CHS大副面试题

1、大副面试题选择题每题一分1 .已知船舶的旋回初径的大小，就可知道船舶在狭窄水域只用满舵使船作A.90°转向所需范围的大小B.120。转向所需范围的大小C 180 °转向所需范围的大小 D. 360转向所需范围的大小2 .关于保向性与航向稳定性的叙述，下列哪项正确A.航向稳定性越好，保向越容易C.航向稳定性越好，保向越困难3.船舶尾倾比首倾时的：A.航向稳定性差，旋回圈大C航向稳定性好，旋回圈大B.航向稳定性与船速无关D.保向性与航向稳定性无关B.航向稳定性差，旋回圈小D.航向稳定性好，旋回圈小4 .船舶倒车停止性能或最短停船距离是指船在前进三中开后退三，从停止时船舶所前进的

2、距离。A.从发令开始至船对地B.从发令开始至船对水C.螺旋桨开始倒转至船对地D.螺旋桨开始倒转至船对水5 .船舶从静止状态起动主机前进直至达到常速，满载船的航进距离约为船长的：A.15倍，轻载时约为满载时的1/22/3B.20倍，轻载时约为满载时的1/22/3C.15倍，轻载时约为满载时的1/31/2D.20倍，轻载时约为满载时的1/31/26 .一般来说，追随性较好，旋回性也较好。A.杂货船B.散货船C.大型油船D拖船7 .船舶改向时的新航向距离：A与舵角到位所需时间和舵角有关，与船速成正比B.与舵角到位所需时间和舵角有关，与船速成反比C.与舵角到位所需时间和舵角无关，与船速成反比D.与舵角

3、到位所需时间和舵角无关，与船速成正比8.船舶旋回试验的目的在于：B.评价船舶的航向稳定性的优劣测定船舶旋回性及保向性A评价船舶旋回迅速程度和所需水域的大小C.测定船舶旋回性及追随性D.9 .船舶的基本阻力中占比例最大的是:A.兴波阻力B. 涡流阻力 C. 空气阻力D.摩擦阻力10 .额定船速是指在深水中，在额定功率与额定转速条件下，船舶所能达到的：A.对水的速度B.对地的速度C.静水中的速度D.理论上的速度11 .锚在操纵中的运用包括下列哪项？A.控制余速、稳定船首、抛锚掉头、单锚泊B.控制余速、稳定船首、单锚泊、脱浅用锚C.控制余速、单锚泊、抛锚掉头、脱浅用锚D.控制余速、稳定船首、抛开锚、

4、抛锚掉头12.船舶在港内拖锚淌航距离：A.与排水量成正比，与锚的抓力成正比B.与排水量成正比，与锚的抓力成反比C.与排水量成反比，与锚的抓力成反比D.与排水量成反比，与锚的抓力成正比13 .单锚泊时，锚链悬链长度：A与锚重有关，与船舶受到的外力有关C.与锚重有关，与船舶受到的外力无关14 .船舶系泊时，前倒缆或首倒缆的作用是：A.防止船舶后移、防止船首向外舷移动C防止船舶前移、防止船首向外舷移动15 .单拖船船首与大船紧靠并带缆的拖带方式称为:A.吊拖B.顶推C.傍拖B.与锚重无关，与船舶受到的外力有关D.与锚重无关，与船舶受到的外力无关B.防止船舶后移、防止船尾向外舷移动D.防止船舶前移、防

5、止船尾向外舷移动D. 横拖16 .船舶在宽度受限制的水道中顺流使用单拖船向右掉头，为了减小漂移，宜让拖船A.顶推大船右舷船尾B.吊拖大船右舷船首17 .港内吊拖时，被拖船拖缆出口至水面距离为A 应大于48m B. 应大于58m C.18 .可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积A A侧面受风面积B a与船长L的平方成正比 正比C.侧面受风面积B a与船长L的平方成反比 反比12m, 一般情况下拖缆长度：应大于68m D. 应大于78ma和侧面受风面积B a,其：B.侧面受风面积B a与船宽B的平方成D.侧面受风面积B a与船宽B的平方成C.顶推大船左舷船尾D.吊拖大船左舷船首19 .同一条船

