使用维护与故障诊断

1、 汽车空调正确使用与维护内容 汽车空调检修工具的作用及操作 汽车空调制冷系统维护作业程序 汽车空调常见故障的排除思路与方法8.1汽车空调的使用与维护 8.1.1汽车空调的正确使用 开启汽车空调的环境温度应高于5C。 开启空调后，先检查项目冷凝器风扇是否正常。观察孔判断制冷剂量是否充足。不足检查泄漏处。压缩机运行是否有异常声音。冷风出口处应能感到空气温度下降。用手摸压缩机，进口凉、出口烫为正常。8.1汽车空调的使用与维护 8.1.1汽车空调的正确使用 炎夏季节，车辆在太阳下停放时间长，车厢内温度很高。开空调前打开车门窗，开空调前打开车门窗，开启空调进入内循环，关闭车门窗。减小开启空调进入内循环，

2、关闭车门窗。减小空调负担，提高空调效果。空调负担，提高空调效果。P150 注意保持空调系统各部件清洁，特别定期清冼检查冷凝器和蒸发器，定期除尘。 不使用空调季节，每周开启空调运行510min，适当润滑空调系统，防止压缩机生锈，以保持空调系统良好技术状态。8.1汽车空调的使用与维护 8.1.1汽车空调的正确使用 下列情况下暂停使用空调发动机较长时间大负荷工作。发动机冷却水温度过高。汽车停车汽车停车(P151与与P150前后矛盾前后矛盾)或发动机怠速时。高温下空调已运行一段时间。8.1汽车空调的使用与维护 8.1.2汽车空调系统的维护与保养 日常维护保养检查并必要时清冼冷凝器，保持散热片间清洁、无

3、杂物。雨中或泥泞中行驶后及时检查冷凝器片及风扇是否有泥沙、石块等杂物。仔细检查系统管路，外观正常，没有与其他件摩擦，接头不松动，没有泄漏痕迹。检查空调电路连接可靠，没有断路或虚接。检查压缩机皮带松紧度适中。启动压缩机，检查系统无异响，无异味；压压缩机进口凉，出口烫；缩机进口凉，出口烫；通过观察镜检查制冷剂量足够。P1518.1汽车空调的使用与维护 8.1.2汽车空调系统的维护与保养 主要部件定期保养制冷系统：制冷剂量每日观察，制冷剂量每日观察，干燥器每年更换，管路每月检查。压缩机：电磁离合器每年检查，润滑油量每日检查。润滑油量每日检查。皮带、油封、螺栓每月检查。冷凝器：每周清洁。风扇电机炭刷、

4、轴承油每年更换。蒸发器：每月清冼吸气过滤器、检测鼓风机电流、检查鼓胀阀感温包。每年检查清冼蒸发器和拆冼鼓胀阀过滤网。其他：每月检查电气布线和电控板、壳体防振垫、压缩机皮带。每年检查壳体有无裂纹、送风管道无变形损坏。P1528.1汽车空调的使用与维护 8.1.2汽车空调系统的维护与保养 二级维护作业内容P1538.2汽车空调检修工具及仪表 8.2.1歧管压力计歧管压力计 高低压表组：由高压、低压表，手动高、低压阀，高压接头(红色软管)、低压接头(蓝色软管) ，制冷剂或真空泵接头(绿或黄色)组成。 功能：关闭高低压阀，检测压缩机高低压侧压检测压缩机高低压侧压力。力。开启高低压阀，抽真空或加注制冷剂

