公路路基土石方施工技术探讨

1、公路路基土石方施工技术探讨 摘 要：土石方是公路工程中比较常见的基础，对公路工程的最终质量产生着至关重要的影响。在实际施工的过程中，需要对这项技术的特点进行详细了解，使人力、物力、财力等得到有效安排，在科学规划的基础上，提高土石方施工的质量。本文对土石方施工技术的具体情况进行了详细分析，旨在促进公路事业的发展。 关键词：公路路基;土石方施工;工程质量 1 路基施工中应注意的问题1 新旧路基结合问题 某些施工单位在施工时，遇到以上情况，路基填筑时，根本未将施工地段挖成台阶后分层填筑压实，以致影响了路基填筑的质量，搭接部分易造成新旧沉降不均匀，使路面造成破坏。有些旧路基加宽很小（2030）cm，施

2、工单位往往忽视，沿旧路基边坡没挖成台阶，就直接将一些松散的土倾倒在边坡上，用人工整平拍实。这样补上来的路基部分根本达不到密实度要求。通过雨水冲刷，浸泡，造成路基滑坡，路面破坏。2 局部下沉问题 原路基有软弱层，沼泽地段和翻浆地段，有些单位路基施工时，对原地基没有很好的进行处理就开始填筑，路基填筑完成后，路基填土高度大，而地基的承载力要求满足不了路基土体的压力，从而引起路基的局部下沉。所以施工时，采用换填土的办法来处理，换填土的深度应根据地基承载力的要求和地基上部填土的高度来确定，而换填土的基础宽度要消宽于路基施工宽度，以提高地基的承载能力。3 桥（涵）与路基结合部处理问题 桥（涵）台背跳车是公

3、路工程质量通病中的顽症，然而最明显的是台背沉陷或错台。主要原因是设计不周，施工不规范，监理不到位等等。施工方面的原因是台背回填质量差，台背回填要求每层松铺厚度不得大于20cm，压实度必须达到95%，回填材料应具有良好的级配和透水性。但是有些施工单位在进行台背回填时，回填材料没有认真地选取，松铺厚度达到4070cm，压实时仅用人工夯实或用小型机具进行夯实。这样台背回填密实度达不到规范要求。在自然因素和行车荷载反复作用下，台背出现逐渐沉降或错台，这将直接影响路面的质量。 2 公路路基土石方施工技术要点1 施工现场的清理挖除技术 首先，在具体的施工过程中，施工人员需要对施工现场形成全面的了解，然后结

4、合具体的施工需求以及计划对施工现场进行区域划分;然后施工人员可以按照区域的划分顺序进行清理工作以及挖除工作。同时，在此过程中，施工人员们需要注意，在进行挖除工作时，一定要注意对挖除深度进行控制，通常情况下，将深度控制在15-35厘米最为合适;最后，在施工过程中，施工人员需要在挖除工作完成的基础上，合理设置排水系统，以便后续工作的开展。2 路基土石方的开挖技术 在公路工程路基工程中，路基土石方开挖是其中十分重要的一个环节。在正式开展施工任务之前，施工人员们一定要与设计师进行沟通，对施工图纸进行分析，然后结合图纸对施工现场进行对比，针对于存在问题以及特殊情况的部分，施工人员应做好相关标记工作，并需

5、要与设计人员进行直接沟通，切忌自行对其进行处理，造成施工損失。 在完成准备工作后，施工人员就可以结合具体的施工情况以及施工标准对爆破点进行确定标记，合理开展爆破工作，以此有效保证人员的健康以及安全，有效推动施工任务的稳定推进;最后，在完成开挖工作之后，施工人员们需要做好相关记录工作，并对完成开挖的地基进行碾压平复，强化整体公路的承载力。3 路基土石方的填方技术 与其他施工环节相同，路基土石方填方也是整体公路工程中的重要环节之一。在此过程中，施工人员们需要注意，一定要实现对施工材料以及标准进行了解，并需要对施工材料进行质量检测，确保无误后，才能正式开展填方工作。同时，在此环节，针对于不同类型、不

6、同坡度的公路工程来说，在进行填方操作时，施工人员们也需要对施工技术进行调整。比如，针对于横坡坡度为1：5的公路工程，施工人员便可以结合分段台阶式样的填方方式对其进行处理;针对于横坡坡度为1：10的公路工程，施工人员则可以直接对其进行填充;其次，在具体的工作中，当施工人员发现填方的厚度小于0.8m，那么就可以进行分层填方，先对地表进行翻松处理，然后逐层进行压实，有效强化路基的稳固性。4 路基土石方的软地基施工技术 一般情况下，公路工程的施工环境都比较多样，部分公路工程可能会出现在平地上，但部分工程也可能会出现在洼地里。而针对于洼地部分的公路工程，开展软地基施工就显得十分重要。 在此过程中，施工人

7、员们可以通过换填建筑材料的方式对软地基进行处理。首先，施工人员需要将施工现场的淤泥清理掉，并做好排水工作;然后施工人员可以将混合好的混凝土材料填筑到软地基中，加强地基的稳固性。同时，由于大部分换填材料都具备较强的透水性，所以其适用于洼地公路工程。 此外，在施工过程中，路基沉陷一直都是公路工程中比较严重的一个问题，针对于此，在具体施工中，施工人员们就可以通过分层填筑的方式对其进行调整，在确定上一层地基填筑工作夯实后，再开展下一层的工作，以此有效强化工程质量。5 路基碾压 完成摊铺工作之后，对填料的含水量进行实时检测，在最接近实际含水量的时刻，开始碾压工作的进行。碾压要按照科学的方式进行，首先是稳

8、压，采用振动压路机碾压23遍，使其表面保持平整;然后是振动碾压，使用不同型号的压路机进行23遍的碾压;最后，试验人员需要通过现场检测，对实际的压实效果进行验收，经过多次循环，有效提高路基的压实性与稳定性。第一，使重黏土的粒径小于15mm，保证土塑性指数达到规定标准;第二，对回填料的含水量进行控制，一般来说，在规定标准的±2%为最佳;第三，为保证贴补的效果，需要对厚度进行控制，一般需要大于80mm。 3 结语 综上所述，路基土石方技术是当前公路施工中的重要技术，对整体的施工效果形成关键的影响。在实际施工的过程中，必须结合实际情况，将各种因素进行综合性考虑，对操作技术进行严格控制。同时，按照规定的步骤，做好各个环节的施工，在降低施工成本的基础上，增强土石方技术的应用效果，实现理想的经济效益，以此推动工程以及相关行业的稳定发展。 参考