济青沪宁高速公路考察汇报及汇报

1、 济青、沪宁高速公路考察汇报及汇报济青、沪宁高速公路考察汇报及汇报x月中旬，省宜黄公司组织9名基层所长和费收科长，在济青、沪宁高速公路进行了为期十天的考察学习，通过观看、听讲和座谈，可以发现，济青、沪宁高速公路的现状相对宜黄高速公路而言，除在机构设置、管理模式等方面有较多的共性之外，还有一些独特并值得借鉴之处。一、对费收队伍的军事化管理考察期间，我们参观了济南站和青岛站，其办公室、宿舍、食堂和费亭给人的强烈印象就是整齐、统一、洁净，从桌椅规格到摆放，从文书字体到印章，从衣帽搁置到牙膏牙刷，其明快、规格显示着严谨和战斗力。在员工宿舍里，每个房间均按统一的方位摆着36个整洁的床铺，军被叠得方方正正

2、，象一排大小相同、挺拔而棱角分明的豆腐块。在读书室里，十几个着装严谨的非当班费收员专注于各自手中的书刊，在同他们的交谈中了解到，除正休外，全休费收员一律留所，外出要请示，归所要报到，并严格遵守作息时间，早上奏军号起床出操，白天参加学习或集体学习。在员工食堂，碗柜和餐桌椅排列整齐并被编上序号，炊事员则穿着洁白的工作服各忙其事。二、保障有力的征稽秩序在济青、沪宁高速公路，除军车外不存在其它任何免票车辆，包括“警”牌车辆和“O”牌车辆以及内部系统的非巡逻车辆，这在我们的考察车通行济青、沪宁高速公路按章缴费的过程中得到验证，尽管有相关领导的亲临接送。当我们针对征费和稽查工作，与同济青、沪宁高速公路主管

3、费收的领导座谈时，济青高速公路的领导介绍说，逃票现象是高速公路的共性，在这里主要是防止购短途票和冲岗逃票，为了加强征稽力度，除了沿线各站和当地派出所签有协管协议外，大站还装有从费亭传至办公室和各员工宿舍的预警系统，每当费亭发生纠纷或冲突，当班费收员便启动报警装置，值班领导和留所人员在接到报警后迅速赶至现场，以便有效地维护秩序，调解纠纷，避免冲突，为保障预警的严肃性和快速反应，还相应制定了应警制度，并不定期开展预警、应警演习。沪宁高速公路的领导则介绍说，沪宁公路的逃票行为主要是中途换卡和车载吨位的涂改，不存在特殊车辆的免票或逃票现象，相对来说，这种良好的征费秩序主要是靠江苏省委、省政府的实际支持

4、，一方面，江苏省政府制定颁布了除军车外的所有车辆，必须自觉购票通行的硬性规定，另一方面，省委书记和省长从沪宁开通的第一天起，就带头购票通行，同时还得益于江苏省公安厅厅长的支持，他以省委常委的身份，站在全省一盘棋的高度，严格要求全省公安干警和车辆积极配合支持高速公路的各项工作，当我们在收集沪宁高路有关征费政策的文本时，我无意中在当天“扬子江”晚报的头版右上方看到江苏省公安厅和交通厅联合发布的关于加强对沪宁高速公路征费和上路行人从严管理的通告。在谈及如何处理同一车辆吨位核定不一的混乱现象时，沪宁指出为减少矛盾，提高通行速度，以底标量为准。另外，济青、沪宁均强调，改制后的企业行为对逃票车辆不再罚款，

5、但要实施全程3倍票款的加收。三、注重效益的经营体制济青、沪宁高速公路为降低成本，提高效益，各征费站均实行四班三运转。在济青高速公路，其中层干部和办事人员均会驾驶，以便精减司机人数。在沪宁高速公路则有40%的员工实行劳务性质用工，在劳务工年满40岁后就不再续签劳务合同，并且每年对所有员工实行5%的末位淘汰，空缺人员则对社会统一招考，以克服资格现象、关系现象给工作带来的弊端，从而保持队伍的活力与生机济青、沪宁高速公路考察汇报及汇报。四、创特色的管理举措在济青高速公路，自99年转型改制实行企业运作机制后，以佩戴星标来建立、推进竞争激励机制，并作为济青的特色管理举措。它通过对全体干部员工系统综合的考评

