发动机操作保养通用文件_ZY Liu_20090619

1、维护保养相关知识按四大系统分类，推荐在机型介绍时，加在各系统后面讲解燃油系统相关知识1.燃油系统的安全问题2.对柴油的要求3.燃油系统清洁问题4.柴油中水的影响5.柴油滤清器2009年6月修订康明斯东亚培训中心3燃油是易燃物。当进行燃油系统的工作时，一定要使香烟、明火、标灯、电弧设备以及开关远离工作区以及共用通风设备的区域，以降低发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。不要在热的发动机上对燃料系统进行排气；这可能使燃料溅到热的排气歧管上并引发火灾。测试喷油器时，使手和躯干远离喷油器喷嘴。喷油器喷出的燃油压力极高，会穿透皮肤并导致严重人身伤害。燃油管中的燃油压力足以穿透皮肤并可能造成严重的人身伤害。

2、应戴上手套并穿上防护服。1. 燃油系统的安全2009年6月修订康明斯东亚培训中心42. 对柴油的要求现场操作者可以检测的项目不多。选择好的加油站。并注意以下几个问题： 凝点和浊点 清洁 柴油含水2009年6月修订康明斯东亚培训中心5凝点和浊点凝点影响柴油流动性的温度中国柴油标号表示的温度值浊点石蜡晶体刚出现时的温度阻塞燃油系统，影响柴油机正常运行的最低温度高于凝点6C要求柴油的标号至少低于环境温度6 C问题：可以使用0#柴油的最低环境温度是多少度？2009年6月修订康明斯东亚培训中心63. 燃油系统清洁的重要性燃油系统的洁净程度一直是保持柴油机燃油系统的性能、可靠性、使用寿命和排放的重要部分。

3、 2009年6月修订康明斯东亚培训中心7为什么对清洁程度的要求越来越高?在降低柴油发动机排放方面，现代的燃油系统起主要作用。 为使燃油系统能满足这些不断增长的要求，燃油系统必须使燃油喷射雾化更好，并且喷射过程的控制必须非常精确。现代喷油器的内部的孔通常极小，极易因污染而堵塞。 现代柴油喷射系统的工作压力非常高。在这样的高压下，燃油中的灰尘和铁锈颗粒会成为研磨材料，迅速地毁坏高压泵部件和喷油器。2009年6月修订康明斯东亚培训中心84. 柴油含水问题燃油除了燃烧外，还对燃油系统的一些运动部件起到冷却和润滑作用。 柴油中的水分会严重降低润滑性能，造成高压部件的快速磨损。每天都排放燃油系统的水如果油

4、中含水传感器报警，排放油水分离器中的水，并更换柴油滤清器2009年6月修订康明斯东亚培训中心9油水分离器罐装式 关闭发动机。 抬起排放阀控制杆，直到液体完全从排放管中排出。排放分离器中的水，直到看见清洁的燃油 上推排放阀，直到液体完全从排放管中排出。旋装式 关闭发动机。 用手开启排放阀。逆时针逆时针转动阀约 3 圈，直到阀下降 25.4mm 并开始排放。 排放分离器中的水，直到看见清洁的燃油2009年6月修订康明斯东亚培训中心105. 柴油滤清器柴油滤清器是发动机的最后一道过滤保障微米等级 微米等级表示滤清器去除污染物的能力。 例如，一个滤清器的微米等级为10，就可以过滤出10微米或更大的污染

5、物，而一个滤清器的微米等级是5，将可以过滤出5微米或更大的污染物。滤清器效率 滤清器效率是指衡量滤清器保持效率的方法。 衡量方法通常就是滤清器过滤的颗粒（即原液）与通过滤清器的滤液中颗粒的百分比例。一个具有98%效率等级的2微米燃油滤清器，可以去除98%的尺寸为2微米或大于2微米的颗粒。2009年6月修订康明斯东亚培训中心11燃油滤清器(旋装式)的拆卸清洁燃油滤清器座的周围。 拆下燃油滤清器。清洗滤清器座上的密封垫表面。 使用75 至 80 mm 和 90 至 95 mm 滤清器扳手2009年6月修订康明斯东亚培训中心12燃油滤清器(旋装式)的安装更换 O形密封圈。使用清洁的燃油加注新燃油滤清

