汽车发动机构造与维修资源《汽车发动机构造与维修》李庆军

1、发动机的构造及工作原理发动机的构造及工作原理机械工业出版社机械工业出版社模块一模块一发动机定义发动机定义 内燃机是将液体和气体燃料与空气混合后在内内燃机是将液体和气体燃料与空气混合后在内燃机内燃烧而产生热能，再将热能转化为机械能的燃机内燃烧而产生热能，再将热能转化为机械能的机械。现代拖拉机汽车多采用往复活塞式内燃机。机械。现代拖拉机汽车多采用往复活塞式内燃机。这种发动机具有热效率高、结构紧凑、体积小、便这种发动机具有热效率高、结构紧凑、体积小、便于拆装、起动性能良好等优点。于拆装、起动性能良好等优点。发动机分类发动机分类按使用燃料不同分按使用燃料不同分按工作循环分按工作循环分按冷却方式分按冷却

2、方式分按气门布置位置分按气门布置位置分按气缸排列方式分按气缸排列方式分按气缸数目分按气缸数目分汽油机汽油机柴油机柴油机四冲程发动机四冲程发动机二冲程发动机二冲程发动机水冷式发动机水冷式发动机风冷式发动机风冷式发动机顶置气门式发动机顶置气门式发动机侧置气门式发动机侧置气门式发动机直列式发动机直列式发动机单缸发动机单缸发动机多缸发动机多缸发动机发发 动动 机机 分分 分分 类类V型和对置式发动机燃气机四冲程发动机的工作原理四冲程发动机的工作原理 柴油机发动机主要包括曲柄连杆机柴油机发动机主要包括曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和起动系统等组

3、成。汽油统、冷却系统和起动系统等组成。汽油发动机多了点火系统。发动机多了点火系统。一、发动机的一般构造和基本名词术语一、发动机的一般构造和基本名词术语（一）（一）发动机的一般构造发动机的一般构造（二）基本名词术语（二）基本名词术语 1、上止点：、上止点： 指活塞在气缸内运动，其活塞指活塞在气缸内运动，其活塞顶部达到最高点处的位置，称为上顶部达到最高点处的位置，称为上止点。即活塞顶部距离曲轴回转中止点。即活塞顶部距离曲轴回转中心最远处心最远处。2、下止点：下止点： 指活塞在气缸内运动，其活塞顶指活塞在气缸内运动，其活塞顶部达到最低点处的位置，称为下止点部达到最低点处的位置，称为下止点。即活塞顶部

4、距离曲轴的回转中心最。即活塞顶部距离曲轴的回转中心最近处。近处。3、活塞冲程活塞冲程： 活塞在气缸内运动，其上、下止点活塞在气缸内运动，其上、下止点间的距离，称为活塞冲程，用间的距离，称为活塞冲程，用S来表示。来表示。4、曲柄半径：、曲柄半径： 曲轴连杆轴颈的轴心线到主轴颈轴曲轴连杆轴颈的轴心线到主轴颈轴心线的距离，称为曲柄半径，用心线的距离，称为曲柄半径，用R来表来表示。活塞行程的大小取决于曲柄半径示。活塞行程的大小取决于曲柄半径，其关系为：活塞行程，其关系为：活塞行程S等于曲柄半径等于曲柄半径R的的2倍，即倍，即S=2R。 活塞在下止点时，活塞顶上方空活塞在下止点时，活塞顶上方空间的容积，

5、称为气缸总容积，用间的容积，称为气缸总容积，用Va表示。表示。5、燃烧室容积：、燃烧室容积： 活塞在上止点时，活塞顶与气缸盖活塞在上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积，称为燃烧室容积，用之间的容积，称为燃烧室容积，用VcVc表示。表示。6、气缸总容积：、气缸总容积：7、气缸工作容积：气缸工作容积： 活塞从上止点移动到下止点或由活塞从上止点移动到下止点或由下止点移动到上止点时活塞所扫过的下止点移动到上止点时活塞所扫过的空间容积，用空间容积，用Vh表示。表示。8、压缩比：、压缩比： 气缸总容积与燃烧室容积的比值气缸总容积与燃烧室容积的比值，用，用表示，表示，=Va/Vc。压缩比是表示。压缩比是表示气

