工务系统LKJ数据讲义(新版2012326)

1、12LKJLKJ工务知识点：工务知识点：一、设备图表知识；一、设备图表知识；二、相关技术规章；二、相关技术规章；三、基础资料准备；三、基础资料准备；四、审核要点；四、审核要点；五、经典案例。五、经典案例。3基基础础资资料料知知识识LKJ运用维护规则运用维护规则200998号号列车运行监控装置简称为列车运行监控装置简称为LKJ。LKJ管理的总体要求是：管理的总体要求是：健全制度、闭环管理、落实责任。健全制度、闭环管理、落实责任。其功能是：其功能是：防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机）提高防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机）提高操纵能力的重要行车设备

2、。操纵能力的重要行车设备。LKJ数据：数据：分为分为LKJ基础数据、基础数据、LKJ临时数据（临时数据（IC卡数据）、卡数据）、LKJ固定控制参数、固定控制参数、LKJ临时控制参数（司机输入数据）、临时控制参数（司机输入数据）、LKJ运行记录数据五部分。运行记录数据五部分。LKJ数数据是据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据，其准确性是监控列车安控制功能实现的基础和运行分析的依据，其准确性是监控列车安全运行的前提和保障。全运行的前提和保障。LKJ数据须与铁路运输基础设备、设施的数据保持数据须与铁路运输基础设备、设施的数据保持一致。一致。LKJ基础数据：基础数据：包括工务类、电务类、机务类

3、、信息技术类四部分。其中工务类内容包括：包括工务类、电务类、机务类、信息技术类四部分。其中工务类内容包括：线路名称表、车站、股道、道岔、线路允许速度、坡道、曲线、桥梁、隧线路名称表、车站、股道、道岔、线路允许速度、坡道、曲线、桥梁、隧道、道口、线路里程断链明细、车站平面示意图（配线图）、正线起讫里道、道口、线路里程断链明细、车站平面示意图（配线图）、正线起讫里程表等数据。程表等数据。4基基础础资资料料知知识识LKJ运用维护规则运用维护规则200998号号列车运行监控装置简称为列车运行监控装置简称为LKJ。LKJ管理的总体要求是：管理的总体要求是：健全制度、闭环管理、落实责任。健全制度、闭环管理

4、、落实责任。其功能是：其功能是：防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机）提高防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机）提高操纵能力的重要行车设备。操纵能力的重要行车设备。LKJ数据：数据：分为分为LKJ基础数据、基础数据、LKJ临时数据（临时数据（IC卡数据）、卡数据）、LKJ固定控制参数、固定控制参数、LKJ临时控制参数（司机输入数据）、临时控制参数（司机输入数据）、LKJ运行记录数据五部分。运行记录数据五部分。LKJ数数据是据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据，其准确性是监控列车安控制功能实现的基础和运行分析的依据，其准确性是监控列车安全运行的

5、前提和保障。全运行的前提和保障。LKJ数据须与铁路运输基础设备、设施的数据保持数据须与铁路运输基础设备、设施的数据保持一致。一致。LKJ基础数据：基础数据：包括工务类、电务类、机务类、信息技术类四部分。其中工务类内容包括：包括工务类、电务类、机务类、信息技术类四部分。其中工务类内容包括：线路名称表、车站、股道、道岔、线路允许速度、坡道、曲线、桥梁、隧线路名称表、车站、股道、道岔、线路允许速度、坡道、曲线、桥梁、隧道、道口、线路里程断链明细、车站平面示意图（配线图）、正线起讫里道、道口、线路里程断链明细、车站平面示意图（配线图）、正线起讫里程表等数据。程表等数据。5基基础础资资料料知知识识LKJ

6、运用维护规则运用维护规则200998号号列车运行监控装置简称为列车运行监控装置简称为LKJ。LKJ管理的总体要求是：管理的总体要求是：健全制度、闭环管理、落实责任。健全制度、闭环管理、落实责任。其功能是：其功能是：防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机）提高防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机）提高操纵能力的重要行车设备。操纵能力的重要行车设备。LKJ数据：数据：分为分为LKJ基础数据、基础数据、LKJ临时数据（临时数据（IC卡数据）、卡数据）、LKJ固定控制参数、固定控制参数、LKJ临时控制参数（司机输入数据）、临时控制参数（司机输入数据）、LKJ运

7、行记录数据五部分。运行记录数据五部分。LKJ数数据是据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据，其准确性是监控列车安控制功能实现的基础和运行分析的依据，其准确性是监控列车安全运行的前提和保障。全运行的前提和保障。LKJ数据须与铁路运输基础设备、设施的数据保持数据须与铁路运输基础设备、设施的数据保持一致。一致。LKJ基础数据：基础数据：包括工务类、电务类、机务类、信息技术类四部分。其中工务类内容包括：包括工务类、电务类、机务类、信息技术类四部分。其中工务类内容包括：线路名称表、车站、股道、道岔、线路允许速度、坡道、曲线、桥梁、隧线路名称表、车站、股道、道岔、线路允许速度、坡道、曲线、桥梁、隧道

8、、道口、线路里程断链明细、车站平面示意图（配线图）、正线起讫里道、道口、线路里程断链明细、车站平面示意图（配线图）、正线起讫里程表等数据。程表等数据。6基基础础资资料料知知识识列车运行图编制管理规则列车运行图编制管理规则（铁（铁运运2008206号）负责项目号）负责项目第第10条条 铁路局各业务处室负责提出、收集、整理、核定列车运行图编制资料，做到准确、完整、及时。由铁路局总工程师室汇总，经铁路局编图委员会审核、批准后报铁道部。铁道部编图委员会各有关业务部门负责审核、汇总各铁路局上报资料。 铁路局业务部门在列车运行图编制资料准备工作方面的分工如下：1计划部门负责提出新图短平快建设项目、新线、新

