工务安全试题

1、工务安全试题1一、选择题(共100题)1. 维修作业(B),并在车站办理相关登记手续。(A) 必须纳入月度施工计划(B)应纳入维修天窗计划(C)应利用列车间隔进行(D)应纳入施工天窗计划2. 维修天窗原则上应安排在(A),并满足作业轨温条件。(A) 昼间(B)夜间(C)春秋季(D)冬夏季3. 线桥大、中修及大型机械出h的施工天窗不应少于(D)。(A)60min(B)90min(C)120min(D)180min4. 影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等较复杂的大型施工，由(D)担任施工负责人。(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员(C)职务不低于车间主任的人员(D)

2、段级领导5. 需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由(B)担任施工负责人。(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导6. 需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由(C)担任施工负责人。(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导7. 设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由(B)担任施工负责人。(A)路工(B)工(班)长(C)车间主任(D)段级领导8. 在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由(B)担任施工负责人。(A)职务不低于班长的

3、人员(B)职务不低于工长的人员(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导9. 凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由(B)负责巡查养护，保证行车安全。(A)设备管理单位(B)施工单位(C)设备管理单位和施工单位共同负责(D)施工完成后24h自行交由设备管理单位施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过(B)(允许速度Vmax=120km/h)容许偏差管理值。(A)临时补修(B)经常保养(C)作业验收(D)TOI评定10. 施工地段放行列车限速VmaK45km/h时，轨枕每隔(D)。(A)1根可空1根(B)2根可空1根(C)4根可空1根(D)6根可空1根施工地段放行列车限速VmaxV45km

4、/h时，丰径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔(B),木枕可每隔1根钉紧6根。(A)1根拧紧6根(B)1根拧紧3根(C)1根拧紧1根(D)2根拧紧1根11. 施工地段放行列车限速VmaxV45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔(D),木枕可每隔1根钉紧1根。(A)1根拧紧6根(B)1根拧紧3根(C)1根拧紧1根(D)2根拧紧1根线路大、中修，在封锁施工前限速VmaxV45km/h的慢行时间内，允许每隔(A)轨枕底的道砰，但必须保持两侧轨枕底的道砰不松动。(A)6根轨枕(板结地段4根)挖开1根(B)6根轨枕(板结地段4根)挖开2根(C)4根轨枕(板结地段2根)

5、挖开1根(D)2根轨枕(板结地段1根)挖开1根双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为(B)。(A)2个(B)4个(C)6个(D)8个减速地点标的数量为(C)。(B)。)。)。A)。12. 单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、(A)2个(B)4个(C)6个(D)8个13. 双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为(A)6个(B)9个(C)12个(D)18个14. 双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为(A)2条(B)4条(C)8条(D)12条15. 单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为(C(A)2面(B)4面(C)6面

6、(D)9面16. 双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为(D(A)2面(B)4面(C)6面(D)9面17. 在线路上使用小型养路机械作业时，应由(B)担任施工负责人。(A)线路班长(B)线路工长(C)车间主任(D)段级领导18. 小型养路机械上道作业时，(A)应确认设置好防护。(A)施工负责人(B)驻站联络员(C)车站值班员(D)现场防护员小型养路机械上道作业时，应设置(A)防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。(A)移动停车信号(B)移动减速信号(C)行车故障(D)作业标使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于(D)。(A)50m(B)30m(C)20

7、m(D)15m19. 小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应(D)。(A)设置移动停车信号防护(B)当即派专人检修(C)设置故障防护(D)停机下道进行检修20. 靠近线路堆放道砰、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于(A)。(A)1:1(B)1:1.25(C)1:1.5(D)1:1.7521. 靠近线路堆放道砰、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于(A)。(A)500mm(B)800mm(C)810mm(D)860mm22. 无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在(B)。(A)路肩上(B)道床肩上(C)道心里(D)枕木头上23. 每根换

