上部结构实施性施工组织方案(DOC)

1、中国路桥Page 1上溪头特大桥移动模架实施性施工方案第一章工程概况及施工准备1 1. 1 1 工程概况本标段为景婺黄高速婺源县溪头乡村东北200200 米处的一座特大桥，由于上溪头特大桥离塔岭头隧道较近，路线分左右线独立的两座 设计，其平、纵线型均不同。桥型采用4040 米标准跨径连续箱梁，左线桥中心桩号 K8+070,K8+070,桥跨布置为(8(8X40)+(940)+(9X40)+(940)+(9X40)40)米, ,共设 三联，分别为八孔、九孔、九孔一联，左线全桥长 1049.121049.12 米：右线桥 中心桩号 K8+050K8+050，桥型采用 4040 米标准跨径单箱单室直

2、腹板预应力砼等 截面连续箱梁， 桥跨布置为(8(8X40)+(840)+(8X40)+(940)+(9X40)40)米，共设三联， 分别为八孔、八孔、九孔一联，右线全桥长 1009.121009.12 米 桥台处均采用 160160 型伸缩缝， 桥墩伸缩缝均采用 320320 型伸缩缝. .本桥左线 R=760.919R=760.919 米的小半径平曲线范围， 横向最大超高 3 3%; ;右线处于 R=844.3R=844.36 6米的小 半径平曲线范围，横向最大超高 4 4% . .1 1. 2 2 机具为了保证施工工期，加快施工速度，投入移动模架4 4 套及其它的设备。第二章 DZ40/1

3、000DZ40/1000 型下承自行式移动模架造桥机2 2. 1 1 移动模架说明造桥机主要参数序号项目技术规格及特性1设备型号DZ40/1000 下承自行式移动模架造桥机(自定义)中国路桥Page 22施工使用工法逐跨整孔原位现浇3总体方案桥面下支撑，两根纵向主梁支撑模板系统4适用桥跨跨度w40m，梁重小于 20t/m 的连续预应力混凝土箱梁5适应纵、横坡变化适应桥面纵坡 3.0%，横坡 4.0%6适应曲线半径 750m7环境风压要求移位时小于 6 级、浇注时小于 8 级、非工作状态 12 级8自动化方式竖向顶落用大吨位机械自锁液压油缸完成 纵向移位用液压油缸完成模架横向开、合采用液压油缸完

4、成支腿自行吊挂前移过孔9整机使用总功率约 95 kW10动力条件4AC、380V、50Hz11液压系统压力32MPa, 40MPa12移位速度0 1.0m/min13前支点最大反力2*430 吨（48 米浇注工况）2*405 吨（40 米浇注工况）2*320 吨（32 米浇注工况）14后支点最大反力2*270 吨（48 米浇注工况）2*240 吨（40 米浇注工况）2*250 吨（32 米浇注工况）15主梁挠度小于 L/50016过孔稳定系数K1.517运输条件最大单件重小于 23t,最大单件尺寸小于13 mx3.0 mx1.72 m,满足铁路、公路运输限界18单台总重量430t （不含支座处

5、散模、端模及内模）19设计施工周期12 天 /跨2.22.2 造桥机的主要特点1）采用下行式结构，利用桥墩安装支撑托架，具有良好的稳定性。整机结构布置合理，受力明确，简单可靠。2）动作简单灵活，可实现精确就位。液压驱动双向移位，动作平稳可靠中国路桥Page 33）模板水平开合，仅中间一条施工缝，对混凝土外观有利。所有 模板由螺杆支撑，调节及设置预拱度均非常方便。4）主支腿设置横向移位油缸，便于调整主框架位置，便于曲线过 孔作业。5）模板设计合理，其启闭、移位、调整及互换性组拼方便。侧模高 度可调，适用变腹板桥梁施工。6）造桥机升降、横向开合、纵移过孔均采用液压控制，动作平稳、 安全可靠，且极大

6、的降低了劳动强度，同时提高了施工效率。7）各支腿能够自行过孔就位安装，不仅方便了高桥墩的施工，也 极大的降低了施工成本。8）设置无线扩音器、风速报警仪等装置扩展了该机的性能。2.32.3 造桥机的主要结构及其功能DZ40/1000DZ40/1000 型移动模架造桥机主要由主框架结构、外模系统、前主支 腿、后主支腿、前辅助支腿、中辅助支腿、后辅助支腿、电气液压系统 及辅助设施等部分组成。231231 主框架结构主框架结构由两根主导梁及底模桁架组成，每根主导梁由主梁和前 导梁组成，底模桁架安装两根主梁之间，主框架结构是模架和外模的安 装基础，是施工荷载的直接承受者。每根主导梁由 4 4 节承重钢箱

7、梁（2*12m+2*12.5m2*12m+2*12.5m）+3+3 节桁架导梁组成， 全长约84m84m 两根梁之间中心距为 8.88.8 米，承重钢箱梁截面特性（单位 mmmm 见下图：截面容许抗弯 2647t-m2647t-m。中国路桥Page 4SECTION ID 1DATA SUHHAPYSection llaneAt&a=177640iyy=,266E+12Iyz-.1BEE-0S=,671E+11Wiping Constant =*303E+L7Torsion Constant=,129E+12Centroid Y=350Centroid Z=1414Sh&ar