6、器，并使用清洁的机油润滑 O 形密封圈。按照滤清器制造商的规定安装燃油滤清器。2009年6月修订康明斯东亚培训中心13燃油系统的预注如果按照说明更换燃油滤清器，进入的少量空气可以通过喷油泵上的燃油回油管自动排出。但如果出现下列情况，需要手工排出空气： 在安装前燃油滤清器没有没有加满燃油 更换了喷油泵 高压燃油管接头被松开或者燃油管路被更换 发动机的首次起动或长时间停机后发动机的首次起动 车辆燃油箱中燃油用完。2009年6月修订康明斯东亚培训中心14燃油系统的预注(续1)打开排气螺钉。运行燃油滤清器座上的柱塞，直到流出管接头的燃油中没有空气。拧紧排气螺钉。 Torque Value: 9 n.m

7、80 in-lb 2009年6月修订康明斯东亚培训中心15燃油系统的预注(续2)松开喷油器处的接头，拖动发动机，使进入的空气从管中排出。紧固接头。起动发动机，每次为一根油管排气，直到发动机运转平稳。说明：用于系统排气时，起动马达每次接合不要超过30秒。两次接合之间等待2分钟。警告：燃油管中的燃油压力足以穿透皮肤并可能造成严重的人身伤害。应戴上手套并穿上防护服。警告：必须将发动机置于运行位置。因为发动机可以起动，确保遵循全部安全预防措施。执行正常的发动机起动程序。润滑系统相关知识1.润滑油的作用2.润滑油的组成和换油周期问题3.如何正确选择润滑油4.机油滤清器2009年6月修订康明斯东亚培训中心

8、171. 润滑油的作用润滑 润滑油的主要功能是润滑运动件。润滑油在金属表面形成油膜防止机件接触和产生磨擦冷却 某些零件所需要的冷却是发动机冷却系统所不能提供的，而润滑油可作为极好的传热介质。 各零部件通过机油将热量传出，再通过机油冷却器传到冷却系统清洗 润滑油还有从重要零件上冲洗污染物质，起到清洗剂的作用。 如果没有润滑油的维护作用，在活塞、活塞环、气门导杆和密封上，将产生油泥、漆膜和氧化，并很快导致发动机产生故障燃烧密封 润滑油在缸套、活塞、气门导杆和其他发动机内部零件不平整表面产生的油膜起到燃烧密封介质的作用阻尼减振 润滑油在零件接触表面之间的油膜可产生减震和阻尼缓冲作用 这个阻尼缓冲作用

9、对于承受高负荷的表面如轴承、活塞、连杆和齿轮传动是极为重要的保护 防锈、防腐蚀、中和酸性中和酸性，防止锈蚀工作介质2009年6月修订康明斯东亚培训中心18润滑油的组成成份基础油： 矿物油、合成油、植物油添加剂：改善润滑油的特性。 清洁剂：防止高温时反应生成的不可溶解物 抗氧化剂：分解氧化物 分散剂：防止低温时生成沉积物 碱性剂：中和酸以防止腐蚀发动机 耐磨剂：形成油膜以减少磨损 倾点分散剂：保持低温流动性 高粘温数剂：保持高温的粘度 消泡剂：防止生成气泡注意： 严禁混合使用不同牌号的机油。 严禁混合使用不同牌号的润滑脂。2009年6月修订康明斯东亚培训中心19机油和滤清器更换间隔期在机油中含有

10、许多添加剂等，在发动机使用中它们会逐渐变质，失去功能。如果延长机油和滤清器更换间隔超出推荐的间隔，将会由于腐蚀、沉积物和磨损等因素而缩短发动机寿命。参考手册中的“换油间隔表”来确定应用类型所需的换油间隔。2009年6月修订康明斯东亚培训中心202. 润滑油的选择API品质等级 美国石油协会（API）颁布的质量标准分类法SAE粘度等级 润滑油的粘度依据美国汽车工程师协会（SAE）的分类原则2009年6月修订康明斯东亚培训中心21API品质等级机油的品质性能等级指标；如：分散性、抗氧化性等。“S”级别表明这种机油满足汽油机制造商的要求“C”级别表明满足柴油机制造商要求，组合级别满足两种制造商的需要

11、汽油机 S：SA、SB、SC、SD、SE柴油机 C：CA、CB、CC、CD、CE、CF4、CG4、CH4、CI42009年6月修订康明斯东亚培训中心22性能水平重负荷柴油机油二冲程柴油机油轻负荷柴油机油CDCECFCF-4CG-4CD-IICF-2CCCH-4高性能低性能CI-41961-19901955-1995开始于1987开始于1994开始于1990开始于1995(配合低硫柴油的低排放柴油机)开始于1998制定于2002开始于1987开始于19942009年6月修订康明斯东亚培训中心23推荐使用的柴油发动机机油细节请查阅：公告号3810340-07 Cummins Engine Oil

