二建公路实务真题

1、一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)1 主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备的交通安全设施是()。A.突起路标B.轮廓标C.道路中线D.指路标志参考答案：B参考解析：轮廓标的主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。轮廓标的结构主要包括附着式、柱式等形式。突起路标、道路中线属于交通标线，选项AC错误;指路标志属于交通标志，选项D错误。因此，本题的正确选项是B.轮廓标。2 一般情况下，公路工程的所有的工程均应配置实验工和()。A.机修工B.钢筋工C.测量工D.混

2、凝土工参考答案：C参考解析：技术工人主要有测量工、实验工、机修工、钢筋工、木工、混凝土工及张拉工等，一般情况下，所有的工程均应配置测量工和实验工。并非所有工程均有机械设备，并非所有工程均有钢筋和混凝土，选项A、B、D错误。每个工程均需要测量放样，因此，本题的正确选项是C.测量工。3 利用爆破能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法称为()。A.预裂爆破B.光面爆破C.微差爆破D.定向爆破参考答案：D参考解析：此题主要考察石质路堑的常用爆破方法，利用爆破能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。它减少了挖、装、

3、运、夯等工序，生产效率高。因此，本题的正确选项是D。4 安全生产费用由建设单位根据()对工程安全生产情况的签字确认进行支付。A.业主B.施工单位项目负责人C.注册安全工程师D.监理工程师参考答案：D参考解析：这是考察安全生产费用的考点。安全生产费用由建设单位根据监理工程师对工程安全生产情况的签字确认进行支付。安全生产费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。由此可见选项D监理工程师为正确答案。安全生产费用一直都是考试的重点，建议考生重点掌握。以下是安全生产费用常见考点：(1)施工单位在工程报价中应当包含安全生产费用，一般不得低于投标

4、价的1%，且不得作为竞争性报价(根据企业安全生产费用提取和使用管理办法(财企201216号)规定，公路工程安全费用提取比例已改为1.5%)。(2)安全生产费用由建设单位根据监理工程师对工程安全生产情况的签字确认进行支付。(3)安全生产费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。5 公路工程质量事故的类别性质一般由()初步确定。A.质量监督站B.建设单位C.施工单位D.监理单位参考答案：A参考解析：这是考察公路工程质量事故的类别性质初步确定的考点。公路工程质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理

5、单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，再按要求进行报告。由此可见，选项A正确。公路工程质量事故的类别性质一般由质量监督站初步确定。对于质量事故类别的判定和上报程序都是重要考点，建议考生重点掌握。6 浇筑箱形梁段混凝土时，错误的做法是()。A.应尽可能一次浇筑完成B.如设计允许，梁身较低的箱形梁可分为两次浇筑C.宜根据结构的不同形式选用插入式、附着式或平板式等振动器进行振捣D.分次浇筑时，应先浇翼板，其次底板及腹板，最后浇顶板参考答案：D参考解析：此题考查预应力混凝土施工。箱梁混凝土的浇筑技术要点有：(1)浇筑混凝土时，宜根据结构的不同形式选用插入式、附着式或平板式等振

6、动器进行振捣。对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力筋锚固区以及其他钢筋密集部位，宜特别注意振捣。浇筑混凝土时，对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋;对后张结构应避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等。并应经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。(2)浇筑箱形梁段混凝土时，应尽可能一次浇筑完成;如设计允许，梁身较低的箱形梁可分为两次浇筑;梁身较高的箱形梁也可分两次或三次浇筑。分次浇筑时，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板因此，本题的正确选项是D.分次浇筑时，应先浇翼板，其次底板及腹板，最后浇顶板。7 填石路堤的压实质量标准宜采用()孔隙率作为

7、控制指标。A.灌入度B.弯沉值C.孔隙率D.干密度参考答案：C参考解析：此题主要考察填石路基施工技术。不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标。施工压实质量可采用孔隙率与压实沉降差或施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)联合控制。8 混凝土搅拌站一般不包括()。A.物料贮存系统B.物料输送系统C.物料称量系统D.物料加热系统参考答案：D参考解析：这是考察混凝土搅拌站组成部分的知识点。混凝土搅拌站主要由物料贮存系统、物料称量系统、物料输送系统、搅拌主机和电气控制系统和其他附属设施构成。由此可以推断出选项D物料加热系统不属