6、缸内气体被压缩程度的指标。压缩气缸内气体被压缩程度的指标。压缩比越大，压缩终了时，气缸内的气体比越大，压缩终了时，气缸内的气体压力越大温度越高。压力越大温度越高。 9、内燃机排量：、内燃机排量： 多缸机气缸工作容积之和称为排量，用多缸机气缸工作容积之和称为排量，用VL表示，表示，VL=iVh，i为气缸数为气缸数10、工作循环：、工作循环： 内燃机每完成一个吸气、压缩、作功内燃机每完成一个吸气、压缩、作功和排气工作过程，称为工作循环。和排气工作过程，称为工作循环。 11、二冲程内燃机：、二冲程内燃机：曲轴每转一圈完成一个工作循环的内燃机。曲轴每转一圈完成一个工作循环的内燃机。12、四冲程内燃机：

7、、四冲程内燃机：曲轴每转两圈完成一个工作循环的内燃机。曲轴每转两圈完成一个工作循环的内燃机。 13、工况：、工况： 指内燃机在某一时刻所处的工作指内燃机在某一时刻所处的工作状况。状况。 一般用内燃机的转速和负荷来一般用内燃机的转速和负荷来表示。表示。 为使发动机产生动力，必须先将燃料和为使发动机产生动力，必须先将燃料和空气供入气缸，经点火后使之燃烧产生热，空气供入气缸，经点火后使之燃烧产生热，以气体为工作介质推动活塞，通过连杆使曲以气体为工作介质推动活塞，通过连杆使曲轴旋转，使热能转化为机械能，最后将燃烧轴旋转，使热能转化为机械能，最后将燃烧后的废气排出气缸。至此，发动机完成一个后的废气排出气

8、缸。至此，发动机完成一个工作循环。此循环周而复始地进行，发动机工作循环。此循环周而复始地进行，发动机便产生连续的动力。便产生连续的动力。第一节第一节 单缸四冲程汽油机的工作原理单缸四冲程汽油机的工作原理 活塞在气缸内往复四个行程：活塞在气缸内往复四个行程：1、进气行程、进气行程 进气门打开，排气门关闭，通过曲轴进气门打开，排气门关闭，通过曲轴旋转带动活塞从上止点向下止点运动，气旋转带动活塞从上止点向下止点运动，气缸内容积增大，压力降低而形成真空，将缸内容积增大，压力降低而形成真空，将可燃混合气吸入气缸。可燃混合气吸入气缸。1-排气门排气门 2-火花塞火花塞 3-进气门进气门 4-气缸气缸 5-

9、活塞活塞 6-连杆连杆 7-曲轴曲轴四冲程汽油机工作原理图四冲程汽油机工作原理图2、压缩行程、压缩行程 压缩行程如图压缩行程如图b所示。为使吸入缸内的所示。为使吸入缸内的混合气迅速燃烧，释放出更多的热量，使发混合气迅速燃烧，释放出更多的热量，使发动机发出更大的功率，必须在混合气燃烧前动机发出更大的功率，必须在混合气燃烧前对其进行压缩，使其容积变小、温度升高。对其进行压缩，使其容积变小、温度升高。为此，进气终前便进入压缩行程。为此，进气终前便进入压缩行程。3、作功行程、作功行程 在压缩行程接近终了时，火花塞产生电在压缩行程接近终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门仍关闭。火花点燃混合