8、出的长钢轨的长度一般不得大于(C)。(A)50m(B)100m(C)500m(D)800m24. 在两线间堆放道砰、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面(C)。(A)100mm(B)200mm(C)300mm(D)500mm新工人、临时工必须提前进行(D)教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。(A)安全常识(B)技术技能(C)管理知识(D)安全技术25. 当160km/hv允许速度VmaxV200km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于(C)。(A)2m(B)2.5m(C)3.0m(D)3.5m26. 当120km/hv允许速度VmaxV160km/h时

9、，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于(B)。(A)2m(B)2.5m(C)3.0m34.当允许速度VmaxV120km/h时,A)。(A)2m(B)2.5m(C)3.0m(D)3.5m作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于(D)3.5m35.当160km/hv允许速度VmaxV200km/h时，本线来车作业人员应不小于毕。毕。毕。(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m36.当120km/hv允许速度Vmax<160km/h时，本线来车作业人员应不小于(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m37.当60km/hv允许速度VmaxV1

10、20km/h时，本线来车作业人员应不小于(D)下道完(C)下道完(A)下道完(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m38. 在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于(B)(A)300m(B)500m(C)800m(D)1400m39. 绕行停留车辆时其距离应不小于(C),并注意车辆动态和邻线上开来的列车。(A)2m(B)2.5m(C)5m(D)10m40. 线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响了望时，(A)。(A)应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道(B) 必须停止作业(C) 只要设置防护可照常作

11、业(D) 只能上道检查，不能线上作业线路允许速度(C)的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。(A)Vmax>60km/h(B) Vmax>80km/h(C) Vmax>120km/h(D) Vmax>200km/h作业前，施工作业负责人和(D)应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。(A)工长(B)班长(C)防护员(D)机具使用人员41. 多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于(B)，走行应保持同步。(A)2m(B)3m(C)5m(D)10m42. 分组打宓钉时，前房位离应不小宇(C)木枕。(A)3根(B)5根(C)6根(D

12、)8根43. 在地面(A)以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。(A)2m(B)2.5m(C)3m(D)5m46.安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查,做一次鉴定。(A)三个月(B)半年47. 靠近架空电线搭拆脚手架时，时刻注意，防止碰触架空电线。(A)1m(B)2m(C)2.5m48. 靠近架空电线搭拆脚手架时，注意，防止碰触架空电线。(A)1m(B)2m(C)2.5m49. 安全绳左右移动距离不得大于(C)一年(D)三年般动力线应留出(D)5m照明线应留出(A(D)5m(D)。段每(B)对安全带、安全绳B)以上的安全距离，作业中应)以上

13、的安全距离，作业中应时刻(A)1m(B)2m(C)3m(D)5m50. 靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1高度不超过(B)。(A)1m(B)1.5m(C)2m(D)2.5m51. 工务作业人员和工具与接触网必须保持(B)以上的距离。(A)0.7m(B)2m(C)2.5m(D)10m52. 在距离接触网带电部分(C)的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。(A)0.7m(B)2m(C)24m(D)5m以上发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处(D)以外设置防护，严禁人员接近。(

14、A)0.7m(B)2m(C)2.5m(D)10m53. 在接触网支柱及接触网带电部分(C)范围以内的金属结构均必须接地。(A)2m(B)4m(C)5m(D)10m54. 用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方(C)。(A)必须有人防护(B)应有保险绳索(C)严禁站人(D)应设置安全桩55. 长轨车运行中，人员危、须离开轨端(C)以外，并严禁在氏祝上走动。(A)1m(B)2m(C)3m(D)5m56. 用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机(C),防止锯片破碎伤人。(A)左侧(B)前方(C)两侧和前方(D)左侧和前方58.钢轨打磨时，其他人员应远离打磨(

15、B)。(A)左侧(B)前方(C)两侧和前方(D)左侧和前方59. 乙焕瓶与明火的距离不得小于(C)。(A)3m(B)5m(C)10m(D)15m60. 乙焕瓶与氧气瓶间的距离不得小于(B)。(A)3m(B)5m(C)10m(D)15m61. 风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须(D)。(A)向前(B)向后(C)向右上方(D)向下62. 采用乙焕切割或烧孔的钢轨，必须在(C)内更换。(A)8h(B)12h(C)24h(D)3d63. 起道作业收工时，允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于2.0%。，允许速度为120km/h(不含)160km/h的线路顺坡率不应大于1.0%。，允许速

