交工验收检测方案样板

1、 国道318线某段灾后恢复重建工程项目 交工验收检测方案（K22+700-K119+990）编 制：何永鹏项目负责： 于鳕锋 批 准 人： X鹏伟 某正达检测技术某公司（原某市公路工程试验检测中心某公司）资质等级：公路工程综合甲级证书编号：交GJC甲080发证日期：2012.2.8发证机关：交通运输部工程质量监督局资质等级：公路工程桥梁隧道工程专项证书编号：交GJC桥062发证日期：2012.10.23发证机关：交通运输部工程质量监督局地址：某市温江区海峡两岸科技园锦绣大道南段469号 邮编：611130址：.cdgljc.目 录1.1工程概况31.2检测目的31.

2、3主要检测依据及参考资料41.4试验检测设施设备计划51.5检测内容、频率及方法61.5.1试验检测工作流程61.5.2交工验收检测项目及涉及类别和频率一览表71.5.2.1工程实体质量检测项目及抽检频率71.5.2.2外观质量检查91.6抽查数量、检测方法及仪器设备121.6.1抽查内容121.6.2工程实体主要检测方法及仪器设备171.6.2.1主要检测方法171.6.2.2主要实体检测仪器设备271.7检测机构、检测人员情况表及检测资质291.7.1检测单位简介291.7.2检测机构设置301.7.3检测人员情况表301.7.4单位业绩一览表311.7.5 人员证书及公司业绩331.8现

3、场检测的质量控制措施381.9工期总体安排401.10交工检测配合主要事项40国道318线某至二郎山隧道段灾后恢复重建工程A、B合同段检测方案1.1工程概况国道318线某至二郎山隧道段灾后恢复重建工程是川藏公路重要通道，项目起于西康大桥K22+700处，经某市雨城区多营镇、飞仙关镇、多功乡、始阳镇，天全县、前碉、新沟，止于二郎山隧道东洞口K119+990处，路线全长9729km，扣除锅浪跷水电站完全利用段后，实际建设里程为85km。其中A标段28.4 km、合同价40431.5268万元；B标段56.6 km, 合同价36546.1175万元。本工程分A、B两个合同段。A标段主要工程量为：土石

4、方工程333600m³，特大桥1座；大桥3座；中桥3座共约2740延米，422片梁,隧道两道共约3832延米。B标段主要工程量为：大桥1座；中桥6座；小桥2座共约647延米，约112片梁。1道隧道约140延米。表1主要参建单位一览表参建单位参建单位名称建设单位某市公路管理局代建单位某兴蜀公路建设发展某公司监理单位某省公路工程监理事务所施工单位A标：某公路桥梁建设集团某B标：道遂集团工程某1.2检测目的通过对国道318线某段灾后恢复重建工程A、B合同段实体检测、外观检测，真实客观地反映工程质量情况，将作为对该工程交工验收质量检测的依据之一。通过对该工程实体检测、外观检测，为该工程日后竣

5、工验收、运营、养护和管理提供科学依据。1.3主要检测依据及参考资料1.公路工程竣（交）工验收办法（部令2004年第3号）；2.公路工程竣（交）工验收办法实施细则（交公路发201065号）；3.公路工程竣工验收工程质量鉴定工作规定（厅质监字201225号）；4.公路工程技术标准（JTG B01-2014）；5.公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）(JTG F80/1-2004)；6.公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）；7.公路路面技术状况自动化检测规程(JTG/T E612014)；8.公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTGE20-2011）；9.公路沥青路面设计规X

6、（JTG D50-2006）；10.公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE30-2005）；11.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规X（JTG D62-2004）；12.公路桥涵地基与基础设计规X（JTG D63-2007）13.公路桥梁技术状况评定标准（JTGT H21-2011）；14.公路桥涵施工技术规X（JTG/T F50-2011）；15.公路桥涵养护技术规X ( JTG H11-2004)；16.公路桥梁承载能力检测评定规程（JTG/T J21-2011）；17.回弹法检测混凝土抗压强度技术规程(JGJ/T23-2011)；18.混凝土中钢筋检测技术规程（JGJ/

7、T152-2008）；19.电磁感应法检测钢筋间距和钢筋保护层厚度技术规程（DB35/T1114-2011）；20.道路交通标线质量要求和检测方法（GB/ T16311-2009）；21.道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2009）；22.公路交通标志反光膜（GB/T 18833-2002）；23.公路波形梁钢护栏（JT/T281-2007）；24.公路交通标志板技术条件（JT/T 279-2004）；25.铁路隧道衬砌质量无损检测规程(TB10223-2004)26. 试验桥梁相关设计文件；27.大跨径混凝土桥梁的试验方法（YC4-4/1982）；28.公路桥梁承载能力检测评定规