12、and Oil Analysis Recommendations (14-APR-2009)机油相关的康明斯技术标准 CES (Cummins Engineering Standards)CES应用API性能等级20081重载和中马力发动机，带有EGR、排气后处理装置并使用15ppm低硫柴油CJ-420078重载和中马力发动机，带有EGRCI-420076不带EGR的重载和大马力发动机，最好使用CH-4，并通过康明斯M11发动机300小时测试20075不带EGR的中马力发动机，最低允许使用的机油CF-4/SG20071不带EGR的发动机，标准使用机油CH-4或CH-4/SJ不推荐/不允许使用的

13、机油：CA/CB/CC/CD/CE/CG-42009年6月修订康明斯东亚培训中心246C/C8.3发动机的机油更换间隔表 1，机油更换间隔车辆/设备公里英里小时月卡车起重机/场内运输设备10,0006,0002503铺路机/起重机/反铲N/AN/A2503推土机/铲运机/自卸车N/AN/A2503表 2，机油更换间隔车辆/设备公里英里小时月拖拉机/联合收割机/灌溉设备N/AN/A2503发电机组/空气压缩机/消防设备N/AN/A2503表 3，机油更换间隔车辆/设备公里英里小时月所有其他设备10,0006,0002503具有1999 USA认证的中马力发动机如果使用的是CES20071(CH-

14、4)或更好的机油，具有最长 500 小时的换油间隔。使用CES20071(CH-4) 或更好机油的非美国认证发动机的换油间隔为500 小时。注: 在无法得到CH-4机油的地区，也可使用符合CES20075(CF-4/SG),这是康明斯中马力发动机最低可以接受的机油，但是更换间隔必须降低为10,000 公里或250小时2009年6月修订康明斯东亚培训中心25SAE粘度等级粘度越大，机油越稠，油膜承载力越大，但阻力越大 粘度过大，不易流动，低温时造成没有足够机油流量，造成发动机严重磨损 粘度过小，不能提供足够承载力，造成发动机严重磨损润滑油粘度具有随温度上升而急剧下降的性质。但我们要求 发动机处于

15、低温时，粘度不应太高。 发动机处于高温时，粘度不应太低。2009年6月修订康明斯东亚培训中心26单级机油和多级机油单级机油: SAE20, SAE30, SAE40, SAE50 等 强调高温时的粘度性能，数字越大表明机油粘度越大 这种机油不考虑低温性能单级机油: SAE0W, SAE5W, SAE10W, SAE25W等 表示低温性能的带有后缀字母W 强调低温时的粘度性能，高温下性能相对较差多级机油: 如SAE 15W-40 兼顾了高温和低温性能 与使用单级机油相比，使用多级机油可以降低30%的机油消耗 使用多级机油可以减少堆积物的生成，改善发动机低温起动性能，在正常运行时的高温条件下保持润

16、滑性能，从而提高发动机的耐久性2009年6月修订康明斯东亚培训中心27在低温环境下，根据环境温度，选择合适SAE等级的多级机油。2009年6月修订康明斯东亚培训中心28一些常见问题合成机油 无论是“合成机油”还是“矿物机油”，遵从的是相同的品质和粘度等级要求。所以也应遵守相同的机油更换间隔时间。磨合油 对于康明斯新生产或大修后的发动机，不使用特殊的“磨合油”。使用与发动机正常运行时相同的机油康明斯公司推荐机油中的灰份含量为0.81.5%(质量百分比) 该数值不在机油桶上显示，需查阅机油厂家提供的技术规格说明书 机油中要求的灰份含量与使用的柴油含硫量有直接关系。细节请查询机油和燃油技术规范机油供

17、应商对其所提供机油的品质负责。机油供应商对其所提供机油的品质负责。 当由于机油品质原因造成发动机故障时，用户应能根据与机油供应商的书面合同来避免损失。2009年6月修订康明斯东亚培训中心294. 机油滤清器组合式机油滤清器 旁通滤芯作为细滤，总流量的5%经其过滤后，由中心管流回油底壳C系列使用有文氏管的机油滤清器 不流回油底，直接参与循环（15-20%） 增强了过滤效果2009年6月修订康明斯东亚培训中心30机油滤清器的拆卸清洁机油滤清器座周围。拆下滤清器。清洗滤清器座上的密封垫表面。O 型圈可能粘连到滤清器座上。确保拆下 O 形圈。2009年6月修订康明斯东亚培训中心31机油滤清器的安装安装