16、度大于160km/h的线路顺坡率不应大于(B)。(A)0.6(B)0.8(C)1.0(D)1.2改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过(B)的垫片调整尺寸。(A)1mm(B)2mm(C)2.5mm(D)3mm64. 线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（C）。（A）15C（B）21C（C）25C（D）28C无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（B），在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。（A）8mm（B

17、）12mm（C）15mm（D）17mm发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过（A）,并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。（A）5km/h（B）10km/h（C）15km/h（D）20km/h65. 钢轨折断临时处理或紧急处虱"，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为（C）,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。（A）4mm（B）6mm（C）8mm（D）10mm66. 当钢轨断缝不大于50mm寸，应立即进行（A）。（A）紧急处理（B）临时处理（C）永久

18、处理（D）限速45km/h放行列车钢轨折损严重或断缝大于50mm以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于（B）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。（A）3mm（B）6mm（C）8mm（D）10mm67. 工务段应根据管内设备情况合理设置巡回区，每个巡回区（B）实行三班巡道制。（A）必须（B）一般（C）应该（D）最好巡道工在当班巡道时，应穿戴防护服，按照工务段编制的巡回图巡道，以（C）左右的速度全面查看线路，掌握重点列车运行时刻，注意瞭望，及时下道避车，目送本线运行列车。（A）1km/h（B）2km/h（C）3km/h（D）4km/

19、h68. 任何单位和个人都有（B）防洪工程设施和依法参加防汛抗洪的义务。（A）维修（B）保护（C）看管（D）巡视69. 防洪规划是（A）、湖泊治理和防洪工程设施建设的基本依据。（A）江河（B）海河（C）河流（D）水库70. 城市、（D）和其他居民点以及工厂、矿山、铁路和公路干线的布局，应当避开山洪威胁；已经建在受山洪威胁的地方的，应当采取防御措施。（A）农村（B）乡村（C）乡镇（D）村镇71. 防治江河洪水，应当蓄泄兼施，充分发挥河道行洪能力和水库、洼淀、湖泊调蓄洪水的功能，加强（A）,因地制宜地采取定期清淤疏浚等措施，保持行洪畅通。（A）河道防护（B）河流防护（C）江河防护（D）水库防护在船

20、舶航行可能危及堤岸安全的河段，应当限定航速。限定航速的标志，由（B）主管部门与水行政主管部门商定后设置。（A）铁路（B）交通（C）航运（D）政府72. 对壅水、阻水严重的桥梁、引道、码头和其他跨河工程设施，根据防洪标准，有关水行政主管部门可以报请（C）以上人民政府按照国务院规定的权限责令建设单位限期改建或者拆除。（A）省级（B）市级（C）县级（D）乡级73. （D）是指洪水泛滥可能淹及的地区，分为洪泛区、蓄滞洪区和防洪保护区。（A）蓄洪区（B）滞洪区（C）排洪区（D）防洪区74. 存蓄滞洪区内建造房屋应当采用（B）结构。（A）圆顶式（B）平顶式（C）尖顶式（D）框架在防洪工程设施保护范围内，禁

21、止进行爆破、打井、采石、（B）等危害防洪工程设施安全的活动。（A）挖砂（B）取土（C）围垦（D）造田75. 防汛抗洪工作实行各级人民政府行政首长负责制，统一指挥、（A）负责。（A）分级分部门（B）逐级分部门（C）分级（D）逐级各级（C）和承担防汛抗洪任务的部门和单位，必须根据防御洪水方案做好防汛抗洪准备工作。（A）人民政府（B）主管部门（C）防汛指挥机构（D）主管单位76. 在河道、湖泊管理范围内建设妨碍行洪的建筑物、构筑物的可以处（A）的罚款。（A）五万元以下（B）五万元以上（C）三万元以上（D）三万元以下77. 受洪水威胁地区的油田、管道、铁路、公路、矿山、电力、电信等企业、事业单位应当（