8、于混凝土搅拌站的组成部分。此题考察混凝土搅拌站的组成，属于基础考点，考生要注意基础知识的掌握。这种考点只要在看教材的过程中有印象即可做对。9 某路基发生斜坡上的岩体或土体在自然或人为因素的影响下沿带或面滑动的地质现象，该路基属于()。A.滑坡地段路基B.泥石流地段路基C.岩溶地区路基D.崩塌地段路基参考答案：A参考解析：此题考查路基类型中的特殊路基类型，特殊路基是指位于特殊土(岩)地段、不良地质地段，或受水、气候等自然因素影响强烈，需要进行特殊设计的路基。特殊路基主要有：(1)滑坡地段路基、崩塌地段路基、岩堆地段路基、泥石流地段路基;(2)岩溶地区路基、软土地区路基、红粘土与高液限土地区路基、

9、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基;(3)多年冻土地区路基、季节冻土地区路基、风沙地区路基;(4)雪害地段路基、涎流冰地段路基;(5)采空区路基、滨海路基、水库地段路基。软土地区路基：软土是指天然含水率高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土，软土泛指软粘土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土、泥炭等软弱土。在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布。滑坡地段路基：滑坡是指斜坡上的岩体或土体在自然或人为因素的影响下沿带或面滑动的地质现象。所以，本题的正确选项是A.滑坡地段路基。10 现场劳务用工管理工作的第一责任人是()。A.提供劳务

10、工的单位B.项目经理C.用人单位法定代表人D.项目建设单位法定代表人参考答案：C参考解析：现场劳务用工管理的相关规定。用工单位法定代表人是劳务用工管理工作的第一责任人，负责组织和领导本企业劳务用工管理工作。项目经理是劳务用工管理的直接责任人。11 桥梁护网结构形式不包括()。A.电焊网B.SNS主动防护网C.钢板网D.实体网参考答案：B参考解析：桥梁护网主要设置于天桥或主线下穿的分离立交以及主线上跨铁路或等级较高的其他公路的分离立交上，用于防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上，保证行车安全的防护设施。它主要包括钢板网、电焊网、编织网和实体网等结构形式。SNS主动防护网是用于路基边坡防护的，不是桥

11、梁护网的结构形式。因此，本题的正确选项是B.SNS主动防护网。12 工程质量评定等级分为()。A.优良、合格与不合格B.合格与不合格C.优良、中等、合格与不合格D.优质、合格与不合格参考答案：B参考解析：根据公路工程质量检验评定标准JTG F80/12004，工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。因此，本题的正确选项是B.合格与不合格。13 公路工程常用的流水参数中，属于时间参数的是()。A.流水强度B.工作面C.技术间歇D.施工段参考答案：C参考解析：时间参数有：流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇、搭接时间。流水强度属于工艺参数，选项A错误

12、;工作面、施工段属于空间参数，选项BD错误。因此，本题的正确选项是C.技术间歇。14 关于刚架桥的叙述错误的是()。A.它是由受弯的上部梁(或板)与承压的下部柱(或墩)整体结合在一起的结构B.由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用C.刚架桥整个体系是简支结构，是没有推力的结构D.刚架分直腿刚架与斜腿刚架参考答案：C参考解析：此题考查桥梁的基本体系和分类。刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁(或板)结构与承压的下部柱(或墩)整体结合在一起的结构。由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。刚架分直腿刚架与斜腿刚架。

13、刚架桥施工较复杂，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。因此，本题的正确选项是C.刚架桥整个体系是简支结构，是没有推力的结构。15 某公路K20+200K20+400为填方路基，路基改建在左侧加宽3m，路面为水泥混凝土路面，如果加宽路基压实不足，水泥混凝土路面面板易产生的病害是()。A.纵向裂缝或断板B.横向裂缝或断板C.龟裂或横向裂缝D.龟裂或纵向裂缝参考答案：A参考解析：新加宽的路基压实不足，路基拓宽部分沉陷，而旧路基相对比较稳定，在纵向产生裂缝，严重时就可能断板。根据题干背景路基改建在左侧加宽3m，不是产生横向裂缝与龟裂的原因，则选项BCD错误。因此，本题的正确选项是A.纵向裂缝