18、之前，向滤清器加注清洁的机油。注意: LF3000机油滤清器有两个密封垫。润滑两个密封垫。安装滤清器之前，在密封垫密封表面涂一薄层机油。过于拧紧可能会使螺纹变形或损坏机油滤清器滤芯密封件。如果滤清器罐有任何损坏，不要使用。凹痕或划痕可导致滤清器破裂或过早地发生故障。2009年6月修订康明斯东亚培训中心32发动机机油液位为保证测量的准确，必须使发动机保持水平。为保证测量的准确，在发动机停机时测量。停机至少15分钟之后才检查机油液位。保证有足够的时间使机油流回油底壳。警告：切勿在液位低于低位标记(L)或高于高位标记(H)的状态下运转发动机。否则会造成性能下降或损坏发动机。 液位过高：会造成发动机过

19、热、曲轴箱压力高、功率不足等2009年6月修订康明斯东亚培训中心33机油的排放注意: 只有在机油还热时排放机油。这时脏物悬浮在机油中运行发动机直至水温达到60C。停机，然后排放机油2009年6月修订康明斯东亚培训中心34机油的加注检查和清理机油放油螺塞的螺纹和密封表面。安装油底壳放油螺塞。钢冲压油底壳80 n.m铝油底壳60 n.m2009年6月修订康明斯东亚培训中心35机油的加注(续)向发动机中加注清洁的机油，至适当的油位。 低怠速运转发动机，检查机油滤清器和放油螺塞是否泄漏。关闭发动机。等待大约 15 分钟，让发动机上部零件中的机油流回油底壳。再次检查油位。如有必要，加注机油至机油标尺的高

20、油位（H）标记。冷却系统相关知识1.冷却液的要求2.DCA4浓度的检查3.水箱压力盖4.膨胀空间和冷却液的添加问题5.正压系统2009年6月修订康明斯东亚培训中心371. 对冷却液的要求冷却液由三个部分组成：水+防冻液+补充添加剂(DCA4) 热传导 提高沸点、降低冰点 防止锈蚀 防止形成结垢 防止穴蚀 抗起泡沫在发动机正常工作温度下，单纯使用水，即使是最纯净的水也是有腐蚀性的40-60%的发动机故障是由于冷却系统故障造成2009年6月修订康明斯东亚培训中心38穴蚀 是快速运动或振动的表面或其附近因为压力和温度变化而引起的高压真空小气泡突然爆裂而发生的一种剥离金属材料表面的腐蚀现象。 损坏缸套

21、、水泵叶轮、泵腔及缸体。沉渣 金属腐蚀物及冷却液析出物，生成的沉渣 造成水泵密封件和缸套缝隙密封物老化以至渗漏；阻塞冷却系统通路；降低冷却效果，冷却系统节温器失灵等。气泡： 冷却液中的气泡会使水泵效率下降，导热性降低，使金属零件氧化腐蚀等。使用不合规范冷却液可能导致的故障积垢 冷却液中的钙盐、镁盐受热会沉积在传热表面，形成水垢。 积垢破坏了导热性，使冷却系统局部过热，导致缸盖、活塞环加速磨损及发动机损坏。腐蚀 组成冷却系统的铸铁、钢、铝、紫铜、黄铜、锡焊等金属，在酸性或碱性冷却液中产生化学腐蚀，使零部件损坏。2009年6月修订康明斯东亚培训中心39湿式缸套的穴蚀2009年6月修订康明斯东亚培训

22、中心40水康明斯发动机使用软化、清洁的淡水。要求：PH值：6-8氯化物最大浓度：100 (ppm)CaCO3最大浓度: 300 (ppm)硫酸盐最大浓度：100 (ppm) 不容性固体最大浓度：500 (ppm)2009年6月修订康明斯东亚培训中心41防冻液当发动机所处的环境温度在冰点以下时,防止冷却水结冰冻坏冷却系统。康明斯要求浓度：40-68%33 0 /7 0-1 444 0 /6 0-2 255 0 /5 0-3 265 5 /4 5-4 276 0 /4 0-5 586 2 /3 8-6 096 5 /3 5-6 4序号12乙二醇/水比例冰点10/9020/80-3.8-7.5200

