军车使用项目管理特点规律与管理创新

1、军车使用项目管理特点规律与管理创新 军车使用项目管理作为公路军事交通运输勤务工作的重要组成部分，是部队军交运输部门贯彻战斗力标准，达到运输目的，保障部队行动的重要因素，无论是平常还是战时，其地位和作用日显重要。研究军车项目管理的特点、规律与管理创新，对于圆满完成各项车辆保障任务，积极做好军事斗争预备工作，具有现实的紧迫性和重要性。 1军车使用项目管理的内涵 军车使用项目管理是指为了保证车辆正确合理使用而实施的管理。即围绕车辆的正确合理使用所进行的计划、组织、协调、掌握等活动。这里所称的军车是指部队编配的运输车、指挥车、牵引车、特种车、乘坐车和摩托车。1997年9月颁发的中国人民解放军军语中，军

2、车使用项目管理的工作内容主要包括：对车辆的归口派遣。按编配用途、技术性能、运用计划、车公里限额、动用车数、行驶区域等规定使用车辆以及车辆的封存、初驶管理。军车使用项目管理的主要工作是：制定车辆使用计划，组织实施车辆的使用、初驶、封存与启封，组织实施车场勤务，协助有关部门组织车辆交接。 2军车使用项目管理存在的主要问题 21车辆动用计划性差，使用效益不高 22车辆封存合理性差，封存质量不高 1)管理体制多头，“扯皮”时有发生。 2)封存技术较低，质量难以保证。 3)落实制度不严，封存管理不力。 23车场业务建设喜中有忧 3军车使用项目管理的基本特点 31车辆动用频繁，供需平衡难 随着军队现代化建

3、设的发展，部队对车辆保障的实际需求量越来越大，加上使用管理不力和消费观念的超前，使车辆使用量逐年增加，导致车公里消耗届高不下。按车公里限额使用车辆，是我军车辆使用管理工作的重要内容和显著特点。通过车公里限额管理，把车辆使用消耗掌握在合理水平上，不仅是缓解车辆使用供需矛盾，掌握车况变化的重要途径，也是强化管理，提高效益的重要环节和有效拮施。因此如何加强车辆使用管理的宏观掌握，把车辆使用和车公里消耗稳定在相宜的水平，实现车辆使用的供需平衡仍是当前乃至今后一个时期车辆使用管理工作面临的突出问题。 32运用范围扩展，使用要求高 军事目的的规定性和军事效益的打算性，要求军用车辆的使用必需满意我军现代化建

4、设和将来高技术战斗的需求，特殊在战时，车辆动用数量多，使用范围广，运行条件复杂，受敌威逼大。军用车辆的使用早已超出后勤保障的范畴，成为保障部队机动，作战物资运输，武器装各配套，作战指挥遂行等不可缺少的重要手段。由于完成军事任务的时限性很强，要求车辆不仅能随时开得动而且还必需有较强的持续使用能力。 33使用开放性强，管理难度大 车辆使用是部队联系社会的“窗口”之一，开放性强，受社会影响大。使用过程中的违章违纪和车辆交通事故，都会影响部队建设，造成不良社会影响：车辆使用派遣多元化和掌握不力，车辆使用过程中的随机性，分散性和流淌性，使车辆使用管理难度增大。社会上的不法分子利欲熏心，非法盗用军车号牌，

5、危害社会，危及部队建设，使车辆使用管理面临严峻的考验。这一特点随着部队现代化进程和市场经济的发展将愈加突出。 4军车使用项目管理的基本规律 41坚持依法管车，保障合理使用 管理是手段，保障合理使用才是依法管车的目的。依法管车是为了提高车辆保障能力，顺当完成各项任务。制定和完善一系列科学管理的规章制度，实行依法管车，使管车和用车有机地统一起来。例如在5 0年月总部依据部队用车的需要和经费保障的可能，制定了车公里限额标准和管理制度，部队在车公里限额内合理地有计划地使用车辆。在车辆储备里程消耗后，有经费和器材保障其恢复，从而既保障了部队各项任务用车，又保持了车辆的完好率。各级车管部门在爱惜车辆、立足

6、现有装备完成任务的思想指导下，专心组织车勤分队贯彻执行车辆管理条例和规章制度，正确组织车辆的使用、管理和修理，使之经常处于良好的技术状态。 42坚持以人为本，实现人车统一 车辆管理的主体是人员，客体是车辆。在车辆管理的活动中，人员是最基本的要素。邓小平同志指出：“所谓管理得好，主要是做好人的工作。”在车辆管理活动的诸要素中，人员是主体，包括车辆的管理者和使用者，人员的素养打算了管理的质量。车辆管理涵盖很多方面，如：安全、技术、车辆使用等。无论是车辆的使用还是车辆的维护保养等，各个环节都必需由人来详细完成，车辆管理的实质就是“人管人”到“人管车”的转变。作为车辆管理主体的人员，有管理者和被管理者