8、程（JTG/T J21-2011）；29.公路桥涵设计通用规X（JTG D60-2004）；30.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规X（JTG D62-2004）；31.公路桥梁荷载试验规程（JTG /T J21-01-2015）；32.工程合同文件、工程施工图设计及经批准的变更设计文件；33.其它现行有效的技术规X及规程；按交通部颁发公路桥梁承载能力检测评定规程规定的评价指标和有关理论计算资料对试验观测结果进行分析评定。1.4试验检测设施设备计划为了确保交工验收检测工作的的顺利开展，公司将严格按要求配备仪器设备。公司将充分调动所有的设备资源，为本项目试验和检测提供设备保障，同时为了加强桥

9、隧结构质量检测，我公司拟投入超声波检测仪、地质雷达等无损设备。主要仪器设备一览表4.1序号仪器设备名称仪器设备型号单位数量备注1钻孔取芯机HZ-20台22自动弯沉仪(连续式)ZKW-08台13路面渗水仪HDSS-台1413激光多功能测试车(平整度)LR-06 (13R2L1T)套15路面构造深度测定仪PS-1台16钢卷尺0-7.5m、50m把27路面雷达测试系统LTD-2100台18水准仪AL322-A、SDL30M台19混凝土回弹仪ZC3-A台310非金属超声检测仪ZBL-U510台111混凝土钢筋检测仪ZBL-R630台112全站仪TS06台113外径千分尺0-25台214地质雷达探测仪T

10、R600台1152米直尺2m台116逆反射标志测定仪SMD-2001台117逆反射标线测量仪器FB-94台118标线涂层厚度仪STT-950台119磁性涂层测厚仪L170台120升级版超声波测厚仪TT100台121电涡流涂层测厚仪TT230台122钢直尺0-500mm把223桥梁检测车HZZ5311JQJ33台124TML数据采集系统TDS-303台125精密水准仪DSZ5台126电阻应变片BQ120-80A片n27裂缝显微镜/个128笔记本电脑ThinkPad个125辅助设备（若干满足检测要求）1.5检测内容、频率及方法1.5.1试验检测工作流程试验检测流程图分别见图4.1客户要求制定检测计

11、划现场抽取品或确现场检测项目建立台帐、发放任务接收任务、准备工作组织试验出具报告发放报告客户公司回访申诉和投诉/回访意见总工办受理质量负责人调查处理或客户提供样品结果处理反馈客户图4.1 试验检测工作流程图1.5.2交工验收检测项目及涉及类别和频率一览表1.5.2.1工程实体质量检测项目及抽检频率国道318线某段灾后恢复重建工程A、B合同段抽检频率及检测项目详见表4.2。表4.2 A、B合同段检测项目及抽检频率单位工程分部工程工程量清单检测项目检测频率单位数量路基工程排水工程线路总长85km，边沟总长98.6km，其中混凝土边沟80.148km断面尺寸每公里抽2处，每处抽2个断面。断面394铺

12、砌厚度每合同段抽3处，每处开挖检查2个断面。断面12涵洞涵洞129道抽检10%，13道结构尺寸每道5个。点65砼强度每处用回弹仪或超声波测墙身和盖板各10个测区。测区260支挡工程支档工程量627处，抽检10%，63处砼强度每处用回弹仪和超声波测10个测区。测区630结构尺寸每处开挖检查2个断面。断面63小桥小桥共计3座，抽检1座砼强度上下结构各用回弹仪测10个测区。测区20结构尺寸每座抽20个点20路面工程路面面层路线总长85km。其中沥青路面长度：29.4km；混凝土路面长度：55.6km沥青路面压实度每公里不少于1处。处30沥青路面弯沉每公里为评定单元，每评定单元检测40点，各车道交替检

13、测。点1200沥青路面渗水系数每公里1处，每处1点。点30混凝土路面强度（包括厚度）每公里1处，每处1点。点56混凝土路面相邻板高差每公里1处，每处测膨胀缝位置相邻板高差3点。点56沥青路面平整度用多激光检测仪各车道交替检测，每车道每公里测100个区间km·车道30厚度用雷达检测各车道交替检测，每50米1个测点，每车道每公里测20点。km车道30横坡每公里1处，每处2个断面。断面171桥梁工程下部桥梁工程中特大桥1座、大桥3座，抽检3座；新建中桥9座，抽检4座墩台混凝土强度每墩台用回弹仪和超声波测3个测区。测区150主要结构尺寸每个墩柱测2点点100钢筋保护层厚度每墩台测2处，每处2

14、个点。点500墩台垂直度每个墩台测两个方向。测向100上部砼强度抽查主要承重构件,每孔用回弹仪和超声波测10个测区。测区850主要结构尺寸每座桥测10点。点710钢筋保护层厚度每孔测2处，每处5个点。点1420桥面系几何尺寸、高程、平面偏位整体评价（抽检8座桥）座8伸缩缝与桥面高差逐条缝检测。条40横坡每100m测3个断面。断面27桥面抗滑每200m测3处。处45荷载试验飞仙关1号大桥，龙尾峡大桥，仙人大桥承载能力/座3隧道工程衬砌飞仙关隧道：1620米，龙尾峡隧道：2212米，冒水孔隧道：146米二次衬砌强度用回弹仪或超声波每座中隧道测20个测区，特长、长隧道测30个测区测区80衬砌厚度用高

