苏通管片运输成品保护作业指导书

1、精选优质文档-倾情为你奉上苏通GIL综合管廊工程管片运输成品保护作业指导书 编制： 审核： 批准： 苏通GIL综合管廊工程项目部2017年6月目 录专心-专注-专业1、 编制依据（1）地下铁道设计规范（GB50157-2003）；（2）地下铁道施工及验收规范（GB50299-1999）；（3）本工程实施性施工组织设计；2、 编制目的 规范盾构工程衬砌管片运输吊卸储存施作工序操作，提高施工效率，确保管片成品保护，达到设计和验收规范的要求。 3、适用范围苏通GIL综合管廊衬砌管片运输吊卸储存施工。4、 定义4.1吊具 指管片在生产、运输、装卸期间使用的真空吸盘机、门吊、吊带等专用吊装工具。4.2临

2、时堆场 管片生产成型后在掘进前的临时堆放场地。4.3枕木 管片在运输、存储过程中用于管片的片与片之间的垫层或管片与地面、管片与运输车之间的方木。5、 工程概况苏通GIL综合管廊工程采用盾构法施工，钢筋混凝土管片采用C60 P12混凝土，总任务2733环，外径11.6m，内径10.5m，厚度0.55m，环宽2m。每环管片由8块组成。6、 部门职责6.1工程部 根据掘进需要下达观片运输数量及型号计划，对到场管片进行检查验收，对管片吊卸、运输及储存技术要求进行交底。6.2管片场 根据工程部的计划合理及时的组织管片的运输工作。7、 管片吊卸、运输及验收要求与过程7.1管片吊卸7.1.1 管片生产过程起

3、吊方式管片达到脱模强度（设计强度的40%）后采用真空吸盘机进行脱模（见图一），利用翻片机将管片由俯放变为侧立（见图二），再采用专用吊具吊到水养护池进行养护（见图三）。利用真空吸盘机进行脱模时必须确定管片的重心位置及保证起吊的垂直角度。图一 管片脱模 图二 管片侧立图三 管片养护7.1.2 厂内运输起吊方式管片由水养护池出池后利用翻片机将管片右侧立变为仰放（内弧面朝上），管片在场内堆放、转运以及装车采用管片专用夹具起吊，安全起重重量 T。保证夹具与管片整体平行，图四 管片养护完成7.1.3 装船/卸船起吊方式管片装船、卸船时采用柔性吊带进行吊装，吊带设有护套，安全起吊重量为15T。一块管片采用两

4、根吊带起吊，起吊角度为60，每根吊带长度不小于7m。（见图5）图5管片起吊7.1.4 管片到施工现场吊卸方式管片运输到施工现场采用45T龙门吊进行卸车，采用柔性吊带进行吊装，吊带设有护套，安全起吊重量为35T。两块管片采用两根吊带起吊，起吊角度为60，每根吊带长度不小于7m。（见图6）图6 现场吊管片7.2 管片运输管片运输采用平板车进行。平板车载重能力50T，车长15m，车宽2.4m。每车装管片4片，分两层堆放。管片装车后保证不超宽和超高。车厢板上放置4条长枕木（枕木长60cm，截面为1313cm），枕木放置在四个方向保证管片底部不与车厢板接触。管片与管片之间放置同样四块方木，保证管片堆放平

5、稳，管片间不会发生碰撞并易于装卸。两堆管片之间留有500mm以上空间，并保证每堆管片稳定。转运初期配置7辆50T平板车，正式掘进时根据运输过程中实际情况相应调整运输车辆。管片运输车7.3管片验收本工程的施工难点之一就是防水，在高水压情况下需要从管片自防水、管片接缝防水、嵌缝防水、螺栓孔防水和隧道渗漏处理等来综合加强止水效果。盾构隧道衬砌由预制管片拼装而成，本工程要求抗渗达P12以上。因此管片接缝防水和嵌缝防水是防水的重点位置，而管片质量与防水效果息息相关。在管片的生产过程中，由于各种原因，导致产品出现多种缺陷，常见缺陷见下表： 管片质量缺陷表名称现 象缺陷等级露筋管片内钢筋未被混凝土包裹而外露

6、严重缺陷蜂窝混凝土表面缺少水泥砂浆而形成石子外露严重缺陷孔洞混凝土内孔穴深度和长度均超过保护层厚度严重缺陷夹渣混凝土内夹有杂物且深度超过保护层厚度严重缺陷疏松混凝土中局部不密实严重缺陷裂缝可见的贯穿裂缝严重缺陷裂缝长度超过密封槽且宽度0.1mm的裂缝严重缺陷外表密封槽部位在长度500mm的范围内存在直径5mm以上的气泡15个以上严重缺陷裂缝非贯穿性干缩裂缝一般缺陷外形棱角磕碰、飞边等一般缺陷外表管片表面麻面、掉皮、起砂、存在少量气泡等一般缺陷7.4管片修补7.4.1 修补材料与工具修补材料：富斯勒岩补FC（单组分改性环氧腻子），富斯勒岩补GP（单组分改性环氧砂浆）以上两种修补材料为进口工具：