6、结果核定肩牌所挂星标的等级，它分为银星和金星，金、银星均分15颗的等级，1颗银星为最低等级，5颗金星为最高等级，当银星升格到5颗并再升一格时，便佩戴金星一颗，然后每升一格增加金星一颗，这种方法的实际效果在于星标是荣誉，成绩、报酬、职务和地位的象征，它有效地激励着员工努力工作，奋发向前。五、优良的对外服务如果留意观察，可以发现济青、沪宁高速公路的对外服务是把司乘、高路和社会紧密联系在一起，并且非常注重服务的深度和社会价值。首先，费收员的服务意识十分强烈，在同费收员的交谈中，他们对“服务”二字的使用频率较高，在费亭，当班人员的仪表和精神面貌流露着饱满的严谨与端庄，征费班长规范地扎着武装带站立亭外，

7、并向我们敬礼，费收员也面带柔和得体的微笑，那种对工作的投入让人感到一尘不染。其次是服务设施的硬件投入大，角度广，一是服务区的功能齐全；二是费亭环境美观，没有卫生死角，其周围精心考究的绿化布局，显现出一幅花红草绿树秀的画面；三是费亭配备有服务司乘的医药及工具箱、气象牌、交通图；四是路途设置有较多的提醒司机保持车距的标识牌，如建造提醒司机注意安全行车的大型悬壁广告，广告画面极富创意并附以文字，如“亲人盼归，安全首位”、“生命有限，安全走好每一步”，这让我们感受到其服务思维和触角，并不仅仅围绕企业自身的发展，更升华为职业的使命和对社会的责任。在济青、沪宁高速公路，其坦荡、挺拔、整洁、利落的路况；富有

8、生机与活力的员工队伍；典雅洁净的工作环境；以及独具匠心的服务思维给我们留下了深刻的印象，这固然离不开本地区良好的经济条件，但其中对于人的能动作用的挖掘和发挥，不能不让我们学习和思考。考察后的几点设想和建议一、管理所内部建设的构想着眼发展，面对未来，为了让高速公路给社会提供更优良的服务，基层管理所的内部建设可归纳为“五个一”工程来建设：1打建一支高素质的队伍济青、沪宁高速公路考察汇报及汇报。从发展的角度看，要让征费窗口真正成为传承人类文明的前卫，就要克服困难，改变目前已经习惯的管理方式，推行军事化训练和管理，对费收员进一步从思想、心理以及理论、业务上着手系统计划的教育，并建立健全有力的约束机制，

9、培养员工严谨的纪律性、独立的思想性，以及健康的人格自尊心和民族尊严感；培养员工雷厉风行，忠诚实干的工作作风，避免放任自流、不思进取和陷于狭隘矛盾心理的消极状态，增强员工队伍的知识和智慧含量。在日常管理中，要做到赏罚分明，言而有信，只有赏罚分明，才能营造公正公平和开拓进取的局面，让扎实干事的员工感受到荣誉与价值所在；只有言而有信，才能严肃纪律，达到充满秩序的管理局面，战国秦孝公时期，商鞅徙木立信，使秦国强大，就是范例。同时，还要针对当前社会节奏不断加快的特点，让费收队伍特别是偏远管理所的费收人员，积极接受新事物、新思维、新观念，具体说，就是要学习“曹聪秤象”的创新思维，克服“守株待兔”的懒性思想