15、频地质雷达连续检测拱定、拱腰三条线延米11934大面平整度衬砌平整度实测每座中隧道测8处，长隧道15处，特长隧道测25处处80总体宽度每座中隧道测8点，长隧道15点，特长隧道测25点点50净空每座中隧道测8点，长隧道15点，特长隧道测25点点40交通安全标志立柱竖直度每柱测两个方向。点392标志板净空取不利点。点196标志板厚度每块测2点。点588标志面反光膜等级及逆反射系数每块测2点。点588标线标线厚度每公里1处，每处5点。点425逆反射系数每公里1处，每处5点。点85波形梁护栏波形板基底金属厚度每公里1处，每处5点。点56波形板镀层厚度每公里1处，每处5点。点56立柱壁厚每公里1处，每处

16、5点。点56立柱镀层厚度每公里1处，每处5点。点56立柱埋入深度每公里1处，每处1点。根10横梁中心高度每公里1处，每处5点。点56砼护栏混凝土护栏长度：39351米强度用回弹仪和超声波每处10个测区.测区390断面尺寸每处不少于5点。点1951.5.2.2外观质量检查单位工程 分部工程类别 检查内容及扣分标准 备注路基工程 排水工程 1、排水沟内侧及沟底应平顺，无阻水现象，外侧无脱空，不符合要求时，每处扣1分； 2、砌体坚实、勾缝牢固，不符合要求时，每5米扣1分。 按每公里累计扣分的平均值扣分小桥 1、砼表面粗糙，模板接缝处不平顺，有漏浆现象，扣2-5分； 2、混凝土表面蜂窝麻面面积不得超过

17、该部位面积的0.5%，不符合要求时，扣3-5分； 3、桥梁的内外轮廓线条应顺滑清晰，栏杆、护栏应牢固、直顺、美观，不符合要求时，扣1-3分。 4、桥头有跳车现象，每处扣2分； 5、桥下施工弃料应清理干净，未清理干净时扣1-3分。 按每座累计扣分的平均值扣分涵洞 1、涵洞进出口不顺适，洞身不直顺，帽石、八字墙、一字墙不平直，存在翘曲现象，洞内有杂物、淤泥、阻水现象时，每种病害扣1-3分； 2、台身、涵底铺砌、拱圈、盖板有裂缝时，每道裂缝扣2-3分； 3、涵洞处路面有跳车现象时，每处扣1-3分。 按每道累计扣分的平均值扣分支挡工程 1、砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象，不符合要求时，每10m扣1

18、分； 2、沉降缝垂直、整齐，上下贯通，不符合要求时，扣1-3分； 3、泄水孔坡度向外，无阻塞现象，不符合要求时，扣1-3分； 4、墙身裂缝，局部破损，每处扣3分； 5、混凝土表面的蜂窝麻面不得超过该部位面积的0.5%，深度不得超过10mm，不符合要求时，扣2-5分。 按每处累计扣分值的平均值扣分路面工程 面层 沥青混凝土面层、沥青碎石面层：1、面层有修补现象，每处扣13分； 2、表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析等现象，对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其实际长度乘以0.2米宽度，折算成面积）之和不得超过受检面积的0.03%，其他公路不得超过0.

19、05%。不符合要求时每超过0.03%或0.05%扣2分；半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行灌缝处理； 3、搭接处应紧密、平顺、烫缝不应枯焦。不符合要求时，累计每10米长扣1分； 4、面层与路缘石及其他构筑物应衔接平顺，不得有积水现象，不符合要求时，每处扣1分。 水泥混凝土面层：1、混凝土板的裂纹块数，除高速公路和一级公路外其他公路不得超过0.4%。不符合要求时每超过0.1%减2分，对于断裂板应采取措施处理； 2、混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害，对于高速公路和一级公路外其他公路不得超过0.3%。不符合要求时每超过0.1%减2分； 3、路面侧石直顺、曲线圆滑，越位2

20、0mm以上者，每处减1-2分； 4、接缝填筑饱满密实，不污染路面。不符合要求时，累计长度每100m减2分；5、胀缝有明显缺陷时，每条减1-2分。按每公里累计扣分的平均值扣分桥梁工程下部工程及上部工程基本要求：1、混凝土表面平滑，模板接缝处平顺，无漏浆现象，不符合要求时扣2-5分； 2、混凝土表面蜂窝麻面面积不得超过该部位面积的0.5%，不符合要求时，扣2-5分； 3、混凝土表面出现非受力裂缝，减1-2分；结构出现受力裂缝宽度超过0.15mm每条扣2-3分，并对其是否影响结构承载力进行分析论证； 4、结构钢筋外露每处扣1-5分，并应进行处理。 下部工程按基本要求和支座要求累计扣分；上部工程按基本

