动态检车员高级理论考试题库大全-下（判断题）

1、动态检车员高级理论考试题库大全-下（判断题）判断题1.动态检车员确认没有误标故障时，将该故障设定为客车底故障。并对拦停类故障进行直通报告。A、正确B、错误答案：B2.客车杠杆用于传递和扩大制动力。A、正确B、错误答案：A3.TEDS监控系统中派工管理作业模式配置中只能按照车型进行设置过车甩站或者重点过车。A、正确B、错误答案：B4.TVDS动态检车室实施各类动态检查作业拦停列车时，动态检车室不承担误拦责任。A、正确B、错误答案：A5.车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、上拉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置A、正确B、错误答案：B6.快速客车A3修时橡胶风挡胶囊老化或破损超过300mm者更换。

2、A、正确B、错误答案：B7.客车车钩缓冲装置的基本作用是连挂、牵引和缓冲。A、正确B、错误答案：A8.动车组作业时电器设备、电线路的安装或变更，必须由专业人员操作，严禁私拉乱接。A、正确B、错误答案：A9.CRH2型动车组单连杆采用钢管焊接组装结构，焊接后要进行退火处理。A、正确B、错误答案：A10.蒸汽机车上水时，必须子啊指定的线路上进行，接触网无须停电。A、正确B、错误答案：B11.CRH2型动车组牵引装置为双连杆方式，以此来达到减轻重要及降低维修的频度。A、正确B、错误答案：B12.TEDS监控系统分析员作业质量统计中不统计分析员在岗时间。A、正确B、错误答案：B13.TFDS系统的主要

3、功能是系统主要是针对热轴故障设立，目的是防止热切轴事故的发生。A、正确B、错误答案：B14.摇枕悬吊装置、基础制动装置、车下各箱体等配件折损、变形故障；确认类故障。A、正确B、错误答案：A15.TADS发生故障后，探测站设备修复时间：昼间不超过4小时A、正确B、错误答案：B16.中心销应能承受牵引、制动以及行车时的振动，并具备足够的强度。A、正确B、错误答案：A17.总公司及所属单位车辆部门应对车辆运用中发生的重要、典型事故和故障组织进行专题分析，下发通报，吸取教训。A、正确B、错误答案：A18.通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者须确认车钩、软管、风挡及各电气连接线的连接状态；A、正

4、确B、错误答案：A19.检修车间对轴承退卸分解后发现的故障进行拍照存档，由车辆段安排专人汇总轴承故障类型及照片，10日内补录入TADS。A、正确B、错误答案：B20.动态检车工长确认确认没有误标时，将该故障设定为客车底故障。将预报类故障上传至配属站段客整所。A、正确B、错误答案：B21.铁路安全管理条例于2013年7月24日国务院第18次常务会议通过A、正确B、错误答案：A22.动车组检修作业完成后无须确认本组作业人员全部离开作业车辆就可撤出防护。A、正确B、错误答案：B23.安装DC110Y车列漏电检测装置的运用客车，车列绝缘以漏电检测装置无报警为合格A、正确B、错误答案：A24.运用时间是

5、指动车组担当一次开行交路从出所始发到终到回所得累计时间，不含在段（所）、存放点存放时间。A、正确B、错误答案：A25.心盘垫板、轴箱导柱定位套窜出（相对移位10mm以上）、破损；属于A类故障A、正确B、错误答案：B26.更换客车折角塞门时必须同时关闭邻车的一端折角塞门。A、正确B、错误答案：A27.动车组中心销使用螺栓安装在车体的下部。A、正确B、错误答案：A28.客车同一闸片发生偏磨，闸片内侧与外侧磨耗相差悬殊，这是由于杠杆夹钳不灵活造成。A、正确B、错误答案：A29.客车摆块式车钩复原装置的作用是缓和列车的冲击力，使车辆运行平稳。A、正确B、错误答案：B30.车辆段要根据动态检车员发现的故

6、障件数和漏报、误报的故障件数，对动态检车员工作情况进行评价，并建立考核机制。A、正确B、错误答案：A31.铁路运输企业应当在列车、车站等场所公告旅客、列车工作人员以及其他进站人员遵守的安全管理规定A、正确B、错误答案：A32.更换折角塞门时必须同时关闭邻车的一端折角塞门。A、正确B、错误答案：A33.在运用中制动盘热裂纹距内、外边缘小于10mm时，热裂纹长度不超过75mmA、正确B、错误答案：A34.通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者须确认车轮有无缺损、踏面剥离、擦伤及局部凹入超限情况。A、正确B、错误答案：A35.对实施动态技检作业的客车底，由动态检车员实施动态检查作业，由现场检车