10、气，此时进、排气门仍关闭。混合气的迅速燃烧，使缸内气体温度和压力混合气的迅速燃烧，使缸内气体温度和压力迅速升高，最高压力可达迅速升高，最高压力可达5 MPa9 MPa，最高温度可达最高温度可达2200K 2800K。在高温高压。在高温高压气体的作用力推动下，活塞向下止点运动，气体的作用力推动下，活塞向下止点运动，活塞下移通过连杆使曲轴旋转运动，产生转活塞下移通过连杆使曲轴旋转运动，产生转矩而作功。矩而作功。 4、排气行程、排气行程 混合气燃烧后成为废气，应从气缸混合气燃烧后成为废气，应从气缸内排出，以便下一个工作循环得以进行内排出，以便下一个工作循环得以进行。至此发动机完成一个工作循环，接着。

11、至此发动机完成一个工作循环，接着又开始了下一个工作循环又开始了下一个工作循环。 四冲程柴油机（压燃式发动机）和汽油四冲程柴油机（压燃式发动机）和汽油机一样，每一个工作循环也需经历进气行程机一样，每一个工作循环也需经历进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。但由于、压缩行程、作功行程和排气行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其黏度比汽油大，柴油机用的燃料是柴油，其黏度比汽油大，不易蒸发，自燃温度却比汽油低，故可燃混不易蒸发，自燃温度却比汽油低，故可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，故合气的形成及点火方式都与汽油机不同，故采用压燃式。采用压燃式。第二节第二节 单缸四冲程柴油机的工作原理单缸四冲

12、程柴油机的工作原理 进气行程如图进气行程如图1-4a）所示。它不同）所示。它不同于汽油机的是进入气缸的不是可燃混合于汽油机的是进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。气，而是纯空气。1、进气行程、进气行程 2、压缩行程、压缩行程 压缩行程如图压缩行程如图1-4b）所示。不同于汽）所示。不同于汽油机的是压缩的是纯空气，且由于柴油机油机的是压缩的是纯空气，且由于柴油机压缩比高，压缩终了时的温度和压力都比压缩比高，压缩终了时的温度和压力都比汽油机高，压力可达汽油机高，压力可达3MPa5MPa，温度，温度可达可达800K1000K。3、作功行程、作功行程 作功行程如图作功行程如图1-4c）所示。此行程与

13、）所示。此行程与汽油机有很大的差异，第一阶段，在柴油汽油机有很大的差异，第一阶段，在柴油机压缩行程终了前，喷油泵使柴油产生高机压缩行程终了前，喷油泵使柴油产生高压经喷油器呈雾状喷入气缸内与高温、高压经喷油器呈雾状喷入气缸内与高温、高压的空气迅速气化形成混合气，压的空气迅速气化形成混合气， 此时气缸内的温度远远高于柴油的此时气缸内的温度远远高于柴油的自燃温度（约自燃温度（约500K左右），柴油便立即左右），柴油便立即自行着火燃烧，由于喷油的持续自行着火燃烧，由于喷油的持续,致使第致使第二阶段，边喷油边燃烧，气缸内压力、二阶段，边喷油边燃烧，气缸内压力、温度急剧升高，推动活塞下行作功。温度急剧升高

14、，推动活塞下行作功。1-喷油器喷油器 2-排气门排气门 3-进气门进气门 4-气缸气缸 5-喷油泵喷油泵 6-活塞活塞 7-连杆连杆 8-曲轴曲轴图图1-4 四冲程柴油机工作原理四冲程柴油机工作原理图14作功行程时作功行程时瞬时压力可达瞬时压力可达510 MPa瞬时温度可达瞬时温度可达1800K2200K作功终了时压力约为作功终了时压力约为0.2MPa0.4MPa温度约为温度约为1200K1500K排气终了时气缸排气终了时气缸温度为温度为800K1000K4、排气行程、排气行程排气行程如图排气行程如图1-4d）所示，与汽油机基本相同）所示，与汽油机基本相同排气终了时气缸压力为排气终了时气缸压力