6、舶空船或压载时，其风动力中心位置比满载要：A.明显后移B.稍有后移C.明显靠前D.稍微靠前20 .船舶在有水流的水域航行，在相对水的运动速度不变时，舵角相同的条件下A.顶流舵力小，顺流舵力大B.顶流舵力大，顺流舵力小C.顺流舵效好，顶流舵效差D.顺流舵效差，顶流舵效好21.船舶旋回初径随水深变浅而A渐渐变大，且当 B.渐渐变大，且当 C.渐渐变小，且当 D.渐渐变小，且当H/d<2之后，将急剧变大H/d<7之后，将急剧变大H/d<7之后，将急剧变小H/d<2之后，将急剧变小22.船舶在航道中航行，岸吸力的大小：A.与水深和船速无关，与船长和船宽有关 关B.与水深和船速有

7、关，与船长和船宽有C.与水深和船速无关，与船长和船宽无关D.与水深和船速有关，与船长和船宽无23 .船舶舵效随航速降低而变差，一般情况下，手动操舵保持舵效的最低航速约为A.56knB.45knC.34knD.23kn24 .在风浪较大的水域，船舶接送引航员时，下列操船行动，哪项正确?A必要时操纵船舶，使引航梯处于下风舷侧B.引航员上下船时，船舶适当改变航向和（或）航速C.A、B都正确D.A、B都不正确25 .根据经验，在港内掉头中，若可有两艘以上的拖轮可用进行掉头，应至少需要直径的圆形掉头水域。A.1.0倍船长B.1.5倍船长C.2.0倍船长D.2.5倍船长26.一般情况下，船舶靠泊操纵中，在

8、风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有20m的安全余量，若靠拢角度取10。，泊位长度为200m,则船首抵达泊位后端的横距约为：A.25mB.35mC.45mD.55m27 .关于狭水道对操船的影响，下列哪些正确？航道狭窄水流多变来往船舶不多航道弯曲A.B.、C.、D.28 .船在顶流过弯头时，由于没及时保持船首与流向较小的交角，沿水流线航行，致使船首和船尾受到流向流速：A不同的水流的影响，将船首推向凹岸B.相同的水流的影响，将船首推向凹岸C.不同的水流的影响，将船首推向凸岸D.相同的水流的影响，将船首推向凸岸29 .在河床不对称的运河中航行，应保持船位在：A.水面的中线上B.航道的中线上C.航

9、道的中线右侧D.水面的中线右侧30 .船舶进入浅水区，其船速下降的原因是：A.船体下沉，纵倾增大B.兴波增强C.推进器效率下降D以上都对31 .船舶在冰区航行，如需下锚，应选择薄冰或碎冰区，其锚链长度不超过：A.1倍水深B.2倍水深C.3倍水深D.4倍水深32 .船舶正横受浪时，减轻横摇的有效措施是：。A.改变航速B.改变航向C.调整吃水差D.三者都无效33 .某轮大风浪中顶浪航行，船舶处在激烈的纵摇和垂荡中，为了减轻拍底，下列措施哪项正确？A.保持首吃水1/2满载吃水B.减速，使傅汝德数Fr=0.1左右C.避免纵摇和垂荡的谐振DA、B、C都正确34 .船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括：大

10、风引起的附加阻力的增加风浪表面流引起的阻力增加保向操舵和首摇引起的阻力增加推进器效率降低A.、B.C.D.35 .下述有关大风浪中船舶顺浪航行的说法哪项不正确？A.顺浪航行可减轻纵摇摆幅B.可减弱波浪对船体的冲击C.顺浪航行可保持相当的航速D,可使船舶避免打横的危险36 .根据风向的变化，可以确定本船在台风路径中的位置，在北半球，下述正确的是：A.风向左转船在危险半圆B.风向右转船在可航半圆C.A、B都正确D.A、B都不正确37 .北半球，船舶处于台风危险半园，脱离台风中心应采取：A偏顶浪航行B.偏顺浪航行C.滞航D.漂航38 .北半球台风可航半园内的特点和避航法是：A.右半园、风向右转、左尾