7、员实施客列检技术作业，动态检车室和客列检共同实施铁路客车运用维修规程规定的通过旅客列车技术检查作业，各自承担相应的安全质量责任。A、正确B、错误答案：A36.铸造杆体的表面粘砂、氧化皮、毛刺等无须清除。A、正确B、错误答案：B37.出乘的车辆乘务员在列车出库前应对故障的处理情况进行复检，在旅客列车技术状态交接簿（车统181）上签字确认取回。A、正确B、错误答案：B38.TEDS监控系统只能自动派工。A、正确B、错误答案：B39.TEDS监控系统中派工管理作业模式配置可按探测站进行设置过车甩站或者重点过车。A、正确B、错误答案：A40.通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者仅须确认摇枕悬吊

8、装置、基础制动装置、车下各箱体等配件有无脱落A、正确B、错误答案：B41.实施各类动态检查作业拦停列车时，动态检车室不承担误拦责任。A、正确B、错误答案：A42.途中与动车组司机换乘时，交班动车组司机无须将限速情况向接班动车组司机交接清除。A、正确B、错误答案：B43.车钩、软管、风挡及各电气连接线的连接状态存在的故障；属于预报类故障。A、正确B、错误答案：B44.摇枕悬吊装置、基础制动装置、车下各箱体等配件折损、变形故障；确认类故障。A、正确B、错误答案：A45.清洗电动机械时可以不用关掉电源。A、正确B、错误答案：B46.机械零件的的主要失效形式是断裂、过大变形、表面损伤。A、正确B、错误

9、答案：A47.TVDS动态检车员上岗前须经过车辆段培训，考试合格，持证上岗。A、正确B、错误答案：B48.客列检应处理通过旅客列车不摘车修范围规定的更换处理牵引拉杆故障。A、正确B、错误答案：B49.为了防止触电可采用绝缘、防护、隔离等技术措施以保障安全。A、正确B、错误答案：A50.推送或上传的故障信息包括：机后位置、故障车号、故障部位、故障名称、故障图片。A、正确B、错误答案：B51.橡胶节点由芯轴（或内钢套）、橡胶和外钢套硫化而成。A、正确B、错误答案：A52.动态检车工长确认确认没有误标时，将该故障设定为客车底故障。将确认类故障推送至乘务员。A、正确B、错误答案：B53.首尾车未按规定

10、配备客列尾主机。属于C类故障A、正确B、错误答案：B54.车辆段应安排人员对客车运行安全监控系统（TCDS）的报警信息进行实时监控，发生报警时按规定处置。A、正确B、错误答案：A55.对实施动态站折作业的客车底，由动态检车员实施动态检查作业，由现场检车员按相关规定实施其他作业，动态检车室和客列检共同实施铁路客车运用维修规程规定的站折旅客列车技术检查作业，各自承担相应的安全质量责任。A、正确B、错误答案：A56.通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者仅须确认空气弹簧有无破损、漏泄。A、正确B、错误答案：B57.TVDS动态检车员发现疑似故障时，须在作业平台上予以标注，并发送给动态检车工长进

11、行复核。A、正确B、错误答案：A58.通过作业TFDS动态检查发现铁路货车交叉杆折断故障，应按规定拦停处理。A、正确B、错误答案：A59.TEDS监控系统过车报警数量统计中只统计各个探测站过车数量的报警总数。A、正确B、错误答案：B60.电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止开闭罐力和保温车的注口，或在这些注口处进行任何工作。A、正确B、错误答案：A61.电器装置垂下品与轨面距离不小于200mmA、正确B、错误答案：B62.发现率=预报后经确认有故障辆（件）数/人工检查发现的故障辆（件）数×100%A、正确B、错误答案：B63.红外线调度员使用的岗位合格证，每2年复核一

12、次。A、正确B、错误答案：B64.动态检车组台帐管理制度要明确动态检车员要认真填写表报台帐，不得随意销毁、涂改记录；按规定程序进行存档，保存时间不少于一个辅修期。A、正确B、错误答案：B65.TVDS动态直通作业只能发送拦停类故障。A、正确B、错误答案：A66.铁路车辆部门在引进车辆先进技术装备时，须同步引进关系车辆安全及检修作业的专用设备、故障诊断、操作程序和相关技术资料。A、正确B、错误答案：A67.TEDS监控系统中分析员接车导航栏只能手动隐藏。A、正确B、错误答案：B68.TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置，布点平均距离为300km，距列检作业场不小于10km。A、正确B、错误答

13、案：A69.因TYDS软硬件、传输通道及供电原因，导致无法实施动态检查作业时，客列检、库列检须按有TYDS正常作业办理。A、正确B、错误答案：B70.TFDS动态检车员发现符合拦停标准的故障时，立即口头报告动态检车工长。A、正确B、错误答案：B71.TEDS监控系统派工模式可按组或按人进行派工作业。A、正确B、错误答案：A72.TFDS动态检车员应将丢图、窜图、曝光等信息及时提交给动态检车组长作业终端。A、正确B、错误答案：A73.总公司所属单位是车辆专用设备建设、使用和管理的责任主体，总公司下辖设备主管部门负责车辆专用设备专业管理。A、正确B、错误答案：B74.TEDS监控系统4率统计是指统