14、或断板。16 在石方填筑路堤八道工艺流程中，检测签认之前的工序是()。A.施工准备B.分层填筑C.振动碾压D.路基整修参考答案：C参考解析：此题主要考察石方填筑路堤八道工艺流程。正确的八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。17 关于高处作业安全技术要求的说法，正确的是()。A.高处作业的级别划分为五级B.高处作业临时配电线路按规范架(敷)设整齐;架空线必须采用塑胶软线C.桥梁主塔(墩)塔身高于50m时，应在其顶端装设防撞信号灯，主塔还应采取防雷措施，设置可靠的防雷电装置D.高处操作平台必须设置供作业人员上下的安全通道和扶梯参考答案：D参

15、考解析：高处操作平台必须设置供作业人员上下的安全通道和扶梯，平台严禁超载，平台架体应保持稳固。高处作业的级别划分为四级，选项A错误。架空线必须采用绝缘导线，不得采用塑胶软线，选项B错误。桥梁主塔(墩)塔身高于30m时，应在其顶端装设防撞信号灯，选项C错误。因此，本题的正确选项是D.高处操作平台必须设置供作业人员上下的安全通道和扶梯。18 某二级公路桥梁工程单跨最大跨度80m，桥梁总长888m，没资格承包该工程的公路施工企业是()。A.公路工程施工总承包一级企业B.公路工程施工总承包二级企业C.公路路基工程专业承包一级企业D.桥梁工程专业承包二级企业参考答案：C参考解析：可承担各级公路的土石方、

16、单跨跨度小于100m、单座桥长小于500m桥梁、防护及排水、软基处理工程的施工。公路工程施工总承包二级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的一级标准及以下公路、单跨跨度小于100m的桥梁，长度小于1000m的隧道工程的施工。总承包一级企业资格更没问题。选项A、C有资格。 桥梁工程专业承包二级企业：可承担单跨100m及以下桥梁工程的施工。选项D有资格。本题的正确项只能是C.公路路基工程专业承包一级企业。19 分包合同履行过程中，当分包人认为自己的合法权益受到损害，分包人可向()提出索赔要求。A.承包人B.发包人C.监理人D.法院参考答案：A参考解析：分包合同履行过程中，当分包人认为自己

17、的合法权益受到损害，无论事件因于发包人或监理人，还是承包人的责任，他都只能向承包人提出索赔要求。监理人、发包人与分包人无合同关系，即使要上法庭，分包人也只能起诉承包人。因此，本题的正确选项是A.承包人。20 桥梁的基本组成除了上部结构、下部结构和附属设施外，还包括()。A.桥面铺装B.支座系统C.伸缩缝D.排水防水系统参考答案：B参考解析：此题考查桥梁的组成。桥梁的组成概括地说，桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。上部结构通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构;下部结构包括桥墩、桥台和基础;桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥面系

18、包括桥面铺装(或称行车道铺装)、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)、灯光照明等。因此，本题的正确选项是B.支座系统。二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)21 监控系统的主要构成有()。A.计重收费系统B.视频监视系统C.交通信号监控系统D.调度指令电话系统E.有线广播系统参考答案：B,C,D,E参考解析：监控系统按其功能可分为十个子系统：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、专用车辆监

19、视系统。计重收费系统属于收费系统，选项A错误。故本题正确选项应为BCDE。22 参加公路水运工程投标及施工的人员中，()须取得由交通部或省级交通主管部门颁发的安全生产考核合格证书。A.项目总工长B.项目经理C.项目副总工D.项目副经理E.企业安全副部长参考答案：A,B,D,E参考解析：根据交通部颁布的公路水运工程安全生产监督管理办法(交通部令2007年第1号)，施工单位应当取得安全生产许可证，施工单位的主要负责人、项目负责人、专项安全生产管理人员(以下简称安全生产三类管理人员)必须取得考核合格证书，方可参加公路水运工程投标及施工。项目负责人，是指由企业法定代表人授权，负责公路水运工程项目施工管