21、要求、上部结构要求和桥面系要求累计扣分支座要求：支座位置应准确，无脱空及非正常变形，不符合要求时每个扣除1分。 上部结构要求：1、预制构件安装应平整，不符合要求时每处扣减1分； 2、悬臂浇筑的各梁段之间应接缝平顺，色泽一致，无明显错台，不符合要求时每处扣2-5分； 3、主体钢结构外露部分的涂装和钢缆的防护防蚀层必须保护完好，不符合要求时扣1-2分，并应及时处理； 4、拱桥主拱圈线形圆滑无局部凹凸，不符合要求时扣2-5分，拱圈无裂缝，不符合要求时扣2-5分，并对其是否影响结构承载力进行分析论证。 桥面系要求：1、桥梁的内外轮廓线应顺滑清晰，不符合要求时，扣1-3分； 2、栏杆、护栏应牢固、直顺、

22、美观，不符合要求时，扣1-2分； 3、桥面铺装沥青混凝土表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析等现象，有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其实际长度乘以0.2米宽度，折算成面积）之和不得超过受检面积的0.03%，不符合要求时每超过0.03%扣1分； 4、伸缩缝无阻塞、变形、开裂现象,不符合要求时减1-2分;桥头有跳车现象,每处扣1-2分； 5、泄水管安装不阻水，桥面无低凹，排水良好，不符合要求时扣1-2分。 隧道工程衬砌混凝土衬砌要求：1、混凝土表面密实，每延米隧道面积中蜂窝、麻面和气泡面积不超过0.5%。不符合要求时，每超过0.5%减0.5-1分。蜂窝、麻面深度超过5mm时

23、不论面积大小，一处减1分。深度超过10mm时应处理； 2、结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一致。不符合要求时减1-3分； 3、施工缝平顺无错台。不符合要求时每处减1-2分； 4、混凝土因施工养护不当产生裂缝，每条裂缝减0.5-2分。总体基本要求：1、 洞口设置应符合设计要求；2、必须按设计设置洞内外的排水系统，不淤积，不堵塞；3、隧道防排水施工质量必须符合公路工程质量检验评定标准10.1.7规定。4、洞内没有渗漏水现象，不符合要求时减1-5分。交通安全设施 标志 1、金属构件镀锌面不得有划痕、擦伤等损伤，不符合要求时，每一构件扣2分； 2、标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷

24、，不符合要求时，每块板扣2分。 标志按每块累计扣分的平均值扣分标线1.标线施工污染路面应及时清理，每处污染面积不超过10cm2，不符合要求时，每处减1分。2.标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线，不符合要求时，每处扣2分。3.反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀，不符合要求时，每处扣2分。4.标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象，不符合要求时，每处扣1分。按每公里累计扣分的平均值扣分防护栏 1、波形梁线形顺适，色泽一致，不符合要求时，每处扣1-2分；2、立柱顶部应无明显塌边、变形、开裂等现象，不符合要求时，每处扣2分； 3、混凝土护栏预制块不得有断裂现象，

25、不符合要求时每处扣1分；掉边、掉角长度每处不得超过2CM，否则每块混凝土构件扣1分；混凝土表面蜂窝、麻面、裂缝、脱皮等缺陷面积不超过该构件面积的0.5%，不符合要求时，每超过0.5%扣2分。 按每公里累计扣分的平均值扣分1.6抽查数量、检测方法及仪器设备1.6.1抽查内容路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、交通安全设施1、路基工程路基工程包括排水工程、小桥、涵洞及支挡工程共计4类分部工程。主要检测指标包括：排水工程断面尺寸、铺砌厚度，支挡工程砼强度、结构尺寸，小桥、涵洞砼强度、结构尺寸等。表5.1 路基工程外观质量检查单位工程分部工程类别检查内容备注路基工程排水工程1.排水沟内侧及沟底不平

26、顺，阻水现象，外侧脱空；2.砌体不坚实、勾缝不牢固。涵洞1.涵洞进出口不顺适，洞身不直顺，帽石、八字墙、一字墙不平直，存在翘曲现象；洞内有杂物、淤泥、阻水现象；2.台身、涵底铺砌、拱圈、盖板存在裂缝；3.涵洞处路面不平顺，跳车现象。支挡工程1.砌体表面不平整，砌缝不好、开裂现象，勾缝不平顺、脱落现象；2.沉降缝不垂直、整齐，上下贯通现象；3.泄水孔坡度向内，阻塞现象；4.混凝土表面蜂窝麻面；5.墙身裂缝，局部破损。小桥1、砼表面粗糙，模板接缝处不平顺，有漏浆现象； 2、混凝土表面蜂窝麻面面积不得超过该部位面积的0.5%，不符合要求时； 3、桥梁的内外轮廓线条应顺滑清晰，栏杆、护栏应牢固、直顺、