22、C），兴建必要的防洪自保工程。（A）政府投资（B）部门投资（C）自筹资金（D）保险资金有防洪任务的地方各级人民政府应当根据国务院的有关规定，安排一定比例的农村（C）和劳动积累工，用于防洪工程设施的建设、维护。（A）村民（B）民工（C）义务工（D）临时工78. 维修作业（B）,并充车站办理相关登记手续。（A）必须纳入月度施工计划（B）应纳入维修天窗计划（C）应利用列车间隔进行（D）应纳入施工天窗计划79. 维修天窗原则上应安排在（A）,并满足作业轨温条件。（A）昼间（B）夜间（C）春秋季（D）冬夏季80. 线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于（D）。（A）60min（B）90min（C）

23、120min（D）180min81. 使用风动车卸道砰时，卸砰运行速度应控制在（B）。（A）510km/h（B）815km/h（C）1015km/h（D）1520km/h非风动卸砰车边走边卸时，先停车确认，应以（A）时速边走边卸，并及时清理限界内的道石乍。（A）510km/h（B）815km/h（C）1015km/h（D）1520km/h82. 靠近线路堆放道砰、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于（A）。（A）1:1（B）1:1.25（C）1:1.5（D）1:1.7583. 在两线间堆放道砰、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面（C）。（A）100mm（B）200mm（C）3

24、00mm（D）500mm84. 靠近线路堆放道砰、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于（A）。（A）500mm（B）800mm（C）810mm（D）860mm85. 无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在（B）。（A）路肩上（B）道床肩上（C）道心里（D）枕木头上86. 每根换出的长钢轨的长度一般不得大于（C）。（A）50m（B）100m（C）500m（D）800m根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、（C）和一般事故。（A）大事故（B）险性事故（C）较大事故（D）中等事故87. 客运列车脱轨

25、（D）以上的重大事故。（A）12辆（B）14辆（C）16辆（D）18辆88. 一般事故分为（C）。（A）2类（B）3类（C）4类（D）5类89. 事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和（A）。（A）同等责任（B）连带责任（C）一般责任（D）领导责任二、判断题（共100题）凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。（V）1. 营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。（V）2. 营业线施工就是施工作业。（x）3. 营业线施工包括维修作业。（V）施工作业主要包括：线路及站场设备技术改造，增建双线、

26、新线引入、电气化改造、线路大、中修，路基、桥隧大修等施工。（V）4. 维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。（V）5. 营业线施工等级分为四级。（X）6. 天窗分为施工天窗和维修天窗。（V）多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。（V）7. 影响道岔或信号使用的施工，必须提前与供电部门联系，填写工电配合通知书。（X）影响超偏载检测装置、通信、客（货）车运行安全监测设备和接触网等设备正常使用的施工，必须与相关设备管理单位联系，由其配合人员负责拆除和恢复各自设备。（V）工务设备管理单位的安全监护人员发现施工单位在施工

27、作业中危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”。（/）施工负责人在列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。（V）限速地点是否设置专人巡查，由设备管理单位在确保安全的前提下，根据实际情况决定。（V）8. 施工地段放行列车限速VmaxV45km/h时，每个接头螺栓至少拧紧4个（每端2个）。（V）9. 施工地段放行列车限速VmaxV45km/h时，起道（含垫砰）顺坡率、冻害垫板平台两端的顺坡率均不小于200倍。（V）10. 施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键

28、环节进行监控，对线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。（V）11. 施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。（V）12. 在施工作业开通后的限速地段进行线路整修时，只须设现场防护员。（X）机械清筛，在封锁施工前限速VmaxV45km/h的慢行时间内，允许移动相邻两根轨依扩大间距。将道床挖至清筛深度，并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。（V）施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。（V）13. 车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车

29、，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。（V）14. 车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。（V）施工地点距车站较近或施工条件较复杂，需提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员及施工人员。（V）15. 预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。（V）现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人，直至对方以相同信号回答时为止。（V）16. 驻站联络员与现场防护员应至少每510min联系一次。（X）17. 双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报施工负责人。（V）18.