5、。抽真空或加注制冷剂。开启低压阀，开启低压阀，关闭高压阀，低压、中间管路和低低压、中间管路和低压表接通。压表接通。加注或排放低压侧制冷剂。开启高开启高压阀，压阀，关闭低压阀，高压、中间管路和高压表接高压、中间管路和高压表接通。通。加注或排放低压侧制冷剂。P1548.2汽车空调检修工具及仪表 8.2.2检漏设备 卤素检漏灯卤素检漏灯工作原理：当制冷剂气体被吸入喷灯的吸管内时，遇到高温火焰分解出氟和氯卤元素，与铜化合生成卤素铜化合物，使火焰颜色发生改变 ，以判断泄漏部位的泄漏程度。泄漏量较小时火焰呈绿色；较多时火焰呈蓝色；大量时火焰呈紫色。P1558.2汽车空调检修工具及仪表 8.2.2检漏设备

6、卤素检漏灯使用方法：先检查储气瓶是否装有液态丙烷，装好卤素灯。 逆时针方向调整手柄，让丙烷气体溢出，用明火点燃。铜反应板加热至红热状态，将火焰尽量调小。把吸管末端敌探各检测部位，根据颜色判断泄漏部位的泄漏程度。P156 8.2汽车空调检修工具及仪表 8.2.2检漏设备 电子检测仪电子检测仪工作原理：P156核心部分是一对电极，由白金做成的阳极被加热器加热而带正电，阳离子从阳极射到阴极放生电流。若有制冷剂从两电极间通过，回路中 电流明显加 大，据此以 检测制冷系 统是否泄 漏。8.2汽车空调检修工具及仪表 8.2.2检漏设备 电子检漏仪使用方法：接上检漏仪，并预热 10分钟左右。将开关拨至校核档

7、位， 确认指示灯和警铃工作 正常。将仪器调至所要求的灵敏度。将开关拨至检测档，将探头放到被检测部位7秒以上，若有灵敏度以上范围的泄漏量，指针摆动或警铃发出声响。确定泄漏部位后，探头应立即离开此部位，以免影响仪器灵敏度。8.2汽车空调检修工具及仪表 8.2.2检漏设备 肥皂水肥皂水：运用涂抹肥皂水(或专用泡沫液)检测泄漏部位时，系统必须保持系统必须保持400Kpa以以上压力，若制冷剂泄漏完，则必须充入惰上压力，若制冷剂泄漏完，则必须充入惰性气体性气体(氮气氮气)。方法：将肥皂水用软刷涂抹在待检测部位，大卡有气泡出现说明有泄漏。然后反复涂抹几次准确判断出泄漏部位。最大优点：准确判断泄漏部位，价格低

8、廉，最大优点：准确判断泄漏部位，价格低廉，操作简单。操作简单。P1578.2汽车空调检修工具及仪表 8.2.3真空泵作用：加注制冷剂前对制冷系统进加注制冷剂前对制冷系统进 行抽真空，行抽真空，防止空气中水蒸气进 入制冷系统，使系统不能正常运 行。P157叶片式真空泵工作过程：工作时，在叶片离心力和弹簧力共同作用下。叶片紧贴定子壁，将转子和定子之间的空腔分成吸气腔和压缩腔。转子旋转时，吸气腔容积逐渐扩大，腔内压力下降，吸入系统内的空气；压缩腔容积缩小，压力升高，将吸入经排气阀排出大气。不段循环，达到将系统内制成真空。8.2汽车空调检修工具及仪表 8.2.4制冷剂注入阀作用：将罐中制冷剂加注到空调

9、系将罐中制冷剂加注到空调系统去。统去。P158使用方法：按逆时针方向手柄直到针阀完全退出为止。逆时针方向旋转板状螺母，直到最高位置，将制冷剂注入阀对准罐口顺时针拧紧至制冷剂罐上。将板状螺母蝢时针拧紧，再歧管压力计的中间软管固定到注入阀接头。8.2汽车空调检修工具及仪表 8.2.4制冷剂注入阀顺时针方向旋转手柄，使针阀扎破罐口，加注制冷剂，逆时针旋转手柄抬起针阀，同时打开歧管压力计上的手动阀。停止加注，顺时针方向旋转手柄，将针阀再次将制冷剂罐扎破孔堵住，并同时关闭歧管压力计上的手动阀。8.2汽车空调检修工具及仪表 8.2.5气焊设备组成：氧气瓶：内储存最高 压力15Mpa的高压 氧气。瓶口处装有