9、设备投产计划等；2工务部门负责提出各线单双线、区间距离、车站中心里程、线路允许速度、车站过岔速度，以及线路慢行资料，特殊施工天窗，既有线线路进行技术改造工程需在运行图上考虑的封锁线路施工计划等；3电务部门负责提出闭塞方式、信号机坐标、信号联锁方式、追踪间隔时间标准等；7基基础础资资料料知知识识列车运行图编制管理规则列车运行图编制管理规则铁运铁运2008206号负责项目号负责项目4基建、工程部门负责提出可以纳入新图的工程及相关技术资料等；5机务部门负责提出各线各种列车的牵引机型（动力牵引方式）、担当区段、机车运用方式、乘务方式及一次乘务工作时间标准、牵引重量、各项技术作业标准、区间运行时分、起停

10、车附加时分、牵引变电所供电范围和方式及单元供电臂范围，供电天窗时间、停电方式及供电能力等；6车辆部门负责提出各种车辆构造速度，列检布局、作业方案，各种列车技术作业站及作业时间标准等；7客运部门负责提出新运行图实行期间预期客流密度，旅客列车、行包专列开行方案，动车组运用交路安排，客运停车站名和技术作业时间标准等；8基基础础资资料料知知识识列车运行图编制管理规则列车运行图编制管理规则铁运铁运2008206号负责项目号负责项目8货运部门负责提出新运行图实行期间快运货物列车、五定班列和直达货物列车开行方案等； 9运输部门负责提出新运行图实行期间各线（包括分界口）的预期货运量、各区段货流密度、主要站分品

11、类方向别发送量，车流径路、货物列车编组计划，货物列车行车量，区段管内工作方案，运转车长接运地点，列尾配置类型及摘挂地点，列车间隔，车站间隔时间及加强通过能力的措施和方案等；10信息技术部门负责为业务部门资料准备工作提供信息技术支持等。9基基础础资资料料知知识识列车运行图编制管理规则列车运行图编制管理规则铁运铁运2008206号号第13条 经铁道部审定的技术作业标准和相关资料需纳入列车运行图技术资料文本，作为编制和执行列车运行图的依据，各铁路局必须认真执行。确需修改时，需要报铁道部批准的报铁道部审批，履行相关手续。修改的技术资料由铁路局总工程师室汇总、公布并报铁道部相关部门备案。铁路局总工室每年

12、对列车运行图技术资料进行一次全面核对与规范，并以文件形式重新发布。列车运行图技术资料文本包含内容和责任部门如下：10基基础础资资料料知知识识列车运行图编制管理规则列车运行图编制管理规则铁运铁运2008206号号3线路允许速度表 由工务处负责4车站正线、到发线有效长度表 由工务、运输处负责14预留施工慢行附加时分表 由运输、工务、机务处负责15预留施工天窗时间表 由运输、工务、机务处负责18限制机车重联运转区间表 由工务、机务处负责19限制机车回送专列连挂台数桥梁表 由工务、机务处负责21LKJ基础线路数据 由电务、机务、工务处负责11基基础础资资料料知知识识车站行车工作细则编制规则铁车站行车工

13、作细则编制规则铁运运2008231号号第3条 车站示意图依据：一、车站示意图图例标准，见附件。二、要完整地表示车站管辖的所有线路的名称、股道编号、道岔编号、信号机名称（号码）、警冲标、线路间距、有效长、接发客货超限列车的线路标记、超限绝缘、减速器、减速顶、脱鞋道岔、可控停车器、驼峰，包括段管线、专用线、专用铁道与车站线路衔接的位置道岔及专用线、段管线、专用铁路交接场配线。进站信号机、部分道岔及其它重要行车设备的坐标位置应在示意图上标明。有接触网的根据分相绝缘器的位置用不同颜色线区分标记。分车场的车站要表示出各场的相互位置、名称、场间联系；三、应有车站中心里程、进站信号机里程及距车站最外方道岔（

14、警冲标）或调车信号机的距离。四、进站信号机外方制动距离内的换算坡度和长度，分子表示坡度，分母表示长度，以斜线表示上、下坡。进站信号机外方制动距离以运行图规定的速度按技规的规定分别进行取值。五、应有与行车有关的设备如：运转室（信号楼）、扳道房、信号楼、仓库、客货站台、天桥、地道、平交道、进站公路、机车、客车上水设备、灯桥等的位置及编号。12基基础础资资料料知知识识车站行车工作细则编制规则铁车站行车工作细则编制规则铁运运2008231号号进站信号机外制动距离内进站方向换算坡度（）按进站方向、图定列车运行速度分别确定制动距离，计算换算坡度，并在各坡度值后标明 “上坡”或“下坡”。 平均坡度计算公式为

15、：i11i22inni 制动距离式中：i平均坡度（）。i1，i2，in各段实际坡度（）；“+”为下坡，“-”为上坡。1，2，n各段线路坡道的实际长度（m）。制动距离分别为列车运行各种速度的制动距离（800、1100、1400、2000和3200 m）。曲线阻力当量坡度计算公式为：700 1 2 ni （ + + ）制动距离 n式中：i曲线阻力当量坡度（）。1，2，n各段曲线的长度（m）；，n各段曲线的半径（m）。制动距离内的换算坡度计算公式为：i换算ii。进站信号机外制动距离内的线路实际坡度及曲线半径，由工务部门负责提供。13基基础础资资料料知知识识车站行车工作细则编制规则铁车站行车工作细则编