23、9年6月修订康明斯东亚培训中心42补充添加剂DCA4DCA4的主要功能 缓冲冷却液酸碱性 抑制和防止水垢生成 抑制和防止沉淀物的堆积 防止缸套穴蚀 防止冷却系统腐蚀 消除和防止冷却系统产生气泡DCA4推荐浓度：0.32-0.79单位/升2009年6月修订康明斯东亚培训中心43补充添加剂DCA4浓度过高： 水泵密封失效 焊锡腐蚀（形成“锡花”）。“锡花”、硅凝胶、沉淀的添加剂等堵塞冷却液通道 传热零件水侧表面形成积垢 软管、接头和垫片等零件腐蚀和密封表面泄漏浓度过低： 汽缸套和水泵叶轮等表面穴蚀； 传热零件表面形成水垢、淤泥； 冷却系统零、部件腐蚀。2009年6月修订康明斯东亚培训中心44保证D

24、CA4浓度的方法使用含适当单位DCA4的水滤器定期检测DCA4的浓度。从膨胀水箱或散热器上水室向冷却系统加入适当量的DCA42009年6月修订康明斯东亚培训中心45冷却液滤清器拆卸拆卸 按图中所示方向将旋钮从垂直位置转到水平位置，从而关闭切断阀。 拆卸并废弃冷却液滤清器 清洁清洁 清理密封垫表面 2009年6月修订康明斯东亚培训中心46冷却液滤清器 - 安装安装安装新冷却液滤清器之前，在密封垫表面涂一薄层机油。将冷却液滤清器安装在滤清器座上。拧紧滤清器直至密封垫接触滤清器座表面为止。将冷却液滤清器再拧紧1/2圈至3/4圈，或者按照滤清器制造商提供的技术规范拧紧。按图中所示方向将旋钮从水平位置转

25、到垂直位置，从而打开切断阀。安装冷却系统压力盖。运转发动机，检查有无冷却液泄漏。再次检查冷却液的液位。2009年6月修订康明斯东亚培训中心472. DCA4浓度的检查测试步骤： 取样：从水箱取一杯冷却液(1055) 用滴管滴液分别A、B、C测试片上，一秒后甩掉多余液体。 45秒后用测试片与比色板比色。比色在75秒内完成。根据检测结果对进行如下维护： DCA4不足时,更换水滤器并加液体DCA4 DCA4适中时,更换水滤器。检查 DCA4 的浓度水平： 每年至少检查 2 次 如果浓度超过 3 个单位，在随后的机油更换间隔进行检查 更换滤清器后只要向冷却系统中添加了冷却液，就要进行检查。 2009年

26、6月修订康明斯东亚培训中心48冷却系统 - 排放打开散热器排水阀，拆下进水管底部的螺塞，排放冷却系统。检查有无损坏的软管以及松动或损坏的软管卡箍。如有必要，进行更换。 检查散热器是否泄漏、损坏或有积垢。如有必要，清洗或更换。2009年6月修订康明斯东亚培训中心49冷却系统 - 冲洗注意：系统必须正确加注，以免产生气锁。加注时，必须将空气排出发动机冷却液通道。对于中冷式发动机，一定要打开中冷器上的旋塞。等待2到3分钟以便空气排出，然后加入混合液使液位达到顶部。按19升/分的速度加注时，能做到充分排气。给系统加入碳酸钠和水的混合液（或市面有售的同类商品）。 每 23 升水中加 0.5千克碳酸钠。让

27、发动机在冷却液温度高于 80C的情况下运转 5 分钟。 注: 不要安装散热器盖。在此过程中发动机应在无压力盖情况下运转。关闭发动机，放掉冷却系统中的冲洗液。2009年6月修订康明斯东亚培训中心50冷却系统 - 冲洗(续)用优质水注满冷却系统。让发动机在冷却液温度高于 80C的情况下运转 5 分钟。 不要不要装上散热器盖或使用新冷却液滤清器。关闭发动机，放掉冷却系统中的冲洗液。如果排出的水仍然很脏，必须必须再次冲洗系统，直到排出清洁的水。2009年6月修订康明斯东亚培训中心51冷却系统 - 加注冷却系统应使用特定容量的冷却液，如果冷却液液位较低，发动机将会过热。如果经常需要添加冷却液，则表明发动

28、机或冷却系统可能泄漏。找到并维修泄漏。冷却系统设计加注速度为每分钟19升。向冷却系统加注符合要求的冷却液。 安装压力盖。运转发动机，直至冷却液温度到达 80C 180F，并检查有无冷却液泄漏。再次检查冷却液液位，确保冷却液充满了整个冷却系统，如果系统装有回收瓶，确保冷却液液位达到其热点刻度线。2009年6月修订康明斯东亚培训中心52冷却液液位向发动机中添加的补充冷却液必须必须与正确比例的防冻液、辅助冷却液添加剂及水混合，以避免损坏发动机。 将冷却液加注至散热器或膨胀水箱加注口的底部。 不要从热发动机上打开压力盖。应等冷却液温度降至 50C以下时才能拆下压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成