20、理的负责人，包括项目经理、项目副经理和项目总工。专职安全生产管理人员，是指在企业专职从事安全生产管理工作的人员，包括企业安全生产管理机构的负责人及其工作人员和施工现坊专职安全员。项目负责人中，不包括项目副总工，选项C错误。故本题正确选项应为ABDE。23 涵洞按洞顶填土情况分类，可分为()。A.明涵B.高填方涵C.盖板涵D.暗涵E.压力式涵参考答案：A,D参考解析：此题考查涵洞的分类。按洞顶填土情况涵洞可分为洞顶不填土(或填土厚度小于等于50cm)的明涵和洞顶填土厚度大于50cm的暗涵两类。所以，本题的正确选项是AD。24 旧路改建路基加宽施工中，正确的做法有()。A.施工前应截断流向拓宽作业

21、区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅B.老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤C.可以将老路基的边坡清挖物用作新路堤填料D.拓宽部分的路堤应采用非透水性填料填筑E.当加宽拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施参考答案：A,B,D参考解析：此题考查路基加宽施工要求。旧路基加宽施工技术要求有：(1)应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。(2)施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。(3)拓宽部分路堤的地基处理应按设计和规范处理。(4)老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不

22、宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶;老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。(5)拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。(6)拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。当采用细粒土填筑时，应注意新老路基之问排水设计，必要时，可设置横向排水盲沟，以排除路基内部积水。(7)当加宽拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施。本题的正确选项是ABD。25 护栏按其刚度的不同可分为()。A.柔性护栏B.刚性护栏

23、C.半刚性护栏D.钢筋混凝土护栏E.波形梁护栏参考答案：A,B,C参考解析：此题考查护栏的分类。护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式刚性护栏、组合式护栏和活动护栏等，其中，波形梁护栏板又分为双波和三波两种。因此，本题的正确选项是ABC。26 组成直接费中的其他工程费包括()。A.企业管理费B.行车干扰工程施工增加费C.工地转移费D.施工标准化与安全措施费E.

24、规费参考答案：B,C,D参考解析：其他工程费是指直接工程费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用，内容包括：冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、施工标准化与安全措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费等九项。企业管理费和规费属于公路工程建筑安装费中的间接费，选项AE错误。故本题正确选项应为BCD。27 有利于水泥稳定土基层裂缝的防治措施有()。A.超出规范标准提高水泥用量B.采用塑性指数适中的土C.石灰土成型后应及时洒水或覆盖塑料薄膜养护D.选择在晚秋、初冬之后进行施工E.施工用土中适量掺加粉煤灰参考答案：B,C,E参考解析：此题考查石

25、灰稳定土底基层裂缝病害及防治措施。石灰稳定土底基层裂缝病害预防措施有：(1)石灰土成型后应及时洒水或覆盖塑料薄膜养护，或铺上一层素土覆盖;(2)选用塑性指数合适的土，或适量掺入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土质;(3)加强剂量控制，使石灰剂量准确，保证拌和遍数和石灰土的均匀性;(4)控制压实含水量，在较大含水量下压实的石灰土，具有较大的干裂，宜在最佳含水量1%时压实;(5)尽量避免在不利季节施工，最好在第一次冰冻来临一个半月前结束施工。所以，本题的正确选项是BCE。28 桥梁试验检测从方法上来讲，分为()。A.超声波检测B.静载试验C.动载试验D.人工检测E.无损检测参考答案：B,C

26、,E参考解析：此题考查桥梁试验检测的分类。桥梁试验检测从方法上来讲，分为静载试验、动载试验和无损检测;从时间上来看，分为短期试验和长期试验;从进行时期来看，分为成桥试验和施工阶段监测控制。因此，本题的正确选项是BCE。29 下列属于隧道施工的方法有()。A.矿山法B.旋挖施工法C.新奥法D.顶推法E.盾构法参考答案：A,C,E参考解析：此题考查隧道施工的方法。隧道施工的方法有：(1)新奥法：是新奥地利隧道施工方法的简称，它是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。新奥法的基本原则为：少扰动、早喷锚、勤

27、量测、紧封闭。(2)传统的矿山法：是采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法。(3)隧道掘进机法：它是装置有破碎岩石的刀具，采用机械破碎岩石的方法开挖隧道，并将破碎的石碴传送出机外的一种开挖与出碴联合作业的掘进机械，能连续掘进。(4)盾构法：是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底以及城市中心区修建隧道的一种机械。在它的掩护下，头部可以安全地开挖地层，一次掘进相当于装配式衬砌一环的宽度。尾部可以装配预制管片或砌块，迅速地拼装成隧道永久衬砌，并将衬砌与土层之间的空隙用水泥压浆填实，防止周围地层的继续变形和围岩压力的增长。(5)明挖法：是指挖开地面，由上向下开挖土石方至