10、 减压阀和两个压力 表，分别检测瓶内和减压后的压力。乙炔瓶：内储存电大压力2.5Mpa的乙炔气体。瓶口处装有减压阀和两个压力表，作用与氧气瓶相同。8.2汽车空调检修工具及仪表 8.2.5气焊设备 焊枪：调节氧气和 乙炔气的混合比例， 点燃后能产生高温。 调节两个针阀开度便可调节火焰大小。 火焰调节：中性焰：氧炔比例1：1，即可得到。用于焊接铜管。氧化焰：在中性焰基础上增加氧气可获得。用于焊接铜制部件。碳化焰： 在中性焰基础上减小氧气可获得。用于焊接铝合金。8.2汽车空调检修工具及仪表 8.2.5其他维修工具 割管器：切割铜质或铝质制冷管。切口光滑整齐，易于扩口。 扩口器：紫铜管使用螺纹接头时，

11、为确保接头密封管口需扩成喇叭状。扩口时用气焊火焰加热管口，然后将管子放入与管径相同孔的口，并使管子露出喇叭口深度1/3，旋紧夹具，(顶尖少许涂冷冻油)转动手柄3/4圈，退出1/4圈，反复进行，将管口扩到60喇叭口为止。8.2汽车空调检修工具及仪表 8.2.5其他维修工具 弯管器：弯管前将管子加热，放入弯管器轮槽，用夹管钩夹紧，然后缓慢转动，直到所坱角度为止。 制冷剂回收装置：制冷剂回收装置：一般与真空泵、高低压表、安装在一起。可同时进行回收，抽真空和加注制冷剂作业。回收制冷剂要开动制冷剂回收装置。P1618.3汽车空调低头故障诊断方法 看：观察空调系统看：观察空调系统 各部件表面情况各部件表面

12、情况P161通过视液镜观察制冷剂流动情况。低压管表面结露为正常，不结露为不制冷。制冷系统各管接头处干净无油渍为正常，有油渍说明有泄漏。冷凝器表面是否脏污，各软管是否磨损、老化、鼓包或有裂纹。空调正常运行空调正常运行510min左右，蒸发器接水盘有水左右，蒸发器接水盘有水淌出，否则不正常。淌出，否则不正常。冷凝器电子风扇正常运转。P1628.3汽车空调低头故障诊断方法 听：机器运转声音是否正常听：机器运转声音是否正常P162压缩机运转无杂音或撞击声。鼓风机冷凝风扇运转无杂音。有皮带声是皮带打滑。有尖叫声，电磁离合器线圈老化。 摸：用手触摸各典型部位感觉温度摸：用手触摸各典型部位感觉温度P162高

13、压管烫手、低压管冰手或冷为正常。高压管烫手、低压管冰手或冷为正常。冷凝器较热为正常。储液干燥器为温热态，上下温度均匀无明显温差。储液干燥器为温热态，上下温度均匀无明显温差。空调出风口有冰凉感觉为正常。各管接头及电器插座不能有松动。8.3汽车空调低头故障诊断方法 听：机器运转声音是否正常 测：看、听、摸人工诊断后，大概判断故测：看、听、摸人工诊断后，大概判断故障部位及原因。最后结论，必须借助空调系障部位及原因。最后结论，必须借助空调系统专用仪器、仪表来进行测试，分析研究，统专用仪器、仪表来进行测试，分析研究，找出确切的部位和原因，予以排除。找出确切的部位和原因，予以排除。P162用压力表检测制冷

