十四档培训资料

1、DT1420系列变速箱简介系列变速箱简介 东风汽车变速箱有限公司 一、产品结构与优点一、产品结构与优点 二、操作简介二、操作简介 三、用户感受三、用户感受2n DT1420 DT1420系列变速器是东风汽车商系列变速器是东风汽车商用车技术中心用车技术中心和沃尔沃合资并和沃尔沃合资并在在发动发动机、变速器、车桥一体化设计机、变速器、车桥一体化设计思路指思路指导下推出的一款重型变速器。导下推出的一款重型变速器。n DT1420 DT1420系列变速器采用国际上先系列变速器采用国际上先进的结构和工艺，具有结构可靠、动进的结构和工艺，具有结构可靠、动力强劲、经济省油、操纵轻便、布局力强劲、经济省油、操

2、纵轻便、布局紧凑等特点。紧凑等特点。n DT1420 DT1420系列变速器速比范围宽、系列变速器速比范围宽、头档速比大、承载能力强，与东风雷头档速比大、承载能力强，与东风雷诺诺dCi11dCi11各系列大马力柴油发动机匹各系列大马力柴油发动机匹配，具有爬坡能力强、传动效率高、配，具有爬坡能力强、传动效率高、经济省油等特点经济省油等特点。n 采用采用全同步器换档形式全同步器换档形式、单、单H H操操纵顶盖及前、后副箱气控换档方式，纵顶盖及前、后副箱气控换档方式，操纵简便、档位清晰。操纵简便、档位清晰。n DT1420 DT1420系列变速器轴承、同步器系列变速器轴承、同步器、油封等关键零、部件

3、均选用国、内、油封等关键零、部件均选用国、内外一流企业的产品，各项性能指标均外一流企业的产品，各项性能指标均达到了国内领先水平达到了国内领先水平。一、产品结构与优点一、产品结构与优点3n主要结构主要结构 DT1420 DT1420系列变速箱分为系列变速箱分为前置副箱、主箱、后置副箱前置副箱、主箱、后置副箱三部分。前置副箱有高、低三部分。前置副箱有高、低半档半档2 2个档位，主箱有个档位，主箱有4 4个前个前进档、进档、1 1个倒档，后置副箱有个倒档，后置副箱有高、低档高、低档2 2个档位，前置副箱、个档位，前置副箱、主箱及后置副箱组合成了主箱及后置副箱组合成了2 2（2 23+13+1）=14

4、=14档变速箱。档变速箱。档位R档低R档高C档低C档高一档低一档高二档低二档高速比13.3410.7713.7011.068.927.205.824.70档位三档低三档高四档低四档高五档低五档高六档低六档高速比3.753.032.381.921.561.261.000.81一、产品结构与优点一、产品结构与优点n 头档速比头档速比13.713.7，超过目前的，超过目前的9 9档和档和1212档，和档，和1616档相当，爬坡能力强。档相当，爬坡能力强。n 超速档速比小于超速档速比小于1616档，跑的快；同时速比级差均匀，两档间级差为档，跑的快；同时速比级差均匀，两档间级差为1.251.25，用户可

5、以轻易，用户可以轻易选择到最适合的档位选择到最适合的档位, ,经济性好。经济性好。前置副箱前置副箱主箱主箱后置副箱后置副箱3/28/20224n 利用手柄上的两个利用手柄上的两个按钮进行前、后副箱的按钮进行前、后副箱的换档，操作方便。换档，操作方便。操作简单，易学易用！操作简单，易学易用！n 主箱可以当成主箱可以当成6 6档箱档箱来造作，档位排少，操来造作，档位排少，操作方便。作方便。n 1414档最低档为爬档最低档为爬坡档（坡档（C C档），爬坡档档），爬坡档只是用来起步只是用来起步n1 1档同步器负荷小，换档同步器负荷小，换档力小，同步器寿命更档力小，同步器寿命更可靠。可靠。一、产品结构与

6、优点一、产品结构与优点5p高速档齿轮采用全磨齿工高速档齿轮采用全磨齿工 艺，噪音艺，噪音低。低。p承载能力合理分配使得整箱特别适合承载能力合理分配使得整箱特别适合重载起步爬坡和长期的高速工况。重载起步爬坡和长期的高速工况。p 主要支持轴承全部采用锥轴承设计；主要支持轴承全部采用锥轴承设计；传递扭矩大，承载能力强！传递扭矩大，承载能力强！可靠的副箱结构！可靠的副箱结构！p主副箱结构，副箱采用行星轮主副箱结构，副箱采用行星轮系进行功率分流。系进行功率分流。小速比后副箱行星齿轮传动，具小速比后副箱行星齿轮传动，具备超强的抗过载能力，尤其适合备超强的抗过载能力，尤其适合低速重载爬坡工况，有效避免国低速