28、设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。(6)盖挖法：是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部的工程在封闭的顶盖下进行施工，主体结构可以顺作，也可逆作。(7)浅埋暗挖法：是参考新奥法的基本原理，开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后即时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形的一种综合施工技术。(8)地下连续墙：也称混凝土地下墙、连续地中墙。它是将分段施工的单元地下墙连接成连续的地下墙体，替代传统的木桩、钢桩、钢筋混凝土桩等，起挡土、承重、防水作用。B.旋挖施工法是桩基施工

29、方法，D.顶推法属于桥梁施工方法，所以错误。所以，本题的正确选项是ACE。30 关于沥青表面处治施工技术的说法，正确的是()。A.沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑B.沥青表面处治适用于一级及一级以下公路的沥青面层C.沥青表面处治的集料最大粒径为处治层的厚度的0.8倍D.沥青表面处治通常采用层铺法施工E.沥青表面处治宜选择在春季施工参考答案：A,D参考解析：沥青表面处治适用于三级及三级以下公路的沥青面层，不适合高高等级公路路面，选项B错误。沥青表面处治的集料最大粒径应与处治层的厚度相等，选项C错误。沥青表面处治宜选择在干燥和较热的季节施工，而不是春季，选项E错误。故本题正确选

30、项应为AD。三、案例分析题(共4题，每题20分)31 背景资料：某公路工程项目的承包商给监理工程师提供的桥梁工程施工网络计划如下图所示。监理工程师审查中发现，施工计划安排中不能满足施工总进度计划对该桥施工工期的要求(总进度计划要求Tr=60天)。监理工程师向承包商提出质疑时，承包商解释说，由于该计划中的每项工作作业时间均不能够压缩，且工地施工桥台的钢模板只有一套，因此两个桥台只能顺序施工，若一定要压缩工作时间，可将西桥台的挖孔桩改为预制桩，但要修改设计，且需增加12万元的费用。监理工程师提出不同的看法，要求施工单位在不压缩每项工作作业时间的前提下，修改网络计划。 另外，经监理工程师批准，该桥的

31、基础工程分包给了A公司。在东桥台的扩大基础施工时，A公司发现地下有污水管道，但设计文件和勘测资料中均未有说明。由于处理地下污水管道，使东桥台的扩大基础施工时间由原计划的10天延长到13天，A公司根据监理工程师签认的处理地下污水管道增加的工程量，向监理工程师提出增加合同外工作量费用、利润和延长工期3天的索赔要求。问题：1.压缩工期一般有两种方法，请问是哪两种?2.在不压缩每项工作作业时间的前提下，施工单位应如何修改网络计划?3.修改后请在图上做出网络计划，计算总工期，并求出关键路线。4.A公司可否索赔?A公司在索赔程序上存在什么问题?参考解析：1.【参考答案】压缩工期两种方法是：一是改变原计划中

32、关键工作之间的逻辑关系，二是压缩关键工作的持续时间。【考点解析】此题考查压缩工期的方法。压缩工期两种方法是：一是改变原计划中关键工作之间的逻辑关系，二是压缩关键工作的持续时间。压缩工期的两种方法属于建设工程施工管理的知识点。建议考生在备考实务这门课的时候，不仅要复习公路工程管理与实务，建设工程施工管理里面的有关知识也要掌握。2.【参考答案】在不压缩每项工作作业时间的前提下，施工单位应改变原计划中关键工作之间的逻辑关系。【考点解析】此题考查压缩工期的方法。压缩工期两种方法是：一是改变原计划中关键工作之间的逻辑关系.二是压缩关键工作的持续时间。题目中已经限定了不压缩每项工作作业时间的前提，因此施工

33、单位只能改变原计划中关键工作之间的逻辑关系。压缩工期的两种方法属于建设工程施工管理的知识点，考生需要掌握扎实。3.【参考答案】在桥台的施工模板仅有一套的条件下，应通过合理组织施工来缩短工期，因为西侧桥台基础为桩基础，施工时间长(25天)，而东侧桥台为扩大基础，施工时间短(10天)，所以应将原计划中西侧桥台施工完成后再施工东侧桥台，改为在东侧基础施工完毕后，组织施工东侧桥台，东侧桥台施工完成后再施工西侧桥台，这样改变一下组织方式，如下图所示。可以将该计划的计划工期缩短到Tc=55天，小于要求工期Tr=60天，也不需增加费用。 【考点解析】此题考查对桥台施工先后顺序的调整。在桥台的施工模板仅有一套

