课题十一活塞间隙测量

1、课题十一课题十一 活塞环间隙的测量活塞环间隙的测量日照海天.flv主讲人任务载体任务载体车主反映：加速无力、排气车主反映：加速无力、排气管冒蓝烟、机油消耗量明显管冒蓝烟、机油消耗量明显增多。经检测得知发动机气增多。经检测得知发动机气缸压力不足。缸压力不足。3/28/2022 活塞环是处在高温、高压、高速和润滑困难的条件下工作的。因为要上下高速运动而与汽缸壁发生相对的摩擦运动，有摩擦就要供应充足的润滑油以便在磨擦面形成油膜来减小磨擦，可是机油又易能过环与环槽的泵油作用进入燃烧室，导致烧机油现象。活塞环刮油功能是为了避免剩余的机油进入燃烧室。油环控制约70-90%的机油,气环控制约10-20%的机

2、油。一、活塞环的作用一、活塞环的作用3/28/2022 燃烧室必须尽可能的密封气体，这样才能迅速的点燃可燃混合气。如果是柴油机密封效果不好，达不到一定的压力发动机更是无法启动。其中第一道环密封80-90%的气体;第二道环密封10-20%的气体;油环密封约5%的气体。 发动机在做功的过程中温度高达2000多度，为了减轻发动机零部件的磨损与老化必须进行冷却降温，而我们发动机的冷却水道都在气缸体上。燃气燃烧产生70%80%的热量从活塞环槽经由活塞环传至汽缸壁上进行冷却降温的。3/28/2022 由于曲轴是做圆周运动、连杆是做旋转运动，所以在侧压力的作用下，可能发生撞击缸壁的现象，活塞环的支撑作用就是

3、为了避免这种撞击现象，减小磨损。 为了延长活塞环的使用寿命,减少磨损,通常将第一道环的外圆镀铬.铬不仅硬度高,更重要的是铬与铸铁之间有着很小的摩擦系数,不仅本身磨损大为减小,而且使整个零件的磨损也大大减小,从而延长了他们的使用寿命. 1、密封功能、密封功能2、刮油功能、刮油功能3、导热功能、导热功能4、支撑功能、支撑功能 塞尺又称厚薄规，是用于检验塞尺又称厚薄规，是用于检验间隙的测量器具之一，使用前必须间隙的测量器具之一，使用前必须先清除塞尺和工件上的污垢与灰尘。先清除塞尺和工件上的污垢与灰尘。使用时可用一片或数片重叠插入间使用时可用一片或数片重叠插入间隙，以稍感拖滞为宜。隙，以稍感拖滞为宜。

4、塞尺塞尺将塞尺插入被测间隙中，来回拉动塞尺，感到稍有阻力，说将塞尺插入被测间隙中，来回拉动塞尺，感到稍有阻力，说明该间隙值接近塞尺上所标出的数值；如果拉动时阻力过大明该间隙值接近塞尺上所标出的数值；如果拉动时阻力过大或过小，则说明该间隙值小于或大于塞尺上所标出的数值。或过小，则说明该间隙值小于或大于塞尺上所标出的数值。二、塞尺二、塞尺3/28/2022 端隙是活塞环置于气缸内，在环的开口处呈现的间隙 端隙作用：端隙能防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸内。 检验活塞环端隙的方法是：先将活塞环平整地放在待配的气缸内，用活塞头将活塞环推平，距气缸边缘15mm。三、活塞三隙三、活塞三隙3/28/2022

5、活塞环的侧隙是指装入活塞后，活塞环端面与活塞环槽之间的间隙。 侧隙过大，将使活塞环的泵油作用加剧，环易疲劳破碎，润滑油消耗增加； 侧隙过小，会使活塞环卡死在环槽内，不但使气缸密封性能降低，也容易断环。 测量的方法是：将环放在槽内，围绕槽滚动一周，应能自由滚动，既不能松动，又不能有阻滞现象3/28/2022 背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽底之间的间隙。 检测方法：为了测量方便，通常以槽深和环宽之差来表示。四、活塞间隙的数值四、活塞间隙的数值将活塞环从上端压入气缸（距气缸边缘将活塞环从上端压入气缸（距气缸边缘15mm15mm）检测活塞环的侧隙检测活塞环的侧隙检测活塞环的背隙

6、检测活塞环的背隙3/28/20221.下列不属于活塞环间隙的是（ ） A. 顶隙 B.端隙 C.侧隙 D.背隙2.先将活塞环平整地放在待配的气缸内，用活塞头将活塞环推平，这是测量 哪个间隙的方法（ ） A.端隙 B.侧隙 C.背隙3.导致活塞环的泵油作用加剧，环易疲劳破碎，润滑油消耗增加的原因( ) A.端隙过大 B.端隙过小 C.侧隙过大 D.侧隙过小4.下列属于活塞环主要功用的是（ ） A.密封 B.刮油 C.散热 D.支撑练一练练一练A AA AC C ABCD ABCD 一路走来你取到了哪些一路走来你取到了哪些“经经”？ 1.活塞环的主要功用活塞环的主要功用2.塞尺的使用方法3.活塞环间隙的名称、影响4.活塞环间隙的测量活塞环间隙的