14、计的开机率、分析率、检查率、复核率。A、正确B、错误答案：B75.红外线调度员使用的技术资格证，每年复核一次。A、正确B、错误答案：B76.车辆通过电气化铁路平交道口时，如需搭乘卸车人员时，卸车人员可坐在货件上随车通过平交道口。A、正确B、错误答案：B77.TEDS监控系统中派工管理分析员车型配置中可给分析员固定车型进行派工。A、正确B、错误答案：A78.站线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。A、正确B、错误答案：B79.推送或上传的故障信息包括：机后位置、故障车号、故障部位、故障名称、故障图片。A、正确B、错误答案：B80.动车组管理信息系统应遵循国家和铁路信息安全相

15、关规定。A、正确B、错误答案：A81.在距离线路或变压器较近，有可能误攀登的建筑物上，必须挂有“禁止攀登，有电危险”的标示牌。A、正确B、错误答案：A82.当THDS探测不到列车车号时，由列车调度员确定。A、正确B、错误答案：B83.TEDS监控系统中派工管理分组与车型配置是按照车型进行分组作业。A、正确B、错误答案：A84.车辆须装有自动制动机和人力制动机。A、正确B、错误答案：A85.206KP型转向架的构架为H形，侧架为U型。A、正确B、错误答案：A86.TFDS发生丢图、窜图、曝光或停机等故障无法正常进行动态检查时，有停车检查作业的，应安排人工补充检查。A、正确B、错误答案：A87.客

16、列检应处理通过旅客列车不摘车修范围规定的处理配件丢失、脱落或损坏故障A、正确B、错误答案：A88.TVDS动态检车员在作业完成后并交车，仍可进行该列车的故障填报。A、正确B、错误答案：B89.客车质量鉴定中，铁风挡裂损、开焊每处长不超过100mm属于A类故障。A、正确B、错误答案：A90.通过作业TFDS动态检查发现铁路货车滚动轴承轴箱破损、轴承前盖丢失等其他危及行车安全的铁路货车故障，应按规定拦停处理。A、正确B、错误答案：A91.推送或上传的故障信息包括：机后位置、故障车号、故障部位、故障名称、故障图片。A、正确B、错误答案：B92.SW-220K型转向架可适应各种200km/h速度等级的

17、客车。A、正确B、错误答案：B93.客车车钩钩体的故障主要有钩体裂纹、钩体变形和钩体磨耗。A、正确B、错误答案：A94.现场检车工长要对现场检车员认定TPDS踏面一级或损伤不超限的一、二级预报货车进行复核。A、正确B、错误答案：B95.站折旅客列车技术检查作业范围规定，旅客列车停靠高站台时，可不对转向架和悬吊件等被站台遮挡部位进行检查，但须采用TYDS动态检查进行补充作业。A、正确B、错误答案：A96.如列车已驶出局管界，动车调度员应立即电话通知列车驶入局动车调度员。A、正确B、错误答案：A97.截断塞门可以关闭制动主管之间的通路。A、正确B、错误答案：B98.TYDS动态检查作业图表只须逐列

18、明确列车车次、编组辆数、TYDS探测站名称等。A、正确B、错误答案：B99.TFDS探测站以每条线安装1处及以上为原则，布点平均距离为400KmA、正确B、错误答案：B100.运用客车出库质量标准规定DC110Y蓄电池组放电电压不低于92YA、正确B、错误答案：A101.对实施动态技检作业的客车底，由动态检车员实施动态检查作业，由现场检车员实施客列检技术作业，动态检车室和客列检共同实施铁路客车运用维修规程规定的通过旅客列车技术检查作业，各自承担相应的安全质量责任。A、正确B、错误答案：A102.出库客车，车轮擦伤深度1.5mm以内，准许一次运行到终点换轮。A、正确B、错误答案：B103.TFD

19、S中规定开机率必须达到95%。A、正确B、错误答案：B104.外体油漆脱落累计面积超过500mm×500mm。属于D类故障A、正确B、错误答案：A105.ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装于一位上拉杆处。A、正确B、错误答案：A106.折棚风挡的风挡弹簧开口销、风挡杆座螺栓松动、丢失1件；属于B类故障A、正确B、错误答案：A107.TADS技术指标中适应车速为30-110Km/HA、正确B、错误答案：A108.车辆无需车号自动识别标签A、正确B、错误答案：B109.TEDS监控系统中分析员接车提示声音须手动开启。A、正确B、错误答案：B110.铸造杆