15、为0.105MPa0.125MPa其余两个行程进、排气门均关闭其余两个行程进、排气门均关闭四、四冲程发动机工作特点四、四冲程发动机工作特点：（1）每一个工作循环，曲轴转两圈）每一个工作循环，曲轴转两圈 720每一个行程曲轴转半圈每一个行程曲轴转半圈 180进气行程是进气门开启进气行程是进气门开启排气行程是排气门开启排气行程是排气门开启只有作功行程对曲轴产生旋转动力只有作功行程对曲轴产生旋转动力其他三个行程是作功行程的辅助行程其他三个行程是作功行程的辅助行程没有辅助行程就没有作功行程没有辅助行程就没有作功行程（2）四个行程中）四个行程中（3）在发动机开始运转时）在发动机开始运转时必须有外力使曲轴

16、旋转完成进气压缩必须有外力使曲轴旋转完成进气压缩（火花塞点火）着火后（火花塞点火）着火后完成作功行程完成作功行程 依靠曲轴和飞轮贮存的能量便可自行依靠曲轴和飞轮贮存的能量便可自行完成以后的行程完成以后的行程以后的工作循环无需外力就可以自行完成。以后的工作循环无需外力就可以自行完成。第三节第三节 内燃机的工作原理内燃机的工作原理图图1-5 直列式四缸机曲轴布置图直列式四缸机曲轴布置图一、四缸四冲程内燃机的工作一、四缸四冲程内燃机的工作1、作功间隔角、作功间隔角2、曲轴布置（如图、曲轴布置（如图1-5所示）所示）3、工作顺序：、工作顺序：1-3-4-2或或1-2-4-3两种两种4、工作情况（如表、

17、工作情况（如表1-1所示）所示）表表11二、六缸四冲程内燃机的工作二、六缸四冲程内燃机的工作1、作功间隔角1202、曲轴布置（如图1-6所示）3、工作顺序：1-5-3-6-2-44、工作情况（如表1-2所示）图1-6 直列式六缸机曲轴布置图 发动机是由许多机构和系统组成的。即使发动机是由许多机构和系统组成的。即使是同一类型的发动机，其具体构造也是有很大是同一类型的发动机，其具体构造也是有很大差异的，但就其总体功能而言，基本上都是由差异的，但就其总体功能而言，基本上都是由如下的机构和系统组成：曲柄连杆机构、配气如下的机构和系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、起动系。我机构、

18、供给系、润滑系、冷却系、起动系。我们可以通过一些典型的发动机的结构实例来分们可以通过一些典型的发动机的结构实例来分析发动机的总体构造。析发动机的总体构造。曲柄连杆机构由三部分组成曲柄连杆机构由三部分组成缸体与曲轴箱组缸体与曲轴箱组活塞连杆组活塞连杆组曲轴飞轮组曲轴飞轮组配气机构的功用是使可燃混合气及时配气机构的功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。供给系充入气缸并及时从气缸排出废气。供给系的功用是把汽油和空气混合成合适的可燃的功用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机体外。成的废气排出发动机体外。冷

19、却系的主要功用冷却系的主要功用 以保证发动机的正常工作。以保证发动机的正常工作。是把受热机件的热量散到大气中去，是把受热机件的热量散到大气中去，润滑系的功用润滑系的功用是将润滑油以一定的压力送到相对运动是将润滑油以一定的压力送到相对运动的零件表面，以减少它们之间的摩擦阻力，的零件表面，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，同时起到冷却摩擦零件，减轻机件的磨损，同时起到冷却摩擦零件，清洗零件摩擦表面的作用。清洗零件摩擦表面的作用。起动系的功用起动系的功用 使静止的发动机起动并转入使静止的发动机起动并转入正常运转状态。正常运转状态。四、发动机性能评定指标四、发动机性能评定指标发动机除要求具有良

20、好的动力性、经发动机除要求具有良好的动力性、经济性和较高的强化程度外，还必须具有良济性和较高的强化程度外，还必须具有良好的排气清净性、较低的噪声度、较小的好的排气清净性、较低的噪声度、较小的振动和可靠的低温起动性。振动和可靠的低温起动性。1、排气品质、排气品质发动机排放的有害气体对形成极大的发动机排放的有害气体对形成极大的污染，危害人类健康与动植物生长，受到污染，危害人类健康与动植物生长，受到各国日趋严格的排放法规限制。各国日趋严格的排放法规限制。2、噪声、噪声发动机噪声污染对人的生活及环境的发动机噪声污染对人的生活及环境的影响极大。已成为一种环境的公害，必须影响极大。已成为一种环境的公害，必