14、系统高低压力判断制冷系统的工作情况。用检漏仪检测判断制冷系统有无泄漏及准确部位。用万用表检测电路系统的电气故障。电脑控制的全自动空调借助故障诊断仪查找系统故障。操作相对简单。8.4汽车空调实用维护作业 8.4.1制冷系统维护作业程序 泄漏检查泄漏检查(有泄漏有泄漏处理处理正常正常)排放制冷剂排放制冷剂拆卸、检修、装配拆卸、检修、装配抽真空抽真空泄漏检查泄漏检查(有泄漏有泄漏处理处理抽真空抽真空泄漏检查泄漏检查正常正常)充注制冷剂充注制冷剂性能检查性能检查 制冷系统的冷凝器、储液干燥器检修，需排放制制冷系统的冷凝器、储液干燥器检修，需排放制冷剂后进行，而蒸发器、冷剂后进行，而蒸发器、 鼓胀阀检修

15、，除排放制鼓胀阀检修，除排放制冷剂后检修外冷剂后检修外，某些空调系统某些空调系统在冷凝器与鼓胀阀之间装有电磁阀，关闭后可切断高低压管路通道，可将制冷剂压缩成液体储存在高压端，进行检修。可将制冷剂压缩成液体储存在高压端，进行检修。P163笔记笔记8.4汽车空调实用维护作业 8.4.2制冷系统检漏 检漏仪检漏检漏仪检漏：P1548.2.2检漏设备 肥皂泡沫法肥皂泡沫法：没有检漏仪，可用肥皂水(一般用市场上专用泡沫剂更好)对可能发生泄漏的部位进行检漏。直接涂在需要检查的部位，如有排气声或吹出肥皂泡，说明该处有泄漏。抽真空后检漏，可注入相应制冷系统工作压力的氮气后进行。方法简单，安全实用，适用于检漏仪

16、不能到的部位。方法简单，安全实用，适用于检漏仪不能到的部位。但灵敏度差。但灵敏度差。操作完后注意清除干净。P1638.4汽车空调实用维护作业 8.4.2制冷系统检漏 油迹法油迹法：检查可能泄漏部位，有明显油渍。在泄漏量较大时才能形成油渍，这种方法不能检出微量泄漏。P164 着色法着色法：将某种专用的带有某种颜色的染料注入制冷系统，观察泄漏处的颜色变化。P164 真空保压法真空保压法：完成抽真空作业后，在数十分钟(甚至数小时)后检查歧管压力计的低压表，压力回升，有泄漏。只能检查系统有没有泄漏，不能检只能检查系统有没有泄漏，不能检测泄漏部位，适用于加注制冷剂前的初步检查。测泄漏部位，适用于加注制冷

17、剂前的初步检查。P1648.4汽车空调实用维护作业 8.4.3制冷剂排放 汽车空调进行拆卸部件、系统检修前需放出系统中的制冷剂。利用歧管压力计排放。也可通过制冷剂回收装置或歧管压力计、真空泵和回收罐回收。8.4汽车空调实用维护作业 8.4.3制冷剂排放 排放：P164关闭歧管压力计的高低压阀，将 压力软管分别接在系统的高低压 检修阀上。用干净布将中间软管 接头擦净并包上。缓慢打开高压阀，让制冷剂从中缓慢打开高压阀，让制冷剂从中 间管道排出，阀门开度要小，防止排出冷冻液。间管道排出，阀门开度要小，防止排出冷冻液。高压表降到高压表降到3.5Mpa时打开低压阀，制冷剂同时时打开低压阀，制冷剂同时从两

18、侧排出。从两侧排出。随压力下降开大两个手动阀，排清制冷剂。8.4汽车空调实用维护作业 8.4.4制冷系统抽真空 制冷系统为何要抽真空制冷系统为何要抽真空检修完空调系统后，系统内难检修完空调系统后，系统内难免要进入空气，空气中含有大免要进入空气，空气中含有大量水蒸气，它对空调系统有很量水蒸气，它对空调系统有很大的破坏作用。因此必须将空大的破坏作用。因此必须将空气彻底抽出。抽真空时，压力气彻底抽出。抽真空时，压力越低，水逐渐化成蒸气被抽出。越低，水逐渐化成蒸气被抽出。P1641658.4汽车空调实用维护作业 8.4.4制冷系统抽真空 高低压双侧抽真空：高低压双侧抽真空：将压力表组高低压软管分别将压