27、美观，不符合要求时。 4、桥头有跳车现象； 5、桥下施工弃料应清理干净。表5.1-1 排水、小桥工程抽查内容及数量汇总表合同段排水工程断面尺寸排水工程铺砌厚度小桥拟检数（断面）抽查率(%)拟检数（断面）抽查率(%)小桥总数（座）应检数（座）抽查率(%)A、B3941001210031100%2、桥梁工程桥梁工程包括下部构造、上部构造、桥面系共计3类分部工程。主要检测指标包括：下部结构墩台混凝土强度、主要结构尺寸、墩台垂直度和钢筋混凝土保护层厚度，上部结构混凝土强度、主要结构尺寸和钢筋混凝土保护层厚度，桥面系几何尺寸、高程及平面偏差，桥面铺装平整度、横坡、桥面抗滑和构造深度。表5.2 桥梁工程外

28、观质量检查单位工程分部工程类别检查内容备注桥梁工程下部工程、上部工程及桥面系（一）基本要求：1.混凝土表面不平滑，模板接缝处不平顺，漏浆现象；2.混凝土表面蜂窝麻面；3.混凝土表面出现裂缝；4.混凝土结构有空洞或钢筋外露；5.施工临时预埋件、设施及建筑垃圾、杂物等未清除。（二）下部结构要求：1.支座位置不准确，偏歪、不均匀受力、脱空及非正常变形现象；2.锥、护坡按路基工程的支挡工程标准检查；3桥下排水系统不完善，墩柱存在土偏压。（三）上部结构要求：1.预制构件安装不平整；2.悬臂浇筑的各梁段之间接缝不平顺，色泽不一致，明显错台；3.主体钢结构外露部分的涂装和钢缆的防护防蚀层保护未完好；4）拱桥

29、主拱圈线形不圆滑，局部凹凸；5.梁板及接缝渗、漏水。基本要求同时适用于下部工程、上部工程及桥面系（四）桥面系要求：1.桥梁的内外轮廓线不顺滑；2.栏杆、护栏不牢固、直顺、美观；3.桥面铺装沥青混凝土表面不平整密实，有泛油、松散、裂缝、明显离析等现象；4.伸缩缝阻塞、变形、开裂现象，桥头有跳车现象；5.泄水管安装阻水，桥面低凹，排水不完善。表5.2-1 桥梁工程抽查内容及数量汇总表合同段特大桥、大桥中桥实有数（座）抽查数（座）抽查率(%)实有数（座）抽查数（座）抽查率(%)A、B4410094453、路面工程路面工程质量鉴定检测项目分为路面面层。路面面层抽查项目包括：沥青路面压实度、沥青路面弯沉

30、、沥青路面渗水系数、混凝土路面强度、平整度、抗滑、厚度、横坡。表5.3 路面工程外观质量检查单位工程分部工程类别检查内容备注路面工程面层（一）水泥混凝土路面：1.混凝土面板断裂；2.混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害现象；对于连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产生的裂缝；3.路面侧石不直顺、曲线不圆滑；4.接缝填筑不饱满、密实，污染路面；5.胀缝有明显缺陷。（二）沥青混凝土路面：1.面层有修补现象；2.表面不平整密实，有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象；3.搭接处不紧密、平顺，烫缝枯焦；4.面层与路缘石及其他构筑物不密贴接顺，积水或漏水现象。表5.3-1

31、路面工程路面面层抽查内容及数量汇总表合同段单位工程路面工程沥青面压实度(点)沥青路面弯沉（km）沥青路面渗水系数(点)砼路面强度（含厚度）点砼路面相邻板高差（点）平整度(km)抗滑厚度横坡(断面)构造深度(km)横向力系数（km）地质雷达（km）钻芯法（点）A、B303030565630/30301714、隧道工程隧道工程包括衬砌、总体2类分部工程。主要检测指标包括：二次衬砌强度、衬砌厚度、大面平整度、隧道总体宽度、净空等。表5.4 隧道工程外观质量检查单位工程分部工程类别检查内容备注隧道工程衬砌1、混凝土表面密实，每延米隧道面积中蜂窝、麻面和气泡面积不超过0.5%。深度超过10mm时应处理；

32、 2、结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一致；3、施工缝平顺无错台； 4、有无混凝土因施工养护不当而产生裂缝。总体1、洞口设置是否符合设计要求；2、必须按设计设置洞内外的排水系统，不淤积，不堵塞；3、隧道防排水施工质量必须符合公路工程质量检验评定标准10.1.7规定。4、洞内没有渗漏水现象。表5.4-1 隧道工程抽查内容及数量汇总表合同段衬砌总体二次衬砌强度（测区）衬砌厚度（延米）大面平整度（处）抽查率(%)宽度（点）净空（点）抽查率(%)A、B80119348010050401005、交安工程交通安全设施质量鉴定检测项目分为标志、标线、防护栏。标志抽查项目包括：立柱竖直度、标志板净空、标志