34、的条件下，应通过合理组织施工来缩短工期，因为西侧桥台基础为桩基础。施工时间长(25天)，而东侧桥台为扩大基础，施工时间短(10天)，所以应将原计划中西侧桥台施工完成后再施工东侧桥台，改为在东侧基础施工完毕后，组织施工东侧桥台，东侧桥台施工完成后再施工西侧桥台，这样改变一下组织方式，如图所示。可以将该计划的计划工期缩短到Tc=55天，小于要求工期Tr=60天，也不需增加费用。此题通过对逻辑关系的调整来实现工期的压缩，具有一定的代表性，建议考生认真体会，扎实掌握。4.【参考答案】可以索赔。A公司不可直接向监理工程师提出索赔要求，他应向总包单位提出，由总包单位向监理工程师提出索赔要求。【考点解析】此

35、题考查分包单位的索赔程序。由于分包单位和建设单位没有合同关系，因此当发生索赔事件的时候分包单位不能直接向建设单位索赔。正常的索赔程序是分包单位应向总包单位提出，由总包单位向监理工程师提出索赔要求。由于分包单位和建设单位没有合同关系，一般情况下分包单位是不能与建设单位联系的。正常情况下，分包单位对建设单位的任何要求都需要通过总包单位传递。 32 背景资料：某二级公路的主要工序如下表： 施工单位编制了如下网络计划：施工中发生了如下事件：事件一：施工单位在施工过程中发现8的工程量要比合同中的多出7万方，增加了10天的工作量及费用100万元。事件二：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4天。事件三：由

36、于罕见特大大雨，导致D工作晚开工15天。针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费 用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币1.5万元/天，利润损失费为人民币0.2万元/天。同时，施工方针对增加的土石方工程量，向监理工程师提出延长工期10天和相应的费用320万元的索赔要求。问题：1.计算图示网络工期，并指出关键线路。2.针对背景中的网络计划，分别分析B、C、D工作工期索赔和费用索赔的合理性。3.计算可索赔的费用。4.索赔在工程施工中是难免的，列出比较普遍的引起索赔的因素。参考解析：1.【参考答案】网络工期为90+40+80+70+70=350天，关键线路为：B

37、DGJK。【考点解析】线路上所有工作的持续时间总和称为该线路的总持续时间。总持续时间最长的线路称为关键线路，关键线路的长度就是网络计划的总工期。由网络计划图知：关键线路为BDGJK。总工期=90+40+80+70+70=350天。2.【参考答案】事件一中，由于是业主方的原因，属于业主单位应承担的风险，所以工期和费用索赔都合理。事件二中，由于是施工单位的设备故障，属于施工单位应承担的风险，所以工期和费用索赔不合理。事件三中，罕见特大大雨属于双方共同的风险，可以考虑工期索赔，而不应有费用索赔。【考点解析】关于工期索赔，通常是由于下述原因：(1)合同文件的内容出错或相互矛盾;(2)监理工程师在合理的

38、时间内未曾发出承包商要求的图纸和指示;(3)有关放线的资料不准;(4)不利的自然条件;(5)在现场发现化石、钱币、有价值的物品或文物;(6)额外的样本与试验;(7)业主和监理工程师命令暂停工程;(8)业主未能按时提供现场;(9)业主违约;(10)业主风险;(11)不可抗力。以上提出的工期索赔中，凡属于客观原因造成的延期，属于业主也无法预见到的情况，如特殊反常天气等，承包商可得到延长工期，但得不到费用补偿。凡纯属业主方面的原因造成拖期，不仅应该给承包商延长工期，还应给予费用补偿。3.【参考答案】可索赔的费用为：100+10(1.5+0.2)=117万元。【考点解析】本题实际上是考察对索赔是否合理