10、，发挥费收员的主观能动作用，真正建立一支有战斗力的高素质队伍。2建立一套规范的内务。一是办公室、宿舍和食堂要根据各所的特点规范、统一起来；二是各种文档、票据帐表以及食堂帐务，包括微机内存文档都要规范、系统起来；三是明确职责，建立相应的考核制度，不留真空；四是公开所务，增强透明度。3配备一套齐全的文娱设施。在生产力中，人是最活跃的因素，为了陶冶员工高尚的精神情操和生活情趣，应该配备一套较完善的文娱设施。4建设一个典雅的所园站貌。所园站貌是一个企业的外在形象，它展示着一个企业的管理水平和企业文化，它体现着对司乘人员感观的服务质量，同时又是感染员工爱所爱岗情绪的因素。因此要用心建设所园所貌，并通过追

11、求每一个细节的完美来增加企业的含美量。5建立一种有高路特点和个性的企业文化。企业文化是伴随企业的生产实践而提炼的、具有独特企业特点并指导企业进一步发展的理念、思维和约定俗成的总和，它是企业的灵魂和动力源泉济青、沪宁高速公路考察汇报及汇报。任何一个没有自己文化的群体或组织都是没有生命的，中华民族几千年追求民族统一、国家振兴的动力就在于中华民族的历史文化，有了自己的企业文化，就会有员工广泛统一的思想认同和奋斗目标，因此，管理所应积极引导员工营造一个举公正、明是非、分善恶，知进退的局面，营造一种凝聚正义、理性，充满祥和包容与文化气息的氛围，培育一种实力立足、严谨行事、开拓奋进的良好风气，并在实践中提

12、炼独特的高路经营服务理念和高路企业文化，让员工准确定位自身在企业的位置，企业在社会的位置，从而推进高路事业的发展二、增强企业活力，推进人事管理市场化要根据各个岗位的工作要求和目标，加强客观、公正全面的考核工作，正确评估干部员工在任职期与合同期内的实际工作绩效，切实贯彻竞争上岗，优胜劣汰，绩效优先的原则，实现人事用工的市场化，促使员工勤奋学习，扎实工作，彻底打碎不从自身努力而找组织照顾的制约企业发展的桎梏。三、加强征稽工作的建议1、结合宜黄高速公路征费现状，对逃费现象整理出书面材料，并对利弊作出分析说明，同时辅以外省经验，向政府争取政策。2、立足自身，从严管理，对内堵塞漏洞，对外要有打官司的准备

13、的勇气，特别是对恶意逃票和随意堵道的车辆，要通过监控设施抓拍现场，掌握法律依据，以实际动作来维护征费秩序的严肃性、权威性。3、加大对个人征费成绩的奖励，强化征费力度。四、加强文明服务的建议1、把对仪容风纪、精神面貌的抽象要求明确具体化，包括从发式、鞋袜、神态等方面均作出量性规定。2、对费收员在服务过程中的语言、体态、操作程序进行统一的规定和培训，要具体到语音大小、关窗力度等环节上。3、强化服务就是效益、就是发展的观念，牢固树立“服务为我天职，形象重于泰山”的思想。总之，高速公路作为服务社会经济建设的基础设施，我们既要牢记“服务社会，奉献人民”的宗旨，又要坚持“改革创新，广开费源”的方针，推进高

14、路事业的发展。通过为社会提供现代化的通行条件、高科技含量的先进设施来拉动社会经济的发展，成为当代交通运输业先进生产力的代表；通过“窗口”形象的建设来展示现代文明和传播社会主义精神文明，体现先进文化的发展方向；通过为社会公众提供快速、便捷的通行服务，实现为人民、为社会服务的根本宗旨。以上是本人的一点肤线感想，恳请各位指导帮助。延伸阅读：高速公路考察汇报一、 项目概况思小高速公路是按交通部典型示范公路标准的要求建设的全国试点工程。项目起于思茅市刀官寨，止于景洪市小勐养镇，全长公里。全线采用四车道高速公路标准建设，计算行车速度60公里/小时，路基宽度米；桥隧长度占路线总长的；全线设置互通式立交5处，