20、体各面的相接部位均应以圆弧圆滑过渡。A、正确B、错误答案：A111.客车折角塞门用于关闭车辆制动主管通路。A、正确B、错误答案：A112.机械的组成由动力部分、执行部分、传动部分、控制部分、辅助部分组成。A、正确B、错误答案：A113.客列检应处理通过旅客列车不摘车修范围规定的基础制动故障。A、正确B、错误答案：A114.动态检车工长确认确认没有误标时，将该故障设定为客车底故障。将预报类故障上传至配属站段客整所。A、正确B、错误答案：B115.运用客车出库质量标准规定橡胶风挡胶囊裂损不超过120mm。A、正确B、错误答案：B116.TEDS监控系统工作量策略中必须强制平均工作量。A、正确B、错

21、误答案：B117.TFDS发现闸瓦折断应应按规定拦停处理。A、正确B、错误答案：B118.客车所有车辆都安装有空重车自动调整阀。A、正确B、错误答案：B119.造成50人以上100人以下重伤属于较大事故A、正确B、错误答案：B120.下心盘裂纹容易发生在螺栓孔处、立棱上、立棱圆周根部、环形平面及背部筋处。A、正确B、错误答案：A121.客列检应处理通过旅客列车不摘车修范围规定的基础制动故障。A、正确B、错误答案：A122.通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者须按规定进行制动机简略试验。A、正确B、错误答案：A123.TPDS根据全路各探测站联网综合评判，达到标准时，即报警为运行品质不良

22、。A、正确B、错误答案：A124.低压设备或做耐压实验的周围栏上可以不用悬挂标示牌。A、正确B、错误答案：B125.盘整体磨耗厚度不得小于96mm。A、正确B、错误答案：A126.铁路车辆制造交付时，须保证车辆各部技术状态良好，满足合同约定经济成本要求；A、正确B、错误答案：B127.对于TPDS报警的反馈信息，由室外检车员复核，复核不准确而造成漏检列室内值班员责任。A、正确B、错误答案：B128.在电气化铁路上，。接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地与上述设备接触。A、正确B、错误答案：A129.CRH2型动车组除车底的塞门外，制动控制装置内也设有截断塞门。A、

23、正确B、错误答案：A130.客车车钩钩尾扁销的作用是联结钩舌与钩体，防止列车分离。A、正确B、错误答案：B131.动态检车员确认没有误标故障时，将该故障设定为客车底故障。并对拦停类故障进行直通报告。A、正确B、错误答案：B132.折棚风挡的风挡弹簧开口销、风挡杆座螺栓松动、丢失1件；属于B类故障A、正确B、错误答案：A133.TADS报警轴承，扣车单位应在10日内将分解照片向TADS系统反馈。A、正确B、错误答案：A134.下车检查情况由随车机械师将情况按规定程序向所在局动车调度反馈信息。A、正确B、错误答案：A135.客车圆销其主要起连接，固定作用。A、正确B、错误答案：A136.接到需要限

24、速运行口头指示时，动车组司机按规定限速运行无须通知随车机械师。A、正确B、错误答案：B137.对实施动态折返作业的客车底，由现场检车员对动态检车员无法检查的部分进行补充作业，动态检车室和库列检共同实施铁路客车运用维修规程规定的折返检修作业，各自承担相应的安全质量责任。具体办法由铁路局作出规定。A、正确B、错误答案：A138.快速客车A3修时橡胶风挡胶囊老化或破损超过300mm者更换。A、正确B、错误答案：B139.动车组司机到站下车检查确认，根据检查情况决定是否取消或改变限速。A、正确B、错误答案：B140.快速客车钩提杆与座间隙运用限度不大于2CMA、正确B、错误答案：B141.生成联网预报

25、故障时，须对本属列车一次往返交路、外属列车一次单程交路中，不同TYDS动态检车室提交且属实和上传的故障信息进行整合，并按“提交”和“上传”分别备注。A、正确B、错误答案：A142.AM-96型转向架空气弹簧内有节流阀，可代替垂向减振器。A、正确B、错误答案：B143.客整所应配备TCDS动态检测数据分析系统A、正确B、错误答案：A144.THDS探测站原则：沿铁路线路平均距离15设置，特殊情况不超过35km。A、正确B、错误答案：B145.出库客车，车轮擦伤深度1.5mm以内，准许一次运行到终点换轮。A、正确B、错误答案：B146.TYDS动态检查作业图表只须逐列明确列车车次、编组辆数、TYD

26、S探测站名称等。A、正确B、错误答案：B147.动车组委托检修时应满足总公司检修规则要求，具体标准由总公司发布。A、正确B、错误答案：B148.TVDS动态检车工长对拦停类故障进行直通报告。A、正确B、错误答案：A149.通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者仅须确认摇枕悬吊装置、基础制动装置、车下各箱体等配件有无脱落A、正确B、错误答案：B150.杆体与橡胶节点的装配关系应保证牵引拉杆能够可靠传递车体与构架之间的牵引力和制动力，并满足车体相对构架的各向位移量的要求。A、正确B、错误答案：A151.铸造杆体橡胶节点安装孔的内壁不应有气孔、砂眼等铸造缺陷。A、正确B、错误答案：A152.车

