国际货运代理第一次测试

1、国际货代项目一项目二测试试题业务试卷 I一单项选择题 （ 只选择一个答案 ；每题 1 分， 共10 分 ）1. 我国 A 公司与国外 B 公司签订一份 CIF 出口 合同，以信用证方式支付， 国外银行开来的信用证 中规定 ”最晚装运期为 5 月 31 日，信用证有效期为 6 月2 日”。A 公司备货出运，于 5 月 25 日取得正 本已装船清洁提单， A 公司应不迟于（ ）向银行 提交相关单据。A5 月 25 日 B5 月 31 日 C6 月 1 日 D6 月2 日2. 我国 A 进出口公司与新加坡 B 公司洽谈货 物买卖合同，双方约定采用 CIF 贸易术语，以海 运方式运输， 起运港为上海，

2、 目的港为新加坡， 每 公吨USD30,折扣 2% ,以下对该国际货物买卖合 同中贸易术语表述正确的是（ ）。AUSD30/MTCIFD2%SHANGHAIBUSD30/MTCIFD2%SINGAPORECUSD30/MTCIFC2%SHANGHAIDUSD30/MT CIFC2% SINGAPORE3. 我国对货物出入境检验检疫的执法部门是（ ） 。A 海关总署 B 商务部 C 卫生部 D 质检总 局4. 在国际海上货物运输中使用指示提单， 且 提单中收货人（con sig nee）记载为“TO ORDER 的情况下，当该提单背书转让时，应当由（ ）首 先背书。A 承运人 B 托运人 C.收

3、货人 D 通知人5. 在国际海上集装箱货物运输实务中， 集装 箱货物交接的方式可以分为门到门、 门到场、 门到 站、场到场、场到站、站到门、站到场和站到站等。 海运集拼经营人通常采用的交接方式是（ ）。A 门到门 B 场到场 C.站到站 D 门到场6. 国际货物买卖合同装运条款是一项重要条 款，通常包括装运时间、装运港、目的港、是否允 许转船与分批装运、装运通知，以及滞期、速遣条 款等内容。装运时间是指（ ）A. 买方将合同规定的货物装上运输工具或交给承 运人的期限B 卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承 运人的期限C.买方收到合同规定货物的期限D.买方将合同规定的货物交给卖方的期限7.

4、长滩（ SEATTLE ）是国际海上集装箱货物 运输中（ ）上的港口。A.远东-北美西海岸航线 B 远东-澳新航线C 远东-北美东海岸航线 D 远东-欧洲、地 中海航线8 在国际海上集装箱货物运输中，承运人签 发的海运提单上通常不会显示（）。A.船名 B .装船日期 C 到达目的港日期 D 运 费已预付9 国际货物买卖合同采用 FCA 贸易术语，卖 方在内陆 A 市集装箱货运站将货物交买方指定的 承运人，承运人在 B 港口装船出运。该批货物的 风险应自（）转移给买方。A 卖方工厂或仓库 B . B 港 C内陆 A 市货运 站 D卸货港10 国际海运集装箱按用途不同呵以分成不同 类型的集装箱，其

5、中“ RF”弋表（）。A 干货箱 B 冷藏集装箱 C 框架集装箱 D 开 顶集装箱二判断题（正确填 A，不正确填 B;每题 1 分， 共10 分）11 我国海洋货物运输保险条款包括平安险、水渍险和一切险三种基本险别，这三种基本险别都 承保由于自然灾害造成被保险货物的实际全损或 推定全损。（12. 国际货运代理协会联合会和中国国际货 运代理协会均属于政府组织，其宗旨是配合政府部 门管理货代行业，维护国际货运代理业正常经营秩 序。（13. 根据我国民法通则的规定，公民、法人可以通过代理人实施民事法律行为。因此，国际货运代理人在其授权范围内，以货主（委托人）的 名义实施民事法律行为，货主对国际货运代

6、理行为 承担民事责任。（）14. 在国际海上集装箱货物运输中，整箱货（FCL） 是指由货方负责装箱和计数， 填写装箱单，并加封的集装箱货物，通常只有一个发货人和收货 人。（）15 国际货运代理人以自己的名义与第三人签 订合同，往往被认定为当事人并承担当事人的责 任。（16 根据 vvINCOTERMS 2000的规定，CFR 条件成交的合同双方，风险与费用的划分点均在装 运港船舷。（）17 集拼运输有时也称为组装化运输”它是 指作为集拼人的国际货运代理企业将起运港几个 发货人运往同一卸货港几个收货人的小批量货物 汇集起来，拼装成整箱货运输。货物运抵卸货港后， 由当地集拼货物的分拨人将货物分别交

7、付各个收 货人。（）18 集装箱船载箱量、港口集装箱吞吐量、集 装箱保有量等的计算单位通常是以 20 英尺的集装 箱作为换算标准箱。用 TEU 表示。1 个 20 英尺的 标准集装箱换算为 1 个 TEU （）。19 提货单（D/0） 亦称小提单， 是收货人凭以向 现场（码头仓库或船边）提取货物的凭证。它与提单 的性质完全相同，具有流通的作用。（）20 提出货物索赔的人原则上是货物所有人，或提单上记载的收货人或合法的提单持有人。因 此，货运代理人不可以代替他们办理货运事故的索 赔事宜。（）三多项选择题（每题 2 分，共 20 分）21国际贸易术语 货交承运人”（FCA） 是指 卖方只要将货物在