8、Center Y-660.002Shear Center Z=1413Shear Corr. YY=.270979Shear Corr. YZ=.947E-O6Sheac Corr. ZZ主梁采用高 3.0m,3.0m,翼缘板宽 1.61.72m1.61.72m 的箱形结构，腹板中心距 1.51.5 米。设置必要的纵向肋和横向肋，以保证箱梁在各个工况下的腹板和盖 板的局部稳定性。每节主梁之间采用高强螺栓进行拼接。主梁内侧腹板 上设置底模桁架安装法兰，每套底模桁架均与主梁的横隔板相对应，保 证箱梁受力合理，主梁外侧上部设置走道和栏杆，保障调整螺旋撑杆时 作业人员的安全。导梁为矩形桁架结构，接头为

9、销轴连接。导梁与钢箱梁之间的联结 形式为：内侧上、下弦设置一组竖直销轴，外侧下弦设置可调撑杆，使 得导梁整体可以绕竖直销轴转动，以适应桥梁水平曲线。底模桁架在造桥机主梁范围内设置 1515 套，实现 2626 组支撑对模板支 撑，除桥墩处两组支撑间距为 3.2m3.2m （中间是桥梁支座）外，其余间距为 2.3m2.3m 和 1.8m1.8m。底模桁架为空间桁架结构，上下弦杆采用两片1414 号槽钢组焊，弦杆1M- CentroidQShe arCenter04308501250 L7Z0中国路桥Page 5中心高 1.61.6 米，弦杆中心宽 1.21.2 米。斜杆和竖杆采用两片 1212

10、号或 8 8 号槽 钢组焊。每组底模桁架长 7.2887.288 米，分两节制作，每节长 3.6443.644 米，两 节桁架之间采用螺栓法兰联结弦杆，底模桁架与钢箱梁之间亦采用螺栓 法兰联结。每套底模架上弦杆上设置1212 处螺旋千斤顶（每台千斤顶均设 置于模架上弦的节点处），千斤顶上部与底模铰接，用于调整底模的线形。2.3.22.3.2 外模系统外模系统由底模、腹模、翼模和可调撑杆组成，底模通过螺旋千斤 顶支撑在底模桁架上，底模桁架从中部剖分，每侧均与主梁相联。腹模、翼模通过可调撑杆支撑在承重钢箱梁上。模板由面板及骨架组焊而成，其面板厚为 6mm6mm 模板之间在横向和纵向都有螺栓连接。翼

11、模及腹模可以整体旋转开启一定角度， 使其与混凝土箱梁腹板分离后随底模及主框架 一起下落和横向开启。墩柱处的底模现场使用散模组立并固定牢靠。外 模板应起拱，起拱度的大小应按造桥机主梁承受的由实际混凝土荷载（包括钢筋）+ +内模自重产生的曲线特征值确定，以使成桥后桥梁曲线与设计 值吻合。模架就位后，应调整底模标高（侧模、翼模也应随底模一起起 拱且必须是同一线型同一拱量），使其与所提供（或修正后）的预拱曲线 特征值吻合。腹模按箱梁腹板最低高度设计，可以从中间分离并夹充部分模板， 以适应箱梁腹板高度变化的需要。夹充模板在现场根据箱梁变化情况采用木模包铁皮制作。233233 前、后主支腿前、后主支腿分别

12、由左、右两个牛腿和连接件组成，牛腿采用自行 式牛腿，为三角形结构，通过墩身预留孔附着在墩身上并用精轧螺纹钢 筋拉紧。牛腿共有二对，中国路桥Page 6它的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的 荷载通过牛腿传递到墩身上。每个牛腿顶部滑面上安装有移位台车，用 于模架的纵向、横向的移动和微调对位。左右牛腿利用AJL1080AJL1080 高强精轧螺纹钢（ 3232）对拉与桥墩固结成一个整体。每根高强精轧螺纹钢需 施加 5t5t 的预紧力，预紧采用两台 YCW60B-20YCW60B-20 型千斤顶（需配 BZBZ 系列泵 站）进行张拉预紧，张拉时应在顺桥方向两侧同步进行。牛腿上设置有移位台车（纵横移

13、位机构），每套纵移机构包括 2 2 个支 承铰座、1 1台纵移液压油缸、1 1 个顶推滑车和 1 1 个油缸支承铰座，用于模 架的纵向移位。2 2 个支承铰座分别位于主梁腹板和导梁下弦杆下方，纵移 铰座上设有减摩材料（四氟滑板），以减少造桥机纵移过孔的摩擦阻力。 主梁下盖板和导梁下弦杆上设置宽 120mm120mm 厚 40m40mm m勺纵移轨道，主梁下 盖板设置纵移顶推滑道。纵移油缸缸端固定在移位台车上，杆端利用顶 推滑车的插销与纵移顶推滑道连接，纵移油缸每次可以将造桥机向前推 进 1 1m m利用倒换插销的方式实现造桥机的推进过孔作业。支腿吊挂过孔 时，通过纵移油缸驱动，使支腿沿主梁下推

14、进机构向前走行，中间不需 要辅助设备。每套横移机构包括 2 2 台横移液压油缸、1 1 个托盘、2 2 个滑动铰座、2 2 个油缸支承铰座组成，用于模架的横向开启和闭合。托盘及顶面模架结构在横移油缸的推拉作用下在支腿的横梁上横向移动。横移油缸的缸端 与托盘销接，杆端利用插销与支腿的横梁连接，支腿横梁上等距设置若 干插孔，以倒换插销位置的方式实现托盘和模架在支腿上移动3400mm3400mm在托盘的滑板与托架横梁的轨道之间应涂上润滑油，以减小摩擦力。2.3.42.3.4 前辅助支腿前辅助支腿设置在导梁前端并与导梁连接为一个整体，作为主支腿中国路桥Page 7吊挂过孔时的临时支撑。前辅助支腿可以从

