机场安全保卫管理制度

1、。机场安全保卫管理制度为强化机场安全保卫工作， 严格落实各项规章制度， 堵塞工作漏洞，确保空防安全，特制定此制度。一、进入控制区的工作人员及车辆必须佩带或挂贴公安机关同意执法的控制区通行证，严禁无证人员和车辆进入控制区。二、持证人员只能在政见限定的区域内活动，并自觉接受护卫部值班人员的检查。进入控制区的车辆必须限树5 公里 / 小时，并按划定路线行驶。三、严禁在控制区范围内（跑道、滑行道等）狩猎、教练车辆，杜绝发生在机坪上吸烟玩闹等影响空防安全的行为。四、 工作人员携带物品（包括机组人员）必须经过安全检查，方可进入控制区或登机。五、处罚对不按规定佩带证件者（包括机组人员）或超越证件限定范围的使

2、用者，视其情节进行批评教育或交机场派出所处理。工作人员未经许可擅自带领无证人员进入控制区者，一经发现立即制止，报告值班领导并交机场派出所处理。对多次违反控制区管理规定的人员，报告值班领导， 并没收其控制区工作证件。非工作人员闯入控制区， 一经发现立即制止， 报告值班领导并交机场派出所处理。六、按规定做好值班记录。1。2。安全隐患分析与整改制度1、定期开展安全检查工作，消除安全隐患。2、认真分析安全隐患产生的原因、造成的影响以及可能发生的危害后果。3、对我部发生安全隐患的岗位、人员进行安全教育，并向其他可能发生此类安全隐患的岗位、人员发布安全信息，杜绝相同安全隐患再度发生。4、做好消除安全隐患的

3、复查工作。5、对重大安全隐患，必须向上级汇报。6、安全隐患的分析、整改要做到及时、准确、完备。3。护卫部会议、业务学习制度1、准时参加全体大会，认真学习领会上级文件精神和指示，并主动贯彻会议精神。2、全体人员都必须自觉学习业务知识，真正做到精通业务。3、定期召开队务会，讲评工作情况。4、不请假或未得到领导批准的，私自不参加会议和学习者，按规定进行处罚。4。不正常航班执勤制度为了维护民用航空治安秩序，保障航空运输安全顺利进行，使护卫部更好地履行安全保卫职责，特制定此制度。一、处置原则1、及时出动，控制局面。2、立足于疏导，化解矛盾。3、坚持文明执勤，防止激化矛盾。4、做好调查取证工作。二、具体措

4、施：（一）航班延误，不能按时出港时，密切注意旅客情绪发展。要将所了解掌握的情况及时向值班领导汇报，使领导和有关业务部门尽可能掌握工作的主动权，通过做工作，使事态平息，并充分利用电视监控和录象设备， 对现场进行跟踪监控， 并做好调查取证工作。1、初期处置：飞机因天气原因或故障不能正常起飞， 旅客被滞留在候机室时，护卫部值班人员要在现场维护好候机楼的治安秩序。 要敏于观察，锐利发现，见旅客有起哄，闹事的苗头，及时报告值班领导提前不防，并通知做好电视监控和摄录工作。2、中期处置：旅客被告知航班延误而长时间滞留在候机楼时， 情绪烦躁，易怒，此时，要坚持“冷处理” 。在一般情况下，避免过早介入，而应由有

5、关业务部门去解决。 值班人员主要做好维持秩序的工作。 在必要时要向旅客说明： 维权也要依法进行， 任何问题都应与航空公司等有关业务部门协商解决，罢乘、强占登机口、辱骂机组人员、霸机、冲击机场等过激行为是违法的， 这些行为不仅无助与问题的解决， 还会造成新的航班延误， 给更多的旅客利益造成损害； 不仅违反了有关法律法规，还会带来安全隐患， 扰乱公共秩序。 希望大家理性对待航班延误，维权的同时不要违法。 注意执勤方式方法， 要坚持说服教育为主，文明执勤，避免与旅客正面冲突。3、后期处置：闹事一旦失控， 即旅客冲击机坪强行登机时， 要果断行动控制局势，立即报告机场派出所增派警力。 对于带头闹事或搞打

6、、 砸、抢、烧或其他严重影响运输生产甚至危及航空安全的犯罪活动， 要配合公安机关坚决制止， 不能因为是群众性事件就放纵坏人， 但要讲究策略：（1） 要选择适当时机。可采取录象、照相、带离现场的方式，待进一步查清事实后再行处理。（2） 要注意观察。控制住起骨干作用的领头人物和策划、煽动者。（二）、飞机返航、备降。值班人员报告领导做好应急工作， 飞机落地后，做好旅客的疏散工作，维护正常秩序。同时，提前布防，做好电视监控和摄录工作。5。1 、接到飞机返航、备降的通知，值班领导组织值班人员加强机坪巡视和检查。2 、飞机降落后，旅客由运输部门工作人员引导进入隔离厅，对于闹情绪，不听工作人员安排的， 一般由航空公司等业务部门做劝解工作， 值班人员主要做好维持秩序的工作。4、对搞打、砸、抢、