19、力表组高低压软管分别 与空调系统高低压检修阀相与空调系统高低压检修阀相 连，中间软管接真空泵。连，中间软管接真空泵。打开高低压阀，启动真空泵，打开高低压阀，启动真空泵， 半小时后观察压力珍抽真空半小时后观察压力珍抽真空 负压为负压为0.1Mpa。重复。重复12次。次。关闭高低压阀，观察压力表，关闭高低压阀，观察压力表，5 分钟压力不回升分钟压力不回升便可结束。便可结束。先关闭高低压阀，再关闭真空泵。先关闭高低压阀，再关闭真空泵。P1658.4汽车空调实用维护作业 8.4.5加注冷冻润滑油 冷冻机油补充量更换冷凝器，补充3050ml。更换蒸发器，补充3050ml。 更换储液器，补充1030ml。

20、更换压缩机，补充4060ml。更换管道，补充1020ml。全部更换或安装新空调，按压缩机使用说明书要求加注，在120170ml。8.4汽车空调实用维护作业 8.4.5加注冷冻润滑油 直接加注：用量杯取直接加注：用量杯取 所需冷冻油量，从压缩所需冷冻油量，从压缩 机旋塞口直接加注。机旋塞口直接加注。 压缩机吸入加注：压缩机吸入加注： 用软管连接低压阀与冷用软管连接低压阀与冷 冻油杯，开启空调，利用压缩机本身的抽冻油杯，开启空调，利用压缩机本身的抽吸作用从低压阀处吸入冷冻油。吸作用从低压阀处吸入冷冻油。P1668.4汽车空调实用维护作业 8.4.5加注冷冻润滑油 抽真空加注：抽真空加注：抽真空后借

21、助真空泵加注冷冻抽真空后借助真空泵加注冷冻油，加注后对系统再进行抽真空或加注后抽真空。油，加注后对系统再进行抽真空或加注后抽真空。按抽真空法对系统进行抽真空。关闭高低压阀。按抽真空法对系统进行抽真空。关闭高低压阀。将所需冷冻油放入量杯。将所需冷冻油放入量杯。将压力表低压软管接头拆将压力表低压软管接头拆 下，放入量杯冷冻油中。下，放入量杯冷冻油中。开启真空泵，打开高压阀。开启真空泵，打开高压阀。 冷冻机油除除吸入压缩机中。冷冻机油除除吸入压缩机中。P1658.4汽车空调实用维护作业 8.4.6加注制冷剂 低压侧加注：抽完真空后，关闭高低压手动阀，将中间软管改接制冷齐罐。顺时针转动注入阀手柄，使阀

22、针扎破罐口，逆时针转动手柄将阀针抬起。旋松歧管压力计中间软管接头，旋松歧管压力计中间软管接头，待有气体流出声待有气体流出声(最好有白烟冒最好有白烟冒出出)，排出软管内的空气。立即，排出软管内的空气。立即将其拧紧。将其拧紧。P1678.4汽车空调实用维护作业 8.4.6加注制冷剂 低压侧加注：开启空调，打开低压阀加注。制冷剂罐外表凉且结霜，罐内制冷剂已加完，不够换新罐加注。加注完毕先关闭低压阀，再关闭压缩机，卸下软管。加注过程中，制冷剂罐保持正立。加注过程中，制冷剂罐保持正立。进入压缩机是制冷剂气体，防进入压缩机是制冷剂气体，防止液击。止液击。P1678.4汽车空调实用维护作业 8.4.6加注制