15、中间分开，以适应移动模架横向开启过孔作业的需要。前辅助支腿设置2 2 台手动千斤顶，可以调整支腿的高度，以适应导梁上墩和主支腿前移安装的需要。235235 中辅助支腿中辅助支腿由承重横梁和吊挂装置、走行轮组成，在主支腿吊挂过 孔前，中辅助支腿移位至指定位置并支撑在桥面上， 安装吊挂装置使主 框架悬吊在中辅助支腿的承重横梁上，以实现主支腿的吊挂自行过孔。走行轮可实现人工推动中辅助支腿移位的作用。2.3.62.3.6 后辅助支腿后辅助支腿由 L L 形腿、滑动横梁、横移油缸和支腿等部分组成。支 腿下部设走行轮系，在铺设于桥面的轨道上走行（走行轨道为P60P60 轨，现场自行设置），在浇注状态使轮组

16、脱空，使承力装置支撑在桥面上。后辅助支腿有三个作用：其一，浇注混凝土梁作业时作为主框架后 端的吊挂；其二，吊挂主框架，实现后主支腿自行过孔，吊挂并实现主 框架横向开启；其三，吊挂主框架后端并在桥面上行走，实现移动模架 的过孔作业237237 液压系统简介液压系统由液压泵站、垂直支承油缸、纵移水平油缸、横移水平油 缸、后辅助支腿支撑油缸、控制元件及管路组成。1)1) 液压泵站：包括油箱、液压泵、电机、吸油滤清器、回油滤清器、溢流阀、压力表、油温液位计等。其主要参数为：电机功率： 15kw15kw工作压力： 28Mpa28Mpa额定压力： 31.531.5 MpaMpa中国路桥Page 8最大压力

17、： 4141 MpaMpa额定流量： 19.44L/min19.44L/min液压泵站共 5 5 台，布置在桥墩两侧的支撑托架上 4 4 台和后辅助支腿 1 1 台。2)2) 500500 吨垂直支承油缸：该油缸为特殊订货购件，配有机械锁定机 构。其主要参数为：缸径/杆径： 460460/ 320320最大行程：150mm150mm 最大推力：500t500t500500 吨垂直支承油缸共 2 2 台，安装在造桥机承重主梁前端的支撑牛腿 上。3)3) 300300 吨垂直支承油缸：该油缸为特殊订货购件，配有机械锁定机 构。其主要参数为：缸径/杆径： 360360/ 260260最大行程：150

18、mm150mm 最大推力：300t300t300300 吨垂直支承油缸共 4 4 台，安装在造桥机承重主梁尾端的支撑牛腿 上 2 2 台、后辅助支腿上 2 2 台。4)4) 纵移水平油缸：该油缸配有液压锁定机构。其主要参数为：缸径/杆径： 140140/ 7070最大行程：1100mm1100mm最大推力/拉力：38.5t38.5t /28.9t28.9t（25Mpa25Mpa）销轴孔径 6060 mmmmR RXT T （厚）=70=70X7070安装距 500+1100500+1100油缸速度计算：伸出时：V V 仁 Q/AQ/A 仁 19.44x1000/153.8619.44x1000

19、/153.86= = 126cm/mi126cm/mi n n缩回时：V2=Q/A2=19.44x1000/115.395V2=Q/A2=19.44x1000/115.395= = 168cm/mi168cm/mi n n纵移水平油缸共 4 4 台，与滑车一起悬挂在造桥机主梁下的顶推滑道 上。5 5）横移水平油缸：该油缸配有液压锁定机构。其主要参数为：中国路桥Page 9缸径/杆径： 9090/ 4545最大行程：620mm620mm最大推力/拉力：15.9t15.9t / 11.9t11.9t （25Mpa25Mpa销轴孔径 4040 mmmmR RXT T （厚）=45=45X4545 安

20、装距 370+620370+620横移水平油缸共 1010 台，安装在 2 2 套主支腿和 1 1 套后辅助支腿上。6 6） 控制元件及管路：1 1 台泵站同时连接 4 4 个油缸。通过换向阀的换 位，可分别使 2 2 个油缸单独动作或同时动作。2.3.82.3.8 电气液压系统电气系统采用 380V380V 三相四线制交流供电，零线与机体连接，电源进线电缆容量不得小于 250A,250A,由主梁配电柜接入后，分成三路：一路给主梁顶面的电气柜供电，用于向振捣设备和照明系统供电；另一路给主梁后端液压电气柜供电； 第三路给主梁前端液压电气柜供电。 电缆两端采 用多芯接插件，在柜屏上布置互联电缆接线

21、端，便于拆接、检修和应急 处理。各液压站电气系统采用变压器和整流电路，为控制回路提供24V24V直流电源。整机设置相应的照明系统，满足夜间施工作业要求。液压系统均设置与各支腿处，完成移动模架的升降、横向开启、纵 移过孔和主支腿移位。2.42.4 施工工艺流程1）造第一孔梁安装立柱-安装墩旁托梁和支承台车-主梁安装就位-模板系统安装T扎钢筋、布管T内模板安装T检测、调整模板、补缝T扎顶板钢筋中国路桥Page 10-全断面快速浇注混凝土（注意：当浇至其总量的2/32/3 或顶板 20m20m 标记处之前，放慢浇注速度，吊梁吊起主梁后部，锁紧垂直油缸机械锁。吊 梁吊杆的受力应要跟踪测量）-检测浇注状