15、半互通式立交3处。项目概算总投资亿元。项目沿线自然风景秀丽，森林覆盖率高，资源丰富。全线有公里经过热带雨林，特别是有18公里穿越小勐养自然保护试验区。该项目于20xx年x月20日开工，20xx年x月6日建成通车济青、沪宁高速公路考察汇报及汇报。该项目是我国第一条穿越国家级热带雨林自然保护区的高速公路，是云南省第一条生态示范高速公路，思小公路从选线设计施工绿化施工始终贯彻“保护自然、恢复自然、融入自然、享受自然”的建设理念，并首次将“生态恢复”的概念、理论及技术引入到绿化工程中，在设计理念、植物配比、施工工艺等多方面较以往的高速公路工程有明显的突破。该项目得到了交通部的高度评价，被交通部拟定为典

16、型示范工程成功范例在全国推广。二、 建设理念思小高速公路从设计到施工，始终贯穿着 “落实科学发展观，以人为本，保护自然”，以“功能为主线、安全为核心，以人为本，合理采用工程技术标准，灵活运用技术指标，协调处理环保、经济、美观的关系，确保公路建设的可持续发展”的新理念。在交通部提出的“安全、耐久、节约、和谐”建设新理念的基础上，结合思小高速公路的具体情况，提出了把思小路建成平安思小、生态思小、观光思小、和谐思小的建设目标。 所采取的措施概括为四个字：“融、弱、细、突”1、融：融入自然、保护自然、享受自然、回归自然。西双版纳的文化，表现为宽容的包容性，本土文化与外来文化多种因子在这里交融，对本土文

17、化的传承，对外来文化的接纳、吸收，使西双版纳的文化表现为更旺盛、更有生命力、更富有特色的本土文明。西双版纳的发展表现为一种从“融”到“融”的特点和规律。2、弱：弱化结构形式，淡化人工痕迹济青、沪宁高速公路考察汇报及汇报。思小沿线，风光秀丽，风景宜人，黑色公路蜿蜒，穿行在浓浓绿意之中，形成美好视觉景象。“两侧绿色关不住，驾车穿越万重山”。弱的意义是，尽可能保护、不遮挡、不破坏思小路本身那种自然的美。也就是说，弱化构造物在高速公路上的存在，突出道路两侧的自然景观。3、细：精细管理、精心施工、注重工程细节，是建设思小路的关键所在。4、突：突出重点、突出特色。思小公路，穿越热带雨林，沿线峰峦叠翠，民风

18、淳朴，人文景观独特。如何把她镶嵌在茫茫雨林中，悄悄地穿越自然保护区，这是关键所在；设点位过多，主次不分，给人以凌乱、缺少层次感。处处是景，则处处皆不是景。三、 主要技术特点1、 路线追求协调：在坚持安全、环保、地质、人文选线的原则下，追求与地形、自然景观的完美结合；选择对自然保护区破坏和切割程度最小的线位；结合地形，不片面追求线形的高指标，随弯就势。该项目采用计算行车速度为60公里/小时，到目前为止，云南省是国内唯一采用60公里/小时高速公路设计标准的省份济青、沪宁高速公路考察汇报及汇报。按“宁隧勿挖、宁桥勿填、宁填勿挖”的设计原则，路基填土高度超过20米尽量采取桥梁过渡，挖方深度超过30米则

19、采用隧道穿过实际上，本项目隧道从工可时的1座增加到15座，桥梁从工可时的50多座增加到300多座，其掌握原则的力度可见一斑。2、 路基：宽容圆顺互通立交区高尔夫式的场地平整，使行车更具安全感；路侧宽容设计提高行车安全性；埋入式边沟、圆顺的边坡，使道路与环境和谐；低矮边坡生物防护；高边坡陡坡率，降高度、强防护。思小高速公路处于山区，采取最大限度保护生态环境，在条件容许时，充分利用路侧边沟、填平段落、挖平段落及原有地形，人工制造路侧“净区”。处处体现以人为本的“宽容”理念，尽力营造宽容的路侧环境。使驾乘人员能充分感受到人文关怀之美。思小高速公路地处热带雨林区，所经区域降雨时间长、雨量充沛，排水工程