16、制规则铁运运2008231号号1正线、站线及特别用途线车场别：车站划分车场时填记。如：上行到达场、下行编发场、客场等。线路名称、线路用途：应按其用途不同分别填记。线路名称应区别正线、到发线（到发线兼其他用途线路时，其名称仍填到发线，其兼用的用途在“线路用途”栏内注明）、调车线、货物线、特别用途线和准许停留车辆的渡线（无岔区段）。线路编号：正线用罗马数字表示，其它线路用阿拉伯数字表示。特别说明办理接发动车组的车站，应线路用途栏填记“接发动车组”。14基基础础资资料料知知识识车站行车工作细则编制规则铁车站行车工作细则编制规则铁运运2008231号号特别用途线：系指安全线、避难线、救援列车停留线、机

17、待线、机车整备线、站修线、大型养路机械停留线等。有效长：系指在线路的全长中，可以停放机车车辆而不影响信号显示、道岔转换（压中间道岔除外）或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。有效长起止点：设有信号机的线路为信号机信号机、信号机警冲标、信号机车挡或信号机轨道绝缘节；无信号机的线路为警冲标警冲标、警冲标车挡、道岔尖轨尖端车挡。15基基础础资资料料知知识识车站行车工作细则编制规则铁车站行车工作细则编制规则铁运运2008231号号换算容车数计算方法：正线、到发线按线路有效长减去机车长度（一台或多台）和30m安全距离后分别除以换算长度11m和14.3m（小数部分舍去，以下同）。调车线、禁溜线按线路有效长

18、的75%分别除以换算长度11m和14.3m计算。货物装卸线、洗刷消毒、专用线等，按线路实际能利用的长度分别除以换算长度11m和14.3m。计算尽头线（牵出线除外）的容车数时，有效长应减去10m安全距离（端部站台的货物线除外）。牵出线按线路有效长减去一台机车长度及10m安全距离后，分别除以换算长度11m和14.3m。机车走行线、机待线、检衡线、迂回线、安全线、避难线（兼闯坡线除外），不计算容车数。渡线、无岔区段：有机车车辆停留的填记，按有效长减去不少于30m的安全距离后，除以换算长度14.3m。最大换算容车数计算方法：按车站线路有效长分别除以换算长度11m和14.3m（货物线实际能利用的长度与有

19、效长相同时，此项不填）。16基基础础资资料料知知识识车站行车工作细则编制规则铁车站行车工作细则编制规则铁运运2008231号号客车换算容车数：有旅客列车始发、终到的车站填记此栏。坡度：平均坡度进行溜放作业的线路填记，不进行溜放作业的线路不填记；平均坡度指有效长范围内各逐段坡度加权平均后的换算坡度，用分子表示坡度，分母表示长度；最大坡度指线路有效长内的最大坡度段，用分子表示坡度，分母表示长度；进行溜放作业的线路填记有效长内平均坡度方向，不进行溜放作业的线路为有效长内的最大坡度方向。渡线、无岔区段需无动力停留车车辆时，填记此栏；有动力停留时此栏不填。接触网挂网长度：按供电部门提供的数据填记。全线挂

20、网仅填记“挂网”。附记：填记是否可接发超限列车，机车车辆停留限制事项及其它需说明的事项（如固定脱轨器、风道等）。尽头线设车钩缓冲器时，在附记栏应注明“车钩缓冲”。17基基础础资资料料知知识识车站行车工作细则编制规则铁车站行车工作细则编制规则铁运运2008231号号2段管线或岔线单位：填记段管线或岔线（包括专用铁路）的单位全称。换算容车数：按使用长度分别除以换算长度11和14.3m计算；最大换算容车数：按有效长分别除以换算长度11和14.3m计算。衔接处所：以工务或产权单位提供的图纸为依据，该点填记处在正线（主要线路）的位置，如km+m。也可填记所衔接的股道或道岔。专用铁路在附记栏内注明“专用铁

21、路”。其它项目填记同站线。3与正线衔接的区间岔线衔接的区间及里程：按实际填记，里程填记衔接道岔的坐标里程。辅助所或岔线名称：填记辅助所、岔线的全称。联锁方式：填记色灯电锁器联锁、继电联锁、计算机联锁。与正线衔接处有何安全设备：按实际填写隔开设备，如安全线、脱轨器等，无隔开设备的填记“无”。其它项目填记同站线。18基基础础资资料料知知识识车站行车工作细则编制规则铁车站行车工作细则编制规则铁运运2008231号号有关单位向车站提供的技术资料工务部门：1车站平、纵断面图（含路产及代维修非路产岔线）。车站平面图中应包括车站中心里程，各股道编号、线路有效长，线间距离，信号机中心里程位置，道岔编号，道岔辙

22、叉号，路产与非路产岔线、段管线分界点、曲线半径等。车站纵断面图应包括站内正线、站线、岔线，标有起止点的实际逐段坡度，驼峰纵断坡度。2股道表、道岔表（含路产及代维修非路产岔线）。3进站信号机外制动距离内实际逐段坡度和曲线数据（有不同等级旅客列车运行的区段须按列车运行速度级差提交相应资料）。4工务设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及侵限数据。5站线（不含到发线）、岔线、段管线限制速度，使用机车类型及其地点、限制条件资料。19基基础础资资料料知知识识车站行车工作细则编制规则铁车站行车工作细则编制规则铁运运2008231号号八、车站新建、改建工程，施工单位和设备接收管理单位提供技术资料的规定：