22、况-养生、安装前方立柱及 墩旁支承脱开端模及一至二节内模板施加预应力、压浆检测进 入下一操作循环。2）正常作业循环检测、调整前方已安装立柱、墩旁托梁和支承台车-清理造桥机上杂物-解除竖向、及横向约束-造桥机分两次整体下放共100mm100mm 左右-松开底模桁架及模板中部的螺栓连接-两组边模架基本同步向两外侧横 移检测纵移是否有障碍中模架前移到位两组边模架基本同步向前 移动到位整机纵移到位两组边模架基本同步向内横移到位连接底模桁架及模板T调整侧模及底模T检测T扎钢筋 （移位之前可在已制梁 上分片扎好） 、布管T内模板安装T检测、 调整模板、 补缝T扎顶板钢筋 -全断面快速浇注混凝土 （注意：当

23、浇至其总量的2/32/3 或顶板 20m20m 标记处之前，放慢浇注速度，吊梁吊起主梁后部，锁紧垂直油缸机械锁。吊 梁吊杆的受力应要跟踪测量） -检测浇注状况-养生-折除后方立柱及 墩旁支承安装于前方桥墩-脱开端模及一至二节内模板-施加预应力、 压浆-检测-进入下一操作循环。2.52.5 施工步骤1）脱模前的准备工作前一跨现场浇筑、养护及张拉完成后，折除端模（可放在工作平台 上）及内模；安装前方立柱及墩旁支承；检查、清理造桥机；各液压站 的工作人员就位并检查液压站是否正常；各墩旁支承处人员就位并检查 台车位置是否正确；解除所有影响竖向移中国路桥Page 11动的约束（包括模板与已浇梁 的连接、

24、吊架与主梁的连接、主梁与墩柱之间的纵向定位等）；水平横移 油缸处于自由状态。2）脱模点动垂直油缸，以解除其机械锁定及另侧机械千斤顶，同时微量顶 升中模架下方手动液压千斤顶，以解除其机械千斤顶；首先缩回中模架 下方螺旋千斤顶50mm即让中模架腾空 50mm50mm 但中梁支承处要用专用的 50t50t 油压顶顶住，并随边梁徐徐下落；然后使用边梁竖直油缸， 使整个模 架基本同步下降 50mm50mm 其同步错位不大于20mm各墩旁支承处人员再次 检查台车位置是否正确；再使中模架下方螺旋千斤顶全部缩回；这时用边梁竖直油缸使整个模架基本同步至各台车轮踏面上。此时脱模完成。3）水平移位解除影响两边模架横

25、向移动的所有约束（包括底模之间、底模桁架 之间的连接螺栓）；检查各液压元件；检查托梁轨道上是否有杂物；检查 横移油缸支承情况；横移油缸充油伸长，使两边模架分别向外水平移动，此动作应基本同步进行，其不同步误差不大于300mm300mm 前后错位不大于500mm500mm 横向移动总长约 6.86.8 米，分四次进行，每次移动距离w500mm500mm4）纵向移位检查卷扬机及液压各元件；检查前方立柱及墩旁支承是否安全和支 承台车是否到位；用千斤顶反向顶紧两边主梁；缠绕钢丝绳，先移位中 模架，在移位之前用绳夹将钢丝绳搭接并进行预拉；中模架到位后，以 中模架中缝前后两端点为测量点检查其中国路桥Page

26、 12纵向、横向和竖向的位置精度；将钢丝绳引到前方托梁的滑轮组上，其端点固定在各自边主梁上，解除 所有影响其纵向移动的束，基本同时牵引边模架纵移到位，移动时两组 边模架不同步误差不大于 1000mm1000mm 再可用千斤顶进行微调精确定位；最 后将吊架纵移到位。特别提示：（：（1）操作手柄须确认方向无误后，才可动作。（2）边模架纵移时，必须拆开供油管的快速接头，快速接头的插 拔须果断，并保持清洁。5）合拢纵向移动到位后，插接快速接头以驱动横移油缸回缩 ，使两边模架分 别向内水平移动，此动作应基本同步进行，其相互错位不大于300mm300mm 前 后错位不大于 500mm500mm 横向移动总

27、长约 1.81.8 米，分四次进行，每次移动距 离w500mm500mm 当接近合拢时，底模桁架等各联接点处应有人检查，时刻注 意各处对位情况，合拢后联接各处螺栓。检查造桥机到位情况；各垂直油缸充油，在充油之前应先给油缸排 气。同时同步顶升主框架 80mm80mm 其同步错位不大于 20mm20mm（注意：中梁后 部支承处，要用 50t50t 专用顶同时顶升）；检查模板与已浇面的对位情况；再次顶升主框架到位；同时顶升中模架下方液压千斤顶和机械千斤顶，使后部模板与已浇面充分紧密贴合；连接后部模板与已浇面的螺栓，连 接吊架；垂直油缸机械锁处留 2mm2mm 间隙，同时手动顶紧另侧机械千斤顶、 中模

28、架下方机械千斤顶；锁紧主框架与桥墩的固定机构；关闭液压站； 精确微调模板；检查各处支承和连接情况。6）扎钢筋、布管中国路桥Page 137）安装内模、端模8）浇注混凝土注意：当砼浇至其总量的 2/32/3 或顶板 20m20m 标记处之前，放慢浇注速 度，先锁紧垂直油缸机械锁及其它螺旋顶，然后吊梁吊起主梁后部。并 时刻监测吊梁吊杆的受力情况。9）混凝土养生、张拉。混凝土养生采用夏季覆盖养生，冬季按冬 养措施进行。为加快施工速度，张拉完纵向钢束后，即进行造桥机脱模 过孔作业，在下一孔作业面形成后，再进行本孔箱梁剩余钢束张拉和压 浆工作。10）解除后方立柱及墩旁支承第三章第一施工阶段施工3 3.