23、冷剂 高压侧加注：、与低压侧加注相同。将制冷剂罐倒立。将制冷剂罐倒立。打开高压 阀，从表组观察孔观察到一 股液态制冷剂(淡黄色)注入 高压管内时(加注)立即关闭高压阀。启动压缩机运转几分钟后停机。重复、动作，直到加注足量为止。加注过程压缩应停机。加注过程压缩应停机。P1678.5汽车空调系统故障诊断与维修 8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除 轿车空调不制冷。诊断步骤8.5汽车空调系统故障诊断与维修 8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除 轿车空调不制冷。检查内容：1)总控制电路保险丝熔断。更换同规格保险丝之前需查明原因。2)总控制线或搭铁线断开。重新接好松动、脱开的连接部位。3)鼓风电机损坏。

24、用万用表或试灯检查风机电机有无电流通过，无电流为电机故障，修复或更换。4)鼓风机继电器损坏。主要检查继电器线圈是否烧坏、触头是否完好。有问题修理或更换。5)电磁离合器线圈损坏。用万用表或试灯检查电磁离合器有无电流通过，无电流修理或更换。8.5汽车空调系统故障诊断与维修 8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除 轿车空调不制冷。检查内容：6 )鼓胀阀损坏。先检查感温包是否与蒸发器出口管紧贴，没有应重新绑紧；再检查感温包有无锈触，锈触应更换。7)温控器损坏。机械式应检查感温包内工质有无泄漏，各机构触点有无扣压。热敏电阻式检查调温电阻有无损坏，热敏电阻特性是否正常，然后再检查放大器有无问题，若有故障更换

25、或修理。8)压力开关故障。将被检的压力开关短接，短接前系统不能工作，短接后恢复工作，说明压力开关有故障，修理或更换。8.5汽车空调系统故障诊断与维修 8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除 轿车空调不制冷。检查内容：9)风机不运转。检查风机电路是否正常，风机叶是否卡住，风机电机是否烧坏，排除或更换。10)压缩机轴封泄漏。属实，更换压缩机轴封。11)压缩机不能启动。卸下压缩机检查、修理或更换。12)压缩机阀片损坏。属实，更换压缩机阀片。13)传动皮带过松或断裂。张紧或更换。14)制冷系统泄漏。检查泄漏处，修理或更换。15)系统堵塞。一般为储液干燥器或鼓胀阀滤网堵塞，堵塞处前后温差很大。清冼或更换。

26、16)管路堵塞。用高压气体(氮气)冲冼疏通管道。8.5汽车空调系统故障诊断与维修 8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除 汽车空调制冷量不够诊断步骤8.5汽车空调系统故障诊断与维修 8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除 汽车空调制冷量不够原因分析及检查1)制冷剂量过小。在视液镜中检查有较多气泡，高制冷剂量过小。在视液镜中检查有较多气泡，高低压力都偏低。低压力都偏低。检漏、修理或更换部件，加注制冷剂。重新运行观察，气泡应消失，压力表读数正常。P1702)制冷剂过多。在视液镜中检查没有气泡，停机后立即清晰，高低压力均偏高。应从低压侧放出多余制冷剂。 3)系统内有空气。在视液镜中检查有较多气泡，高系统

27、内有空气。在视液镜中检查有较多气泡，高低压力均过高，压力表指针剧烈抖动。低压力均过高，压力表指针剧烈抖动。检漏，更换储液干燥器过滤器、抽真空、加注制冷剂。P1718.5汽车空调系统故障诊断与维修 8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除 汽车空调制冷量不够原因分析及检查4)系统内有水分。空调运行一段时间后，低压压力异常低、甚至出现真空、鼓胀阀产生冰堵、出风不冷，停机休息后重新开启空调开始尚能正常工作，过一会儿又出现上述故障。检漏、更换储液干燥器过滤器、抽真空、加注制冷剂。5)系统内有脏物。低压侧出现真空，高压侧压力也很低，储液干燥器或鼓胀阀前后管路上结霜或结露，出风不冷，停机重新运行故障依旧。清冼