29、人身伤害。不要使用密封添加剂解决冷却系统泄漏问题。这将导致冷却系统阻塞以及冷却液流动不畅，从而引起发动机过热。不要向热的发动机中添加冷的冷却液。否则会损坏发动机铸件。等到发动机温度降至 50 C 以下，再添加冷却液。进排气系统相关知识1.进排气系统密封性问题2.进气系统的保养3.空气滤清器问题2009年6月修订康明斯东亚培训中心541. 进、排气管路密封的重要性涡轮增压器-压气机前管路泄漏： 灰尘等异物进入发动机，造成气缸的快速磨损 压气机叶片受损，破坏动平衡，造成涡轮增压器轴承的损坏涡轮增压器-压气机后管路漏气： 进气不足/燃烧不良/功率不足/冒黑烟 在怠速或小负荷低转速时也可能吸入灰尘！涡

30、轮增压器-废气涡轮前管路漏气： 废气量不足，造成进气量不足2009年6月修订康明斯东亚培训中心55灰尘进入发动机造成的故障由于零部件失效或维护保养的失误，使灰尘进入发动机内部，造成的发动机故障不属于发动机生产厂的责任，这种故障不属于索赔范围。吸入的灰尘会在涡轮增压器、进气岐管、活塞环以及缸套壁上留下明显痕迹，这种痕迹与正常磨损痕迹有显著不同。2009年6月修订康明斯东亚培训中心562. 正确保养进气系统每天或每次添加燃油时，检查管道和连接螺栓、螺母、软管、卡箍等 管路上的任何裂缝都必须立即修复 只能使用带U形槽和T形螺栓的卡箍，不能使用普通的蜗杆卡箍建议仅使用发动机厂家推荐的正牌空滤(察看记录

31、其生产厂家和零件号)正确地保养空滤2009年6月修订康明斯东亚培训中心573. 空气滤清器对空气过滤器的正确维护可以最大程度地保证过滤器不受灰尘的损伤，而且可以提高过滤器的使用寿命和使用效果，从而帮助用户节约时间和金钱。维护过程中常见的问题有两种： 对空气滤清器过度维护。 随着灰尘的积累,新滤芯的过滤效果会逐渐提高。 不要因为滤芯看起来布满灰尘就进行过度维护。要知道本来滤芯就应该是这样的。 通过使用测量进气阻力，用户可以在保证过滤效率的同时，用足滤芯的工作寿命. 对空气滤清器的不当维护 在维护过程中，很容易使灰尘进入发动机。 不正确的操作会损坏滤清器的过滤效果2009年6月修订康明斯东亚培训中

32、心58双级空气滤清器一级滤芯过滤进气中的灰尘二级滤芯是“安全滤芯”。当一级滤芯损坏或安装错误时，二级滤芯才起作用。所以： 如果二级滤芯看起来很干净，而且不到更换日期，保养一级滤芯时，不要拆下或松动二级滤芯 二级滤芯不可清洗 发现二级滤芯肮脏，立即同时更换一级、二级滤芯电气系统相关知识1.蓄电池2009年6月修订康明斯东亚培训中心60发动机基本电气系统2009年6月修订康明斯东亚培训中心61蓄电池蓄电池的容量 冷起动电流 (CCA): 一个新的、充满的电池在0 C时，连续放电30秒的电流值，同时要求每仓的电压不低于1.2V 安时: 一个新的、充满的电池在26.7 C时，连续以15A的电流放电的持续时间，最终每仓的电压不低于1.75V检查蓄电池电解液液面 不足时补充蒸馏水蓄电池电极桩头的保护电解液温度比较低时，蓄电池的放电能力急剧下降发动机的操作、使用注意事项2009年6月修订康明斯东亚培训中心63起动发动机的注意事项脱开被驱动装置(例如将变速箱置于空挡)将油门踏板或油门杆置于怠速位置,不要脚踩油门将钥匙转动到”ON”接通位置,等待”WAIT-TO-START”指示灯熄灭,再起动发动机如果发动机以气马达起动，气马达需要至少480KPa70psi的压缩空气若有现行故障时,应先解决问题后在