29、1 1 底模：底模采用定型钢模，在墩顶底模采用竹胶板，与支座的缝 隙用木条、泡沫等填塞，同时要注意放置 3cm3cm 的钢板。3 3. 2 2 外侧模：外侧模采用定型钢模，侧模调整用丝杠，调整其垂直度 及翼板高程3 3. 3 3 内模：内模选用木结构的模板，内模支撑采用钢管架，单件模板 尺寸尽量减小，以利施工操作。3.3. 4 4 端模和堵头板：端模和堵头板是保证梁段端部和预应力孔道成型 要求的关键，端模和堵头板也采用钢木组合结构，用拉杆和支架系统 来进行模板的固定，为保证预应力管道定位准确，堵头板拟在地面加 工成型。3 3. 5 5 模板安装顺序：安装底板、外侧板、内模、底板堵头板、安装顶

30、板内模、顶板堵头板、翼缘模板中国路桥Page 143 3. 6 6 预应力孔道设置：为确保预应力筋布置、穿管、张拉、灌浆等的 施工质量，必须确保预应力管道的设置准确，采用预埋铁皮波纹管， 同时采用架力钢筋固定管道坐标位置。3 3. 7 7 砼浇注施工：由于梁段端头及墩身处设计有横隔梁，横隔梁钢筋 较密集，同时箱梁顶板纵横钢筋较密为 10cRY10cRY 15cm15cm 之间，浇筑砼时 特别注意该处的振捣。 砼浇筑前检查各预埋件及预留孔（中、后辅 助支腿的预留孔）。3 3. 8 8 预应力筋施工:1钢绞线下料与穿束钢绞线的下料长度，等于孔道净长加构件两端的预留长度。本桥张 拉端预留长度对 5

31、5、6 6、1919 束预应力筋均为 80cm80cm，横向预应力筋预留 长度为 25cm25cm。钢绞线的切断，采用砂轮切割机，以保证切口平整、线头不散。钢绞线采用整束同时穿入。单根穿入时，应按一定的编号顺序进行， 以免钢绞线在孔道内人为的打叉现象；整束穿入时，钢绞线应排列理 顺，沿长度方向每隔2m3m2m3m 用铁丝捆扎一道，在端头一米范围内全部 用透明胶带纸捆扎。穿束完成后，检查预应力管道（铁皮波纹管）上 是否有破损，如发现裂纹或破洞应及时用透明胶带纸封死。2锚座定位和槽口模板的安装锚下钢绞线的起弯角度和平面位置应严格按照设计图纸要求施工， 尤其要保证锚座的锚口平面位置应与锚下钢绞线垂直

32、， 在浇注砼前用纱 布堵塞锚口与钢绞线之间的空隙，防止浇注砼时水泥浆浸入锈蚀和堵塞 波纹管。3预应力筋张拉准备工作安装锚具前，应将钢绞线表面粘着的泥砂及灰浆用钢丝刷清除。锚 环或锚板表中国路桥Page 15面的防锈油可不再清除，但锥形孔须保持清洁，不得有泥土、 砂粒等脏物。安装锚具时，应注意工作锚环与锚座对中，夹片均匀打紧并外露一 致。安装千斤顶时，应特别注意其活塞上的工具锚的孔位和构件端部工作锚的孔位排列一致。严禁钢绞线在千斤顶的穿心孔内发生交叉，以免 张拉时出现断丝等事故。工具锚的夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹 片第一次使用前，应在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用5105

33、10 次，应将工具锚上的挡板连同夹片一同卸下，向锚板的锥孔中重新涂上一层润滑 剂，以防夹片在退楔时被卡住。润滑剂采用石蜡。4预应力筋张拉施工张拉预应力筋设计为 15.2415.24（270270 级）钢绞线。预应力筋张拉施工在 梁体砼强度达 90%90%以上设计强度时方能进行。设计张拉顺序为先腹板后顶 板。预应力张拉采用双控，但以应力控制为准，根据理论计算的伸长量 对应力控制进行校核。每束预应力筋张拉顺序应严格按已定顺序张拉，张拉完后用砂轮机 切除多余钢绞线，但锚固后的外露长度不宜小于 30mm30mm 同时，预应力筋 在张拉过程中应严格遵循以下技术和安全技术措施：严格按照已定要求的顺序张拉，

34、严禁超张拉或拉力不足；每束钢绞线断丝或滑丝不能超过 1 1 丝，每个断面断丝之和不超过 该断面钢丝总数的 1%1%;张拉过程千斤顶对预应力筋施加的力要均匀、缓慢，反映到油表读数不应超过 4Mp/min4Mp/min;中国路桥Page 16张拉过程中为避免钢绞线卡死和减少预应力损失， 在张拉到初应 力时一端油泵暂停，另一端继续施压，采取两端分级（5 5 级）张 拉，能使钢绞线在波纹管道内移动，当两端油表读数超过5Mp5Mp 起动油泵继续张拉至设计值。张拉预应力筋时严禁任何人站在千斤顶的后方，或踏踩、碰撞预应力筋；测量预应力筋的伸长值及拧紧螺母时，应停止开动千斤顶；5锚头封裹在锚头封裹前切除多余的

