池充电及管理技术3.电池快速更换系统4.电池配送及管理系统5.计量计费系统6.电池维护系统7.网络信息管理系统18、在电动汽车产业化初期，推广车辆类型？答：由于电池购置、充电设施建设投资巨大，为了在一定程度上降低投资风险，在国家政策支持的基础上，

12、优先在公共服务领域推广应用电动车辆，这包括城市公交车、出租车、环卫车、邮政车。乘用车方面，选择推广纯电动出租车风险可控，车辆运营业符合商业化运营特征。19、普天海油战略实施计划是什么？答：一）示范建设期目标为：用3年时间在5个示范城市建立“普天海油模式”的加电站网络，实现平均每个示范城市入网运营出租车辆3000辆。二）国内推广期目标为：用5年时间在国内50个城市建设加电站网络，实现平均每个城市入网运营出租车一万辆，全国加电站网络系统内入网运营车辆总量达到50万辆。三）国内大规模发展和国际市场推广期1、国内目标：用5年时间在国内再建50个城市加电站网络，实现平均每个城市入网运营车辆3万辆，全国加

13、电站网络系统内运营车辆总量达到300万辆；2、国际市场推广目标：在5年时间中选择23个国外发达城市建立加电站网络，实现平均每个城市入网运营车辆3万辆，国外入网运营总量10万辆的目标。20、建立加电站网络的主要步骤是什么？答：1、由加电站网络营运商负责以城市为基本单位，按照入网车辆数量、等距离的（市区平均510公里，郊区1520公里）投资建立覆盖全市的加电站网络，包括在公共场所和社区设立充电柱，为电动汽车用户提供方便的“加电”服务。2、进行全省联网；3、实现全国联网。技术体系相关问题1、 新能源汽车的关键技术是什么？答：新能源汽车整车、电机、电机控制器、电池及系统总成技术2、 新能源汽车有什么特

14、点答：新能源汽车，即是采用新型清洁型能源作为动力，来代替通常使用的高污染类可燃油质（如汽油和柴油）。按照燃料的来源划分，新能源汽车技术可分为五类：一是基于传统石油燃料的节能环保汽车，如先进柴油车和混合动力汽车；二是基于天然气和石油伴生品的燃气汽车；三是基于石化燃料化工的替代燃料汽车，如煤制油等；四是生物燃料汽车，包括燃料乙醇和生物柴油汽车；五是燃料电池汽车和纯电动汽车。 3、 普天海油技术体系包括的三个方面：答：电动车辆、动力电池（含电池管理系统）、能源供给（加电站）网络（含信息化管理系统）4、 对于电池快换中拆卸方式有哪几种？答：目前主要有两种：一种为下入下出，另一种为侧入侧出。奥运大巴选用

15、的是侧入侧出型的。5、 什么是三电？答：三电指电机、电机控制器、电池。6、 EV、HEV（微混合、中混合、深混合）、PHEV、什么是增程式？ 答：(1)EV纯电动汽车一般的理解是，从车载储能装置上获得电力，以电机驱动，但同时又满足道路交通安全法规对汽车的各项要求，并获准在正规道路上行驶的车辆。(2)HEVA微混合动力系统：这种动力系统在传统内燃机上的启动电机上（一般为12V）上加装了皮带驱动启动电机。该电机为发电启动一体式电动机，用来控制发电机的启动和停止。从而取消了发电机的怠速，降低油耗与排放。从严格意义上讲，微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的

16、动力。B轻混合动力系统：该混合动力系统采用了集成启动电机（也就是常说的Integrated Starter Generator，简称ISG系统）。与微混合动力系统相比，轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止，还能够实现：1.在减速和制动工况下，对部分能量进行回收；2.在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节，轻混合动力系统的混合度一般在20%以下。C中混合动力系统：该系统同样采用了（ISG系统），与轻度混合动力系统不同，中混合动力系统采用的是高压电机。另外，中混合动力系统还增加了一个功能，当汽车处于加速或大负荷工况时，电

17、动机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好提高整车的性能。这种混合度可达30%左右，目前技术技术成熟，应用广泛。D深混合动力系统：其混合度可以达到甚至超过50%，技术的发展将使深混合系统成为混合动力技术的主要发展方向。(3)PHEVPlug in Hybrid Electric Vehicle，插电式混合动力电动车。可以通过220V交流电为电动汽车的动力电池充电。(4)增程式电动车(EREVs)：电动机驱动汽车，电池向电动机提供电力，一个车载的燃油机发电机组也可向电池输送电力；车载燃油机发电机组功率远低于同等的汽车发动机功率，它一直在最佳工况下工作。7、 什么是动力电池，