23、1车站新建、改建工程竣工前30天，施工单位须将竣工图技术资料提供给车站。2车站新建、改建工程竣工开通后15天内，设备接收管理单位须根据施工单位提供的竣工图资料，及时修改技术资料并提供给车站。九、相关单位应在提供的技术资料上加盖单位公章，与车站进行签字交接。20基基础础资资料料知知识识21基基础础资资料料知知识识22基基础础资资料料知知识识23基基础础资资料料知知识识桥隧修理规则桥隧修理规则铁运铁运201038号号24基基础础资资料料知知识识桥隧修理规则桥隧修理规则铁运铁运201038号号25基基础础资资料料知知识识桥隧修理规则桥隧修理规则铁运铁运201038号号26基基础础资资料料知知识识桥隧

24、修理规则桥隧修理规则铁运铁运201038号号27基基础础资资料料知知识识技规技规28基基础础资资料料知知识识技规技规29基基础础资资料料知知识识技规技规30基基础础资资料料知知识识技规技规31基基础础资资料料知知识识技规技规32基基础础资资料料知知识识技规技规33基基础础资资料料知知识识技规技规34基基础础资资料料知知识识技规技规35基基础础资资料料知知识识技规技规36基基础础资资料料知知识识技规技规37基基础础资资料料知知识识技规技规38基基础础资资料料知知识识技规技规39基基础础资资料料知知识识技规技规40基基础础资资料料知知识识技规技规41基基础础资资料料知知识识技规技规42基基础础资资

25、料料知知识识技规技规43基基础础资资料料知知识识技规技规44基基础础资资料料知知识识技规技规45基基础础资资料料知知识识技规技规46基基础础资资料料知知识识技规技规47基基础础资资料料知知识识技规技规48基基础础资资料料知知识识技规技规49基基础础资资料料知知识识技规技规50基基础础资资料料知知识识技规技规51基基础础资资料料知知识识技规技规52基基础础资资料料知知识识技规技规53基基础础资资料料知知识识线路修规线路修规第第3.8.1条条线路大、中修时，应改善线路坡度。如既有线路坡度超过限制坡度且改善困难时，可保持原状。线路大、中修纵断面设计，应符合下列规定： 一、应设计长坡段。允许速度大于1

26、60 kmh的线路最小坡段长度不应小于600 m，特别困难条件下最小坡段长度不应小于400 m；其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于200 m。54基基础础资资料料知知识识线路修规线路修规二、相邻坡段的连接，应按原线路标准设计为抛物线型或圆曲线型竖曲线。 1.允许速度不大于160kmh的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2，应设置竖曲线。20m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于1，凹形不应大于0.5。采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3，应设置竖曲线。竖曲线半径应为2000010000m，困难地段不应小于5000m。 2.

27、允许速度大于160 kmh的线路，坡度代数差大于等于1时，应设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径不应小于15000m，且长度不应小于25m。 竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔及无碴桥梁上。55基基础础资资料料知知识识线路修规线路修规第第3.7.1条条 在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高(允许速度大于120 kmh的线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值)。超高按下列公式计算：式中 H超高(mm)； . j平均速度(kmh)； R曲线半径(m)； Ni一昼夜各类列车次数(列)； Qi各类列车重量(t)； i

28、实测各类列车速度(kmh)。 按上式算出后，对未被平衡欠超高和未被平衡过超高分别按下列公式检算：HRHc2max8 .1156基基础础资资料料知知识识线路修规线路修规未被平衡欠超高不应大于75mm，困难情况下不应大于90mm，但允许速度大于120 kmh线路个别特殊情况下已设置的90(不舍)110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造；未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于50mm，允许速度大于160 kmh线路的个别特殊情况下不应大于70 mm。 实设超高在满足上述条件下，货物列车较多时，宜减小Hg，旅客列车较多时宜减小Hc。 实设最大超高，在单线上不得大于125mm。在双线上不得

29、大于150mm。57基基础础资资料料知知识识线路修规线路修规第第3.7.4条条曲线超高顺坡。 一、曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120kmh的线路，顺坡坡度不应大于1(10max)，其他线路不应大于l(9max)；如缓和曲线长度不足，顺坡可延伸至直线上；如无缓和曲线，允许速度大于120kmh的线路，在直线上顺坡坡度不应大于1(10max)，其他线路不应大于1(9max)；允许速度大于160kmh的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完；允许速度为120 kmh(不含)160kmh的线路，在直线上顺坡的超高不应大于8mm；其他线路，有缓和曲线时不应大手15mm，无缓和曲线时不应大于25

30、mm。 在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120kmh的线路不应大于l(8max)；其他线路不应大于1(7max)，且不得大于2。58基基础础资资料料知知识识线路修规线路修规59基基础础资资料料知知识识线路修规线路修规三、反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度应满足表。3.7.4的规定，允许速度不大于160kmh的特殊困难地段不应短于25 m。允许速度不大于120 kmh的线路在极个别情况下不足25m时，正线不应短于20m，站线不应短于10m；困难条件下可按不大于1(7max)顺坡，特殊困难条件下超高顺坡可延伸至圆曲线上，但圆曲线始终点的未被平衡欠超高不得超过第3.7.1条的规定。

