项目九悬架、减振装置的结构与拆装

1、项目九项目九 悬架、减振装置的结构与悬架、减振装置的结构与拆装拆装 学习内容： 课题一 悬架的结构与工作原理 课题二 悬架的拆装 学习目标完成本项目学习后，你应能:1.叙述悬架的结构与工作原理；2.拆装汽车悬架。 建议课时 8课时课题一课题一 悬架的结构与工作原理悬架的结构与工作原理一、悬架的作用和分类 1.悬架的作用 (1)连接车架（或车身）和车轮，把路面作用到车轮的各种力传给车架（或车身）。 (2)缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。 (3)保证汽车具有良好的操纵稳定性。 2、悬架的分类 汽车悬架可分为两大类：非独立悬架和独立悬架（图9-1）。 非独立悬架的特点是左右车轮安装

2、在一根整体式车桥两端，车桥则通过悬架与车架相连。当一侧车轮发生位置变化后会导致另一侧车轮的位置也发生变化。 独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧车轮单独通过悬架与车架（或车身）连接。 二、悬架的结构二、悬架的结构 现代汽车的悬架虽有不同的结构形式，但一般都由弹性元件、减振器、导向机构等组成，轿车一般还有横向稳定器。悬架的组成如图9-2所示。1 1、弹性元件、弹性元件 汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧等。（1）钢板弹簧 钢板弹簧也称叶片弹簧，其结构如图9-3所示，在车桥靠近车架或车身时靠钢板弹簧的弹性形变来起缓冲作用，并在车桥靠近和离开车架或车身的整个过程，通

3、过各片相互之间滑动摩擦，部分衰减路面的冲击作用。（2）螺旋弹簧 螺旋弹簧广泛应用于独立悬架，有些轿车的后轮非独立悬架也采用螺旋弹簧做弹性元件。螺旋弹簧如图9-4所示。（3）扭杆弹簧 扭杆弹簧是一根由铬钒弹簧钢制成的扭杆，如图9-5所示。扭杆一端固定在车架上，另一端固定在悬架的摆臂上，摆臂则与车轮相连。当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线而摆动，使扭杆产生扭转导致弹性变形，以保证车轮与车架的弹性联系。2 2、减振器、减振器 （1）减振器的作用及原理 减振器在汽车中的作用是迅速衰减由车轮通过悬架弹簧传给车身的冲击和振动，提高汽车行驶的平顺性能。减振器在汽车悬架中是与弹性元件并联安装的（图9-6）。 目

4、前，汽车悬架系统中广泛采用液压减振器，其基本原理如图9-7所示。当车架与车桥作往复的相对运动而使活塞在缸筒内往复移动时，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一个内腔，此时孔壁与油液间的摩擦及液体分子内的摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能被油液和减振器壳体所吸收，然后扩散到大气中。减振器阻尼力的大小随车架与车桥（或车轮）间相对速度的变化而增减，并且与油液的黏度有关。（2）双向作用筒式减振器 目前在汽车上应用最广泛的液力减振器是双向作用式减振器，它在伸张行程和压缩行程都具有阻尼减振作用。 双向作用筒式减振器如图9-8所示。双向作用筒式减振器在内筒和外

5、筒之间设计了补偿孔，它可以调整油液量以适应活塞杆的移动体积。（3）横向稳定器 横向稳定器如图9-9和图9-10所示。横向稳定器利用扭杆弹簧原理，将左右车轮通过横向稳定杆连接起来。 三、非独立悬架三、非独立悬架 非独立悬架结构简单，工作可靠，一些轿车的后悬架中采用这一结构类型。 按照采用弹性元件的不同，非独立悬架可以分为钢板弹簧式非独立悬架和螺旋弹簧式非独立悬架。1 1、钢板弹簧非独立悬架、钢板弹簧非独立悬架 图9-11所示为钢板弹簧式非独立悬架。 2 2、螺旋弹簧非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架 螺旋弹簧非独立悬架由螺旋弹簧、减振器、纵向推力杆和横向推力杆组成。一般只用于轿车的后悬架，如图9-1

6、2所示。四、独立悬架四、独立悬架1 1、横臂式独立悬架、横臂式独立悬架 横臂式独立悬架分为单横臂式和双横臂式两种，目前单横臂式独立悬架应用较少。 双横臂式独立悬架的两个横摆臂有等长和不等长，如图9-13所示。图9-14所示为奥迪轿车不等长双横臂式螺旋弹簧独立悬架。2 2、纵臂式独立悬架、纵臂式独立悬架 纵臂式独立悬架也分为单纵臂式和双纵臂式两种。 如图9-15所示。 3 3、烛式独立悬架、烛式独立悬架 图9-16所示为烛式独立悬架，主销的上下两端刚性地固定在车架上。 4 4、麦弗逊式独立悬架、麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式悬架是目前轿车和某些轻型客车应用比较普遍的悬架结构形式。如图9-17所示。

