CRTSⅡ型板式无砟轨道工程底座板混凝土施工作业指导书

1、CRTSICRTSI 型板式无砟轨道工程底座板混凝土施工作业指导书1.1. 适用范围本施工作业指导书适用于沪昆客专江西段站前工程二 标 CRTSCRTSH型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板混凝土工 程施工。2.2. 作业准备2.12.1 技术准备施工图已经过审核无误。 进场人员经过岗前培训，特种作业人员持证上岗。施工方案经审核批准，完成技术交底。 完成混凝土配合比的配制和比选，并经过监理和咨 询单位的审核批复。 对进场的骨料、水泥、掺和料、外加剂品种和质量 进行检验。 混凝土弹性模量不大于 31000MPa31000MPa 混凝土采取措施预防碱- -骨料反应，并符合铁路混凝土工程预防碱- -骨

2、料反应技术条件(TB/3054-2002TB/3054-2002 )后浇带混凝土采用微膨胀混凝土。后浇带混凝土施工时，必须是在底座板在进行张拉 锁定之后。2.22.2 现场条件模板、 钢筋和各种预埋构件等工序的检查签证及整 修手续均已办妥。 浇注混凝土所需的骨料、水泥、掺和料、外加剂等 已到达拌合站，并经检验合格。混凝土拌合站、输送设备等处于正常状态。 保证水电供应，有应急措施。 容易损坏的机具和零部件有备用品。 冬季施工必须保证棚内温度在1010C 以上，且需在棚内养护 3 3 天，棚内的养护温度不得低于1010 C。 浇筑前布设测温线，布置如下：临时端刺和端刺区：每条轨道上每个端刺各设置一

3、个：2*2=2*2=共 4 4 个在常规区：每条轨道上，每个混凝土浇筑段安装测温电偶。冬季施工时在每孔跨中布设测温线。3.3. 技术要求3.13.1 编制依据 桥上 CRTSICRTSI 型板式无砟轨道底座板设计图（第一、二册） （图号：杭长客专施图（轨）-20-20、2121）桥上 CRTSICRTSI 型板式无砟轨道钢筋连接器设计图（图 号：杭长客专施图（轨）-22-22 ）高速铁路轨道工程施工技术指南铁建设20102412010241号高速铁路轨道施工质量验收标准TB10754-2010/J1150-TB10754-2010/J1150-2011201120112011 年 1111 月

4、，中铁第四勘察设计院集团有限公司编 写的新建铁路杭州至长沙客运专线轨道设计技术交底资 料。新建铁路杭州至长沙客运专线 桥梁上 CRTCRTI 型板式 无砟轨道预埋件设计图（一）、（二）（杭长客专施图（轨）-02-02、0404）新建铁路杭州至长沙客运专线CRTSICRTSI 型板式无砟轨 道摩擦板及端刺结构设计（杭长客专施图（轨）-03-03 ）新建铁路杭州至长沙客运专线轨道设计CRTSICRTSI 型无砟轨道板打磨数据（布板图）。其他客运专线 CRTSICRTSI 型板式无砟轨道施工经验。3.23.2 相关要求施工环境温度不低于 5 5C,雨天不宜施工。新拌混凝土从出仓到用完一般不超过909

5、0 分钟，混凝土的自由落度不能大于 1m1m。底座板上轨道板覆盖区域 2.55m2.55m 宽的范围应刷子刷毛 处理，深度 1-2mm1-2mm。曲线地段的底座板应及时进行横向临时固定， 避免底 座板产生横向位移。临时侧挡装置要在底座砼两侧对称布 置。后浇带与轨道板缝不得重叠，底座板浇筑后应及时进行后浇带的处理，清除浮浆，断面垂直混凝土浇筑后，应及时用土工布或薄膜进行覆盖湿润养护，湿润养护时间不低于7 7 天。底座板施工以单元划分为基础，根据具体工况具体分 析，不同的工点进行不同的段落划分，底座板单元划分主要 涉及到常规区、临时端刺、特殊部位、特殊段落等内容，主 要遵循的原则归纳如下：1常规区