28、或更换储液干燥器及鼓胀阀滤网。8.5汽车空调系统故障诊断与维修 8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除 汽车空调制冷量不够原因分析及检查6)压缩机内部有泄漏。表现为低压过高，高压过低。一般原因是叶片击碎、轴承损坏、密封垫破损。修理或更换压缩机。 7)压缩机皮带过松。压缩机转速过低，皮带有尖叫声，出风不冷。张紧或更换皮带。 8)电磁离合器打滑。压缩机不能运转，卸下电磁离合器修理或更换。9)冷凝风扇转速过低。高低压侧压力均过高，出风不冷。检查网速开关。10)冷凝器散热片脏污。高压压力过高，清理灰尘。8.5汽车空调系统故障诊断与维修 8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除 汽车空调制冷量不够原因分析及检

29、查11)蒸发器鼓风机转速不够。蒸发器严重结霜，出风不冷。检查、修理风机开关、继电器或更换鼓风机。12)蒸发器散热片脏污。出风量减小且出风不冷。用高压空气吹掉翘片上的灰尘。13)蒸发器滤网堵塞。送风量减小，清冼滤网。14)空调送风管堵塞。风量减小、噪音增加。清除风管内堵塞物。15)鼓胀阀滤网堵塞。吸气压力稍低，排气压力稍高，制冷效果下降。卸下滤网清冼或更换。8.5汽车空调系统故障诊断与维修 8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除 汽车空调制冷量不够原因分析及检查16)鼓胀阀开度过大。高低压均过高，制冷效果下降。调整鼓胀阀开度。17)鼓胀阀感温包有泄漏。更换鼓胀阀。18)鼓胀阀感温包扎不好。重新扎好

30、。19)温控器调整不当。达不到设定温度。重新调整。20)蒸发压力调节阀损坏或调节不当。重新调节或更换。21)系统中冷冻油过多。视液镜中有混浊条纹。放出多余冷冻油。22)大气风门未关严。达不到设定温度。关严大气风门。8.5汽车空调系统故障诊断与维修 8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除 汽车空调间断制冷鼓胀阀失灵。感温包移动或松动。系统冰堵。开始时工作正常，工作一段时间后不制冷， 停机后开机又正常但过一会儿又不制冷。先检漏并排除，更换储液干燥器，抽真空，重新加注制冷剂。空调继电器、风扇故障。卸下故障零件修理或更换。温控器故障。修理或更换。电磁离合器打滑。卸下电磁离合器重新调整间隙。电磁离合器线圈

31、故障。接触不牢，搭铁不良、连接松动。卸下线圈更换或维修。8.5汽车空调系统故障诊断与维修 8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除 汽车空调噪音过大诊断步骤8.5汽车空调系统故障诊断与维修 8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除 汽车空调噪音过大检查内容1)传动皮带噪音。松动或过度磨损。张紧或更换。2)压缩机噪音。安装紧固件松动或压缩机零件磨损、损坏。先检查紧固件，再卸下压缩机维修或更换。3)压缩机推动润滑。更换加注冷冻机油。4 )风机噪音。风叶叶片变形或风机磨损。维修或更换风机或电机。5)护板松动或变形。工作时产生敲击或摩擦声。紧固夹紧卡，消除软管与其他部件的擦碰。8.5汽车空调系统故障诊断与维修

32、 8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除 汽车空调噪音过大检查内容轴承或惰轮故障。工作时有机械摩擦响声， 用手转动带轮时有摩擦阻滞感觉。更换轴承，检查惰轮及带轮，维修或更换。制冷剂过多。高压管路有振动，压缩机有敲击声。排除过多制冷剂。制冷课目过少。蒸发器出口处有咝咝声。检查泄漏处，重新加注制冷剂。电磁离合器噪音。离合器打滑。修理或更换。电磁离合器压力不足。查明原因，维修或更换。8.5汽车空调系统故障诊断与维修 8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除 压缩机不运转或转动困难保险丝熔断。检查并重新按原规格接好。环境温度过低。环境温度低于15C时，环境开关切断制冷系统电源。设定温度过高。设定温度高于车厢