7、，两者相互对立，相互统一。管理与被管理者互为对象，缺一则不能称为管理。通常车辆管理中的人员既是管理者，又是被管理者，他们作为被管理者时，要听从命令，听从指挥：作为管理者时要有一定的管理能力和领导才能。他们不仅要有学问懂业务，还要有良好的气质。目前，管理队伍向年轻化发展。一大批年轻有为的人才投入到车辆管理的各个岗位，给车辆管理注入了新的活力 的管理能力和领导才能。他们不仅要有学问懂业务，还要有良好的气质。目前，管理队伍向年轻化发展。一大批年轻有为的人才投入到车辆管理的各个岗位，给车辆管理注入了新的活力。他们大多数是专业院校毕业的，有学历也有工作热忱，是车辆管理工作的新主力气。但 但是在现实工作中

8、也存在一些不足：一是理论水平较高、实际操作技能较低，也就是常说的“嘴硬手软”。 这部分人有较高的理论水平，专业学问比较丰富，但实际工作能力较弱，没有经验，影响了车辆管理实际工作的开展。二是学历与能力不相符，学历高、带兵能力低是院校毕业干部的不足。这部分干部，有大专也有本科，学历相对较高，但由于在基层部队生活工作的时间不长，与兵的交流少，走上岗位后不能很快的进入状况，管人、管车方面不够娴熟。虽然管理人员学历上去了，但管理质量仍难以提高。 NextPage 车辆管理的客体是车辆。军用车辆是我军装备的各种汽车、牵引车、摩托车的统称。车辆是管理的最终对象，因此，车辆的技术水平对车辆管理具有最终的打算性

9、。我国的汽车工业多年来走的是仿制之路，发展缓慢，不仅产量低，而且质量也不尽人意。致使我军的车辆技术水平不高，主要表现： 车辆使用故障多，修理频繁：零部件牢靠性差，使用时问短，成本高等。车辆的价格优势减弱，使用效益降低，阻碍了管理的发展。针对这种状况，管理中要对什么样的车辆用什么形式的管理，立足现状，充分利用车辆效能，提高其使用效益。 车辆管理的发展受人员和车辆的双重制约，作为主体的人员和客体的车辆，他们相互统一，共同打算了车辆管理的发展。“人车统一”是车管工作中必需遵循的规律，过分的强调人或片面重视车都不行。车辆管理中要分清主次。必需熟悉到人是管理中最活跃的因素，车辆管理的关键是发挥人的主观能

10、动性：要把人作为管理的重点，在加强人员管理的同时，加强车辆的管理。坚持以人为本、以车为辅，人车统一， 才能使车辆管理的各项工作顺当开展，车辆管理的建设事业才能向前发展。 43坚持预防为主。注意车辆维护 在我军长期的车辆管理工作实践中，车辆维护一直坚持预防为主的指导思想和原则，以保养为重点，准时消退车辆故障隐患，减缓技术状况变化：实行定期修理和视情修理相结合的制度，即依据军用车辆在使用过程中技术状况变化的一般规律，确定车辆维护间隔里程和时间，根据规定的期限、里程有计划地组织实施；部队进行严格的技术鉴定，并结合车辆实际技术状况和任务要求，把握好时机，适时进行维护。注意修理力气建设，采取修理工厂和修

11、理分队相结合修理体制，贯彻就地就近、划区修理的原则。在车辆保障任务繁重的状况下，不仅提高了车辆完好率，而且延长了车辆使用寿命。 44加强基层建设，提高保障能力 车辆管理的各项保障任务，主要靠汽车分队、训练分队、修理分队和器材仓库等基层单位去直接完成。车辆管理部门在加强政治思想、组织纪律建设的基础上，着重在专业管理等各个方面加强建设。教育广阔车勤人员，自觉贯彻执行条令、条例和遵守各项规章制度。发扬自力更生、艰苦奋斗的光荣传统，上下结合，建设和管理好汽车分队的车场，训练分队的教室、训练场地，修理分队的机具设备、器材仓库的库房等专业设施。加强科学研究和技术革新，运用现代科学技术，不断改善各项设施和设

12、备，提高保障能力。以综合治理的方法，在汽车分队中实行车管工作责任制，即把车辆管理条例中规定应由汽车分队完成的工作内容，逐项落实到单位和个人，做到任务清、责任明；在训练机构中推行基地化建设，着重改善训练条件，建设配套的教室、模型室、驾驶训练场地和实习车间，采用现代化的教学手段培育高质量的人才；在修理分队中开展检验仪器化、操作机械化、工艺科学化、质量标准化建设，达到设施配套、机具设备配套、规章制度配套：在车辆器材仓库中大力改善管理条件，实行库存器材定人、定物、定车、定位管理，加强作业机械化建设，工作效率火为提高。同时，还在车勤分队中，长期、广泛地开展安开、节省等评比竞赛活动，以调动广阔车勤人员的积