30、上道进行设备检查时，不必设现场防护员。（X）凡在线路允许速度Vmax>120km/h区段进行设备检查时，应避开速度大于120km/h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，并保持每3min联系一次。（V）19. 在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。（V）20. 遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示红色灯光。（v）铁路道口标志是警告车辆驾驶人注意慢行或及时停车，包括有人看守铁路道口标志和无人看守铁路道口标志。（V）21. 在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，必须增设驻站联络员，并按规定向车站联系登记。（V）22. 响墩和火炬，每年至少做一次检

31、定试验，不合格者及时更换。（V）23. 在电气化铁路线路上爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。（V）24. 在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。（x）25. 在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mrli的铜导线。（V）26. 在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。（V）在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mrli的铜导线。（X）在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设

32、一条截面不小于70mrli的铜导线。（X）27. 在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应有电务人员在场配合。（V）28. 换轨如需拆开回流线时，必须有电务人员在场配合并负责监护。（X）在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，拆装回流线的工作，由施工负责人指定的经考试合格的工务部门人员完成。（X）在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。（V）29. 在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行停电。（V）30. 在电气化区段上，在同一地点同时更换两股钢轨或夹板，必须先通知供电部门采取安全措旌后，方准作业。（/）

33、31. 更换整组道岔，必须先通知供电部门采取安全措施后，方准作业。（V）进行抽换轨枕、找小坑、改轨距等线路作业时，对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正常连接。（V）32. 如需临时拆除接触网接地线时，施工单位应与供电部门配合，采取相应的安全措施后方准开工。（V）33. 施工结束如接地线需连接时，由供电部门负责完成，可焊接在钢轨上。（X）线路大、中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位应预先通知供电段、电务段等单位。（V）34. 静态检查建筑接近限界时，接触网可以不停电。（X）35. 在电气化区段清除危石、危树时，应有供电部门人员配合。（V）在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路

34、机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。（V）36. 在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。（V）在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。（V）37. 凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，必须经过铁路产品认证。（V）38. 小型养路机械、机具未设置安全装置、未经产品认证和状态不良，严禁上道使用。（v）在线路上使用小型养路机械作业时，各种小型养路机械的操作人员，必须经技术业务培训并考试合格由段批准后方可上岗。（V）39. 采用成组小型养路机械作业时

35、，应由施工负责人统一指挥送、断电工作。（V）在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算。（V）结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入限界，采取防溜措施，并加锁固定。（V）40. 结束作业时，下道架不得向线路方向倾斜。（V）41. 材料、工具装载应稳固，不得偏载、超载和超限。（V）42. 装载危险品时，应有可靠的安全措施。（V）43. 区间装卸材料时，装卸车负责人应配备足够的装卸车人员、工具、信号用品。（V）44. 夜间在区间进行装卸材料作业时，装卸车负责人应配备足够的照明设备。（V）45. 区间卸车时，装卸车负责人应监督作业

36、人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。（v）46. 对笨重材料（如条石、片石、钢轨、混凝土枕等）严禁边走边卸（长轨车除外）。（V）47. 停车卸料时，装卸车负责人应指定专人及时清理车轮附近的材料。（V）48. 可以在道口处卸路材路料。（X）49. 可以在站台处靠站台一侧卸路斯路科。（X）50. 严禁邻线来车时，在靠近邻线的侧卸车。（V）75.严禁在道岔及道岔咽喉区卸车。（V）76. 严禁无石乍桥上（不含卸长钢轨）卸车。（V）有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客（货）车运行安全监测设备处所，严禁卸车。（/）77. 区间线路道床积雪覆盖超过轨面处所，严禁卸车。（/）78. 线路两侧有大量堆积