20、尤为重要，加之排水工程在行车视线范围内的比例加大，如何在排水、美观、安全中找到排水工程的平衡点，成为排水工程的重点。为了保证路容的美观，思小路全线路侧边沟采用暗埋式排水沟。 为最大限度的保护思小沿线的生态环境，全线的取、弃土场位置均共同由指挥部汇同地方各环保、水保、土地等政府部门，及施工、监理单位，综合多方因素按照对植被影响较小且方便施工、节约投资的原则，经认真分析、评价后指定地点，进行施工取、弃土。施工完成后及时整形并采用本土植物进行生态恢复，保持原有生态平衡，将对环境的影响降至最低。3、 桥梁：协调统一结构选型突现与地形的协调。桥梁墩台隐入路侧植被，桥梁与路基在内侧做到视觉连续；可路可桥时

21、以桥代路，减少对植被的破坏；适当增加上跨桥的跨径和孔数，提高通透性和视觉愉悦性；桥梁线形服从路线走向，随弯就势。思小路上的桥梁，显示不出她的本色，而是默默矗立在茫茫雨林里，她与雨林和谐共处，融和为一体。除去建设者外，其中很多桥梁没有人能看见，没有人知晓。但是，一旦揭开她们的面纱，大小桥与密林一起显示的美，会令您羡慕不已。人配衣、马配鞍，思小桥与丛林和谐，犹如穿上一身漂亮的衣服，亭亭玉立绿浪中。当遇到高填土路基时，按“宁桥无填”的理念，使34000m?植被得到很好保护。并为野生动物提供了通道。桥梁桩基一般都采用人工挖孔，减小桥下污染。混凝土工程采取集中拌合，泵送施工，即保证了质量，又减小了施工作

22、业破坏面积。对桥下的树木按照尽量不砍一棵树的原则，对影响施工的树木采取修枝处理。最大限度的保护了桥下林木济青、沪宁高速公路考察汇报及汇报。全线的梁板均集中在预制厂工厂化生产，为了减少土地占用面积，避免因梁板预制对周围环境造成破坏，各梁板预制厂都选择在路基用地范围内。在野象谷段甚至将预制厂设置在隧道内。梁板在预制厂生产完成后，由大型运输设备运至桥位(拖车、轨道车等)，并采用架桥机进行吊装。4、 隧道：零开挖思小路有隧道(单幅)30座，其中连拱隧道28座，分离式隧道2座，合计长度8626m。思小路深挖路堑改为隧道，保护了原始地貌320xxm?。隧道轴线原则上服从路线，左右“能分则分，不能分才连”。

23、进洞无仰坡开挖，削竹洞口，早进晚出，适当延长洞口，目的让洞口植被受到保护。洞身弃渣，改造为生态公园，吸取地方民族文化符号，装饰洞口，包容、融汇、和谐共生。5、 边坡防护：贴近自然挖方边坡灵活选择坡率，视不同高度采取多种坡率分台开挖，并将碎落台充分利用改造为种植台，其上种植树木济青、沪宁高速公路考察汇报及汇报。困难地段，按放陡边坡强支护原则，以减少对植被的破坏。填方路基边坡，盆地路段进行软土路基处理，降低填方高度，采取缓坡坡率，坡脚设置反压护道，一般为23m宽，其上植树木，体现路侧宽容，增强驾驶员安全感。山岭路段采取沿山谷、河沟选线，尽可能避免高填方边坡，无法避免时，采取锚索桩板墙、加筋土档墙、

24、衡重档墙等形式强支护，以降低填方边坡高度，减少路基占地，保护周边植物。挖方边坡按照上缓下陡的坡率变化加之上顶下脚为流线形圆弧过渡，使公路与原有地形渐变过渡，再配上本土植物的生态恢复，人工与自然似浑然一体， 自然形成。给人以融入自然、浑然天成的视角感受。思小公路边坡，均采用工程防护与生物防护相结合的方式，并且一边施工、一边恢复，工程完工，植物防护同时完成，尽快消除人工痕迹。填方边坡坡率较缓且高度不高，自稳性较好，一般采用空心砖人字格护坡防护。挖方边坡因地质、地形复杂，防护形式也多样化，根据边坡高度和地质情况采取不同的防护形式，同一个边坡可能有多种防护形式，做到因地制宜，合理设置。6、 停车区、服