13、极性，促进基层建设。 5军车使用项目管理创新对策 51转变思想观念，培育管理者的创新意识 创新是事业发展的不竭动力，现实世界是复杂多变的、丰富多彩的，管理理论和方法只有与时俱进、不断创新，才能开创工作的新局面，取得更辉煌的业绩。军车使用项目管理创新可以分为管理方法创新、体制创新、技术创新等多种。 创新因素蕴藏在现实生活之中，领导者应当创造相宜的氛围促其成长。社会的进步是螺旋式上升的，这是不可阻挡的历史发展趋势。然而，螺旋上升的“螺距”可能有差异，若能准时因势利导，就能加快创新步伐，推动社会快速发展。军车使用项目管理者应在管理实践中擅长发觉问题，大胆提出构想，准时着手研究，坚持不懈探索。在探索中

14、求发展，在发展中求创新，在创新中创佳绩。 52健全管理规章，提高车辆使用的综合效益 树立法规观念，建立科学的工作制度，是管理创新，做好新时期车辆使用管理工作，提高综合效益的一个重要方面。新时期车辆使用管理中出现的问题，除了客观上法规不健全外，主观上就是制度不落实问题，责任心问题。首先，在车辆派遣方面，既然上级赋予军交运输部门派遣运力的权力，各级军交运输部门应当依据车辆管理条例和有关规章的规定，一方面理直气壮地履行好自己的职责，另一方面要向首长和机关做好宣传，当好参谋，争取首长和机关部门的支持。对于部队目前广泛接受的“一支笔” 派车制度应赐予充分的确定。这样可以有效掌握车辆使用派遣的随便性和盲目

15、性，严格掌握车辆的动用数量，切实堵住管理漏洞。其次，在车辆封存上要加强车勤人员对车辆封存的目的和意义及封存必要 性的教育，使其提高思想熟悉。另外，还要提高车勤人员的业务素养。经费保障到位。现在部队不是不愿封存车辆而是不会封存或没有经费。解决方法是请相关院校的技术人员到部队进行理论教学，培育骨干，推广使用制式封存器材，相关院校应加快研制部队新装各车辆的 的制式封存器材，并尽快下发部队。最终，在车场业务建设上，硬件就是要加强车场设施建设，在车场设施建设项目上，领导要在经济和物质上赐予倾斜，舍得投资。各部门要协调全都，共同建设，考虑到工作关系，军交运输部门要主动协助营房部门搞好车场建设的筹划、设计，

16、协调好布局、建设方面的问题，以切实解决车辆的入库停放。 53更新思想观念，增加业务交叉的调空力度 军车使用项目管理业务关系调整后，机关和部队车辆管理机构、工作职能和建制关系有一定的调整。处于调整磨合期；另外也有我们多年来形成的思维定势或习惯性工作方式的影响。这个问题的解决要留意把握好以下几点： 531贯彻落实军委、总部确定的方针政策，是解决职能交叉的根本保证 首先应专心组织学习军委总部下发的文件，充分熟悉体制编制调整的重大意义，统一思想，增加做好新形势下军交运输工作的紧迫感和使命感。其次是搞好宣传教育。由于受多年习惯的影响，有的同志对新的职能划分存在片面想法，通过宣传教育，要熟悉到职能交叉问题

17、是改革中的一种临时现象，随着改革的深入，这一问题会渐渐得到解决，从而使人们自觉与军委文件精神保持全都。第三是准时交流。在职能调整的磨合期，为了尽可能地削减矛盾，应准时把总部的文件与装备部门通气，同时留意了解装各部门的有关规定，便于把握工作的主动权，使两个部门在熟悉上达成共识。 532深入调查，全面摸清状况，是解决职能交叉的基础 只有把职能交叉问题全面状况研究透，把工作特点研究明，把解决问题的措施研究精，才能增加解决问题的针对性。从目前看，存在的问题有：一是有的单位贯彻落实军委总部的文件有偏差：二是部门之间通气协商不到位：三是经费保障没有随着任务走。目前汽车分队隶属后勤部门，假如由装备部门负责车场日和一级以下车辆保养的计划、组织工作，在隶属关系上不顺，在工作指导上没有力度，在支配工作计划时简单与后勤部门脱节和发生矛盾。这些都不利于汽车分队的建设与管理，不利于车场日的组织实施，不利于车辆维护项目的落实。因此应在充分论证和部队装