37、物地段，严禁卸车。（V）双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段，严禁卸车。（V）使用风动车卸道砰时，应对风动卸砰车经常检查维修，使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等经常保持正确位置，性能良好。（V）79. 靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入机车车辆限界。（X）80. 普通线路混凝土枕地段，钢轨组应放在枕头上。（X）普通线路换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允许临时放在道心。（V）81. 道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下普通线路不得放置钢轨。（v）无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨放在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近时，应

38、有保持稳定和防止连电的措施。（V）82. 换出的长钢轨当日回收不完时，宜存放在道口处、信号机附近。（X）在道心存放换出的长钢轨时，两根长钢轨的端部应互相错开，用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定，中间亦应用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定。（V）83. 对放在道床肩上或道心的长钢轨应派人巡检。（V）84. 路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁侵入限界。（V）进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护用品。（V）85. 野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到大树下、电杆旁和涵洞内躲避。（x）86. 酷暑、严寒季节，应

39、采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。（V）步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。（V）87. 邻线来车时，除与正线相邻的站线，其他站线可不下道，但必须停止作业，列车进路不明时必须下道避车。（V）允许速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。（V）88. 人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。（V）人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员，可以放置机具和材料。（x

40、）89. 严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。（V）大、中、维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。（V）工务安全试题2一、单选题钢轨、辙叉或夹板折断，应办理临时封锁施工手续，设置停车（A）防护，进行紧急处理。1. A:手信号B:信号牌（灯）C:徒手手信号在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，必须增设（B）,并按规定向车站联系登记。2. A:现场防护员B:驻站联络员C:工地电话员轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害，应办理（C）施工手续，设置停车手信号防护进行病害整修。3. A:封锁B:天窗C:临时封锁车站对施工区间（C）时，驻站联络员

41、应立即向现场防护员发出确报。4. A:准备发车B:办理闭塞C:发车车站对施工区间办理（C）时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。5. A:发车B:准备发车C:闭塞线路发生胀轨，应办理（C）施工手续，设置停车手信号防护，进行紧急处理。6. A:封锁B:天窗C:临时封锁路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁（A）。7. A:侵入限界B:侵入线路C:乱堆乱放道口看守人员必须（B）、认真瞭望，适时关闭栏杆（门），按规定立岗接车；列车通过后，确认其他线无车时再开放栏木（门）。8. A:按时上下班B:坚守岗位C:立岗接车在有接触网

42、的线路上，更换整组道岔及连结零部件、在同一地点同时更换两股钢轨或夹板，必须先通知（C）采取安全措施后，方准作业。A:工务部门B:电务部门C:供电部门在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间（A）各设一条截面不小于70mm2的铜导线。A:横向B:纵向C:临时在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间（B）安设一条截面不小于70mm2的铜导线。A:横向B:纵向C:临时在电气化铁路线路上，单股钢轨一次起道不得超过（C）mm,且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。A:20B:25C:30在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过土30mm

43、;一侧拨道量年度累计不得大于（A）mm,并不得侵入限界。9. A:120B:150C:180爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先（B）后作业。10. A:防护B:停电C:封锁线路驻站联络员与现场防护员应至少每（A）min联系一次。A:35B:57C:10在站内线路或道岔上施工，将两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置（A）防护。11. A:移动停车信号B:停车信号牌（灯）C:任何在进站道岔上或进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以（B）进站信号机防护。12. A:开放的B:关闭的保证（C）是工务部门的基本职责，必须认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针。13. A:行车安全B

44、:人身安全C:安全生产天窗分为施工天窗和（C）。14. A:临时天窗B:大修天窗C:维修天窗影响道岔或信号使用的施工，必须提前与（C）联系，填写工电配合通知书。15. A:供电部门B:工务调度C:电务部门线路开通前，应认真进行（C）检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。16. A:安全B:设备C:质量需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由职务不低于（C）的人员担任施工负责人。17. A:车间主任B:工（班）长C:工长营业线施工作业必须纳入（B）,并在车站办理封锁或慢行手续。18. A、年度施工计划B、月度施工计划C、旬施工计划