39、的掌握，只要合理就计算出相关费用，否则就不计算。4.【参考答案】引起索赔的众多因素中，比较普遍的因素是赶工、开工受阻、气候影响、工程量的增减、合同条款中与索赔密切相关的工程变更、增加工程及工程进度变化引起的工期与费用的索赔。【考点解析】由于公路工程施工现场条件、社会和自然环境、地质水文等的变化，招标文件和合同条款难免出现与实际不符的错误等因素，因此，索赔在工程施工中是难免的，引起索赔的原因也是多方面的。在分析引起索赔的众多因素中，比较普遍的因素是赶工、开工受阻、气候影响、工程量的增减、合同条款中与索赔密切相关的工程变更、增加工程及工程进度变化引起的工期与费用的索赔。 33.背景资料：某二级公路

40、工程K30+200K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：(1)土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。(2)路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。(3)压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮

41、迹有0.40.5m重叠部分。压实度大于等于94%。问题：1.K30+200K30+500的路基容易出现什么病害?产生的原因有哪些?2.指出施工单位施工方案的错误之处并改正。3.为了检测该路段的压实度，路基土的现场密度的测定方法有哪些?4.该段路基的土方运输与填筑施工的需要配置哪些主要机械?参考解析：【参考答案】容易出现高填方路基沉降。产生的原因有：(1)按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量;(2)地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够;(3)高填方路堤两侧超填宽度不够;(4)工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察;(5)路堤受水浸泡部分边坡陡，填料土质差;(6)路

42、堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求;(7)路堤固结沉降。【考点解析】本考点出自2B311053高填方路基沉降的防治一目，此题考察高填方路基沉降原因分析。2.【参考答案】路基填筑时每层填土宽度不应该等于填层设计宽度，而应宽于设计宽度;砂性土采用光轮压路机压实效果较差，应该采用振动压路机。【考点解析】本考点出自2B311053高填方路基沉降的防治一目，此题考察高填方路基沉降预防措施。高填方路堤应严格按设计边坡度填筑，路堤两侧必须做足，不得贴补帮宽;路堤两侧超填宽度一般控制在3050cm，逐层填压密实，然后削坡整形。3.【参考答案】路基土的现场密度的测定方法有灌砂法、

43、环刀法、核子密度湿度仪法。【考点解析】本考点出自2B311042压实度检测一目，此题考察土方路堤压实度检测方法与适用条件。由于土质主要为砂性土，灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法均可以测定路基土的现场密度。4.【参考答案】土方运输配置装载机和自卸汽车;填筑工程需要配置推土机、压路机、洒水车、平地机等。【考点解析】本考点出自2B320142主要机械设备的配置与组合一目，此题考察根据作业内容选择施工机械。路基工程主要机械设备的配置：(1)设备种类主要包括推土机、装载机、挖掘机、铲运机、平地机、压路机、凿岩机以及石料破碎和筛分设备，根据工程的作业要求，选择不同的机械设备。(2)根据作业内容选择施工机械

44、对于清基和料场准备等路基施工前的准备工作，选择的机械与设备主要有：推土机、挖掘机、装载机和平地机等;遇有沼泽地段的土方挖运任务，应选用湿地推土机。对于土方开挖工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等。对于石方开挖工程，选择的机械与设备主要有：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等。对于土石填筑工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车等。对于路基整型工程，选择的机械与设备主要有：平地机、推土机和挖掘机等。34.背景资料：某施工单位，承包了二级公路C合同段路基施工，其中，K12+000K12+300的路基，

45、中间为路堑，两端为路堤，路堤高度4m左右，推土机开挖土质路堑作业方法采用下坡推土法。施工单位采用的施工方法如下图所示，采用推土机从路堑取土填筑两端的路堤。填至规定高度，在路床压实后，施工单位技术人员在现场测定密度(或重度)，其中一个步骤是将基板放在平坦表面上，沿基板中孔凿洞，挖出材料后称重、测含水量测试的6个测点的干重度见下表，在室内击实试验的最大干重度为19.7kN/m3，要求压实度为95%。 问题：1.施工单位技术人员在现场测定密度(或重度)采用的是什么方法?6个测点的压实度是否复核要求?计算说明。2.除了背景中使用的压实度检测方法外，另外写出至少两种检测方法。3.对K12+000K12+300段路基填筑采用什么方法?4.推土机推土的方法还有哪些?参考解析：1.【参考答案】施工单位技术人员