25、务区思小高速公路勘察设计根据云南山区高速公路建设的经验，从”只要存在的必然具有其合理性”的辨证关系，认真研究高速公路与山村小寨的远近关系，本着“以人为本”的原则，根据沿途山村小寨和经济带的布局，设置了16对港湾式公共汽车停靠站，既方便了群众，又规范了客运，还有利于安全。思小高速公路勘察设计根据路基开挖和自然环境景观，为方便驾乘人员， 全线设置了24处“停车区”，既充分利用了路侧空间和自然资源，又体现了“以人为本”，还有利于安全。7、 交通工程：以人为本增加路侧净区、减少事故隐患易弯折的柱式轮廓标、百米桩；分离式路基间净距满足要求时取消内侧护栏。外侧护栏远离路肩设置，利用路侧地形取消护栏，使行车

26、更安全。采用人性化的标志牌、护栏端头外延、多雾地段设置雾灯，结合地形修建停车港湾、停车区、加水站、公共汽车停靠站、观景台；桥梁、路基护栏衔接部分做到线形连续。8、 路容景观景观遵循“精、美、细、巧”的原则，以生态环保、自然秀翠、热带雨林为背景，以连续、圆滑、顺畅、宜人、舒适、安全为主题，以山水、田园村庄、孤石为音符，以变化为节奏，以流动为旋律，以人、车、路、环境为系统，形成路与车为媒，景为人而生，人为景而愉的和谐系统，构筑一幅可行、可赏的画卷。 按路段生态景观建设标准和沿线局部区域自然环境形态特征将思小路分成11个跌宕起伏的画卷，组成景观珠链：起点(刀光寨立交)入门掀幕，观苍翠抱“珠”-曼歇坡

27、居高临下，雨林风貌奔来眼底，-南岛河顺河而行，青山绿水道夹道相迎，随车挥手而去，念念不舍-普文坝区豁然开朗，“一望无际”，袅袅炊烟-进入麻地河，苍翠逼面，秀色养眼，-大渡岗万亩茶园彼此起伏，采茶姑娘云雾间指弹茶浪-二台坡热带雨林，绿被遮天-关坪橡胶林整齐划一，水果飘香-野象谷自然保护区，闻亚洲象桥下唤子-小勐养，青山环绕，错落别致，“闲仙瑶池”济青、沪宁高速公路考察汇报及汇报。思小高速公路由以上主体景观组成系列景观珠链，以“绿”为主旋律，或“潜”翠，或“游”绿。围绕着主旋律根据地域文化、视觉屏障(如曲线外侧迎面边坡)、人文建筑形态(如跨线桥、隧道洞门等)布置变迁景观和景点景观(如观景台、服务区

28、等)，丰润景观，满足不同的需求。思小高速公路，充分发挥中央分隔带的功能，按照不同地形，利用不同植物，如草坪、花卉、常绿、落叶的乔、灌木，配植成高低错落、层次参差的方式，既起到防眩、诱导，保证行车安全，又增添了景色对中央分隔带绿化时，遵循简洁、易养护的原则，选用能整形的灌木为主，根据线形走向，海拔高度设置长短不同的绿化标准段，采用不同物种相互相搭配，形成变化效果。根据植被恢复研究成果，选用适应能力强，生长迅速、常青或长绿乡土树种、草种进行搭配，增强美化效果。9、 环保为了把思小高速公路建设成一条符合国家要求的、社会认可的的高速公路，指挥部按照“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固