31、四、允许速度不大于120 kmh的线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于2。60基基础础资资料料知知识识线路修规线路修规61基基础础资资料料知知识识线路修规线路修规62基基础础资资料料知知识识线路修规线路修规第第3.9.6条条正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160kmh时不应小于70m，困难条件下不应小于30m；线路允许速度为120kmh(不含)160kmh时不应小于40m，困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于20m。 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5m，困难条件下不应小于6m。轨距加宽递减率不应

32、大于2，困难条件下不应大于3。 连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于15 mm，顺坡不应大于2。63基基础础资资料料知知识识线路修规线路修规64基基础础资资料料知知识识线路修规线路修规65基基础础资资料料知知识识线路修规线路修规第第3.3.2条条符合下列条件之一的正线木枕或型混凝土枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量： 一、半径为800m及以下的曲线地段。 二、坡度大于12的下坡制动地段。 三、长度300m及以上的隧道内。 按表3.3.1所列轨枕配置数量，型混凝土枕每千米增加80根，木枕每千米增加160根，条件重合时只增加一次，但每千米轨枕最多铺设根数标准为：型混凝土

33、枕1 840根，木枕l 920根。第第3.3.3条条下列地段不宜铺设混凝土枕： 一、铺设木岔枕的普通道岔两端各5根轨枕，铺设木岔枕的提速道岔两端各50根轨枕。 二、铺设木枕的有碴桥和无碴桥的桥台挡碴墙范围内及其两端各不少于15根轨枕(有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕)。 第第3.3.4条条下列地段不宜铺设混凝土宽枕： 一、第3.3.3条规定不宜铺设混凝土枕的地段。 二、路基有翻浆冒泥、不均匀下沉、冻害等病害的地段。66基基础础资资料料知知识识线路修规线路修规第第3.4.1条条线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120 kmh的线路应采用60kgm及以上钢轨，小半径

34、曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。 线路大修采用的钢轨类型应符合：年通过总重(Mt)W年100：7560kgm；100 W年15：60kgmW年15：50kgm 钢轨超过大修周期且伤损严重时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全。67基基础础资资料料知知识识电务电务68基基础础资资料料知知识识行规行规编制站细前，各有关单位应提供下列技术资料：（1）工务段提供：车站线路平纵断面图（包括驼峰），各股道（包括专用线、段管线）全长、有效长、坡度，线间距离，道岔型号，天桥等上跨设备限界及进站信号机外制动距离内平纵断面图编制站细前，各有关单位应提供下列技术资料：（1）工务段提供：车站线路平纵断面

35、图（包括驼峰），各股道（包括专用线、段管线）全长、有效长、坡度，线间距离，道岔型号，天桥等上跨设备限界及进站信号机外制动距离内平纵断面图。（2）电务段提供：附有信号机名称、号码、位置、距线路中心线距离及道岔号码的线路平面图，信号联锁图表、设置 CTCS - 2 信息的股道及进路。69基基础础资资料料知知识识行规行规（3）铁通公司提供：通信设备及有关设备的使用说明书。（4）建筑段提供：风雨棚、站台距线路中心线距离及距轨面高度。（5）供电段提供：客车上水栓位置、数量、压力、流量及站场照明。分段、分相绝缘器、分区亭、开闭所、牵引变电所的位置，供电臂范围，接触网高度，接触网支柱距线路中心线距离，隔离开

36、关位置及其使用说明。（6）机务段根据车站的要求，提供编制站细需要的有关技术资料。站场设备改建或施工时，施工单位必须于开通时间一个月以前提供上述技术资料（包括设备使用说明书），以便车站提前编制有关行车和调车作业办法。70基基础础资资料料知知识识行规行规71基基础础资资料料知知识识行规行规第 7条 车站装设轨道电路绝缘地点的规定在装有轨道电路的车站，轨道绝缘距警冲标应不小于 3.5m 和不大于 4m。出站信号机应设在警冲标内方线间距足够装设信号机的地方。信号机处的轨道绝缘原则上与信号机设在同一坐标处，但轨道绝缘允许设置在出站信号机前方 1 m或后方 6.5 m 的范围内。不符合上述规定时，应积极调

37、整钢轨。如调整钢轨后距警冲标还大于 4 m 时，可移设警冲标，由工务、电务、车站共同调查确定。移设警冲标须报路局批准。72基基础础资资料料知知识识行规行规第 13条 车站道岔编号的补充规定（技规第188条）1.工务、电务、车务对各站道岔编号，一律按运转室（信号楼）控制台统一编号。2.控制台没有包括或无编号的道岔（包括专用线道岔），以及改建后车站道岔，由工务会同车务（站）共同统一编号，纳入站细。3.行车设备坐标以工务里程为准。73基基础础资资料料知知识识京铁师电京铁师电20111266号号2011年8月20日起执行为进一步加强LKJ基础数据管理，确保各专业间结合部LKJ基础数据的一致性、准确性和

38、完整性，根据铁道部列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则（铁运200998号）及北京铁路局列车运行监控装置（LKJ）运用维护管理办法（京铁师2009407号）文件规定，经路局研究，现对各专业间LKJ基础数据的审核提交做如下要求：1.路局相关业务部门编制的与线路里程坐标有关的LKJ基础数据，以工务部门确定的里程系统为基准，线名、线编号严格与工务专业一致。各专业类间数据的一致性由相关单位共同核实确认，重点确认设备范围、股道编号、道岔编号、相关里程及行别等数据的一致性。74基基础础资资料料知知识识京铁师电京铁师电20111266号号2011年8月20日起执行2.涉及多个专业及局管界的LKJ基础数据变