33、板厚度、标志面反光膜等级及逆反射系数；标线抽查项目包括：反光标线逆反射系数、标线厚度；防护栏抽查项目包括：波形梁板基底金属厚度、波形梁钢护栏立柱壁厚、波形梁钢护栏立柱埋入深度、波形梁钢护栏横梁中心高度、混凝土护栏强度、混凝土护栏断面尺寸。表5.5 交通安全设施外观质量检查单位工程分部工程类别检查内容备注交通安全设施标志1.金属构件镀锌面划痕、擦伤等损伤；2.标志板面划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷；标线1.标线施工污染路面未清理；2.标线线形不流畅，与道路线形不协调，曲线不圆滑，出现折线；3.反光标线玻璃珠撒布不均匀，附着不牢固，反光不均匀；4.标线表面出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。防

34、护栏1.波形梁线形不顺适，色泽不一致；2.立柱顶部明显塌边、变形、开裂等现象；3.混凝土护栏预制块断裂现象；掉边、掉角超过2cm；混凝土表面蜂窝、麻面、裂缝、脱皮等缺陷；4.钢护栏波形梁螺栓、螺帽安装情况。表5.5-1 交通安全设施抽查内容及数量汇总表合同段单位工程标志标线防护栏立柱竖直度（根）标志板净空（处）标志板厚度（点）标志面反光膜等级及逆射光系数（点）反光标线逆反射系数（点）标线厚度（点）波形梁板基底金属厚度（点）波形梁钢护栏立柱壁厚（点）波形梁钢护栏立柱埋入深度（处）波形梁钢护栏横梁中心高度（点）砼护栏强度（测区）砼护栏断面尺寸（点）A、B3921965885884258556561

35、0563901951.6.2工程实体主要检测方法及仪器设备1.6.2.1主要检测方法1.6.2.1.1路基工程检测方法砼强度检测方法（超声回弹法）（1） 回弹强度检测参照回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T23-2011。混凝土数显回弹仪锤以一定的力量撞击混凝土，传感器检测到的混凝土强度的回弹值便显示在指示器上。计算测区平均回弹值时，应从该测区的16个回弹值中剔除3个最大值和3个最小值，然后采用下列公式：式中:Rm-测区回弹值，精确到0.1 ，Ri-第i个测点的回弹值；（2） 超声波测试仪仪器探头紧贴于混凝土表面，传感器检测到的声波在混凝土中传播的波速值便显示在指示器上。根据回弹平均值和

36、超声波波速换算混凝土强度值，依据超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程 CECS 02：2005，采用以下公式： 粗骨料为碎石时，混凝土强度换算值为：fccu，I=0.0162（vai）1.656（Rai）1.410粗骨料为卵石时，混凝土强度换算值为：fccu,I=0.0056（vai）1.439（Rai）1.769 1.5.2.1.2路面工程检测方法1、路面压实度检测方法（表干法）测试仪器：钻芯机、游标卡尺、静水天平等。计算评定：路面压实度、上面层厚度检测按公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)统计评定。检测路段厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，按单个检查值的偏

37、差不超过单点合格值来计算合格率，且合格率不得小于90%；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，该检测路段厚度判定为不合格，相应分项工程评为不合格。路面压实度由表干法测得的密度与试验室标准密度算得。按公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)统计评定，计算压实度代表值。沥青面层，当压实度代表值K压实度规定值K0时，评定路段的压实度合格率为100%；当KK0时按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率，且合格率不得小于90%； K< K0时，评定路段的压实度为不合格，相应的分项工程评为不合格。2、路面弯沉检测方法本次检测采用的是交通部公路科学研究院研制的JG-2

38、005型激光自动弯沉仪检测车，测试时速为5.5km/h。自动弯沉仪的基本工作原理与贝克曼梁测弯沉的原理是类同的，都是采用简单的杠杆原理。当测点受荷载时地面下沉，通过杠杆支点7：1的关系，位移传感器可以读出测点处相应的下沉量。自动弯沉仪就是贝克曼梁的自动化形式，它利用装载车本身后轴的荷载，把类似贝克曼梁的测量架安装在汽车底盘下方，配上弯道测量同步控制系统，测量机构移步系统和数据采集系统，构成自动弯沉仪。自动弯沉仪在测定弯沉时，测量架置于路面上，汽车以一恒定速度前进测量机构在弯沉前一点的弯沉测量后，汽车前方的移步卷场机就把测量架以二倍的汽车行驶速度拖到下一个测量点，测量架停下来，测量臂的测头由于导