21、须严格控制。发动机的噪声主要由气体的噪严格控制。发动机的噪声主要由气体的噪声、燃烧噪声和机械噪声三部分组成。声、燃烧噪声和机械噪声三部分组成。为保护人类生存环境，噪声为保护人类生存环境，噪声法规日益严厉。对车辆噪声法规日益严厉。对车辆噪声的限制也就相当于对发动机提出的限制也就相当于对发动机提出了降低相应噪声级的要求。了降低相应噪声级的要求。3、起动性、起动性发动机的起动性能是其质量的重要发动机的起动性能是其质量的重要考核指标之一，尤其是对柴油机。我国考核指标之一，尤其是对柴油机。我国有关标准规定，在不采用特殊低温起动有关标准规定，在不采用特殊低温起动措施的条件下，汽油机在措施的条件下，汽油机在

22、 -10。柴油。柴油机在机在-5以下的气温环境下。接通起动以下的气温环境下。接通起动机机15s时间以内，发动机应能顺利起动，时间以内，发动机应能顺利起动，自行运转。自行运转。第四节第四节 常用量具常用量具在维修中，通常需要用量具对零件的在维修中，通常需要用量具对零件的磨损及配合状况进行检查，以确定其可用磨损及配合状况进行检查，以确定其可用程度。现主要介绍游标卡尺、千分尺、百程度。现主要介绍游标卡尺、千分尺、百分表、量缸表、厚薄规的使用方法。分表、量缸表、厚薄规的使用方法。一、游标卡尺一、游标卡尺可用来测量零件的长度、宽度、深度和内可用来测量零件的长度、宽度、深度和内外圆直径等。游标卡尺按精度分

23、为外圆直径等。游标卡尺按精度分为0.10、 0.05和和0.02等。游标卡尺的规格有等。游标卡尺的规格有l25、200、300、 500和和1000等。游标卡尺的构造，如图等。游标卡尺的构造，如图所示。所示。游标卡尺的构造游标卡尺的构造 二、外径千分尺二、外径千分尺外径千分尺是一种精密量具，测零件外径千分尺是一种精密量具，测零件的外径尺寸精度高，使用方便、准确。如的外径尺寸精度高，使用方便、准确。如图所示。图所示。1-尺架尺架 2-固定测杆固定测杆 3-活动测杆活动测杆 4-固定套管固定套管 5-刻度套管刻度套管 6-测力装置测力装置 外径千分尺构造示意图外径千分尺构造示意图其规格以测量范围划

24、分其规格以测量范围划分0-25、25-50、50-75、75-100、100-125、 125-150等等一般的测量精度通常在一般的测量精度通常在0.01所以实际上是百分尺所以实际上是百分尺三、百分表三、百分表百分表如图所示是一种测量精度较高百分表如图所示是一种测量精度较高的量具，常用来测量零件的平面度、圆度、的量具，常用来测量零件的平面度、圆度、同轴度和平行度等。它的测量精度为同轴度和平行度等。它的测量精度为0.01。其规格以测量范围划分，一般有。其规格以测量范围划分，一般有0-3、0-5 、0-10等几种。等几种。 1-测杆测杆 2-主动齿轮主动齿轮 3-主动齿轮固定架主动齿轮固定架 4-

