船用离心泵的自吸

1、w第四节第四节w船用离心泵的自吸船用离心泵的自吸3-4-1 船用离心泵的自吸w 离心泵没有自吸能力n但压载、舱底、日用海水和淡水泵、油轮扫舱泵等都需要自吸w 船用离心泵实现自吸的方法有三类n自吸式离心泵l采用特殊的泵壳形式或主泵自带引水真空泵n自动引水装置l在普通的离心泵上附设用以抽气的装置n采用真空箱集中引水系统l由一台真空泵自动控制一个真空箱保持足够的真空度，用若干抽气管分别通至所有需要引水的离心泵的吸人口l真空箱集中引水适合于一条船有较多离心泵需自吸的情况3-4-1 自吸式离心泵 w 按其工作原理可分为两类n泵壳做成特殊结构l排出端具有气水分离作用，在起动期间能利用存留在泵内的液体，反复

2、进出叶轮，将泵和吸人管内的气体裹携出去l这类泵根据液体重新进入叶轮方式的不同，又有外混合式和内混合式之分n靠泵自带的真空泵来抽气引水l有水环泵、喷射泵外混合式自吸离心泵w 国产3CZL9型船用、自吸、立式离心泵w 属外混合式。它能在120s内，在吸高不大于5m的情况下自动吸人液体3-4-1 外混合式自吸离心泵w 在结构上采取了如下措施：n吸、排接管都弯向上方(以便泵内存水)n泵的螺壳内用隔板做成双流道结构，形成一个气水分离室3n泵吸人接管处设有单向阀1(泵停时关闭）w 自吸过程（右图）n泵内液体甩出，进口真空n单向阀开，空气随液体一起排出3-4-1 外混合式自吸离心泵n外侧流道增加了阻力n气液

3、混合物沿内侧流道到n气液分离室l气体分出并排出l液体经外侧流道返回叶轮的外周，重新进入叶轮再次裹带气体l直到气体排尽n采用半开式叶轮n装密封圈，平衡轴向力w 内混合式-液流返回叶轮吸人口w 结构紧凑，工作可靠，但自吸时间较长，效率较低6CBLZ7型串、并联自吸离心泵6CBLZ7型串、并联自吸离心泵w 用作舱底、压载和消防通用泵。 (1)一般结构 w 支架（固定船体）上缘装电机，下缘接泵w 电动机借弹性联轴节6与泵轴4相连w 泵轴4的上、下两方用键分别固定着两个对称布置的叶轮，以使液体作用在叶轮上的轴向推力基本平衡，剩余的不平衡力及转子的自重，则由上部背向布置的两个单列径向止推轴承来承担。w 上

4、轴承用牛油润滑，其外壳用排出口引来的水冷却，泵轴的下部还设有橡皮轴承，由下填料函的泄水润滑和冷却。w 泵轴上镶有上、中、下三个青铜轴套，用以使两个离心泵叶轮和水环泵叶轮在轴向定位，并由下螺母固紧，同时轴套还可保护泵轴，使其免遭磨损和锈蚀。为了减少漏泄，在泵轴上、下两端和叶轮之间，都设填料箱密封。w 考虑到串联工作时泵的扬程较高，故采用曲径式密封环6CBLZ型串、并联自吸离心泵(2)串联或并联w 压载泵和舱底水泵要求H不高、流量较大，但消防泵要求H较高，而Q大约为舱底泵的23即可w 只需使其两个叶轮根据需要以并联或串联方式工作，即可满足上述要求6CBLZ7型串、并联自吸离心泵w 串联或并联工况是

5、靠转阀3来转换的n当转阀置于“串联”位置时，泵的流量仅等于一个叶轮的流量，而扬程则为两个叶轮所产生的扬程之和，适合作消防泵用n将转阀转至“并联”位置，则泵的流量即变为两个叶轮的流量之和，而扬程则仅等于一个叶轮所产生的扬程，适合作压载泵和舱底泵之用。n为了降低泵的起动功率，起动时应将其置于并联状态。6CBLZ7型泵(3)泵的自吸 w 泵轴下端有一个水环泵作为引水泵n泵的辅助管路可如图所示n初次起动前向水环泵内灌水n把三通旋塞2转到“起动”位置l使水环泵能经辅助管路从吸人管中抽吸空气，然后经三通旋塞和示水管排至舱底l当示水管5出水时，空气被抽尽，泵开始正常排水n三通旋塞转到“工作”位置l水环泵的排

6、水会被引回吸入口，使水环泵有水轻载循环，防止发热。 26CBLZ7型串、并联自吸离心泵w 在水环泵的吸人接管上装有止回阀和滤器n止回阀用以避免停车时水环泵中的存水漏失，以供下次起动用n滤器则可防止杂质进入水环泵w 水环泵叶轮上侧与橡皮轴承座下端面的轴向间隙一般应保持在0.150.25mm之间n该间隙对水环泵的容积效率影响很大n可借轴承座后面的纸垫来调整。3-4-2离心泵的自动引水装置w 各种自吸式离心泵虽能解决离心泵的自吸问题n但会使泵的结构复杂化，体积和造价提高n而且对泵的效率也有不利的影响w 各种附设于普通离心泵的自动引水装置n它们安装方便，自动化程度高n而且在泵正常工作后完全脱离工作，不会降低泵的工作效率，使普通离心泵的适用范围更为灵活n下面即列举几种船用离心泵引水装置的典型实例。3-4-2带离合器的水环泵引水装置w 主泵1的驱动电动机4靠摩擦离合器5可驱动水环式真空泵6w 在刚起动离心泵时