29、树立了“先保护，后施工”的思想，把最小破坏理念、最大限度保护公路沿线生态环境、营造公路与自然和谐发展氛围始终贯穿于整个建设过程。从思小高速公路工程可行性研究开始，决策者们、专家们就确定了环保选线、地质选线理念，从A、B、C、D等路线方案中摒弃了线形指标较好，但对环境破坏较大的A线方案，确定了对环境破坏最小的C线方案；在设计阶段为了减少对植被的破坏，在平面线形布设时，结合自然地形，曲化线形，顺势利导，进行贴切设计，实现选线最小破坏理念，减少大填大挖路段。使思小高速公路线形，与地势地形协调，线形柔顺妩媚，对周边的自然环境达到了最大限度的保护。施工阶段，建设者们常思?小”处，从每个细节做起，采取“斤

30、斤计较”态度，能少占一平方米土地决不多占，能保护一棵树木、一棵草，决不损伤和破坏。研究大象、猕猴等动物习性，引导并预留通道，保护动物源生态的活动习性。在保护环境方面，由于充分实践了“先保护，后施工”的理念，加之对这一理念的灵活应用，使建成的思小高速公路镶嵌在绿色茫原里，悄悄地穿越自然保护区，轻轻地跨越雨林河谷，默默地钻过青翠峰峦，成为一幅跌宕起伏的画卷。以最小破坏为理念，最大限度保护生态环境，营造与自然和谐发展氛围，始终贯穿于整个建设过程10、 施工要求：文明生态为实现对生态最小的破坏，力求文明施工、构建和谐的施工环境。尽量保护好每一棵珍稀植物，进场道路尽量利用原有路网，施工便道开在路基用地范

31、围之内，预制场尽量选择在路基上，边施工边恢复植被，避免施工对周围动物的干扰，尽量减少施工期间的水土流失，提倡采用对环境影响小、断面小的施工方案。四、 思小高速公路的管理修建一条“安全、环保、舒适、和谐”高速公路，是一个全面的、全过程的精细化的系统工程，包括设计、施工、管理等方方面面。1、 设计是龙头要求设计人员用心设计，把工程作为实现功能的艺术创作对待。合理采用分离式路基，妥善处理好路、桥、隧的关系，少占耕地，为珍稀植物让路；立交区绿化尽量与周围景观相互协调，利用植物进行诱导视线，立交区以植物自然造景为主，立交区内取消明沟，放缓边坡，结合路域植被恢复规划将分割片连接起来，以便能够减弱环境片断化

32、对动物交流的影响，以本土化植物为主，在不破坏原有植被的前提下，采用草灌混栽、乔灌草结合等进行绿化。2、 施工是关键济青、沪宁高速公路考察汇报及汇报。在施工前期，认真进行进场临时便道设计，避开林木区域，选择荒地或拓宽原有人行窄道作为临时施工通道。施工中，景观设计和环保监理人员进驻现场，尽量保留公路沿线植被天然的一草一木，严格控制桥梁下部及路基边线附近树木的采伐，对桥下高大的林木采取裁顶截枝的方法，尽量予以保留，对公路沿线珍稀植物挂牌保护或迁移。把保护环境、文明施工被列为工程建设中一道“黄牌”，要求建设单位和建设者们对工地周边的一草一木倍加珍惜，自觉地承担起保护生态环境的责任。3、 管理是保障。施

33、工中严格科学管理，自觉执行环保相关法律法规，结合项目自身特点，完善规章制度，严格执行，保证新理念的落实；实行景观动态设计，将方案优化贯穿于勘察设计的各个阶段甚至是施工阶段；施工管理中，处处贯彻“不破坏是最大的保护”的建设理念。云南省交通厅专门为思小路成立了“生态路建设领导小组”，其后又成立了“环保委”，由厅长任主任委员，两个副厅长为副主任委员，下设环保办公室处理日常环保事务，把环境管理纳入项目建设管理体系济青、沪宁高速公路考察汇报及汇报。项目单位进场前，监理单位必须根据交通部、国家环保总局要求，对每个项目编制环保监理方案，严格按照环保三同时原则，对公路施工的全过程进行监管。4、 科技是支撑思小