27、辆段须按照“动态直通作业、动态技检作业优先安排，动态站折作业、动态折返作业次之安排，动态本属作业?最后安排”的原则，制定每班TYDS动态检查作业图表；A、正确B、错误答案：A153.TVDS监控系统每日交班时，可先由班组长交班，检车员在进行交班。A、正确B、错误答案：B154.国家、有关行业主管部门和总公司发布的技术规章和安全生产管理制度是车辆部门安全工作的必备准则A、正确B、错误答案：B155.推送或上传的故障信息包括：机后位置、故障车号、故障部位、故障名称、故障图片。A、正确B、错误答案：B156.各铁路局须指导车辆段制定TYDS动态检查作业指导书，明确每辆作业时间、部位视线流程等内容，严

28、禁动态检车员“飞车”作业及不按视线流程无序作业。A、正确B、错误答案：A157.检查终端菜单区系统设置应具有：拼图、浏览参数、窜图调整、来车语音提示和来车对话框提示等功能A、正确B、错误答案：A158.CRH380D型动车组设计寿命是20年。A、正确B、错误答案：A159.TVDS动态直通作业仅对列车两侧图片进行动态检查。A、正确B、错误答案：A160.动态检车工长确认确认没有误标时，将该故障设定为客车底故障。将确认类故障推送至乘务员。A、正确B、错误答案：B161.客列检应处理通过旅客列车不摘车修范围规定的更换处理牵引拉杆故障。A、正确B、错误答案：B162.动态检车工长确认确认没有误标时，

29、将该故障设定为客车底故障。将确认类故障推送至乘务员。A、正确B、错误答案：B163.15号车钩钩舌圆销在牵引状态时是受力的。A、正确B、错误答案：B164.TFDS动态检车员必须具有从事列车作业检查2年及以上工作经验,熟练掌握车辆结构，熟知车辆配件名称。A、正确B、错误答案：A165.车钩、软管、风挡及各电气连接线的连接状态存在的故障；属于预报类故障。A、正确B、错误答案：B166.TEDS监控系统中派工管理分析员车型配置中可给分析员固定探测站进行派工。A、正确B、错误答案：A167.客车15号车钩钩舌圆销在牵引状态时是受力的。A、正确B、错误答案：B168.客车常用车钩有1号、13号两种。A

30、、正确B、错误答案：B169.TFDS防止铁路货车故障统计分析表是“辆货统-130”。A、正确B、错误答案：B170.动车组检修作业严禁无证操作空压机、隔离开关等重要设备。A、正确B、错误答案：A171.TFDS发生丢图、窜图、曝光或停机等故障无法正常进行动态检查时，有停车检查作业的，应安排人工全面检查A、正确B、错误答案：B172.通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者仅须确认处理TYDS预报的故障；A、正确B、错误答案：B173.在电气化铁路区段接触网停电施工结束后，接触网工就可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工已完。A、正确B、错误答案：B174.在使用手电钻、电砂轮等手持电动工

31、具时，为保证安全，应该装设漏电保护器。A、正确B、错误答案：A175.TVDS动态检车员填报故障时，故障部位可不选择，只在详细描述中提及。A、正确B、错误答案：B176.橡胶风挡胶囊裂损不超过300mm。A、正确B、错误答案：B177.外体油漆脱落累计面积超过500mm×500mm。属于D类故障A、正确B、错误答案：A178.对实施动态直通作业的客车底，仅由动态检车员实施动态检查作业，仅对客车底存在的拦停类故障进行标注和直通报告，动态检车室承担相应的安全质量责任。A、正确B、错误答案：A179.AM-96型转向架空气弹簧内有节流阀，可代替垂向减振器。A、正确B、错误答案：B180.T

32、FDS发现闸瓦折断应应按规定拦停处理。A、正确B、错误答案：B181.15号车钩钩舌圆销在牵引状态时是受力的。A、正确B、错误答案：B182.TVDS动态检车组长负责故障的审核。A、正确B、错误答案：B183.安装DC48Y漏电检测装置的运用客车，车列绝缘以无单车漏电检测装置报警为合格；A、正确B、错误答案：A184.生成联网预报故障时，须对本属列车一次往返交路、外属列车一次单程交路中，不同TYDS动态检车室提交且属实和上传的故障信息进行整合，并按“提交”和“上传”分别备注。A、正确B、错误答案：A185.用于制造锻钢杆体和杆端的原材料，锻造前应进行超声波探伤，材料不应存在任何内部缺陷。A、正