7、重载爬坡工况，有效避免国内常见的后副箱齿轮损坏故障。内常见的后副箱齿轮损坏故障。一、产品结构与优点一、产品结构与优点p低档齿轮采用大模数、大压力角设计，低档齿轮采用大模数、大压力角设计，承受过载冲击承受过载冲击；p齿轮表面强力喷丸工艺，提高表面接齿轮表面强力喷丸工艺，提高表面接触应力；触应力；p 采用全同步结构，换挡操作简单轻便；采用全同步结构，换挡操作简单轻便；3/28/20226充分的润滑、冷却保证！充分的润滑、冷却保证！p 主动润滑主动润滑+ +飞溅润滑的双重润滑方式对轴承、同步器、齿轮等关键件飞溅润滑的双重润滑方式对轴承、同步器、齿轮等关键件进行润滑，特殊路况下（进行润滑，特殊路况下（

8、高速高速公路公路长期高速运转长期高速运转及爬长坡时）及爬长坡时），由于润滑由于润滑不足不足引起的故障。引起的故障。p 独立外置油冷独立外置油冷系统，避免特殊路系统，避免特殊路况下（爬长坡时）况下（爬长坡时）变速箱总成温度过变速箱总成温度过高的问题，保证部高的问题，保证部件稳定工作，延长件稳定工作，延长换油里程换油里程。一、产品结构与优点一、产品结构与优点3/28/20227完善的过滤系统！完善的过滤系统！p 过滤网的初步过滤过滤网的初步过滤+ +滤清器精细过滤双重过滤设计，保证变速箱内部滤清器精细过滤双重过滤设计，保证变速箱内部的清洁度，增加变速箱换油里程，提高变速箱使用寿命。的清洁度，增加变

9、速箱换油里程，提高变速箱使用寿命。采用同发动机一样的润滑油精过滤装置，定期更换，可以有效过滤磨合产采用同发动机一样的润滑油精过滤装置，定期更换，可以有效过滤磨合产生的铁屑，以及将长期运转润滑油变质氧化的油泥进行过滤。从而保证轴生的铁屑，以及将长期运转润滑油变质氧化的油泥进行过滤。从而保证轴承、同步器等部件一直处于精密运转的清洁环境中，同时可以延长润滑油承、同步器等部件一直处于精密运转的清洁环境中，同时可以延长润滑油的更换周期，减少成本。的更换周期，减少成本。一、产品结构与优点一、产品结构与优点8n 副箱双向换向阀与气缸盖集副箱双向换向阀与气缸盖集成式设计，减少气路连接接头及成式设计，减少气路连

10、接接头及暴露在外界的接口，减少漏气及暴露在外界的接口，减少漏气及粉尘入侵的可能。粉尘入侵的可能。高集成、快响应！高集成、快响应！一、产品结构与优点一、产品结构与优点可靠精准的操纵系统！可靠精准的操纵系统！n 采用拨叉轴与弹簧钢球定位式机构采用拨叉轴与弹簧钢球定位式机构，定位精度高，操纵间隙小，反映灵敏，定位精度高，操纵间隙小，反映灵敏可靠，不容易掉档。可靠，不容易掉档。n拨叉采用对称式结构，刚度好，换档拨叉采用对称式结构，刚度好，换档平稳均匀，提高同步器寿命平稳均匀，提高同步器寿命。3/28/20229n 传动效率高传动效率高，采用优化的齿轮参数以及高采用优化的齿轮参数以及高精度的磨齿工艺精度

11、的磨齿工艺，1414档变速箱的功率损耗比同档变速箱的功率损耗比同类产品减少类产品减少2-3%2-3%，从而，从而降低降低油耗油耗。经济省油！经济省油！n速比优化，为速比优化，为DCI11DCI11发动机设计匹配的速比与级差，打发动机设计匹配的速比与级差，打造东风动力传动链条，整车匹配不仅动力性强，且燃油造东风动力传动链条，整车匹配不仅动力性强，且燃油消耗更少。消耗更少。n同时，因同时，因全同步器结构全同步器结构换档轻便性，增强了司机换档换档轻便性，增强了司机换档的意愿，使得整车时刻运行在最经济的区域，进一步降的意愿，使得整车时刻运行在最经济的区域，进一步降低了油耗低了油耗! !一、产品结构与优