6、设置原则A.A. 钢板连接器距梁端间距不小于 5m5mB.B. 两个钢板连接器之间要有一个与底座板一起一次性浇筑的剪力齿槽（自由段除外），即与梁面一起锚固固定， 其他剪力齿槽位置预留剪力齿槽后浇带；C.C. 与底座板混凝土一次性浇筑的剪力齿槽至前后钢板连接器的底座板长度差不大于15m15mD.D. 和路基内端刺相连的一个浇筑段的长度应为80m80m 左右，只有当摩擦板较长时，钢板连接器后浇带到端刺的距离 可以适当加大，保证钢板后浇带位于桥上。E.E. 未与梁剪切连接的长度（底座板自由伸缩长度）不大于 80m80m；F.F. 要保证钢板连接器后浇带与轨道板缝不重合，保证 钢板连接器后浇带与板缝错

7、开 70cm70cm。G.G. 常规区中的每个浇筑段（每两个钢筋连接器后浇带之间的长度）长度不大于5 5 孔（32m32m）简支梁长度；如果遇到特殊梁跨、非标梁跨、桥梁较短的情况时，可以按照每1 1或 3 3 孔梁设置一个钢板连接器。2临时端刺设置原则临时端刺除满足常规区单元划分要求的第1 1 条和第 6 6 条外，还要满足以下条件：A.A.长桥上两个临时端刺之间的常规区最短为3 3 个单元段，即 160160 X 3=480n3=480n。底座板施工单元段划分应统一筹划， 每个单元施工段以 4 45km5km （也称为“单元段”）为宜。过短 或过长都会带来工期组织风险，长大桥梁要通过设置临时

8、端 刺来施工。B.B.临时端刺长度 800m800m 左右，共分成 5 5 段，分别为两个 约 220m220m （每段 7 7孔梁）段、一段约 100m100m（3 3 孔梁）、两个约130m130m （每段 4 4 孔梁）段，每段之间设置钢板连接器后浇带BL1BL1,临时端刺区剪力齿槽后浇带BL2BL2 全部预留。临时端刺示意图见下图：*. 上._鬣迪匡_ 屛HK1理）3J2JIKO6L1.BL1BL1t LP5 i LP4i LP3tLP2tLP1*a:ISOm ! 130mI -100m !220m；220m:3 3幽陆后洸汨毗-ata w-e * 鼻啊号 -iaB- * -B 4|v

9、- E -a !*：!*I二 不施加孤理/J啟进讦纵准 1515 加预应力地氓讦纵连图 3-13-1 临时端刺示意图C.C. 施工单元要根据作业面布置情况事先统一规划，确定相邻作业面张拉顺序和分工责任。K0K0 是临时端刺第一次张拉的一端，K1K1 是临时端刺第二次张拉的一端，进行段落划分时，要考虑张拉顺序的安排。D.D. 临时端刺不能设置在连续梁上，且距连续梁至少2 2孔梁，以免进行特殊设计。E.E. 左右线临时端刺布置要错开两孔梁，避免个别桥墩 承受由于底座板温差引起的较大水平力。F.F.临时端刺的长度允许偏差为-40-40+50m+50m （即长度为760760850m850m），临时端

10、刺内各段长度的允许偏差为土10m10m。3特殊部位设置原则A.A. 连续梁及其两端各两孔简支梁上齿槽应与底座混凝土一次浇筑。并在适当的位置设置 BL1BL1 后浇带，连续梁上的 底座板两固定连接间必须设置1 1 个后浇带。为了保证连续梁及相邻两孔简支梁上 BL1BL1 尽量关于先浇筑的剪力齿槽对称， 可通过设置自由混凝土浇筑段来满足要求，自由混凝土浇筑 段的长度不大于 80m80m。B.B. 倒 T T 型大端刺与邻近大端刺的第一个一次性浇筑的 剪力齿槽中间应设置一个 BL1BL1 后浇带，否则该区域内底座板 伸缩时，易破坏剪力齿槽或者桥梁结构，后浇带与固定连接间的距离不大于 80m80m。C

11、.C. 短路基（小于 150m150m）地段，根据段落划分可以参考连续梁的要求进行单元划分，可以通过设置自由混凝土段落 的方式，来保证混凝土伸缩长度差不超过15m15m 的要求。D.D. 简支梁的固定支座位于桥台上时，取消该处的剪力齿槽，增设一对侧向挡块，见“杭长客专施图（轨）-02-15-02-15 ”4底座板单元划分绘图要求A.A. 左右线都要分别绘制。B.B. 钢板连接器后浇带中心位置尽量为整里程数值，这样便于后期计算方便。C.C. 图例要清晰，一次浇筑的剪力齿槽和预留的建立齿槽后浇带要有区别。D.D. 画图时，按照线路长度1:11:1 的比例进行绘制，底座板厚度、梁高、轨道板厚度等可以适当加大比例，以方便审图。E.E. 设计要