39、向机构的作用，刚好正对着汽车左右后轮的轮隙，汽车继续往前走，测量机构的测头随着汽车荷载的靠近，随地面的弯曲沉降而向下移动，弯沉越来越大，数据采集处理系统不断地记录着测头的这个位移变化，直至测臂的测头越过后轮中轴线约15cm采集到最大弯沉峰值时停止数据采集，移步卷场机再次拖动测量架前进至下一个测点，这样周而复始，一步接着一步，测量连续不断地进行。自动弯沉仪是利用测臂的杠杆作用其测臂端头的位移变化由高精度激光位移传感器检测出来，这样通过仪器的数据采集与处理可以测量出被测点的最大弯沉值，该仪器对路面弯沉进行高密集点的测量，每9米左右轮各检测一点，它是测定路面弯沉值的高效自动化设备。检测时轴载为100

40、KN，轮胎压力为0.7MPa，正常测试步距约9m。数据处理时以双车道整幅路每公里为一个段落计算代表弯沉值。代表弯沉值的计算式为：L代=L均+ZaS式中: L代-代表弯沉（0.01mm）L均-平均弯沉值（0.01mm）Za-保证率系数，取Za=1.5 S-标准差检测时的路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响，故依据前5日平均气温进行了温度修正。根据检评标准要求，以每公里为一个评定段，评定路段代表弯沉值小于或等于设计值评定为合格。3、路面平整度、构造深度检测检测设备：检测设备采用某普勒斯道路交通技术某的路面质量综合检测系统，型号：COPRES-13G ,管理编号：10-16-2，检测X围：IRI0-

41、15m/km，检测速度：20km/h-100km/h，测试环境温度：20 至 50。检测方法：通过激光传感器、加速度传感器和距离传感器，分别测量激光传感器到断面的垂向距离、激光传感器的垂向加速度和沿断面纵向行驶的距离，数据采集处理系统中的下位机将采集到的激光和距离传感器的信号定时送到上位机进行处理并显示记录。然后用下面的公式可计算得到断面的高程： Z(x)=H(x)+At(s)/V2dsds式中：X断面的纵向距离H(x)激光传感器到断面的垂向距离At(s)激光传感器的垂向加速度V2沿断面纵向行驶速度的平方信号经过计算机数据采集处理系统的预处理，连同行车的距离信号一起，经便携计算机处理显示出来，

42、并以一定数据模式记录在数据文件中，供进一步分析处理。计算评定：按公路路基路面现场测试规程(JTGE60-2008)检测测试路段每车道平整度、构造深度，采用多功能激光路面测试仪测试国际平整度指数IRI、构造深度指标，测试结果按公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)中“沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目”的相关规定对平整度、构造深度指标进行分析评定。4、路面渗水系数检测方法通过检测路面渗水系数，评价路面的水稳定性。使用渗水试验仪检测，按照公路路基路面现场测试规程（JTGE60-2008）统计。渗水系数的平均值不大于设计要求的渗水系数值时，相应的分项工程为合格；反之，为不合

43、格。5、路面厚度（雷达法）5.1、检测原理沥青路面厚度采用雷达厚度仪连续检测，水泥混凝土路面采用钻孔取芯量测。雷达发射天线在经过不同介电常数的介质界面时，一部分电磁波能量被界面反射回来，另一部分能量会继续穿透界面进入下一层介质。反射回来的电磁波由雷达天线接收，并采用采样技术将其数字化信号进行处理。雷达分析的基本理论：1、只有路面材料介电常数改变处，才能发生雷达信号反射；2、界面材料的介电常数大小，决定反射波幅的大小；3、当雷达波穿过介电常数连续增加的材料时，所有反射波相位与表面反射波相位相同；4、当雷达波从高介电常数材料进入低介电常数材料时，反射波相位与表面反射波相位相反。雷达波的反射发生在不

44、同的介电常数的介质界面，GPR利用反射波的波幅来推算各结构的介电常数(即可求)，由于电磁波在介质中的传播速度为：v=c/(c-电磁波波速30cm/ns),速度乘以电磁波于结构层的往返时间t的一半既得结构层厚度 ：h=(c/)*(t/2)。路用雷达检测工程示意图部分介质相对介电常数表 表1介质类型相对介电常数空气1.0水81沥青3.05.0粉砂质泥岩4.5砂岩4.0片石4.56.05.2、采用仪器及采集参数本次工作使用美国德克萨斯州交通研究所研制的PULSE ROAD 5 型路用雷达。测试参数如下：天线类型 1GHz采样速度1GHz采样间距：0.1m5.3、检测方式及测线布置采用路用雷达专用车，

45、以50km/h左右的车速进行。左右幅（按道路前进方向左侧为左幅，右侧为右幅）主道为双向2车道每车道布置1条测线，从左至右分为12车道。5.4、测试数据(可靠性)比对：现场选取3处进行雷达(GPR)测试，并按“公路路基路面现场测试规程-JTGE60-2008”钻孔法进行厚度测试，比对结果如表2：测试数据(可靠性)比对表 表2GPR测试钻孔法测试绝对误差(cm)相对误差(%)编号介电常数往返时间t(ns)厚度(cm)厚度(cm)bd14.692.02 13.98 14.03 -0.05-0.36bd24.672.13 14.76 14.68 0.080.54Bd34.722.21 15.23 15

