天定公路质量问题分析

1、天定高速公路基本资料天定高速公路基本资料 天定高速公路又称G30连霍高速天定段，是G30连霍高速公路的其中一段，建设的长度为241km，设计行车速度为80km/h。“四纵四横四重”是甘肃省政府的重要规划，天定高速公路就是整个规划体系中的一段有分量的线路。天定高速公路设计的路基宽度为24.5m，车道为双向四车道，全部为立交互通，全部为封闭式。工程的总工期为四年，从天水市秦州区平峪沟连接到定西十八里铺枢纽，在关子、甘谷、武山、陇西、景家店五个地方设有出入口2，两头连接G30连霍高速馋柳段和G22青兰高速，天定高速公路分别连通了G75兰海高速兰临段、G316国道、待建的G7011十天高速和待建的S1

2、5平武高速。 天定高速公路开工日期为2006年12月15日，工期为四年，四年后，除了全长为4630米/4590米的秦州隧道以外，其余部分已经基本通车，秦州隧道于2011年5月31日正式通车，天定高速公路也就全线贯通。天定高速公路质量问题概况天定高速公路质量问题概况天定高速公路建成通车约半年后，天定高速公路就开始出现了各种病害，病害程度相当严重，有些路段不得不铲除掉，然后重新铺设，其中天定高速关子镇至天水市出口这一段就有31公里的路面整个结构层都必须全部铣刨掉，然后重新修建，其他路段的病害情况严重程度有轻有重，都要使用不一样的方式修补。这给出行的驾驶人员造成了很大的不便，路面恶化的过程是先出现很

3、多坑，然后就逐渐扩大，继而演化成路面开裂，有的拱起，有的下沉。 作为天定高速公路项目的首要控制工程秦州隧道，两条隧道曾经在2010年10月20日与11月14日发生了两次塌方，使得工期受到了严重的影响。虽然经过抢救性开挖，两条隧道在2011年1月2日和15日就已经贯通，已经第二次修筑好的洞体衬砌又严重的变形和开裂，由于塌方是在断裂带，该条隧道至今仍安全无法通行，这也是整条天定高速路仅有的一段“死路”。天定高速路面的质量事故中，十七名责任官员有的受到了党纪政纪处分，有的被罚款；而监理方和施工方有的被降级，有的受到了经济处罚3。该问题工程的承建方是陕西省西安市中交二公局萌兴工程有限公司，该公司需要承

4、担约一亿两千万元的返工费，并且重新处置其问题工程，开始时间定为2011年7月14日4。施工单位则在之后带领足够的技术人员，严格按照其施工规范重新提出了施工方案，相应的把路面摊铺机、拌合楼、压路机等相关的路面施工设备放置到位。天定高速公路质量问题的处理办法天定高速公路质量问题的处理办法G30连霍高速天定段总长度为235.096公里，总投资为875000万，国家中央专项基金就有162000万，其余的工程款分别来自甘肃省财政、省公路建设资金、国家银行的贷款。其中路面总投资为136000万，分了六个施工段，平均每公里造价约为580万元。甘肃省交通厅公布G30连霍高速天定段的质量问题为“一级重大质量事故

5、”。公路工程质量事故等级划分和报告制度规定“一级重大质量事故”至少需要满足三个条件之一，三个条件分别是死亡30人以上；直接经济损失1000万元以上；特大型桥梁主体结构垮塌” 。然而G30连霍高速天定段的质量问题明显没有满足“死亡30人以上”和“特大型桥梁主体结构垮塌”，可以判定其经济损失已经是在1000万元以上。天定高速公路质量问题造成的损失和影响天定高速公路质量问题造成的损失和影响 天定高速公路病害情况天定高速公路病害情况部位路面路基病害情况裂缝弹簧土坑槽表面起皮车辙表面松散网状裂缝唧浆表面放炮沉陷压实度不足与不均 灰剂量不足与不均天定高速公路路基中路基病害现象表现主要为：1.天定高速公路路

