轨道车乘务员一次出乘作业标准

1、1轨道车乘务员一次出轨道车乘务员一次出乘作业标准乘作业标准 机函2009140号2v1 总则v1.1 制定、实施“轨道车乘务员一次出乘作业标准”是为了进一步提高轨道车乘务员在出乘、途中运行、退勤全过程工作中的标准化实施质量，从而较完善地达到程序化，规范化，确保行车安全。3v2 范围v本标准适用于担任轨道车作业的轨道车乘务员出乘各项作业及考核。4v3 职责v3.1. 轨道车司机在指导司机（司机长）领导下，组织本机班正确及时完成调车、施工、区间运行等任务，负责操纵轨道车，确保安全、平稳，规范填写轨道车运行日志，做好轨道车自检自修及清洁、保养工作。v3.2. 轨道车学习司机在司机的领导下，认真执行一

2、次乘务作业程序，做好轨道车检查、给油、保养和自检自修，负责轨道车及工具清洁完整。5v4 出乘前 v4.1.出乘前8小时严禁饮酒。v4.2.施工、调车、区间运行在0点至8点不能结束的机班必须严格执行待乘休息制度，进出待乘室必须进行待班记录登记签认 (具体备班时间由段根据实际来确定并公布执行)，保证出乘前不少于4小时的卧床休息。6v5出乘v5.1出乘人员应按照工区点名会时间提前不少于1小时到岗，按规定整洁着装，佩带标志，携带驾驶证或学习司机证等相关证件持证上岗。v5.2与单位调度联系，听取传达事项与安全要求指导，明确任务。v5.3根据担当的任务、时间、地点、气候等实际情况，开好小组安全预想会，订出

3、具体措施并做好记录。7v5.4根据分工，按照作业顺序标准，对车辆进行静态及启动后的全面检查，并对随车安全防护用品、工具、备件等进行核查，使之符合规定要求。v5.5 参加工区点名会和安全预想会，抄写运行揭示，明确本次出车的整体作业任务与要求，并补充和完善安全预想措施。8v检车v6.1.司机和学习司机按分工对轨道车进行静态检查。9v6.2静态检查轨道车各部正常后，进行动态检查：v6.2.1.司机按出库时间提前15分钟启动发动机，柴油机冷车起动，应在600750转/分钟运行3至5分钟；检查各仪表读数是否正常，此时机油压力读数应大于0.05MPa。然后将发动机转速控制在1000r/min至1200r/

4、min之间，在机油压力未达到0.2Mpa前，严禁发动机加速；v6.2.2司机检查各种灯光、刮雨器和喇叭的工作状态是否正常；检查各部是否漏油、漏水、漏电和漏气现象；10v6.2.3.司机启动机车信号装置、列车运行监控记录装置、列车无线调度电话（以下简称“三项设备”），按照要求进行机能检查试验，不良时严禁出库。司机正确输入监控数据和揭示，学习司机核对。 v6.2.4.司机在双针压力表总风缸压力达到700KPa，制动管压力达到500KPa时，对制动系统进行试验，保证状态良好；v6.2.5.学习司机对有液压系统的车辆，须检查各液压系统作用是否良好；11v6.2.6.全车检查完毕后，司机认真填写行车日志

5、及检修记录本。如符合出车条件，按调车状态等待出库信号,做好出库准备。v6.2.7.如要牵引平板车，机班按分工对平板车和装载的货物及随车工具进行检查。v6.2.8.如有特殊原因机班要同时离开轨道车，必须停机并做好防溜措施。12v7 出库v7.1严禁随车人员在平板车端板及连接处站立或倚靠防护栏坐卧；运送易燃、易爆危险品时，须严格执行运送易燃、易爆危险品的安全规定，不得臆测行事。v7.2接到出库命令后，动车前须确认撤除铁鞋、锁闭防触电门、窗；查询乘车作业人员是否到齐，关好车门；待发动机冷却水温达到50以上，制动管压力达到500KPa时方可起步行驶，并注意确认“三项设备”正常运转。v7.3出库或转线时

6、，须确认进路信号、道岔和标志；确认调车进路信号开放及道岔开通后，车辆方可起动出库并按规定速度行车。学习司机立岗，司机与学习司机要严格执行手比眼看、呼唤应答和调车联控制度。13v7.4 车辆转线时，须按规定换端、改阀、试闸，不得简化程序。v7.5运行中，须注意邻线车辆和作业人员安全。执行“联系不好不动车，人不到齐不开车，车不停稳不上下”的原则。v7.6 多台车辆重联运行时，司机须认真检查、确认车辆联挂状态；确认重联车辆制动系统符合规定，按规定处理自阀和有关塞门；本务司机须进行制动机试验。动车时，必须得到重联车辆的回示，方可动车。14v8 发车v8.1车辆在车站停稳后，须按有关规定办理行车手续。收