39、化，向相关单位提报LKJ基础数据前，由项目管理机构（单位）组织相关单位专题研究，共同核实确认各专业类间数据一致性。3.相关单位向路局主管业务部门提报LKJ基础数据时，须共同核实确认有关工务、电务、机务、运输类间数据一致性，分别填报相关单位对XXX设备LKJ基础数据共同核实确认表（附表1），设备单位负责人签字并加盖公章，与LKJ基础数据资料一并报路局主管业务部门。75基基础础资资料料知知识识京铁师电京铁师电20111266号号2011年8月20日起执行4.向路局工务处提报LKJ基础数据涉及车站示意图时，须经项目管理机构（单位）组织电务设计单位（无设计单位时为电务段）确认车站示意图中道岔编号、股道

40、编号、进站信号机与车站控制台上的一致性，确认后签字盖章，同时提供车站控制台图片（或软件截屏）。5.路局相关业务部门负责向总工室提交的LKJ数据须经过审核、确认程序并签认和存档备查，确保准确。总工室发布LKJ基础数据时，除按规定会签外，还须组织填记相关处室对XXX设备LKJ基础数据共同核实确认表（附表2），工务、电务、机务处间负责对本部门所提报数据与其它处提报的相关数据一致性进行审核确认，运输处确保所提报数据与相关设备单位向相关站段提供的有关涉及运输类数据一致，相关处室主管人员签字确认。76基基础础资资料料知知识识京铁师电京铁师电20111266号号2011年8月20日起执行77基基础础资资料料

41、知知识识京铁师电京铁师电20111266号号2011年8月20日起执行78基基础础资资料料知知识识废止道岔问题废止道岔问题79LKJLKJ工务知识点：工务知识点：一、设备图表知识；一、设备图表知识；二、相关技术规章；二、相关技术规章；三、基础资料准备；三、基础资料准备；四、审核要点；四、审核要点；五、经典案例。五、经典案例。80基基础础资资料料知知识识检算速度用资料正线曲线检算速度用资料正线曲线81基基础础资资料料知知识识2车站表车站表模板 LKJ数2检算速度用资料站线曲线检算速度用资料站线曲线82基基础础资资料料知知识识2车站表车站表模板 LKJ数2说明要说明白说明要说明白要将变化说清楚：哪

42、些是新建线、哪些是利旧、哪些是利用老线路基。如：津山线上下行在k409+700处开始拨线，在k410+102处与新建津山外绕线相连，经秦皇岛站、柳村北站进入山海关站，贯通后线路为津山线。其中：下行k410+102至k428+341、上行k410+102至k430+227、上行k432+012至k433+950段为新建线；下行k428+341至k433+950、上行k430+227至k432+012段利用柳山线位。津山上下行北京局与沈阳局局界里程调整为k433+950（为保证局界位置上下行里程一致，在新津山上行k432+800处设置197m长链）。既有津山线上下行k415+120至k423+16

43、0段拆除。柳山线取消。83设设备备图图表表知知识识设备图表知识设备图表知识图例识别图例识别84设设备备图图表表知知识识 1、每个车站内的每一股道应有唯一的编号。纳入联锁的股道编号一律按运转室（信号楼）控制台统一编号，未纳入联锁的由工务会同车务（站）共同统一编号。 2、单线铁路，由靠近站舍的股道起向远离站舍的方向顺序编号，正线编为罗马数字，其他线编为阿拉伯数字。 3、双线及以上线路，按列车运行方向分别编号。下行自正线向外依次顺序编为单号，上行自正线向外依次顺序编为双号，正线编为罗马数字，其他线编为阿拉伯数字。股道编号股道编号85设设备备图图表表知知识识 4、货物站、编组站和区段站，当站内线路分组

44、使用时，车场内线之编号（罗马数字）附加线路号码（阿拉伯数字）。 5、 工务段、机务段、货场或工厂等离开正线较远之线群，以靠近正线的股道为第一道，余者顺序编号，并在号码前冠以工、机、货、厂等字。股道编号股道编号86设设备备图图表表知知识识 1、每个车站内的每一组道岔应有唯一的编号。纳入联锁的道岔编号一律按运转室（信号楼）控制台统一编号，未纳入联锁的由工务会同车务（站）共同统一编号。 2、从下行列车到达方向起顺序编为单号，从上行列车到达方向起顺序编为双号 3、工务段、机务段、货场或工厂线群，其道岔编号可划分区域，以各线群离正线最近的道岔起顺序编号，并在号码前冠以工、机、货、厂等字 道岔编号道岔编号

45、87设设备备图图表表知知识识 4、车站划分车场时，道岔编号应编为百位数或千位数的编号（如101-199, 2001-2999)，其百位数字或千位数字表示车场编号，其余位数字表示场内道岔编号。 5、交叉渡线的菱形道岔由工务段编号,一般为“首号-尾号菱”形式，如9-15菱。 6、1组单、复式交分道岔按电务要求编为4个连续单号或双号，如122、124、126、128，写为122128。统计时单、复式交分道岔均按1组统计。 道岔编号道岔编号88设设备备图图表表知知识识股道有效长是指股道能够停留列车或车辆的沿线路中心线的最大长度，其起止位置主要有以下几种： 股道有效长股道有效长警冲标至警冲标间的距离（股