7、5 5、多连杆式独立悬架、多连杆式独立悬架 独立悬架中多采用螺旋弹簧，因而对于侧向力、垂直力以及纵向力需增设导向装置，即采用杆件来承受和传递这些力，因而一些轿车上为减轻车重和简化结构采用多连杆式悬架，如图9-18所示。 课题二课题二 悬架的拆装悬架的拆装一、作业前的准备一、作业前的准备 桑塔纳2000GSi型轿车前悬架一台和常用工具，相关挂图或图册若干，维修手册等。二、前悬架总成的拆装二、前悬架总成的拆装 桑塔纳2000GSi型轿车前悬架分解图如图9-19所示。1 1、前悬架总成的拆卸、前悬架总成的拆卸（1）取下车轮装饰罩。（2）旋下轮毂与传动轴的紧固螺母，车轮必须着地。（3）卸下垫圈。旋松车

8、轮紧固螺母，拆下车轮。（4）旋下制动钳紧固螺栓，旋下制动盘。（5）取下制动软管支架，并用铁丝将制动钳固定在车身上。拆下球形接头紧固螺栓。（6）压下横拉杆接头。 （7）旋下稳定杆的紧固螺栓。 （8）向下掀压下臂，从车轮轴承壳内拉出传动轴。或利用两个固定车轮凸缘上的螺孔，将压力装置V.A.G1389固定在轮毂上，用液压装置从轮毂中压出传动轴。 （9）拆掉压力装置。取下盖子，支撑减振器支柱下部，旋下活塞杆的螺母，用内六角扳手阻止活塞杆的转动。2 2、前悬架总成的安装、前悬架总成的安装 前悬架总成的安装顺序基本上与拆卸顺序相反。三、前悬架减振器的更换三、前悬架减振器的更换 桑塔纳2000GSi型轿车前

9、悬架及减振器的结构如图9-20所示。 更换减振器的拆装方法如下： （1）用拉具压住弹簧座圈，压缩压紧弹簧。如果没有V.A.G1403工具，可用VW340代替。 （2）松开与紧固开槽螺母，放松弹簧，可以用扳手A阻止活塞杆的转动以使松开螺母。图9-20 桑塔纳2000GSi型轿车前悬架及减振器的结构 （3）拆卸减振器。 （4）按照与拆卸相反的顺序安装减振器。四、后桥和后悬架的拆装四、后桥和后悬架的拆装 桑塔纳2000GSi型轿车后桥和后悬架的分解图如图9-21所示。1 1、后桥和后悬架的拆卸、后桥和后悬架的拆卸 （1）将驻车制动拉索从拉杆上吊出。必要时脱开制动蹄。图9-21 桑塔纳2000GSi型

10、轿车后桥和后悬架的分解图 （2）分开轴体上的制动管和制动软管。 （3）松开车身上的支承座，仅留一个螺母支承。注意：如把支承座留在车身上，需拆出支承座和横梁上的固定螺栓。安装时要绝对注意：为了避免金属橡胶支座在行驶中橡胶扭曲，在旋紧螺栓之前，横梁须平放。（4）拆下排气管吊环。用专用工具撑住后桥横梁。（5）取下车室内减振器盖板。从车身上旋下支承杆座螺母。 （6）拆卸车身上的整个支承座。（7）慢慢升起车辆。将驻车制动拉索从排气管上拉出。（8）将后桥从车子底下拆出。注意：维修时不允许对后桥进行焊接和整形。2 2、后桥和后悬架的安装、后桥和后悬架的安装 后桥、后悬架总成的安装可按拆卸相反的顺序进行。五、后桥减振器和弹簧的拆装五、后桥减振器和弹簧的拆装 桑塔纳2000GSi型轿车的后桥和后悬架的结构如图9-22所示。 1 1、减振器和弹簧的拆卸、减振器和弹簧的拆卸（1）将车辆在硬实的地面上停稳，用千斤顶或垫块支承住后桥。（2）向上弯起车厢内减振器上方三角区域底隔板。 （3）拆去减振器上端与车身的固定螺母、下端与后桥的固定螺母。 图9-22 桑塔纳2000GSi型轿车的后桥和后悬架的结构 （4）抬高车身，慢慢从车轮与轮罩之间拆出支承座。注意：不要同时拆卸两边的支承杆座，以免使金属橡胶支承座受压过大。2 2、减振器和弹簧的安装、减振器和弹簧的安装 减振器和弹簧的安装应安拆卸的