33、确B、错误答案：A186.动态检车工长确认确认没有误标时，将该故障设定为客车底故障。将预报类故障上传至配属站段客整所。A、正确B、错误答案：B187.TEDS监控中心发现列车积冰积雪状态缓解可取消或改变限速时，TEDS作业组长应及时通知列车调度员。A、正确B、错误答案：B188.红外线调度员使用的技术资格证由铁路局统一组织培训、考试后颁发。A、正确B、错误答案：B189.TVDS监控系统不能进行手动派工。A、正确B、错误答案：B190.TEDS监控系统中派工管理作业模式配置中过车甩站可自动设置。A、正确B、错误答案：B191.弹簧压死、走行部零部件与车体顶抗磨碰故障；属于拦停类故障。A、正确B

34、、错误答案：B192.AEI由车辆端子标签、地面AEI设备、车站CPS设备、客货列检复示系统、AEI监控中心、标签编程网络等部分组成。A、正确B、错误答案：A193.客车截断塞门安装在制动主管上。A、正确B、错误答案：B194.TVDS动态技检作业对列车两侧及底中图片进行动态检查A、正确B、错误答案：A195.TFDS动态检车员发现直接危及行车安全的其它车辆故障，行车调度员安排拦停后，对车辆的处理情况在24小时内录入TFDS。A、正确B、错误答案：A196.弹簧压死、走行部零部件与车体顶抗磨碰故障；属于拦停类故障。A、正确B、错误答案：B197.对实施动态站折作业的客车底，由动态检车员实施动态

35、检查作业，由现场检车员按相关规定实施其他作业，动态检车室和客列检共同实施铁路客车运用维修规程规定的站折旅客列车技术检查作业，各自承担相应的安全质量责任。A、正确B、错误答案：A198.下心盘裂纹容易发生在螺栓孔处、立棱上、立棱圆周根部、环形平面及背部筋处。A、正确B、错误答案：A199.车辆段组织客列检将图定旅客列车客车底及特快货物班列客?车底实施动态直通作业、动态折返作业、动态本属作业涉及本局的客列检和客整所信息维护进TYDS作业平台。A、正确B、错误答案：B200.列车编组中，密封风挡可以与橡胶风挡或铁风挡连挂。A、正确B、错误答案：B201.客列检应处理通过旅客列车不摘车修范围规定的更换

36、钩舌，调整钩差作业。A、正确B、错误答案：A202.牵引拉杆节点所受载荷主要为传递用载荷。A、正确B、错误答案：A203.动态检车工长确认确认没有误标时，将该故障设定为客车底故障。将预报类故障上传至配属站段客整所。A、正确B、错误答案：B204.SW-220K型转向架盘形制动装置可与SW-160型转向架的所有配件互换。A、正确B、错误答案：A205.配属动车段须做好故障跟踪，并及时将途中处置及复核情况录入动车组管理信息系统。A、正确B、错误答案：A206.司机在接到列车调度员已发布相关调度命令的口头指示后，方准通知有关作业人员办理，相关人员未经司机同意，严禁下车。A、正确B、错误答案：A207

37、.人机分工TFDS动态检查范围和质量标准规定：铁路货车下心盘螺栓无折断、螺母及开口销无丢失。A、正确B、错误答案：A208.中国邮政集团公司所属的用于运送邮件、包裹的客车称为物流车；A、正确B、错误答案：B209.TFDS系统现场检车员在接车完成后，要对通过列车的编组情况和每一辆车的图像进行浏览检查。A、正确B、错误答案：B210.车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。A、正确B、错误答案：A211.车辆段以客车走行公里规定为依据编制辅（A1）修计划，均衡安排生产，减少对车辆使用的影响。A、正确B、错误答案：B212.焊接结构杆体由杆端和杆臂组焊而成。

38、A、正确B、错误答案：B213.根据列车运行图规定的车流密度、列车追踪间隔时间以及检查径路数量或探测站数量等确定动态检车组数量。A、正确B、错误答案：A214.继乘是指按包乘制方式接续担当列车乘务工作。A、正确B、错误答案：B215.TADS预报经检查有故障的车辆，分解检查后将故障照片等信息在15日内补录入TADS。A、正确B、错误答案：A216.SW-220K型转向架可适应各种200km/h速度等级的客车。A、正确B、错误答案：B217.正投影的优缺点是，作图简单，反映简单，反应几何关系，但立体感差。A、正确B、错误答案：A218.TFDS发现闸瓦折断可以拦停.A、正确B、错误答案：B219

39、.铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；A、正确B、错误答案：A220.运用客车制动盘整体磨耗厚度不得小于96mm。A、正确B、错误答案：A221.TFDS发生故障后，修复时间：昼间不超过6h，夜间不超过12hA、正确B、错误答案：B222.客车截断塞门材质为不锈钢。A、正确B、错误答案：B223.货车无需安装空重车自动调整装置A、正确B、错误答案：B224.TFDS发生图片丢失、错位时，动态检车组长应将丢图、窜图、曝光等信息复核，把包括车次在内的信息书面通知列检值班员。A、正确B、错误答案：A225.通过作