7、到车站值班员发给的调度命令或路票时，机班要大声读诵互相确认并登记在运行日志上。发车前根据编组情况将有关数据输入“列车运行监控记录装置”。v8.2 发车时，必须两人或两人以上确认行车凭证、出站进路及各种行车信号，按规定进行车机联控，确认无误后开车。要求学习司机立岗确认出站信号、发车信号等信号的显示及线路开通情况至列车出站。15v8.3要求司机先鸣笛，后动车；列车应启动平稳，防止空转；司机和学习司机起动车前后，必须相互配合、向后瞭望，确认后部设备状态、货物装载及作业组人员上下等情况。在通过车站和区间运行中，都应随时向后部瞭望，确保运行安全。16v9 途中运行v9.1.运行中，须坚持二人或两人以上确

8、认信号，杜绝臆测行车；行驶中，须严格执行技规、行规、轨规及与行车相关的各项规定；要求按规定速度行车，不得超速行驶。v9.2.运行中，精神要高度集中，不做与行车无关的事项；严格执行防伤十六字令：“彻底瞭望、加强鸣笛、准确判断、及时停车”及呼唤应答标准和手比方式标准，做到瞭望无误、呼唤清晰、声音宏亮、手比正确，车动集中看、瞭望不间断。遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。17v9.3.运行中，严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项限制速度，确保安全行车。遇有线路施工慢行或其他因素影响列车安全正点时，要充分利用慢行附加时分和通过时分的潜力，精心操纵，恢复列车正点。v9.4

9、.司机和学习司机在行驶中随时观察仪表、风压表及制动系统的状态，注意发动机、传动系、走行部等的声响；中途停车后，应抓紧时间检查走行部位的情况，触摸轴箱温度，观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。 18v9.5.在区间行驶作业时，严禁中途熄火；下坡运行时，严禁踏离合器作空档溜放；运行中正确使用制动机，随时检查制动缸、制动主管压力，确认自阀手柄位置。适时进行制动机试验，检验列车制动力大小，并随时注意列车制动管贯通状态。重联运行时，列车的操纵由本务司机负责。重联司机必须服从本务司机的指挥。运行中，须加强前后联系，并认真执行鸣笛及回示制度 19v9.6.在站内停车时，须实施保压停车，等待信号开车时不准停机。

10、发车前须掌握缓解时机，保证充满风后开车。乘务员应坚守岗位，不得擅自离车。站停时间5分钟及以上的停车站，应对列车走行部进行检查。停车超过20分钟或摘挂作业后，应按规定进行制动机试验。长时间停留时，拧紧手制动机，落实各项防护、防溜措施。车辆停留按规定留人看守，并进行安全防护。随时检查车辆制动缸、制动主管压力，确认好自阀手柄位置。自轮运转特种车辆出车作业过程中（包括停车时），司机和学习司机不能离岗20v9.7. 轨道车安全保护装置和监督、计量器具，严禁盲目切除或任意调整其整定值。v9.8. 轨道车运行中或未停稳时，严禁换向。v9.9.列车运行中机车信号、监控装置发生故障时，轨道车司机于列车停车后，立

11、即报告前后方车站值班员，请车站值班员转报列车调度员，接收机车信号、监控装置故障的调度命令。司机接到机车信号故障的调度命令时，按规定将调度命令输入监控装置，进入机车信号故障模式，运行中认真了望，确认信号，严格按地面信号显示要求，以低于20km/h的速度运行至前方站停车，听从安排；如发生无线调度电话同时故障或因隧道、无线信号盲区，无法与车站联系时，必须按走停走模式执行。直至能与车站联系，收到监控装置故障允许关机的调度命令后，才能以低于20km/h的速度按地面信号显示维持运行至前方站停车，听从安排；轨道车发生无线调度电话故障时，运行至前方站停车要命令。 21v9.10 自动闭塞区间行车，必须严格执行

12、监控模式黄灯减速、红灯停车的规定，严禁列车退行。v9.11 自动闭塞区间行车，遇通过信号机显示停车信号必须严格执行技规第251条规定。当通过信号机红灯前停车两分钟开车越过红灯后，前方信号或机车信号显示进行信号、监控装置恢复正常模式时，也必须以不超过20KM/H速度走完本分区。v9.12 .轨道车在中间站挂车时，所挂车辆不得有关门车，开车前必须进行制动机简略试验。v9.13. 轨道车运行按列车办理；在四显示自动闭塞区间停车时，禁止停在调谐区；装有撒砂装置的轨道车自动闭塞区间紧急制动停车后，须再缓解向前移动10米以上距离。22v9.14. 制动机的使用v9.14.1. 列车在第一停车站，必须提前试