35、钢绞线，但锚具外钢绞线的外露长度不 宜小于 30mm30mm，并应保证钢绞线端头混凝土保护层厚度不小于20mm20mm。3 3. 9 9 孔道压浆张拉完成后应及时压浆，孔道压浆采用与砼同等级的水泥浆对孔 道进行灌浆。压浆前应用 0.50.5I.OMPaI.OMPa 的压力水冲洗管道，如需要时 及时用压缩空气吹干孔中积水。预应力束长度超过 2525 米者，孔道要采用二次压浆，以保证孔道 满浆，但两次压浆的时间间隔不应超过 45min,45min,压浆控制压应力为 0.50.5 0.7MP&0.7MP&每批孔道压浆均应对水泥浆取试件送检，保证水泥浆强度不 低于梁的砼强度。同时孔道压

36、浆应注意以下事项：孔道压浆顺序为先下后上，将集中在一处的孔一次压完；水泥浆的泌水率最大不超过 3%3%水泥浆的稠度宜控制在 141418s18s 之间；压浆以水泥浆充满孔道空隙为原则，一般在出浆口先后排出空气、水、稀浆、浓浆后，封闭出浆口，并保持不小于0.5Mp0.5Mp 的压中国路桥Page 17力 2min2min 以上，然后拔出喷嘴后立即用木头塞住；水泥浆中可掺入适当铝粉以提高孔道压浆的密实性，铝粉的掺入量约为水泥用量的 0.01%0.01%；孔道压浆完成后应立即将锚端水泥浆冲洗干净，同时清除支撑锚 垫板及锚具、端面砼的污垢，并将端面砼凿毛，以备浇注封锚砼;浇注封锚砼，其标号应与梁体砼相

37、同，浇注时要仔细操作并认真捣实，使其于锚具处的砼结合密实；第三章标准阶段施工3 3. 4 4 箱梁施工工艺流程3 3. 4 4. 1 1 箱梁施工工艺流程如下:中国路桥Page 18箱梁施工工艺流程图进入下段施工中国路桥Page 193 3. 5 5 箱梁施工质量控制和要求检查项目质量标准检查规定备注容许误差质量要求频度方法模板安装相邻两板表面冋差(mm)2符合公路桥涵施工 技术规范(JTJ041-2000 )5 点/套用钢尺量表面平整 度(mm)56 点/ 套用 2m 直尺量板面局部 不平(mm)12 点/ 套吊垂线预埋件位 置( mm)3逐个用钢尺量钢筋安装钢筋间距 同排(mm) 10钢筋

38、级别、 直径、 根 数、间距均应符合设 计要求2 断面/构件所有间距用钢尺量保护层(mm) 3沿周围 查8 处用钢尺量两层钢筋 间距(mm) 526 处/每面用钢尺量箍筋、 横向 水平钢筋、 螺旋筋间距(mm)0, -20510 个间距用钢尺量预 应 力 张 拉伸长值(%)+6-6超出者查明原因，米取措施每束用钢尺量张拉力必 须满足设 计要求每束断、滑 丝数1 根超出者原则上换束每束张拉记录每个断面 断、滑丝数 1 % 总数超出者原则上换束每断面张拉记录回缩量(mm)v6超过者查明原因，米 取处理措施每锚头用钢尺或百 分表单根钢筋断筋或滑移不允许管道坐标梁长方向(mm)30抽查 30%，每根查

39、 10 个占1八、梁咼方向(mm)10抽查 30%，每根查 10 个占1八、管道坐标同排(mm )10抽查 30%，每根查 10个占1八、上下层(mm)10抽查 30%，每根查 10 个占1八、中国路桥Page 20管道压浆玄设计强度3 组/每工作班7.07X7.07X7.07cm3 标养28d 强度检杳项目质量标准检杳规定备注容许误差质里要求频度方法混凝土抗压强度(Mpa)不小于设 计值3 组/每段每组 3 块 28d标养强度外观满 足有关 规范要 求：梁段接缝 错台小 于3mm,无浮浆每段长度(mm)+5, -103 处/每段用钢尺量箱梁顶面宽度(mm) 305 处/每段用钢尺量箱梁高度(

40、mm)+5, -105 处/每段用钢尺量 腹板处腹板厚度(mm)+ 10, -05 处/每段用钢尺量 上、中、下轴线偏位(mm)115 处/每段用全站仪测量相邻节段高差105 处/每段用水准仪测量不平衡 何载系数一端 1.04另端 0.96符合设计要求两合拢端竖向咼差(mm)225 处/断面用水准仪测量中线偏差(mm)115 处/悬臂端用经纬仪测量合拢温度1525C符合设计要求符合设计要求48h 连续观测混凝土浇筑时间3h计时3 3. 6 6 钢筋施工工艺钢筋制作拟在钢筋棚配料、下料、对接、弯制、编号、堆码。 16mm16mm 以上主筋的连接采用搭接焊焊接。正式施焊前应取对焊试件，送中心实 验

41、室检验，施焊时记录下电压、电流、气温、风力、风向等资料。检验 合格后方准予正式施焊。下料前应核对图纸无误后方准下料。3 3. 7 7. 1 1 基本要求：钢筋弯制前应对预应力槽口处作钢筋模型以确定钢筋与锚头有无干中国路桥Page 21扰，以便事前采取措施，使钢筋避免开槽口。绑扎钢筋前先在模板表面 上用粉笔按图划好箍筋间距， 用定位钢筋固定箍筋后， 主筋穿过箍筋，按图纸要求间距逐个分开， ，先绑扎纵向的主筋，后绑扎横向钢筋。纵向 主筋（通长筋）接长采用帮条焊工艺，单面焊，焊缝长10d10d （d d 为钢 筋直径）；焊接时应先由中间到两边，对称地向两端进行，并应先焊 下部后焊上部，每条焊缝一次成