25、小表针齿轮小表针齿轮 5-大表针齿轮大表针齿轮6-游丝弹簧游丝弹簧 7-测杆回位块测杆回位块 8-弹簧弹簧 9-测杆套测杆套10-旋转表盘旋转表盘百百分分表表四、量缸表四、量缸表量缸表如图量缸表如图1-10所示是用来测量气缸所示是用来测量气缸的圆度、圆柱度和磨损情况的，是维修测的圆度、圆柱度和磨损情况的，是维修测量不可缺少的量具。其规格以测量范围划量不可缺少的量具。其规格以测量范围划分，一般有分，一般有0-10、10-18、18-30、30-50 和和50-160等等.1-百分表百分表2、13-表架表架3-测头测头4、6-可换量杆可换量杆5-定位支架定位支架 7-可换测头伸出孔可换测头伸出孔

26、8-活动量杆固定座活动量杆固定座量量缸缸表表五、厚薄规五、厚薄规厚薄规（又称塞尺）是用来测量或厚薄规（又称塞尺）是用来测量或校验两平行接合面之间的间隙，如通常校验两平行接合面之间的间隙，如通常检验气门间隙和活塞环开口间隙等。检验气门间隙和活塞环开口间隙等。如图所示，它是由一组厚薄不等的薄钢片如图所示，它是由一组厚薄不等的薄钢片组成，每片都有两个平行的测量面。各片上均组成，每片都有两个平行的测量面。各片上均刻有厚度数字。厚度为刻有厚度数字。厚度为0.03-0.10的厚薄规，的厚薄规，其每片厚度相差其每片厚度相差0.01；厚度为；厚度为0.1-1.0 的厚的厚薄规，其每片厚度相差薄规，其每片厚度相

27、差0.05。厚薄规的长度。厚薄规的长度有有50、100和和200三种。三种。图1-11厚薄规 第五节第五节 CA6110型柴油发动机的解体型柴油发动机的解体一、一、CA6110型柴油机解体的要求型柴油机解体的要求1、为了保证在解体过程中零件不受损、为了保证在解体过程中零件不受损坏和刮伤，要使用合适的专用工具。坏和刮伤，要使用合适的专用工具。2、解体前应彻底清洗外部灰尘和油污。、解体前应彻底清洗外部灰尘和油污。3、为了保证零件装复后恢复到原始工、为了保证零件装复后恢复到原始工作状态，对无须更换又易于装错位置的零件作状态，对无须更换又易于装错位置的零件，在适当的位置上作出标记或配挂标签。，在适当的

28、位置上作出标记或配挂标签。4、与各缸相关的零件，应按其装配关、与各缸相关的零件，应按其装配关系妥善保管好；对其它的零件，应选择适当系妥善保管好；对其它的零件，应选择适当地方分别摆放好，以备清洗、检测、装配。地方分别摆放好，以备清洗、检测、装配。5、对个别零部件在难以却认损伤、对个别零部件在难以却认损伤原因的，要作好记录，以备进行综合原因的，要作好记录，以备进行综合故障分析。故障分析。二、二、 CA6110型柴油发动机的构造型柴油发动机的构造CA6110型柴油机是该系列中的型柴油机是该系列中的基本型，为六缸直列、水冷、四冲程基本型，为六缸直列、水冷、四冲程直接喷射式柴油机。直接喷射式柴油机。1、

29、燃烧室与喷油器、燃烧室与喷油器燃烧室置于活塞顶部，为燃烧室置于活塞顶部，为“”形，喷形，喷油器是通过喷油器套管装在气缸盖上。为油器是通过喷油器套管装在气缸盖上。为了加强对喷油器的冷却散热，喷油器套管了加强对喷油器的冷却散热，喷油器套管选用了导热性能良好的黄铜制成；为了保选用了导热性能良好的黄铜制成；为了保证清洁防尘，喷油器套管上端采用了证清洁防尘，喷油器套管上端采用了“O”型橡胶圈密封。型橡胶圈密封。2、配气机构、配气机构顶置式气门顶置式气门1）进、排气门采用耐热钢制成；并且）进、排气门采用耐热钢制成；并且进行了热处理，以提高使用寿命；进行了热处理，以提高使用寿命；2）采用旋向不同的内外气门弹