45、维修作业是指作业前后（B）的营业线施工。19. A、改变行车速度B、不改变行车速度营业线维修作业应纳入（C）计划，并在车站办理相关登记手续。20. A、施工天窗B、临时天窗C、维修天窗营业线施工等级分为（B）。21. A、两级B、三级C、四级在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订（B）。22. A、施工质量协议B、施工安全协议C、合同工务设备管理单位应派安全监护人员对施工单位的施工作业进行（A）监督。23. A、全过程B、重点C、全面进行影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑的施工，由（A）担任施工负责人。A、段级领导B、车间主任C、车间副主任需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开

46、通后需限制列车速度的施工，由职务不低于（A）的人员担任施工负责人。24. A:车间主任B:工（班）长C:工长未办理验交的线路、桥隧等设备，由（A）负责巡查养护，保证行车安全。A、施工单位B、设备管理单位施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过（B）（速度Vmax=120km/h）容许偏差管理值。25. A、作业验收B、经常保养C、临时补修施工作业地段线路开通后，列车限速应（A）。A、按速度阶梯逐步提高B、尽快提高线路大、中修，在封锁施工前Vmax<45km/h的慢行时间内，允许每隔（A）轨枕挖开1根轨枕底的道殖，但必须保持两侧轨枕底的道殖不松动。26. A、6根（板结地段4根）B

47、、8根（板结地段6根）在区间线路上施工，使用移动停车信号防护时，移动停车信号牌（灯）距施工地点的距离为（C）。27. A、50mB、30mC、20m限速时间大于（B）以上的固定限速地段不设置减速标志。28. A、1个月B、3个月C、6个月上道进行设备检查时，必须设（B）。A、驻站联络员B、现场防护员C、驻站联络员和现场防护员在电气化铁路线路上作业，起道高度单股一次超过30mm时，必须先通知（B）予以配口。29. A、电务部门B、接触网工区C、车务部门在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行（B）。30. A、封锁B、停电C、临时封锁在电气化区段清除危石、危树时，

48、应有（C）人员配合。31. A、电务部门B、车务部门C、供电部门道口栏杆（门）应以对道路（A）为定位。32. A、开放B、关闭有人看守道口发生故障时，必须按照（B）的原则办理。33. A、立即处理B.先防护、后处理C、先处理，后防护在线间距不足（C）的双线区段作业时，配殖整形车靠邻线一侧的梨板严禁作业。34. A、5mB、5.3mC、4.2m大型养路机械在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于（C），速度不得超过40km/h。A、500mB、800mC、300m45.A、在线路上使用小型养路机械作业时，应由（A）担任施工负责人。C、车间主任的区段，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气B）B、在

49、路肩上行走，并注意观察线路状态D、在路肩上行走，并注意观察列车运行情况应在其前后设置（A）B、线路工（班）长46、线路允许速度Vmax<120km/h及瞭望困难地段，巡道、巡守人员应该（A、在道心上行走，并注意观察线路状态C、在道心上行走，并注意观察列车运行情况47、步行上下班时，在站内如必须走道心时,线路工长A、专人防护B、施工负责人C、移动减速信号牌D、作业标48、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（A）A、500mB、800mC、1000mD、100m49、使用氧乙焕设备时，乙焕瓶与明火的距离不得小于（），与氧气瓶的距离不得小于（）。（D）A、5m10mB、5m5m

50、C、10m10mD、10m5m50、在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置（B）A、防护员B、安全栅栏C、作业标D、减速地点标51、任何单位或个人不得擅自动用工务设备，如有特殊需要动用工务设备是，必须征得（B）的同意，并有工务人员现场监督。A、局长B、工务设备管理部门C、铁道部D、生产厂家52、在铁路线路上设置或者拓宽铁路道口、人行过道，应当经过（C）批准。A、地方道口办B、地方政府C、铁路管理机构D、交管部门53、整正接触网杆的作业时间，应避开高温季节，直线地段应不超过实际锁定轨温（）,曲线地段上股应不超过实际锁定轨温（）。（D）A、5C10CB、5C5CC、10C10CD、10C5C