42、功，相邻的焊缝应分区对称地跳焊， 不可顺方连续施焊；接头错开布置，两接头间距 1.1.3 3倍搭接长度，搭接长度区段内接头面积百分率w50%50%。其余钢筋采用绑扎接头，搭 接长度一律为 35d35d （d d 为钢筋直径），所有接头位置应互相错开，接头长 度区内受力钢筋接头面积不超过 25%25%该接头断面面积；绑扎箱梁顶面负 弯矩钢筋应每个节点均要绑扎，所有主筋（纵向方向）下和腹模、翼缘 侧面均应放置砂浆垫块， 砼垫层的厚度及强度应满足要求。3 3. 7 7. 2 2 箱梁钢筋一次绑扎：第一次绑扎箱梁底板、腹板钢筋，然后安装内模板，然后绑扎顶板 钢筋。钢筋绑扎以一标准节段箱梁为一单元。中国

43、路桥Page 223 3. 7 7. 3 3 箱梁钢筋绑扎工艺流程图:中国路桥Page 233 3. 7 7. 4 4 箱梁钢筋绑扎注意事项：1底板上、下层的定位筋下端必须与最下面的钢筋焊接联牢。2钢筋与管道相碰时，只能移动，不得切断钢筋。3箱梁预留孔需待内模拆卸后，及时将切断钢筋联结好再补孔。4纵向预应力管道随着箱梁施工进展将逐节接长，腹板有竖弯曲线，所 以管道定位要准确牢固，接头外不得有毛刺、卷边、折角等现象；接口 要封严，不得漏浆。3 3. 7 7. 5 5 混凝土浇注前检查要点：1检查钢筋、预应力管道、预埋件位置是否准确；2检查已浇混凝土接面的凿毛润湿情况；3浇筑时随时检查锚垫板的固定

44、情况；4检查压浆管是否通畅牢固；5严格执行混凝土养生养护措施。3 3. 8 8 箱梁砼工程3 3. 8 8. 1 1 砼工程箱梁砼为 C50C50 级的高强度砼， 砼由项目部统一供给。3 3. 8 8. 2 2 保证外露结构砼表面美观的措施a a、对一联和相同部位的混凝土结构砼采用同厂、同品种、同标号的 水泥和相同的配合比，保证砼表面颜色一致。b b、采用性能优秀的外掺剂外加剂，以及优化砼配合比等先进技术消除砼身表面泛砂、气泡等现象使砼身表面光洁。c c、 采用大面积钢板作面板，网型加劲龙骨。模板接缝保持在 2 2 毫米 之内，中国路桥Page 24并保持接缝整齐划一。3 3. 8.8. 4

45、4. 2 2 混凝土的养护1洒水养护中间不间断，不得形成干湿循环。2混凝土浇筑完，初凝后用浸湿的粗麻布覆盖，经常洒水，保持潮湿状 态最少7d7d。3 3. 8 8. 4 4. 4 4 砼的防裂缝措施1干缩裂缝：干缩裂缝的产生主要原因是砼浇注后养护不及时，表 面水分散失过快，造成砼内外不均匀收缩，引起砼表面开裂；同时如果 使用了含泥量大的粗砂配制的砼，也容易产升干缩裂缝。2温度裂缝：温度裂缝是由于砼内部和表面温度相差较大而引起， 深进和贯穿的温度裂缝多是由于结构降温过快，内外温差较大，砼受到 外界的约束而出现裂缝。3砼的浇注应按一定厚度、顺序和方向分层，应在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。3 3.

46、9 9 梁段砼的灌注施工梁段混凝土使用泵送，坍落度一般控制在141418cm18cm 并应随温度变化及运输和浇注速度作适当调整。箱梁段施工其主要注意事项如下：1 1）、砼的浇注应按一定厚度、顺序和方向分层，应在下层砼初凝前浇 筑完成上层砼2 2）、 箱梁各阶段混凝土在灌注前， 必须严格检查中线， 底模标高； 纵、横向预应力束管道；预埋钢筋、锚头及其它预埋件的位置，认真核对无 误后方可灌注混凝土。其中线的标高要考虑箱梁预拱度的设计。箱梁其中国路桥Page 25余截面尺寸的误差参考现行规范混凝土梁的灌注尺寸允许误差。3 3）、箱梁各节段立模标高= =设计标高+ +预拱度，其中徐变对挠度的影响 除作

47、结构电算分析外，在实际施工中并不进行核算，此外，后灌注的梁 段应在已施工梁段有关实测结果的基础上做适当调整，以逐渐消除误差，保证结构线型匀顺。4 4）、箱梁砼的灌注采取全断面一次灌注。箱梁梁段砼浇注时，应做到 对称均衡施工，为控制腹板砼厚度，在安装腹板模板时，腹板厚度较设计值小于 5mm5mm 浇注中对拉螺杆伸长后即可达到设计厚度。5 5） 混凝土的灌注宜先从横隔梁开始， 以使模架的微小变形大部分实 现，从而避免新、旧混凝土间产生裂缝。6 6）、各段预应力束管道在灌注混凝土前，管道的定位钢筋应用短钢筋 作成井字形，并与箱梁钢筋网架焊接固定，定位钢筋网架间距按设计图要求布置，以防混凝土振捣过程中