11、受风驶离B.右半园、风向右转、右首受风驶离C左半园、风向左转、右尾受风驶离D.左半园、风向左转、左首受风驶离39 .船舶发生碰撞全面检查，符合下列哪些条件时可续航：主、辅机无损，情况良好船体破损部位进水经采取措施后得以控制船舶具有正稳性及一定的保留浮力只有一舷的救生艇受损，另一舷完好AB.、40 .船舶搁浅后，在情况不明时，应A.立即全速后退脱浅B.C.C.操左右满舵并进车松动船体后再全速倒出41 .对流层的主要特征是：A.存在着强烈的对流和乱流运动C.温度、湿度等气象要素沿水平方向分布不均匀42 .有浓雾时海面能见度A. Vis v 0.5 kmB. Vis < 1 km43 .世界海

12、洋上最著名的雾区之一是：A.日本北海道以东至阿留申群岛一带洋面C.台湾，菲律宾以东洋面44 .冬季影响我国东部海域的主要气团是：A.变性极地海洋气团C.变性热带大陆气团D.45 .锋面在空间呈倾斜状态，并且A.冷空气在上，暖空气在下D.开车使船尾转向深水保护车舵D.立即查明情况，然后再行动B.气温随高度的增加而下降D. ABC都对C. Vis v 5 km D. Vis < 10 kmB.中国近海D.热带洋面C.冷空气在前，暖空气在后D.46.寒潮过境，主要气象要素有何变化？A.气压剧降、风速增大BC.气温剧降、风速增大DB.变性极地大陆气团 变性热带海洋气团B.冷空气在下，暖空气在上

13、冷空气在后，暖空气在前.气温剧降、狂风暴雨.气压剧降、湿度增大47 .据统计，在北半球热带气旋最大波高出现在A.右后象限距中心大约 B.左后象限距中心大约 C.右前象限距中心大约 D.左前象限距中心大约2050n mile的地方2050n mile的地方2050n mile的地方2050n mile的地方48 .在北半球，热带气旋的危险半圆是指A.左半圆B.右半圆C.前半圆D.后半圆49 .在北半球某港口，若测得风向按次序变化时，则表示风暴中心在当地以东并向南行。A.NWfW>SWB.NfNEC.NE一NHNWD.NWfNNE50 .某轮受热带气旋环流影响，在滞航状态下每隔1-2h连续进

14、行观测，若测得真风向逆时针方向转变，则可断定该轮处在：A.可航半圆（南半球）B.可航半圆（北半球）C.危险半圆（北半球）D.不能确定51 .ThepilotstationclosewestoftheendofthebreakwaterA.issituatedB.isstayedC.isplacedD.islocated52 .Thesystemofderricksandwincheshasbeenlargelyreplacedonnewershipsbycranesitisveryefficient.A.whenB.becauseC.unlessD.though53 .Siderealhour

15、angleisalways.A. measuredwestwardfromthehourcirclecontainingthefirstpointofAriesB. measuredfromthepointonthecelestialsphereoccupiedbytheSunatthevernalequinoxC. subtractedfromtheLHAofthestartoobtaintheLHAofAriesD. Alloftheabove54 .Dischargingcanbecompletedinnotime.A. withouttimeB.verysoonC.inanytimeD

16、.duringdaytime55.Theship'sdraughtforwardisassameasherdraughtaft.Thisconditionisnamedas.B. evenkeelB.eventrimC.evendraughtD.evenfloat56.Giveawideberthtothebreakwatermeans.C. tokeepclearofthebreakwaterD. thatthereismuchberthspacenearthebreakwaterE. don'tdropanchortooclosetothebreakwaterF. toke

17、epthebreakwaterwithinsight57. ThelightsprescribedbytheRulesshallbeexhibited.A.fromsunrisetosunsetinrestrictedvisibilityB.atalltimesC.fromsunsettosunrise,andatnoothertimeD.wheneveralook-outisposted58. Everyvesselshalluseappropriatetotheprevailingcircumstancesandconditionstoifriskofcollisionexists.A.a

18、llmeans/determineB.anymeans/makesureC.nomeans/decideD.allavailablemeans/determine59. Anyvesselshall,ifthecircumstancesofthecaseadmit,avoidanchoringinanarrowchannel.A. keepanchoringinanarrowchannelB. lieatanchorinanarrowchannelC. rideatanchorinanarrowchannelD. refrainfromanchoringinanarrowchannel60. Anovertakenvesselmeansavessel.A. whichhasbeenovertakenbyanothervesselB. whichisgoingtoovertakeanothervesselC. whichhasovertakenanothervessel