46、道两端未设置信号机）；警冲标至水鹤前30米或60米的距离（信号机安设需满足单机牵引上水时，出站信号机距水鹤不小于30米，双机牵引顺序上水时，出站信号机距不小于60米；）尖轨尖端至警冲标间的距离 ；信号机至信号机间的距离（股道两端均设置信号机） ；信号机至警冲标的距离（股道一端均设置信号机） ；尖轨尖端至尖轨尖端间的距离；股道中部有道岔时，视作无道岔计算有效长度 ；渡线、联络线、三角线、回转线等，只计全长，不计有效长度。 89相相关关技技术术规规章章铁路线路里程断链（以下简称断链）的定义：因线路改造等原因，使线路里程产生不连续的处所。断链前后里程之差小于实际长度时为长链，反之为短链。 铁路线路里

47、程断链管理铁路线路里程断链管理 90相相关关技技术术规规章章一、铁路线路设置断链的一般规定1新建线路或既有线复测、改造时，应将线路里程贯通为统一里程，消除或减少断链设置处所。2单线及双线的下行线原则上不设置断链，且双线并行区段的里程位置应保持一致。因设备改造等原因，双线并行区段同时出现断链时，断链位置应设在同一处所。3断链起、终点位置应设置在区间直线范围内，不得设置在车站、桥隧建筑物、曲线、平交道、信号机等设备范围内或设备处。 铁路线路里程断链管理铁路线路里程断链管理 91相相关关技技术术规规章章4为了正确反映线路里程实际情况，线路宜设置百米标。在断链前后和断链里程范围内须设置百米标。5 断链

48、一般应设置在整公里标处，困难条件下可设在半公里标或百米标处。6线路起点位置在负里程时，应按数轴方式设置公里标或百米标，公里标应在里程前加“-”号，以-1、-2依次设置，百米标设置也应按-1、-2依次设置（如图2-21）。文字书写方式为k-0+280。 铁路线路里程断链管理铁路线路里程断链管理 92相相关关技技术术规规章章铁路线路里程断链管理铁路线路里程断链管理 21-31-11-1 0-2111k-0+280图2-2193相相关关技技术术规规章章二、断链里程设置及标注方法（一）长链1长链范围内设置的长链公里标、半公里标和百米标的数字应与基本里程数字相同，并在里程数字后面缀以A、B、C等大写英文

49、字母，长链半公里标、百米标应一律在数字后面缀以小写字母a；文字书写长链里程时也应在里程后面缀以英文字母，如：k218A+000、k218A+100a。2长链最后一个里程标志的距离小于30m时，该标志可不设置。铁路线路里程断链管理铁路线路里程断链管理 94相相关关技技术术规规章章3长链公里标设置规定1)长链长度小于或等于100m时，仅设置长链公里标，长链公里标的里程数字后面缀以字母A。（1）例1：218km长链90m时，长链公里标应标注为218A（如图）。 铁路线路里程断链管理铁路线路里程断链管理 95相相关关技技术术规规章章（2）例2：困难条件下，长链起点须设置在百米标位置时，应设置长链百米标

50、，长链百米标数字后面缀以字母a（如图2-23），文字书写方法为k218+700a。铁路线路里程断链管理铁路线路里程断链管理 96相相关关技技术术规规章章铁路线路里程断链管理铁路线路里程断链管理 812191图2-24218 12a 112)长链100m及以上、不足1km时，长链公里标后面缀以A，长链百米标按顺序注为1a、2a、3a（1）例1：218km长链900m时：长链公里标应标注为218A，长链百米标顺序标注为1a、2a、3a（如图2-24）。97相相关关技技术术规规章章铁路线路里程断链管理铁路线路里程断链管理 （2）例2：困难条件下，长链起点必须设置在百米标位置时，应按图2-25方法进行

51、设置。例如218.7km长链900m时：此时，长链范围内的长链百米标则按原里程顺序标注为7a、8a、9a，第一个长链公里标应标注为：218A，长链百米标顺序标注为1a、2a、3a。98相相关关技技术术规规章章铁路线路里程断链管理铁路线路里程断链管理 （二）短链1当线路里程出现短链时，短链的下一个公里标（或百米标）应设置在扣除短链长度后的位置，并标注下一个公里标（或百米标）。例：218km短链40m时，在218km+960m处，设置219公里标（如图2-28）。99相相关关技技术术规规章章铁路线路里程断链管理铁路线路里程断链管理 2短链最后一个标志与下一个公里标志的距离小于30米时，该标志可不设

52、置。例：218km短链90m时，在k218+910m处设置219km标，在k218+900m处可不设百米标（如图2-29）。100相相关关技技术术规规章章铁路线路里程断链管理铁路线路里程断链管理 （三）既有线复测，铁路局管界里程一般不发生变化并保持连续，确需设置断链时，断链须设在管界标所在的里程范围之外，并且铁路局管界分界点里程以本线大里程方向铁路局管界里程为准（如图2-30）。101表2-1 铁路线路里程断链明细表铁路线路里程断链明细表编制单位： 填表日期： 年 月 日线名行别断链类型断链位置断链长度（米）起点位置终点位置长链短链主管领导： 审核： 填表人：注：1.表格按线名和里程顺序填写；

53、 2.断链类型填长链或短链； 3.断链起点里程：当长链时为现场实设带有大写英文字母A、B、C的里程。 4.编制单位：铁路局应填写铁路局和工务段名称；施工单位则填写施工单位名称；设计单位则填写设计单位名称。 铁路线路里程断链管理铁路线路里程断链管理 相相关关技技术术规规章章102第 13条 车站道岔编号的补充规定（技规第188条）1.工务、电务、车务对各站道岔编号，一律按运转室（信号楼）控制台统一编号。2.控制台没有包括或无编号的道岔（包括专用线道岔），以及改建后车站道岔，由工务会同车务（站）共同统一编号，纳入站细。3.行车设备坐标以工务里程为准。注意事项：pwmis中只能填写一条线的道岔尖轨尖