48、波纹管道上浮，引起预应力张拉时产 生沿管道法向的分力。3 3. 1010 预应力钢束施工主梁纵向预应力钢束有 J15.24-1915.24-19、J15.24-515.24-5、6 6 三种规格，其 相应张拉设备为 YCW400YCW400 型千斤顶和 YCW150YCW150 型千斤顶。横向预应 力钢束采用J15.24-215.24-2，为 OVM15B-2OVM15B-2 扁锚及 OVM15B-2POVM15B-2P 扁锚，张 拉设备为 YDC240QYDC240Q 型千斤顶，张拉采用分股张拉。张拉前对所有的 张拉设备定期进行标定；等箱梁砼强度达到设计允许张拉强度以后进行张拉施工，张拉顺

49、序要严格按设计顺序施工，纵向预应力钢束按照先腹板后顶板的原则 张拉；纵向预应力钢束张拉完成后，再张拉横向预应力钢束。横向应 力筋张拉采用扁锚固中国路桥Page 26于箱梁翼板两端交错单向张拉，即一端固定，一 端张拉，交错进行。张拉时要严格实施双控施工，即张拉力和伸长量 均要符合设计要求。张拉程序（包括竖向预应力钢筋）：0 0-10%10%（T con -100%100%（T con（持续 2mS2mS 锚固）实际伸长值的量测方法为： L L = L1L1 + L2-CL2-C L1L1 一从初应力至控制张拉应力间的实测伸长值（cmcm）; L2L2 一初应力时的推算伸长值（cmcm）,可采用相

50、邻级的伸长度；C C砼构件在张拉过程中的弹性压缩值（不考虑）；设计图中所给的引伸量为 L1L1;理论伸长值的计算：L L=（P PXL L）/ /（AgAgxEgEg）P=Px1-EP=Px1-E-（KL+9g）/（KL+KL+By）P P 一预应力束的平均张拉力（N N）;P P 一预应力束张拉力端的张拉力（N N）L L 一预应力钢材长度（cmcm）;AgAg 一预应力束截面面积（mmmm2）;EgEg 一预应力束弹性模量（N N/mmmm2）;9从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和( (radrad);K K孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数;卩一预应力筋与孔道壁的摩擦系数；中国路

51、桥Page 27设计要求两端张拉的应两端分别张拉，预应力张拉采用双控，事前应实 测（或由厂家资料提供）钢绞线延伸值、弹模、管道摩阻损失及锚具夹 片硬度。以确定张拉伸长量控制值。3 3. 1010.1 1 纵预应力筋的施工张拉前的准备工作a a、对张拉人员进行岗前培训、定岗，并进行考核；b b、对锚具及力筋束进行严格的检验；c c、张拉设备及仪表应有标准计量单位的标定测试鉴证；d d、各种工作曲线和用表要齐全；e e、检查安全设施；张拉施工要点a a、张拉要保持平稳，分级施加预应力，一般按 10%10%、30%30%、60%60%、80%80%、 100%100%五级张拉，并按级记录油表读数和引

52、伸量。张拉至最后一级时持荷 2min2min，计算总伸长量；b b、各种预应力管道在张拉之前应测管道摩阻力（或根据厂家提供的资 料取值），绘 P-SP-S 曲线，以校核控制张拉力和确定初始张拉力；c c、砼的抗压强度必须达到设计锚固强度后方可张拉；d d、 两端张拉时，要求两端同步施加预应力和控制伸长量，当两端伸长 量相差较大时，应查找原因，纠正后再张拉；e e、 千斤顶前的限位板要经常检查看是否有摩损，同时要测定限位板的厚度，防止因厚度变化造成回缩值超过设计要求；f f、张拉后发现夹片破碎或滑移时，应在换夹片后，在行张拉。张拉后中国路桥Page 28的回缩量大于设计规定值时，亦应重新张拉；g

53、 g、张拉后实际延伸量与理论计算延伸值相差超过规范要求，应按以下要求查找原因：I、检验张拉设备；H、测定预应力钢铰线的弹性模量；皿、松张后再行张拉；3 3. 1010. 2 2 横向预应力筋张拉施工横向预应力钢束采用 J15.24-2,15.24-2,为 OVM15B-2OVM15B-2 扁锚及 OVM15B-2POVM15B-2P 扁扁锚，张拉设备为 YDC240QYDC240Q 型千斤顶，张拉采用分股张拉（也可采 用整束拉）。其施工要点如下：a a、严格控制管道安装质量，保证设计要 求锚头左右交替布置要求，避免钢筋挤压管道，接口应严密，不得漏浆。b b、锚垫板定位要准确、牢固，严禁垫板与管

54、道之间出现折角。c c、夹片露出锚头的长度不得大于限位器的限位量。d d、当实测伸长量比设计值小 且已超过规定限值时，可以采取复拉。e e、浇拄砼时，砼不允许直接倾倒 在扁管上，振捣时严禁振捣器碰撞管道。第四章 造桥机安全操作注意事项中国路桥Page 314.14.1 造桥机安全操作规程及注意事项 4.1.14.1.1 DZ40/1000DZ40/1000 移动模架造桥机是一种现场现浇施工的专用设备，现 场拼装、使用过程中各种作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥 员、专职操作员、专职电工、专职技术员和专职安全检查员，要有严格 的施工组织及安全防范措施，以确保施工安全，具体要求如下：指挥员：1名，熟悉造桥机及桥梁施工作业的基本原理和要求，并 有一定组织指挥能力，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强。技术员和安全检查员：2名，熟悉造桥机及桥梁施工作业的基本原 理和要求，对造桥机施工作业前进行技术和安全检查，消除隐患。电工：2 2 名，熟悉造桥机电路图基本原理和要求，并能在实际工作 中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者可担任和负责造桥机的操作。起重工：2名，具备多年从事起重工作经验，责任心强，具备一定 的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全