12、点一、产品结构与优点3/28/202210n 气路操纵系统，全部采用快插气路操纵系统，全部采用快插式接头，方便拆卸与更换。式接头，方便拆卸与更换。n 外露式滤清器，位于变速箱后外露式滤清器，位于变速箱后部，三个螺栓容易进行拆卸，便于部，三个螺栓容易进行拆卸，便于更换保养及更换滤芯。更换保养及更换滤芯。n 变速箱装配及拆卸方法简单；变速箱装配及拆卸方法简单； 由离合器壳向后，可进行搭积木式安装或者拆卸；由离合器壳向后，可进行搭积木式安装或者拆卸；n 变速箱各系统及连接部件采用模块化设计，内部结构一目了然，经简变速箱各系统及连接部件采用模块化设计，内部结构一目了然，经简 单培训后即可上手进行维修单

13、培训后即可上手进行维修 。维修保养维修保养便利！便利！一、产品结构与优点一、产品结构与优点n 使用使用“DFL-14SDFL-14S重型变速箱专用润滑油重型变速箱专用润滑油”，延长润滑油更换里程。，延长润滑油更换里程。注意：不合理使用润滑油会对同步器造成损失，换油同时更换滤芯。注意：不合理使用润滑油会对同步器造成损失，换油同时更换滤芯。一、产品结构与优点一、产品结构与优点换油保养周期长，节省费用！换油保养周期长，节省费用！113/28/202212二、操作方法二、操作方法通过推动手柄，实现在通过推动手柄，实现在低档区低档区（C/R/1/2/3档）和在档）和在高档区高档区（4/5/6档）的整档速

14、度切换档）的整档速度切换通过拨动通过拨动高低半档高低半档转换开关，转换开关，实现同一实现同一档位内两档位内两种速度的种速度的转换转换通过拨动高通过拨动高低档转换开低档转换开关，实现低关，实现低区（区（C/1/2/3档）向高档档）向高档区（区（4/5/6档）档）的速度转换的速度转换13二、操作方法二、操作方法操作实例：操作实例：1 1、重载起步重载起步：C C档或一档起步，高低档开关一定要在低档区，半档开关可以先不用切换；起步阶段加档顺序为：档或一档起步，高低档开关一定要在低档区，半档开关可以先不用切换；起步阶段加档顺序为：C C低低-1-1低低-2-2低低-3-3低低-4-4低，每次加一整档，

15、不用加半档，到了四档以上，再根据实际情况，用半档或整档进行加减低，每次加一整档，不用加半档，到了四档以上，再根据实际情况，用半档或整档进行加减档操作，以保证在发动机经济转速情况下，达到理想的车速。档操作，以保证在发动机经济转速情况下，达到理想的车速。（3 3低升低升4 4低时，要先拨动高低档开关至高档区）低时，要先拨动高低档开关至高档区）2 2、高速运行高速运行：一般选取六档高（最高档）运行，遇到缓坡动力不足时，可以只扳动半档开关（踩一脚离合才能：一般选取六档高（最高档）运行，遇到缓坡动力不足时，可以只扳动半档开关（踩一脚离合才能减档成功），减到六档低。一旦路况恢复，再直接加半档到六档高。不需

16、要推动档杆，只需要拨动一个开关，非减档成功），减到六档低。一旦路况恢复，再直接加半档到六档高。不需要推动档杆，只需要拨动一个开关，非常方便。常方便。3 3、长上下坡运行长上下坡运行：根据实际情况采用合适的档位，需要加减档时尽量采用半档切换，既方便又省油，且不会损：根据实际情况采用合适的档位，需要加减档时尽量采用半档切换，既方便又省油，且不会损伤离合器片。伤离合器片。3/28/202214三、用户感受三、用户感受客户：李伟（客户：李伟（1510558945615105589456）车牌号：皖车牌号：皖KK3555KK3555底盘号：底盘号：D3057403(385)D3057403(385)标载：标载：55T55T行驶里程：行驶里程：2525万公里万公里路线：阜阳路线：阜阳- -山东东营山东东营车速：车速：80-9580-95 1 1、与陕齿、与陕齿1212档相比操作简单档相比操作简单2 2、操作舒适性高、操作舒适性高3 3、可靠性高，故障少、可靠性高，故障少4 4、与陕齿、与陕齿1212档相比油耗较低档相比油耗较低用户资料用户资料1 1用户感受用户感受3/28/202215三、用户感受三、用户感受客户：彭华保（客户：彭华保（1515587695015155876950）车牌号：皖车牌号：皖KK1029 KK102