7、40倍显微镜、电子天平、大抹刀、尖头抹刀、钢丝球、喷雾器、海绵、毛刷、灰盘、灰斗、电动磨光机、铁锤、180目砂纸、木梯、胶皮手套、口罩。7.4.2 修补方法（一）裂缝：为了便于进行管片裂缝修补，先使用显微镜对裂缝宽度进行查看，并做好记录，对不同宽度的裂缝采用不同的修补方法。 1、0.1mm以下裂缝 用钢丝球将裂缝表面灰尘清除，用清水清洗干净并充分湿润； 使用岩补FC干粉对裂缝进行修补； 修补完后用刮刀将裂缝表面清理干净并避免直接冲洗； 一天后再次检查修补情况，若仍可见裂缝，使用同样的方法再次进行修补，直至裂缝被填补。2、0.1mm0.2mm裂缝用钢丝球将裂缝表面灰尘清除，用清水清洗干净并充分湿

8、润；使用岩补FC与水按3.33.5：1配置环氧浆液，用毛刷将浆液涂刷到裂缝上，然后后用尖抹子沿裂缝进行抹压；一天后再次检查修补情况，若仍可见裂缝，使用同样的方法再次进行修补，直至裂缝被填补；修补完成后用砂纸将裂缝表面清理干净。（二）缺棱掉角修补1、使用锤子清理掉缺棱掉角部位松动的混凝土；2、使用钢丝球将缺棱掉角部位清理干净，并用清水湿润；3、用刷子蘸环氧浆液对破损处进行界面处理；4、使用岩补GP砂浆对破损处进行填补处理；填补完成后使用大抹子和尖抹子进行抹平和修边；5、修补处干硬后使用打磨机打平表面，并用环氧浆液涂抹表面，保证颜色与管片一致。（三）大块缺损修补1、使用锤子清理掉缺损处松动的混凝土

9、和石子；2、使用钢丝球将缺损处清理干净，尤其是有露筋情况的，将钢筋表面灰尘清理干净；3、用刷子蘸环氧浆液涂抹钢筋及处理完的缺损界面；4、使用岩补GP砂浆逐层对缺损处进行填补处理，缺损较大可逐层修补，每层厚度不宜超过20mm,必要时可使用靠模。5、每层修补时都要注意修边处理，保证修补出的棱角与管片原外观一致6、修补处干硬后使用打磨机打平表面，并用环氧浆液涂抹表面，保证颜色与管片一致。（四)气泡修补1、使用钢丝球将管片表面灰尘清理干净；2、使用喷雾器对管片存在气泡部位进行喷水湿润；3、使用海绵蘸岩补FC干粉度管片进行涂抹，力度要适宜，保证干粉完全能够填充进气泡部位；4、修补表面干燥后，用干净海绵清

10、理掉多余的修补材料，保证管片表面不黏粘多余的岩补FC干粉。7.4.3 修补人员由无锡管片场派专人修补。7.4.4 修补质量控制（1） 必须对成型隧道的所有管片进行全面检查，对缺陷情况进行分类、现场标识和登记。并根据检查结果确定合理的修补办法。 （2） 修补可分段进行，根据检查结果及时、合理准备修补工具及材料。 （3） 管片修补人员必须认真、仔细。 （4） 修补材料的拌制必须严格按施工技术方案要求进行。 （5） 修补表面要平整、颜色要与管片本体颜色相匹配，并尽量保持修补处的边角与管片边角保持一致。 （6） 修补后的管片在一定时间后需再次进行检查，出现干裂、翘曲等现象的必须重新进行修补。7.4.5 安全保证措施（1）妥善保管各种修补材料，尤其是环氧材料，必须存放于通风、干燥的地方，注意防火、防潮；（2）施工人员必须佩戴手套（橡胶）、口罩等劳动防护用品，加强劳动保护，高温施工时注意防止中暑；（3）使用木梯对存放场高处管片进行作业时一定要保证梯子稳固，防止倾倒；（4）持施工场地的整洁，及时清理施工场地内的混凝土块及砂浆等；（5）环氧腻子、环氧砂浆等修补剩余材料倾倒到指定位置，不得随意处置。7.5 管片储存管片存储分为两个区域双层区、四层区。双层区可存放管片25环，四层区可存放210环。每堆管片底部垫由1.52.5m的铁架固定的长枕木（1.50.310.31m，带楔形口，见