飞机系统课程设计

1、中国民航大学 2航空工程学院飞机系航空工程学院飞机系*飞机系统课程设计的目的和意义飞机系统课程设计的目的和意义Q 飞机系统课程设计飞机系统课程群的综合性实践教学环节之一，其目的在于通过课程设计对以往所学飞机系统知识综合和系统性地考量。Q 课程设计可以使同学们更加深入地掌握飞机典型系统的工作原理，同时在系统设计、控制、测试技术以及设计经济性与优化等各方面得到锻炼，综合训练同学们的工程技术能力。3航空工程学院飞机系航空工程学院飞机系Q 课程设计采取CDIO的工程训练模式，通过构思、设计、实现、运作这四个层面达到预定目标。*4航空工程学院飞机系航空工程学院飞机系Q 题目： 起落架收放实验台起落架收放

2、实验台Q 内容： 设计一个起落架收放模拟液压回路，可实现起设计一个起落架收放模拟液压回路，可实现起落架的正常收放；落架的正常收放； 确定实验台设备及元件的技术参数；确定实验台设备及元件的技术参数； 绘制收放实验台原理图；绘制收放实验台原理图； 撰写课程设计报告和实验台说明书。撰写课程设计报告和实验台说明书。*5航空工程学院飞机系航空工程学院飞机系Q 课程设计以波音737-700飞机起落架为蓝本进行简化设计，基本技术参数如下：Q 起落架： 长度、全压缩长度、全压缩 71 inches 71 inches（ 1.80 m1.80 m） 长度、全伸张长度、全伸张 85 inches 85 inche

3、s（ 2.16m2.16m） 重量重量 850 pounds 850 pounds（ 385.55385.55kg kg ） Q 液压系统； 压力压力-3000-3000 psipsi（20.7Mpa20.7Mpa）Q 收放作动筒（双向单杆式） 收回长度收回长度-24-24 inchsinchs （ 0.61 m0.61 m） 伸出长度伸出长度-36-36 inchsinchs （ 0.91 m0.91 m） *6航空工程学院飞机系航空工程学院飞机系Q 设计的收放系统要在规定的时间内完成起落架的正常收起和放下；Q 收放速度可调（参考AMM32中起落架收放速度和CMM-32-30-13-8120

4、5-20121101-035-收放作动筒中的内容）Q 液压系统应设有安全保护系统（紧急断开、液压支撑等）Q 实验台要有监控指示（压力表和流量表）*7航空工程学院飞机系航空工程学院飞机系Q 根据起落架的重量和收放速度计算收放作动筒的尺寸（可参考提供的资料）Q 选取液压源（可采用原飞机的EMDP）Q 设计基本收放回路（参考液压顺序控制回路）Q 设计监控装置（查阅相关文献）Q 画图*8航空工程学院飞机系航空工程学院飞机系Q 起落架可以设计锁定系统，也可以设计液压支撑。Q 收放系统不工作时的安全防护。Q 可以参观工程训练中心的起落架收放实验台。*9航空工程学院飞机系航空工程学院飞机系10航空工程学院飞机系航空工程学院飞机系课程设计的分组与成绩评定Q 课程设计采用自由组合，原则上人数不能超过课程设计采用自由组合，原则上人数不能超过4 4人人。Q 分工（推荐）分工（推荐） 1 1人负责起落架收放构架设计（含作动筒参数设计）人负责起落架收放构架设计（含作动筒参数设计） 1 1人负责实验台液压回路设计人负责实验台液压回路设计 1 1人负责实验台传感器、指示器、控制系统设计（台人负责实验台传感器、指示器、控制系统设计（台面设计）面设计） 1 1人负责液压元件的选择人负责液压元件的选择Q 成绩：根据研究组实际任务，给每组的成绩。成绩：根据研究组实际任务，给每组的成绩。 如如*