第三节 进气压力传感器

1、第三节 进气压力传感器电压型电压型半导体压敏电阻式半导体压敏电阻式真空膜盒式真空膜盒式电容式电容式表面弹性波式表面弹性波式频率型频率型进气压力传感器进气压力传感器2、类型、类型1、作用作用o检测节气门后方进气管内的检测节气门后方进气管内的进气压力进气压力，计算进气量，决定基本，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。进气压力越大，进气量越多，喷油喷油量和基本点火提前角。进气压力越大，进气量越多，喷油越多，点火提前角越大。越多，点火提前角越大。o反映废气循环量。反映废气循环量。o与进气流量传感器共用，提高检测精度。与进气流量传感器共用，提高检测精度。o（一）半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传

2、感（一）半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器（器（MAPMAP）HONDAHONDA轿车进气歧管压力传感器轿车进气歧管压力传感器SANTANA 2000SANTANA 2000型轿车进气歧管压力传感器型轿车进气歧管压力传感器硅膜片，四个硅膜片，四个应变电阻，真应变电阻，真空室，集成电空室，集成电路路1、半导体压敏电阻式结构、半导体压敏电阻式结构进气歧管压力传感器结构进气歧管压力传感器结构a）硅膜片的结构 b）硅膜片的桥形电路1-硅片 2-硅 3-真空管 4-硼硅酸玻璃片 5-二氧化硅膜 6-应变电阻 7-金属块 8-稳压电源 9-差动放大器半导体式压力传感器硅膜片的结构及电路进气压力进气压力

3、 膜片变形膜片变形 应变电阻应变电阻 输出信号电压输出信号电压2、工作原理、工作原理 信号特点：信号特点：o随着进气歧管压力的上随着进气歧管压力的上升，传感器的输出电压升，传感器的输出电压也越来越高。基本上是也越来越高。基本上是成线形增长的关系。成线形增长的关系。o在通常情况下，传感器在通常情况下，传感器信号电压范围应该从怠信号电压范围应该从怠速运转时的大约速运转时的大约1.25V1.25V，平稳上升到节气门全开平稳上升到节气门全开时的大约时的大约5V5V。进气歧管压力传感器线路连接进气歧管压力传感器线路连接视频3、使用、使用o优点：体积小，精度高，响应性好，成本低。o缺点：急加速是响应慢。o

4、注意：安装在压力波动小的部位。o应用：广泛，丰田、通用、克莱斯勒公司生产的很多款汽车，国内上海大众桑塔纳2000GLi型轿车，切诺基，广州本田，别克4、进气压力传感器的检测（1）万用表检测（丰田）万用表检测（丰田8A-FE发动机）发动机）o信号线：接脚信号线：接脚PIM与与E2间的动态间的动态信号电压信号电压，随进气压力增大而增大，随进气压力增大而增大,大气压大气压3.3V3.9V，o搭铁线：插头搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0。o电源线：插头电源线：插头VCC与搭铁间的供电电压，应为与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。信号信号 电源电源 搭铁搭

5、铁 （2）示波器检测）示波器检测o模拟信号：通常模拟信号：通常信号电压信号电压在怠速在怠速时为时为1.25V，当节气门全开时，当节气门全开时略低于略低于5V，全减速时接近，全减速时接近OV。o有些进气歧管压力传感器设计成有些进气歧管压力传感器设计成相反相反方式，即当真空度增高时输方式，即当真空度增高时输出电压增高。出电压增高。o有些系统像克莱斯勒汽车通常显有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出许多电子示出许多电子杂波杂波，在传送到发，在传送到发动机动机ECUECU后，发动机后，发动机ECUECU中的信号中的信号处理电路会清除杂波干扰。处理电路会清除杂波干扰。减项目4 进气压力传感器的检测减减进气压力

6、进气压力膜盒容积膜盒容积操纵杆操纵杆输出电压输出电压（三）电容式进气歧管绝对压力传感器（三）电容式进气歧管绝对压力传感器（MAPMAP） o案例：进气压力传感器的真空管破裂案例：进气压力传感器的真空管破裂o车型：凯迪拉克车型：凯迪拉克4.1Lo故障：油耗大但不冒黑烟，怠速稳定，动力性和加速性能也较好。故障：油耗大但不冒黑烟，怠速稳定，动力性和加速性能也较好。o检查：用诊断仪读取发动机数据，其中检查：用诊断仪读取发动机数据，其中MAP=0kPa，MAP=5V 。从数据看主要原因是。从数据看主要原因是MAP=0kPa，可能原因是进，可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。检查发现接在进气压力气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂，更换真空管后怠速时信号传感器上的真空管破裂，更换真空管后怠速时信号05v，踩下，踩下加速踏板时信号电压上升，故障排除。加速踏板时信号电压上升，故障排除。o分析：真空管破裂，造成真空度为零，压力最大，所以信号电压分析：真空管破裂，造成真空度为零，压力最