46、.62 -0.39-2.50现场GPR测试和钻孔法测试比对的相对误差均小于德克萨斯州交通研究所研制的PULSE ROAD 5 型路用雷达设备的给定误差(±3%)X围。5.5、测试评定方法路面厚度检测结果评定，检测测试路段，按50m分析一点，按“公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004"统计评定。高速、一级公路测试路段厚度代表值均大于允许代表值(总厚度的-5%),按大于允许极值(总厚度的-10%)的点数计算合格率；二级公路及其他公路测试路段厚度代表值均大于允许代表值(总厚度的-8%),按大于允许极值(总厚度的-15%)的点数计算合格率。6、路面横坡检测方法（1）检

47、测设备：钢尺、水准仪等。（2）检测方法：采用钢尺、水准仪对路面检测，可以测出路面宽度、横坡值，评定其是否满足设计要求。7、混凝土路面强度（包括厚度）检测方法（1）检测设备：钢尺、钻芯机等。（2）检测方法：水泥混凝土路面强度、厚度的检测采用钻孔取芯的方式。采用钢尺、游标卡尺对混凝土路面厚度进行检测，截取芯样采用压力试验机进行强度检测与评定，评定其是否满足设计要求。8、混凝土路面相邻板高差检测方法（1）检测设备：水平尺、水准仪等。（2）检测方法：采用水平尺、水准仪对混凝土路面相邻板高差进行检测与评定，评定其是否满足设计要求。1.6.2.1.3桥梁工程检测方法1、砼强度检测(超声-回弹综合法)测试仪

48、器：ZBL-U520型超声波检测仪，ZBL-S220型数显回弹仪。工作原理：回弹强度检测参照回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T23-2011 J115-2001。混凝土数显回弹仪锤以一定的力量撞击混凝土，传感器检测到的混凝土强度的回弹值便显示在指示器上。超声波测试仪仪器探头紧贴于混凝土表面，传感器检测到的声波在混凝土中传播的波速值便显示在指示器上。计算评定：计算测区平均回弹值时，应从该测区的16个回弹值中剔除3个最大值和3个最小值，然后采用下列公式：式中:Rm-测区回弹值，精确到1，Ri-第i个测点的回弹值；根据回弹平均值和超声波波速换算混凝土强度值，依据超声回弹综合法检测混凝土强度技

49、术规程 CECS 02：2005及某省公路工程超声回弹综合法检测结构混凝土强度技术规程DB51/T1996-2015进行评定。2、桥梁荷载试验1、控制截面及测点布置(仙人大桥例)根据合同约定及试验桥梁的结构形式及特点，仙人大桥选定第三跨分别进行静载试验，应力控制截面每跨设1个，为跨中最大正弯矩截面，挠度控制截面每跨设1个，为跨中最大正弯矩截面。为图1所示的-截面，测点布置见图2、图3所示。二郎山某21034图1仙人大桥试验桥梁控制截面位置及编号图2-截面应变、挠度测点布置（单位：m）说明：1、图中 “ ”标记为砼表面纵向应变测点。2、“”标记为挠度测点，采用精密水准仪测试，下同。图3仙人大桥支

50、座沉降测点布置（单位：m）2、试验荷载及试验工况 设计控制内力按公路桥涵设计通用规X（JTGD60-2004）的规定，以公路-级荷载作为桥梁控制荷载，其中汽车荷载按规X计入冲击效应。 试验荷载以设计正常使用荷载作为加载控制，按控制截面内力等效原则进行布载，并使控制截面试验荷载效率满足检测规程的要求。采用4台三轴重车进行等效布载，正式加载试验之前，要对每台车辆均进行过磅称重，图4为拟加载车辆轴距示意图，表1为拟采用的加载车辆参数表。三轴车图4 加载车辆轴距示意图表1 加载车辆参数表车辆型号东风、红岩等三轴载重车加载车数量（台）4前中轴距（m）3.85左右中后轴距（m）1.35左右前轴重（吨）8中后轴重（吨）15×2=30总重（吨）38 静力试验工况及荷载效率a、预载（约60%的控制荷载）；b、-截面最大正弯矩偏载；c、-截面最大正弯矩中载；试验荷载效率见表2。表2 试验荷载效率序号加载内容控制弯矩（kN·m）试验弯矩（kN·m）荷载效率控制梁号1-截面最大正弯矩偏载 2106.81898.01.031#2-截面最大正弯矩中载 1846.61738.21.033#说明：实际试验荷载效率因加载车辆的轴距、轴重与试验要求车辆的差异，会有所变化。3、加载车布置各工况加载车辆布置见图5、图6，图中尺寸单位为m。图5 -截面最大正弯矩偏载工况