33、内温度。温控开关断开电磁离合器电路。热敏电阻损坏。不能正确感应温度。检查更换。电磁离合器不工作。电磁线圈断路或短路，更换。电磁离合器吸合不上。电磁离合器间隙过大，线圈电阻不正常。调整或更换。电器元件接触不良。检查并更换不良零件。8.5汽车空调系统故障诊断与维修 8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除 压缩机不运转或转动困难制冷剂泄漏。系统压力不足，低压开关断开，电磁离合器电路断开。压缩机轴承损坏或断油。更换轴承，按规定加注。压缩机卡死。压缩机内有异物或活塞长期磨损变形，位置发生变化。 卸下压缩机维修或更换。系统压力过高。高压开关保护，晓以大义了离合器断开。检查高压原因并排除。传动皮带过松或磨损过

34、甚。调整或更换。发动机怠速自动调节装置失灵。检查并调整。8.5汽车空调系统故障诊断与维修 8.5.1轿车空调系统故障诊断与排除 压缩机运转时开停频繁温度设定值偏高。温度设定值偏高。空调运行短时间内达到温度值，压缩机停止工作，温控通电时间较短，引进压缩机开停频繁。P174压力开关控制值调节不准。压力开关控制值调节不准。低压过高，高压过低。P175温控器本身故障。机械式温控器，检查触点、感温包、调整机构是否发生故障。热敏电阻式温控器应检查热敏电阻、高温电阻、有关控制电路元件是琐出现问题。控制电路有搭铁现象。做成离合器短路。用万用表或测试灯检测搭铁部位并维修。8.5汽车空调系统故障诊断与维修 8.5

35、.1轿车空调系统故障诊断与排除 压缩机运转时开停频繁系统堵塞。干燥过滤器滤网被杂物堵塞、鼓胀阀冰堵或管道系统被撞瘪，使制冷剂流动受限制，使高压过高。维修或更换冷凝器外表面积存污垢太多。散热困难使高干过高。清洁冷凝器外表。制冷剂泄漏。压力过低，找出泄漏部位维修。制冷剂过多。引起压力过高，从低压侧放出多余制冷剂。系统内有空气。引起系统内压力过高，制冷效果变差。检修并重新充注制冷剂。8.5汽车空调系统故障诊断与维修 8.5.2轿车空调暖气系统故障诊断与维修 不供暖或供暖不足风机损坏。风机继电器损坏。加热器漏风。加热器翅片积灰或变形。发动机冷却水不足。发动机节温器失效。温度调节门驱动机构损坏。8.5汽

36、车空调系统故障诊断与维修 8.5.2轿车空调暖气系统故障诊断与维修 不供暖或供暖不足热水开关或控制机构失效。加热芯管积垢后堵塞。加热芯管内部有空气。冷却水管受阻。外管道受阻。空气循环量不足。可能是风杨调节失效、加热器漏风、混合门位置不对等，予以修复、更换、堵漏或重新调整。8.5汽车空调系统故障诊断与维修 8.5.2轿车空调暖气系统故障诊断与维修 除霜热风不足供暧不中。参阅供暖不足原因并排除。出风口堵塞，清除堵塞物。除霜风门调整不当。重新调整。送风电机烧坏。 供暖风机不转动保险丝烧断或开关接触不良。送风机调速电路断路。送风电机烧坏。8.5汽车空调系统故障诊断与维修 8.5.2轿车空调暖气系统故障诊断与维修 暖风过热调温风门不当。调节或更换风机调速电阻损坏。发动机冷却系统节温器损坏。操作调节不当。温度调到最热，