18、有何特点，哪些电池适用于做动力电池？答：（1）动力电池学术界至今没有明确定义。（2）动力电池应为高功率电池，但目前市场上所谓的动力电池含义是指大容量电池。（3）从能量密度、环保和安全特性角度考虑，锰酸锂和磷酸铁锂电池更适合做动力电池。8、 动力电池有那几部分组成？答： 二次锂离子动力电池的组成：（1） 正极（2） 隔膜（3） 负极（4） 有机电解液（5） 电池外壳 9、 当今国内锂离子电池发展现状如何？答：动力锂离子电池技术在总体上落后日本3到5年，在比容量，循环寿命，充电倍率等关键指标上有显著差距，尤其是隔膜制造技术落后。10、 动力电池如何解决使用的安全性？答： （1）材料选定：选择安全性

19、好的材料（正、负极，隔膜）（2）电池设计：正、负极活性物质匹配，（3）生产工艺：工艺合理（4）机械设计：防爆阀设计合理（5）充、放电保护：安装保护板，选择性能可靠的充电机11、 什么是比能量，LFP比能量是多少、电池包的比能量是多少？答： （1）电池的能量：指在一定的放电条件下对外做功所输出的电能；（2）比能量：单位重量或者单位体积的电池所给出的能量，叫重量比能量或者 体积比能量（3）磷酸铁锂的重量比能量和体积比能量分别为：纯电动车用电池：约110Wh/kg；210 Wh/L混合电动车用电池：约65Wh/kg； 120Wh/L（4）电池包通常是指电池芯加保护板部分，电池组通常是指电池包加外壳部

20、分。电池包的比能量：与电池芯的比能量差不多电池组的比能量：与外壳和其它辅件重量和体积相关。12、 安时和千瓦时定义？答：安时：指蓄电池的的放电能力。即放电电流（安培A）与放电时间（小时H）的乘积。千瓦时：千瓦时就是平时所说的“度”，是电功的单位。瓦特是功率的单位。如果在功率上再乘以一个时间，那么这个结果就是功。功的单位有焦耳和千瓦时，它们之间的关系如下： 1焦=1瓦×秒 1千瓦时=1千瓦×小时=1000瓦×小时=1000×3600瓦×秒=3600000焦安时和千瓦时之间的联系 换算关系式 V标称(V)×C5(Ah)= W (kWh)1

21、3、 动力电池价格，一瓦时到多少钱，现在，将来？答： 现磷锂电池的价格：国产电池1020元/Ah不等，即3.1256.25元/Wh 将来磷锂电池的预期价格：国产电池712元/Ah不等，即2.183.75元/Wh14、 磷酸铁锂、锰酸锂电池有什么特点，电池电压、循环寿命等特点？答：项目电池种类锰锂电池磷锂电池单体电压（V）3.73.2单体重量能量密度(Wh/kg)130110单体体积能量密度(Wh/L)240210工作温度极限（）国内材料20452055国外材料40454055单体自放电(%)85单体循环寿命(1C，100%DOD)（80%）8001500安全特性一般好15、 什么是电池管理系统

22、BMS ?答：电池管理系统是battery manage system的简称。主要实现以下几方面的功能：（1） 电池数据采集（电压电流温度等）（2） 蓄电池故障预警（3） 剩余容量SOC的估算；（4） 数据通讯；（5） 热管理16、 纯电动车有哪些加电方式，适用什么车型；答： （1）纯电动车的加电方式：整车充电、分箱充电快速更换。根据充电机放置的位置不同，可以将整车充电分为：车载充电机整车充电，地面充电机整车充电。（2）适用车型A由于车载充电机安装于车上，可以在蓄电池需要充电的任何时候，只要有可用的供电插座，就可以进行供电。其缺点是受车上空间所限，功率处理能力有限，只能提供小电流慢速充电，充电

23、时间一般较长，适用于小型车辆。B地面充电机一般安装于固定的地点，可以提供多达上百千瓦的功率处理能力，可以对电动汽车进行快速充电，适用于公交客车等大型车辆。C分箱充电是指将整车上的电池箱卸下，分别对电池箱进行充电。由于现有蓄电池技术的限制，动力电池每次补电时间较长。分箱充电快速更换模式可以有效地减少电动车用户等待加电的时间，提高车辆的利用率，同时分箱充电由于电池单体数少，相较于整车充电方式，电池一致性较好。17、 什么是慢速充电？什么是快速充电？什么是换电？答：快充、慢充是相对的概念，对于电动汽车充电，国内学术和行业尚无明确界定。一般采用0.10.2C电流充电称为慢充，>0.2C的为快充，