40、业TFDS动态检查发现铁路货车通过列车闸瓦插销丢失、人力制动机紧、互钩差超限故障，能够准确判定的，可向列车运行方向的下一个列检作业场进行预报。A、正确B、错误答案：B226.铁风档弯曲、裂损、开焊每处长超过100mm。属于C类故障A、正确B、错误答案：B227.在车辆检修工作中，对零部件允许存在的损伤程度的规定，称为检修限度。A、正确B、错误答案：A228.通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者须确认车轮有无缺损、踏面剥离、擦伤及局部凹入超限情况；A、正确B、错误答案：A229.车辆段须按照“动态直通作业、动态技检作业优先安排，动态站折作业、动态折返作业次之安排，动态本属作业?最后安排”

41、的原则，制定每班TYDS动态检查作业图表；A、正确B、错误答案：A230.闸瓦插销与轨面距离不小于15mmA、正确B、错误答案：B231.客车密接式车钩正常使用3个月应该至少进行一次开钩、闭钩操作，检查钩舌是否转动灵活。A、正确B、错误答案：A232.ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装于一位上拉杆处。A、正确B、错误答案：A233.通过作业TFDS动态检查发现铁路货车钩尾扁销螺栓、螺母丢失，钩尾销插托、钩尾销插托螺栓丢失故障，应按规定拦停处理。A、正确B、错误答案：A234.TFDS防止铁路货车故障统计分析表是（辆货统-130）A、正确B、错误答案：B235.

42、TEDS监控系统过车流量图表统计中不能按照各个探测站进行分别统计过车数量。A、正确B、错误答案：B236.国务院铁路行业监督管理部门和铁路监督管理机构统称铁路监管部门。A、正确B、错误答案：A237.TVDS动态站折作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。A、正确B、错误答案：B238.制动关门车不准加挂在旅客列车尾部。A、正确B、错误答案：A239.1个动态检车组同时负责2个及以上TFDS探测站列车动态检查作业，应按照“直通优先、先开优先、先到优先”的原则安排检查顺序。A、正确B、错误答案：B240.动车组牵引拉杆应能够在风、沙、雨、雪、酸雨、沙尘暴的环境下可靠工作。A、正确B、错误答案：A2

43、41.建立健全行车、人身、设备、消防安全管理制度及非正常情况下的应急预案，切实发挥作用，应不定期开展安全管理评估。A、正确B、错误答案：B242.电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“电化区段”的标识。A、正确B、错误答案：B243.TVDS监控系统每日接班时，必须班组长先接班，检车员再进行接班。A、正确B、错误答案：A244.TEDS监控系统过车报警数量统计中只统计各个探测站过车总列数。A、正确B、错误答案：B245.力有三个要素，即力的大小、方向和作用点。A、正确B、错误答案：A246.第277条重载铁路的列检作业场应铺设专用网络通道，HMIS运用子系统应具备列车技术质量管理、铁路货车运

44、行质量追踪反馈等功能，能够做到信息化联网管理、质量问题的提前预测预报，及时处理铁路货车故障A、正确B、错误答案：A247.杆体在焊接后，机加工前应进行消除焊接残余应力处理，消除应力后杆体不用调直。A、正确B、错误答案：B248.橡胶风挡胶囊裂损不超过300mm。A、正确B、错误答案：B249.通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者须确认车钩、软管、风挡及各电气连接线的连接状态；A、正确B、错误答案：A250.TEDS监控系统中派工管理分组与探测站配置是按照不同探测站不同作业组进行分组作业。A、正确B、错误答案：A251.客列检应处理通过旅客列车不摘车修范围规定的处理配件丢失、脱落或损坏故

45、障A、正确B、错误答案：A252.通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者仅须确认车辆有无车体倾斜超限、弹簧压死。A、正确B、错误答案：B253.可以使用软管注煤和使用煤尺测量存煤量。A、正确B、错误答案：B254.预报类故障推送至TVDS检车室所在地客列检或库列检值班室的故障推送终端。A、正确B、错误答案：B255.因TYDS软硬件、传输通道及供电原因，导致无法实施动态检查作业时，客列检、库列检须按有TYDS正常作业办理。A、正确B、错误答案：B256.车辆段要根据动态检车员发现的故障件数和漏报、误报的故障件数，对动态检车员工作情况进行评价，并建立考核机制。A、正确B、错误答案：A257

46、.力可以改变物体的形状，使物体发生形变。A、正确B、错误答案：A258.列车编组中，密封风挡可以与橡胶风挡或铁风挡连挂。A、正确B、错误答案：B259.对到达作业的TPDS一级、二级报警车辆全数扣修；对到达作业三级报警及中转作业的一、二、三级报警车辆，工长和现场检查员检查、确认，车轮轮对超过运用限度的扣修处理。A、正确B、错误答案：A260.客列检或库列检值班员在故障推送终端录入的确认处理信息，由TVDS系统自动回传至向其推送故障的动态检车室。A、正确B、错误答案：A261.闸瓦插销与轨面距离不小于15mmA、正确B、错误答案：B262.TFDS发现交叉杆折断应应按规定拦停处理。A、正确B、错