34、高速公路先后开展了“高速公路建设环境保护与工程对策研究”、“自然保护区高速公路边坡生态恢复工程技术研究”、“高速公路雾区安全保障技术”等多项针对典型示范项目建设的专门课题研究，对本项目的成功建成起到了积极作用。五、 借鉴与建议通过考察学习，认识到采取一些切实可行的手段来推动典型示范新理念的落实，推进高速公路项目的建设水平的提高。1、 加强对部典型示范工程理念的学习、吸收结合我省实际，提出贯彻勘察设计新理念的实施意见，从外业勘察、路线设计、路基与防护、桥梁、隧道、交通与服务设施等各个方面提出具体要求。减少高边坡、高路堤等；在省内新理念的项目中采用，每个项目应做到有几处亮点，起到以点带面的作用。建

35、议将景观设计纳入施工图设计范畴中来整体设计。2、 强化精细设计，树立设计创作理念设计过程不但是赋予公路功能的过程，也是赋予公路个性的“艺术创作”过程。要大处着眼、小处着手，将理念寓于细节，在细节中体现理念济青、沪宁高速公路考察汇报及汇报。设计中如主线与服务区匝道渐变方式、标志牌设置等，这些看似细节的问题，往往体现设计的质量。此外，还要从总体设计的高度精雕细琢，合理设置互通式立交、服务区、公共汽车停靠站、观景台、休息区、停车区等设施，特别是服务区、观景台的设计要突出体现文化特色和历史积淀，真正做到设计创作。3、 采用先进适用的监控体系，促进管理现代化思小路采用了全程无缝隙实时监控系统，对公路维护

36、和运营管理十分有益，效果很好。关于该项目采用雾灯一项，在我省尚未采用，建议积极研究，可否在辽宁省内大雾及特大交通事故多发路段采用，减少高速公路大雾封路之前这段时间发生的交通事故。4、 树立生态环保意识，强化施工过程中的管理如隧道“零开挖进洞”，严格控制对林木的砍伐，尤其是控制桥梁、隧道仰坡、互通区及服务区树木、植被在施工放样前严禁采伐，对桥下高大的林木采取截枝断顶等方法尽量予以保留等；推行绿化工程与路基土建工程同步施工；选择适合当地的原生物种来美化高速公路，做到因地制宜。阅读拓展：赴英法两国高速公路运营管理的考察汇报一、 英法高速公路的设计特点1. 高速公路设计和周边环境融为一体。高速公路填方

37、路段较少，填土高度较低，几乎看不到通道和涵洞，横向穿越以上跨桥为主；高速公路挖方路段较多、挖方深度较浅；纵坡较大，使高速公路拟合地貌的起伏变化，较自然地融入周边环境中。2.高速公路采用城市道路排水方式。在高速公路硬路肩处每间隔一段距离设置窨井汇集路面排水，然后通过纵向的暗沟或管涵把雨水引出，集中处理。3.大多高速公路设有路灯照明，高速公路中分带不考虑防眩，一般只设单排防撞钢板。4.高速公路标志牌设施非常简约。一般只设置行驶必须的指路或地名等标牌，并通过可变情报板发布公路维修或交通拥堵等信息，未见到广告信息等。5.高速公路隔离栅和声屏障等经济实用。高速公路隔离栅或声屏障设置非常注意节俭实用，不刻意追求高标准或美观，因地制宜，选择隔离栅或声屏障等设施。6.道路设计注意通过红绿灯措施，避免设立立体交叉；通过简易立体交叉避免设立全互通立交，节约土地等资源。7.高速公路路面设计注重使用功能。在路面的排水、防噪和抗滑等方面有较高的要求，在一些高速公路中，上面层采用了使用耐久，纹理构造大，防噪、搞滑的sma路面结构；在另外许多公路采用粗粒式沥青砼路面等济青、沪宁高速公路考察汇报及汇报。二、英法高速公路的交通安全管理1.车辆组成合理。货运车辆为集装厢车、机动性能好，制动