6、基碾压出现“弹簧”3.1.2天定高速公路路基表面出现网状裂缝，土质为膨胀土或者塑性的指数太高，碾压时含水率就会比正常情况大，并且没有及时的覆土，再加上压实后的土体养护工作没有做到位，导致表面含水率减少过多。2.天定高速公路路基压实层表面松散，施工路段偏长，拌合、粉碎、压实机具不足、粉碎、拌合后未及时碾压表层失水过多，压实层土的含水量低于最佳含水量过多。3.天定高速公路路基表面出现起皮现象，被压实的层土含水量不平衡而且失水量非常多，为了把高程调整到位而贴补薄的一层，再加上碾压机具不足，使用的也不是胶轮压路机，导致没有及时碾压。4.天定高速公路路基表面放炮。5.天定高速公路路基压实度不足与不均。6

7、.天定高速公路路基灰剂量不足与不均，定高速公路质量问题主要原因的总结定高速公路质量问题主要原因的总结客观原因客观原因主要是自然因素，公路长期暴露在自然界中，总是要承受太阳，雨和雪，热，冷和冷冻的考验，因而产生裂缝、坑槽、车辙、网裂、唧浆和沉陷等现象，破坏沥青路面的使用性能。作为天定高速公路的首要控制工程的秦州隧道，两条隧道曾经在2010年10月20日与11月14日发生了两次塌方，使得工期受到了严重的影响。虽然经过抢救性开挖，两条隧道在2011年1月2日和15日就已经贯通，已经第二次修筑好的洞体衬砌又严重的变形和开裂，由于塌方是在断裂带，该条隧道至今仍安全无法通行，这也是整条天定高速路仅有的一段

8、“死路”4。在开挖隧道的过程中，遇到了2008年发生“512”汶川特大地震，加至在后面2年，夏季经常受到出现特大暴雨，导致雨水下渗，加重了地基下面的断层带内部岩层破碎程度，影响了地基的稳定性，再加上雨水下渗到围岩里边，降低了围岩的强度，增大了衬砌结构所受到的重量2。施工技术方面施工技术方面 天定高速公路的路面出现的坑槽有两个原因，存在违反有关规范的规定，在温度较低和雨水天气等恶劣环境下进行施工，雨水遗留到路面结构里面没有排出，在气温较低的情况下施工因为热胀冷缩导致升温过后路面孔隙率较大。由于目前我国高速公路在加速建设的阶段，任务繁重，审批和建设在施工项目的是非常仓促的，很多情况下，施工周期都要

9、求比较短，在这种情况下，工程的施工强度就被迫要加大，但是在天定高速公路建设实际工程，前期准备过程中由于技术落后和施工人员问题，导致花费的工期不能保证，后期的施工就出现很多赶工现象。另一方面，甘肃地区许多方面仍然落后，比如施工测绘管理方式等方面，管理都是粗放式的，测绘工作的影响因素更多，而且测绘数据还不能太精确，对后期施工有很大阻碍。主观原因主观原因管理行为方面管理行为方面天定高速公路工程存在很多质量问题，施工中有很多陋习，很难保证其工程质量。有部分路段路面平整度达不到百分之四十五的合格。路面厚度实测不足16厘米（标准厚度为18厘米），有的甚至不足15厘米；工期缩短三分之一，个别更多；工程招标不

10、规范现象严重，施工管理体制形同虚设，很多不具备高速公路施工资质的施工队伍，搞假承诺、找关系、贿赂等手段，拿到了高速公路的工程。一些具有资质的施工单位通过低价中标，又层层分包或转包。还有一些施工单位压价中标，要么中标后再变相增加项目投资，要么就降低工程质量。质量问题预防控制措施质量问题预防控制措施项目施工前，对工程设计的质量控制以及对原材料的质量控制不当，项目建设期，管理不当，项目结束后，高速公路工程施工结束后还要对该工程的质量进行检测不严谨。 天定高速公路的质量问题，是我国现阶段高速公路质量问题的一个缩影。像天定高速公路这样的问题工程在我国还有很多，我们不容忽视。 公路工程建设项目的施工质量是由各个工程部门的质量水平共同组成的，必须控制好整条公路每个部分的质量关，才能完整的确保高速公路的质量。公路建设团队必须是高质量的团队，能够做到：第一，能对施工中的所有质量隐蔽点全面控制；第二，能够在开工之前制定出系统的相关施工质量控制的措施；第三，能够科学合理地在施工建设中将指定的控制措施落实到位；第四，能够完整的控制现场施工时的工程质量。 高速公路质量好坏，对我国经济发展有很大影响，高速公路不同于其它道路，高速