51、54、绕行停留车辆时，其距离不应小于（A）,并注意车辆动态和临线上开来的列车。A、5mB、10mC、15mD、20m55、人员下道避车时应（C）,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。A、背对列车B、坐在路肩上C、面向列车认真瞭望D、蹲下56、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不的超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持（A）以上的距离。A、2mB、3.1mC、4m57、多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（A、2m58、本线不封锁，A、本线可不下道，C、本线必须下道B、3m60km/h继续作业C、4mD、5mB）,走行应保持同步。D、5m59、人员下道避车的同时，必须将作业机

52、具、限界，两线间（A）。A、不得停留人员和放置机具材料C、可以停留人员但不能放置机具60、在距离接触网带点部分24m或经专门训练的人员现场监护。A、防护员B、信号工v邻线速度Vmax<120km/h时，（BB、本线可不下道，但必须停止作业D、本线人员下道，机具可不下道材料移出线路，放置、堆码牢固,不得侵入B、D、可以停留人员和放置机具不得停留人员但可放置机具的建筑物上施工时，接触网可不停电,但必须由（D）C、扳道员D、接触网工61、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触，在接触网检修人员未到达前，应距离断线接地处（B）以外设置防护，严禁人员接近

53、。A、5mB、10mC、20mD、50m62、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触，在（D）未到达前，应距离断线接地处10m以外设置防护，严禁人员接近。A、工长B、车间主任C、防护员D、接触网检修人员63、在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有（B）人员配合，有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。A、电务部门B、供电部门C、机务部门D、车务部门64、在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置有（A）。A、安全栅栏B、防护员C、作业架D、作业标65、采用乙焕切害披烧孔的钢轨，必须在（B）内更换，在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km

54、/h。A、12hB、24hC、48hD、72h66、新工人、临时工必须提前进行（B）培训，并经考试合格，未经培训，或培训但考试不合格者，不得上道作业。A、职业道德修养B、安全技术教育C、职业技能D、高级工检定67、改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉，分组打道钉时，前后距离应不小于（D）根木枕。A、2B、3C、5D、668、制作脚手架的材料必须坚韧耐用，脚手板厚度不得小于（D）A、10mmB、20mmC、25mmD、50mm69、在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时不得向（A）使劲。A、桥外方向B、道心方向C、桥梁前端D、桥梁后端70、安全桩的埋设深度在土质山坡不得小于（B）A、0.75

55、mB、1.0mC、1.5mD、2m71、每次施工前安全桩必须有专人检查，施工中应派人看守，以防安全桩松动而造成（D）A、列车掉道B、出现红光带C、晃车D、人身事故72、在封锁时间内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清点（A）A、人数B、机具C、材料D、信号备品73、进行桥梁灌筑混凝土作业或其他起重作业时，严禁用（C）拨动钢丝绳或起重索。A、撬棍B、木棍C、手D、拨道器74、拆除开挖坑支撑应按回填顺序（B）逐步拆除，拆除高度视坑壁土质而定。A、自上而下B、自下而上C、自左至右D、自右至左75、多人同时在坡面上进行开挖作业时，应大致在同一高度（A）进行，严禁上下重叠

56、作业。A、自上而下B、自下而上C、自左至右D、自右至左76、在进行路堑或山体边坡刷方、清石作业过程中，严禁在危岩边上和边坡脚下休息，严禁将工具任意抛置和放在（A）A、危岩下面B、水沟里面C、路肩上D、工具车上77、在电气化铁路上使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的（C）A、防火装置B、防水装置C、接地装置D、防漏装置78、进行爆破装药作业，每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不的短于（B）,引线的燃烧速度应分批分卷进行试验。A、1mB、1.2m79、爆破作业场地的杂散电流值大于（A、10B、30C、80、盲炮地点应有明显标志，其四周（A、3mB、5mC、1.5mD、2mB）mA时，严禁采用普通电雷管引爆。50D、100B）以内，严禁人员通行。C、10mD、50m81、本线封锁时，邻线来车速度Vmax>160km/h时，本线必