24、>0.8C的为超快速充电，0.05C的则是涓流充电。换电是指将电动汽车上蓄电池卸下，换上充满电的电池。通过更换电池能够减少电动车用户加电的等待时间，提高车辆的利用率。18、 什么是电动车的串联、并联、混联模式？答： 根据混合动力驱动的连接方式，可以将混合动力汽车分为：串联式混合动力电动汽车、并联式混合动力电动汽车和混联式混合动力电动汽车。（1） 串联式混合动力电动系统特点是：发动机带动发电机发电，发出的电能通过电机控制器输送给电机，由电机产生电池力矩驱动汽车行驶。在发动机与传动系之间通过电机实现动力传递。蓄电池（也可以是其他储能装置，如超级电容、机械飞轮等）是发电机与电机之间的储能装置，

25、其功能是起到功率平衡的作用。串联式混合动力电动车适用于目标和行驶工况相对确定的车辆，例如货物分送车、城市公共汽车等在城市内走走停停的车辆；串联式混合动力电动汽车更适用于市内低速运行的工况，而不适用于高速公路的行驶工况。（2） 并联式混合动力电动系统的特点：有内燃机和电机两套驱动系统。它们可以分开工作，也可以一起协调工作，共同驱动。所以并联式混合动力电动汽车可以在比较复杂的工况下使用，应用范围比较广。并联式结构由于电机的数量和种类、传动系统的类型、部件的数量（如离合器的数量）和位置关系（如电机与离合器的位置关系）的差别，具有明显的多样性。结构上可划分两种形式：单轴式和双轴式。并联式混合动力电动汽

26、车最适合于汽车在中、高速工况下（如高速公路）稳定行驶。 上图为单轴式并联混合动力系统 上图为双轴式并联混合动力系统（3）混联式混合动力电动汽车特点是：可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合动力模式下工作，即两种模式的综合。这就要求有两个电机、一个比较复杂的传动系统和一个智能化控制系统。工作原理如下：发电机发出的功率一部分通过功率分流装置，经机械传动系统至驱动桥，另一部分则驱动发电机发电，发出的电能输送给电机或蓄电池，电机的力矩同样也可通过传动系统传送给驱动桥。控制策略：在汽车低速行驶时，驱动系统主要以串联模式工作；当汽车高速稳定行驶时，则以并联工作模式为主。19、 小型车、中型车、客车的电

27、池容量、体积、重量、续驶里程、充电需要多少时间、为何不能快速充电、目前的技术难度及技术发展条件的限制； 答：项 目小型车中型车大客车电池容量80Ah以下120150Ah360Ah电池体积0.19m30.721.44 m3电池重量240kg900kg1800kg续驶里程200km以下充电需时常规充电8小时；快速充电1小时技术难度关键在于电池技术不够成熟，不能满足车辆用电要求 20、 什么是充电倍率？充电需要多少时间？SOC、SOH、DOD的解释答： 1）充电倍率：是指电池充电的电流值，它在数值上等于额定容量的倍数。通常用C表示。2）充电所需时间：充电的大致时间可通过充电倍率判断，实际充电时间，与

28、恒压段设定的截止电流大小有关。可参考下表理解。倍率恒流容量总容量恒流容量/总容量恒流时间(min)90% 时间(min)总时间(min)1C5.70 6.47 88.16%57.0154.34 94.992C5.38 6.45 83.43%26.9126.91 66.363C5.18 6.44 80.43%17.2818.28 56.254C5.02 6.44 78.01%12.5514.55 50.835C4.88 6.41 76.16%9.7711.77 43.523） SOC：SOC是电池剩余容量与可用容量的比值。SOH：SOH是表示电池的健康度。DOD：表示蓄电池放电状态的参数，等于实

29、际放电容量与额定容量的百分比。（放电深度） 运营管理手册相关问题1、运营管理的定义答：运营管理就是对运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。从另一个角度来讲，运营管理也可以指为对生产和提供公司主要的产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进。2、为什么要建立运营管理手册？答：为了在普天海油城市电动汽车加电站网络建成后，对人员、设备进行规范化培训和管理，方便用户使用。做到有法可依，有据可循，无空可钻。3、运营管理手册由哪几个章节组成？答：由加电站及充电桩管理章节、用户管理章节、电池管理章节以及配送管理章节四个方面组成4、运营管理手册的使用对象是谁？答：运营管理手册适用于新入职人员培训、加电站工作人员、运营管理人员，其中用户管理环节提供给用户使用参考。5、运营管理手册的更新、维护方式？答： 运营管理手册由普天海油市场运营部负责撰写，在加电站网络投入运营后，普天海油市场运营部负责收集各个加电站网络信息及反馈，由普天海油市场运营部统一更新并且维护。6、运营管理手册与普天海油商业原理及相关配套技术体系的关系？ 答： 运营管理手册撰写的理论基础植根于普天海油加电站模式的商业原理，其主要作用是维护相关配套技术体系的正常运转。7、运营管理手册建立的核心思想？答： 梳理整个加电及换电流程，监控流程中的各个节点，采用系统化