54、里程，如写为2个，则造成统计道岔数据错误，会增加1组，为此，道岔表中登记主线道岔里程，配线图中登记2条线的里程。（石家庄工务段柳辛庄站曾经发生过）行规有关道岔行规有关道岔编号规定编号规定相相关关技技术术规规章章103线路允许速度是指根据工务、供电、电务、房建线路允许速度是指根据工务、供电、电务、房建等固定设备技术条件确定的列车通过铁路线路时等固定设备技术条件确定的列车通过铁路线路时的最高速度。线路允许速度经工务、供电、电务的最高速度。线路允许速度经工务、供电、电务、房建部门共同确认后，由工务部门负责管理。、房建部门共同确认后，由工务部门负责管理。 线路允许速度线路允许速度相相关关技技术术规规章

55、章104线路允许速度资料编制的基本原则：线路允许速度资料编制的基本原则：1. 必须遵守铁道部各项规章及相关技术标准；必须遵守铁道部各项规章及相关技术标准；2. 必须确保设备的正常使用，并与其技术状态和必须确保设备的正常使用，并与其技术状态和技术条件相匹配；技术条件相匹配；3. 必须满足列车运行舒适、安全、平稳的要求；必须满足列车运行舒适、安全、平稳的要求；4. 必须充分挖掘设备潜力，确保运输能力的最大必须充分挖掘设备潜力，确保运输能力的最大化。化。线路允许速度线路允许速度相相关关技技术术规规章章105线路允许速度精确至线路允许速度精确至5km/h的整倍数，由高向低的整倍数，由高向低退位。退位。

56、 线路允许速度线路允许速度相相关关技技术术规规章章106线路允许速度线路允许速度线名行别速度区段及起讫里程区段速度车站过岔速度长期限制慢行直向侧向地点速度原因XX线下车站车站#.xxx#.xxx速度速度速度里程-里程（区间）速度R-300里程-里程（区间）速度病害桥XX站直向过站速度9号道岔XX站XX道速度9号道岔XX站XX#岔直向速度9号道岔XX站XX#岔侧向速度9号道岔负责人： 审核人： 制表人：填 写 说 明：1、填表时各速度区段和长期限制慢行地段应根据里程由小向大顺序填写。2、行别栏应按线路行别分别填写，复线中的单线地段，一般按下行线贯通填写。3、复线线路同一长期限制慢行地段（或地点）

57、，应分别在上、下行速度表中同时填写。4、应按表内填写的式样填写。表示两站间或起讫里程间用“”（减）号表示，道岔编号用“#”号表示。5、本表所列速度一般为旅客列车线路允许速度，货物列车线路允许速度有特殊要求的应在速度后面用“（货）”来表示。6、速度单位为km/h，取5的整倍数。7、里程一般取3位小数。长期限制慢行的起点里程由高向低进位，终点里程由低向高进位。相相关关技技术术规规章章107线路允许速度线路允许速度相相关关技技术术规规章章108线路名称表、车站表、股道表、道岔表、线路允线路名称表、车站表、股道表、道岔表、线路允许速度表、坡道表、曲线表、桥梁表、隧道表、许速度表、坡道表、曲线表、桥梁表

58、、隧道表、道口表、线路里程断链明细表、车站平面示意图道口表、线路里程断链明细表、车站平面示意图（配线图）、正线起讫里程表（配线图）、正线起讫里程表 工务类工务类LKJ基础数据基础数据 相相关关技技术术规规章章1091线路名称表 LKJ数1局名局编号线名线编号修改标注线路名称表数据格式要求序号字段名字段类型字段长度（最大位数）精度要求（小数位数）填 写 说 明1局名字符型102局编号字符型2铁道部TMIS统一编号3线名字符型16铁道部统一命名，工务负责4线编号字符型4铁道部TMIS统一编号，国家代码5修改标注字符型4修改后进行注明工务类工务类LKJ基础数据基础数据 相相关关技技术术规规章章110

59、2车站表 LKJ数2局名局编号线名线编号行别车站名车站编号拼音字头股道数中心里程修改标注工务类工务类LKJ基础数据基础数据 相相关关技技术术规规章章111序号字段名字段类型字段长度最大位数精度要求小数位数填写说明1局名字符型102局编号字符型2铁道部TMIS统一编号3线名字符型16铁道部统一命名4线编号字符型4铁道部TMIS统一编号5行别字符型2见行别字典表6车站名字符型127车站编号字符型6铁道部TMIS统一编号8拼音字头字符型6汉语拼音字头（大写）9股道数数字型2正线和站线数量10中心里程数字型105单位：km11修改标注字符型4修改后注明相相关关技技术术规规章章1123股道表 LKJ数3

60、工务类工务类LKJ基础数据基础数据 局名局编号线名线编号行别车站名车站编号股道编号有效长全长曲线半径方向坡度坡段长度修改标注附注相相关关技技术术规规章章1134道岔表 LKJ数4工务类工务类LKJ基础数据基础数据 局名局编号线名线编号行别车站名车站编号道岔编号尖轨尖里程修改标注附注相相关关技技术术规规章章1145坡道表 LKJ数6工务类工务类LKJ基础数据基础数据 局名局编号线名线编号行别起点里程终点里程坡度坡长长短链里程长短链长度修改标注相相关关技技术术规规章章1156曲线表 LKJ数7工务类工务类LKJ基础数据基础数据 局名局编号线名线编号行别起点里程终点里程曲线方向曲线半径曲线长度修改标