30、簧；）采用旋向不同的内外气门弹簧；3）摇臂采用）摇臂采用45号钢精密锻造而成，号钢精密锻造而成，并进行了淬火处理。摇臂轴为圆管形两端并进行了淬火处理。摇臂轴为圆管形两端各压入一个堵盖密封。润滑油在轴管内流各压入一个堵盖密封。润滑油在轴管内流动以润滑各摩擦副等零件；动以润滑各摩擦副等零件；4）挺柱与凸轮接触端为平面与推杆）挺柱与凸轮接触端为平面与推杆配合处为球形凹坑；配合处为球形凹坑；5）为了提高配气机构的刚性，凸轮）为了提高配气机构的刚性，凸轮轴的位置较高，推杆较短，保证了高速运轴的位置较高，推杆较短，保证了高速运转时的可靠性；转时的可靠性；6）凸轮轴下面设置一个高位油室。）凸轮轴下面设置一个

31、高位油室。凸轮轴润滑为油浴式，提高了凸轮轴的凸轮轴润滑为油浴式，提高了凸轮轴的使用寿命。使用寿命。 3、缸体与缸套、缸体与缸套1）缸体为整体铸造呈龙门式结构；）缸体为整体铸造呈龙门式结构；2）缸套采用硼磷合金铸铁制成；）缸套采用硼磷合金铸铁制成；4、活塞与活塞环、活塞与活塞环活塞采用共晶硅铝合金铸造，裙部活塞采用共晶硅铝合金铸造，裙部为桶面和变椭圆曲面组成。活塞销采用为桶面和变椭圆曲面组成。活塞销采用全浮式结构，其装配位置相对于活塞中全浮式结构，其装配位置相对于活塞中心偏移心偏移1.5mm；每个活塞装三道活塞环；每个活塞装三道活塞环。第一道为单面梯形桶面气环；第二道。第一道为单面梯形桶面气环；

32、第二道为内切口扭曲式气环；第三道是带有螺为内切口扭曲式气环；第三道是带有螺旋弹簧膨胀式组合油环，如图所示；旋弹簧膨胀式组合油环，如图所示； 图图1-12 活塞环活塞环 5、曲柄连杆机构、曲柄连杆机构（1）连杆与轴瓦）连杆与轴瓦连杆锻造成连杆锻造成“工工”字型断面。小头字型断面。小头活塞销孔内压有铜铝合金衬套；轴瓦活塞销孔内压有铜铝合金衬套；轴瓦为铜铝合金钢背轴瓦，表面镀铅锡合为铜铝合金钢背轴瓦，表面镀铅锡合金或铜锡合金，按设计的标准尺寸与金或铜锡合金，按设计的标准尺寸与曲轴的连杆轴颈配合安装；曲轴的连杆轴颈配合安装；（2）曲轴与轴瓦）曲轴与轴瓦曲轴为球铁整体铸造或合金钢锻造成曲轴为球铁整体铸造

33、或合金钢锻造成型，由七道主轴承支承在缸体上。曲轴后型，由七道主轴承支承在缸体上。曲轴后端以过盈配合装有曲轴正时齿轮，用于驱端以过盈配合装有曲轴正时齿轮，用于驱动其他正时齿轮和机油泵，曲轴主轴瓦的动其他正时齿轮和机油泵，曲轴主轴瓦的材质与连杆轴瓦相同。下瓦设有油孔和油材质与连杆轴瓦相同。下瓦设有油孔和油槽。曲轴的最后一道主轴颈装有止推瓦片槽。曲轴的最后一道主轴颈装有止推瓦片，用以保证曲轴的轴向间隙。，用以保证曲轴的轴向间隙。（3）正时齿轮系）正时齿轮系正时齿轮系安装在发动机后端。曲轴正时齿轮系安装在发动机后端。曲轴齿轮由定位销保证其装配位置的准度，压齿轮由定位销保证其装配位置的准度，压装在曲轴上。轮系的驱动由曲轴齿轮通过装在曲轴上。轮系的驱动由曲轴齿轮通过惰轮驱动空气压缩机（高压油泵）齿轮和惰轮