47、误答案：A263.客车车钩高度是指车钩水平中心线与枕木所在平面之间的距离。A、正确B、错误答案：B264.更换是指相同名称、型号、规格、材质的合格配件替换配件。A、正确B、错误答案：B265.TVDS动态直通作业不可发送预报类故障。A、正确B、错误答案：A266.客车质量鉴定中，铁风挡裂损、开焊每处长不超过100mm属于A类故障。A、正确B、错误答案：A267.列检标准化活动是货车运用工作规范安全管理、技术作业、人员素质、基础设施的重要保障。通过建立考核激励机制，创新管理方法，总结交流管理经验，树立争先创优的先进典型。A、正确B、错误答案：A268.通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者

48、仅须确认车辆有无车体倾斜超限、弹簧压死。A、正确B、错误答案：B269.闸片与制动盘两侧间隙之和超限（35mm）或闸片紧靠制动盘。属于A类故障A、正确B、错误答案：A270.客车球芯折角塞门用于开关空气通路。A、正确B、错误答案：A271.动车组入库后或异地存放时，配属动车段须技师通知动车锁在动车段对预报故障进行全数复核。A、正确B、错误答案：A272.客车车钩缓冲器的作用原理是把冲击能变为摩擦热而消耗掉来实现缓和冲击作用的。A、正确B、错误答案：A273.通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者仅须确认空气弹簧有无破损、漏泄。A、正确B、错误答案：B274.车辆段组织客列检将图定旅客列车

49、客车底及特快货物班列客?车底实施动态直通作业、动态折返作业、动态本属作业涉及本局的客列检和客整所信息维护进TYDS作业平台。A、正确B、错误答案：B275.中心投影法的优点是作图简单，反映几何关系。A、正确B、错误答案：B276.在充满可燃气体的环境中，可以使用手动电动工具。A、正确B、错误答案：B277.铁路局应加强检测、监控系统运用管理，建立健全管理制度，配备设备检修和数据分析人员。A、正确B、错误答案：A278.一个月之内有两次及以上TPDS预报当量超过运用限度。属于B类故障A、正确B、错误答案：B279.动车组检修作业机械运转时，操作人员可离开岗位做其他工作。A、正确B、错误答案：B2

50、80.实施各类动态检查作业拦停列车时，动态检车室不承担误拦责任。A、正确B、错误答案：A281.客列检应处理通过旅客列车不摘车修范围规定的更换钩舌，调整钩差作业。A、正确B、错误答案：A282.便乘是指乘务人员因出、退乘需要乘坐列车。A、正确B、错误答案：A283.首尾车未按规定配备客列尾主机。属于C类故障A、正确B、错误答案：B284.移动某些非固定安装的电气设备时，可以不必切断电源。A、正确B、错误答案：B285.各铁路局须指导车辆段制定TYDS动态检查作业指导书，明确每辆作业时间、部位视线流程等内容，严禁动态检车员“飞车”作业及不按视线流程无序作业。A、正确B、错误答案：A286.锻钢杆

51、体、橡胶节点芯轴和外钢套宜采用铸铁材料。A、正确B、错误答案：B287.半永久车钩由风管接头、牵引杆、轴承座、联结卡环、接地线等零部件组成。A、正确B、错误答案：A288.动车组检修作业时或检修作业完毕后，插撤防护号志要正确传递信号，可使用对讲机进行传递。A、正确B、错误答案：B289.承担跨国运营任务的客车称为国际联运客车A、正确B、错误答案：A290.货车运用作业场要积极利用专用的修理机具在列车队中进行修理，修理后须达到相应的质量标准和要求。A、正确B、错误答案：A291.对实施动态折返作业的客车底，由现场检车员对动态检车员无法检查的部分进行补充作业，动态检车室和库列检共同实施铁路客车运用

52、维修规程规定的折返检修作业，各自承担相应的安全质量责任。具体办法由铁路局作出规定。A、正确B、错误答案：A292.TFDS动态检车员接到动态检车组长的准备系统提示后，要立即做好接车准备工作。A、正确B、错误答案：B293.将某一列车管折角塞门关闭后，将使整个列车失去制动作用。A、正确B、错误答案：B294.TVDS动态折返作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。A、正确B、错误答案：B295.客列检应处理通过旅客列车不摘车修范围规定的空气制动故障。A、正确B、错误答案：A296.通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者仅须确认处理TYDS预报的故障；A、正确B、错误答案：B297.钢弹簧折损、空气弹簧破损及变形故障；属于跟踪类故障。A、正确B、错误答案：B2