8、合同规定的期限内，在指定地点 交给由买方指定的承运人，并办理了出口手续，即 完成了交货。这里的承运人包括（ ）。A.铁路运输承运人 B 公路运输承运人 C 航空 运输承运人 D 海上运输承运人22 根据对货物外表状况有无不良批注为标 准，海运提单可以分为（）。A.空白提单 B .清洁提单 C .批注提单 D.不清 洁提单23.运价本是船公司承运货物向托运人据以收 取运费的费率表的汇总，其主要由（）A.条款和规定 B .费率 C .船舶规范 D .商品分 类24.我国海洋货物运输保险条款一切险承保范围 包括（）A .自然灾害 B.火灾或爆炸 C.共同海损 D .海盗行为25. 国际货运代理人所从

9、事的业务范围非常广泛，通常为接受客户的委托，完成货物运输的某一 个环节或与此有关的各个环节的任务，其服务对象 有 （） 。A .出口商 B .进口商 C .班轮公司 D .航空 公司26 在国际海上集装箱货物运输中，场站收据 的作用包括（）。A .是出口货物报关的凭证之一一B .是承运人己收到托运货物并开始对其负责的证明C .是换取海运提单或联运提单的凭证D.是船公司、港口组织装卸、理货和配载的凭证27 班轮运输也称定期船运输，是指班轮公司 将船舶按事先制定的船期表在特定航线的各挂靠 港口之间，经常地为特定的众多货主提供规则的、 反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规 定计收运费的一种营

10、运方式。与租船运输相比，班 轮运输的特点是（）。A 定线、 定港、 定期和相对稳定的运费费率 B 通 常由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费C .船方与货主之间不规定装卸时间 D .船方与货 主之间规定滞期、速遣条款28 根据 FIATA 货运代理标准交易条件下的 规定，国际货运代理人可以提供的服务包括办理 （）。A 货物的储存 B 货物的运输 C 货物的保险 D货物的海关申报29 .下列（）属于国际货物运输代理企业的 经营范围。A.国际展品运输代理B.国际多式联运C.私人信函快递业务D.报关、报检30.海关的任务包括（）。A.监管进出境的货物B.征税C.查缉走私 D.编制海关统计业务试卷

11、 II一 问答题（1, 3 题 5 分，2 题 9 分，共 19 分）1什么是提单？2. 倒签提单与预借提单有什么不同？已装船提单 记载的日期应该是货物装船完毕的日期还是船舶 开航的日期，为什么？3. 承运人凭保函签发清洁提单有哪些风险？二计算题（1 题 10 分，2 题 8 分，共 18 分）1.从我国 A 港通过海运向国外 C 港运输一件 货物，因甲班伦公司无直达航线，途中须在 B 港 转船，该票货物毛重为 8500KGS，外形尺寸为 9.5Mx 1.8M x 2.2M 。该票货物按 W/M 计收运费，基 本运费为 USD80/FT ，转船附加费为 USD20/FT 。 由于该票货物属于超

12、重超大货物， 还应收取超长与 超重附加费，超重附加费为超出基准部分：USD100/MT ，超长 附 加 费 为 超 出 基 准 部 分 ： USD150/MT 。请计算该票货物的海运运费。【注： 超重附加费 （HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL） 和 超 大 附 加 费（SURCHARGE OF BULKY CARGO），在货运代理中 统称为超限附加费。超限部分的附加费一般择大计收】2某进出口公司委托一国际货运代理企业代 办一小桶货物以海运方式出口国外。货物的重量为 0.5 吨，小桶（圆的）的直径为 0.7 米，桶高为 1 米。

13、货代最后为货主找到一杂货班轮公司实际承运 该货物。 货代查了船公司的运价本， 运价本中对该 货物运输航线、港口、运价等的规定为：基本运价 是每运费吨支付 100 美元（ USD100/Freight Ton ）； 燃油附加费按基本运费增收 10%（BAF10% ）；货 币贬值附加费按基本运费增收 10% （CAF10% ）； 计费标准是“W/M ;起码提单按 1 运费吨计算（ Minimum freight ： one freight ton ） 。你作为货运 代理人，请计算该批货物的运费并告诉货主以下内 容：（1 ）货物的计费吨（运费吨）是多少？（2） 该批货物的基本运费是多少？（3） 该批

14、货物的附加运费是多少？总的运费是多少？ 三案例分析题（ 1 题 9 分，2 题 6 分，共 15 分）1.某国际货运代理企业经营国际集装箱拼箱 业务，此时他是 CONSOLIDATOR ， 由于他签发 自己的提单，所以他是无船承运人 （以下称为无船 承运人）。2004年 9 月 15 日，该无船承运人在 KOBE 港自己的 CFS将分别属于六个不同发货人的拼箱 货装入一个 20 英尺的集装箱，然后向某班轮公司 托运。该集装箱于 2004年 9 月 18 日装船， 班轮公 司签发给无船承运人 CY/CY交接的 FCL 条款下的 MASTER B/L 一套；无船承运人然后向不同的发 货人分别签发了

15、 CFS/CFS 交接的LCL 条款下的 HOUSE B/L 共六套，所有的提单都是清洁提单。 2004 年 9 月 23 日载货船舶抵达提单上记载的卸货 港。第二天， 无船承运人从班轮公司的 CY 提取了 外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物） ，并在 卸货港自己的 CFS 拆箱，拆箱时发现两件货物损坏。2004 年 9 月 25 日收货人凭无船承运人签发的 提单前来提货，发现货物损坏。请问：（1） 收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的请 求时，无船承运人是否要承担责任？为什么？（2）如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物 损坏的赔偿请求时， 班轮公司是否要承担责任？为 什么？（3）无船承运人如何防范这种风险？2. 我国 A 公司以 CFR 贸易术语