13、闸。运行途中规定地点及列车站停再开后，必须按规定要求进行列车贯通试验(开车第一个区间为上坡道可延时到翻坡后或下一区间进行贯通试验)，掌握列车管贯通状态：贯通试验时减压必须达到60kPa，降速5km/h后方可缓解；v9.14.2. 少量减压停车后，应追加减压至100kPa以上。v9.14.3. 牵引状态遇危及安全采取紧急制动时，先制动后解除牵引力。紧急制动列车未停稳，禁止移动制动阀；开车前须检查机车闸瓦和走行部状态，进行列车制动机简略试验。 v9.14.4.列车在区间停车超过二十分钟，开车前必须进行制动机简略试验。23v9.15. 途中运行的作业纪律v9.15.1. 列车在区间被迫停车后需要救援

14、、分部运行、退行时，必须按技规、行规要求办理，认真落实防护、防溜措施，正确使用列车无线调度电话或通话柱。v9.15.2.值乘中做到精力充沛、思想集中，认真执行规章制度及安全措施。值乘人员不到齐不得动车。v9.15.3.严禁无轨道车驾驶证或学习操纵证的人员驾驶轨道车，学习操纵司机必须在司机的监督下学习操纵，严禁顶岗学习操纵。v9.15.4. 严禁非工作、添乘人员登乘轨道车，禁止携带 “三品”上车。禁止利用工作之便从事以经营为目的的捎、买、带。v9.15.5. 运行中严禁飞乘、飞降和超越界限作业。24v10 中间站调车作业v10.1. 接调车计划时，须与调车长核对清楚计划，了解确定作业方式及注意事

15、项。机班两人应对调车计划进行复诵，对穿越正线、列车会让、是否需要越出站界调车等进行掌握，同时对站场、停留车位置进行观察，做到心中有数。v10.2.调车作业动车前，机车监控装置人工进入“调车”状态，并用调车联控标准用语与车站信号楼联系，遇切割正线、调车作业第一钩、变更计划第一钩和停轮后第一钩，应严格执行调车联控制度；必须两人确认起动信号后再动车。必须在运行方向的前端操纵轨道车。25v10.3.调车作业中严格执行“三清一不动”及“唱、调、划、盯”要求。 动车注意对监控装置进行“动车确认”。v10.3.1 凡计划不清、信号不清、变更计划或信号变更、中断，必须立即停车。v10.3.2 推进和连挂车辆时

16、，严格按“十、五、三”车距离信号要求控制速度；单机挂车，必须距停留车10米左右停车再挂。连挂速度不得超过3KM/H。26v10.3.3轨道车换端操作时，必须保持制动状态（制动缸压力保持不小于300kPa），换端动车速度10km/h左右，进行自阀试验，降速不小于3km/h，确认自阀制动作用良好。v10.3.4在电气集中的车站调车作业，没有调车长的停车信号不得随意压信号或压道岔停车，遇压信号、压道岔或轨道车与前方第一架开通的调车信号机间有道岔时，均是压绝缘。轨道车压绝缘或调车信号机故障不能开放动车或牵出时，必须有调车指挥人领车，并在动车前听到电台中调车长与信号员已联系妥当，没有听到时，司机必须亲自

17、与信号员联系妥当再起动。27v11施工作业施工作业v11.1.配合现场施工作业时，要互相配合，认真瞭望，时刻注意作业人员的安全；使用公铁两用车、接触网综合检修车时，必须注意作业平台的工作状态，认真确认作业平台的指挥信号方能鸣笛动车，无信号或信号不明不能动车；在复线或复线隧道内进行V型天窗作业时，作业平台禁止向邻线方向转动。使用轨道吊车、安装车的吊臂、吊机时，必须严格执行起重机技术、安全操作规程，司机按指挥信号进行操作；作业完毕后，须恢复作业平台原始状态，不得侵入限界。28v11.2.机车监控记录装置的运用：当拿到新车次时，每次均须正确输入车次、车站代码等数据；正确选择调车、对标开车、降级、补机

18、等状态；运行过程中严禁关机、超速；按规定要求正确解锁(包括单解锁、“4+8+2”解锁、“4+2”解锁、解锁+确认、警惕键、故障模式的使用等)。“三项设备”在运行中如发生故障，严格按技规、行规等项规定执行，严禁擅自进入故障模式运行。29v11.3.在区间作业停车时，必须实施制动。运行中严禁装卸材料，严禁在无渡板或无栏杆的桥梁上乘降。根据运行时刻要求，严格控制作业及装卸时间。v11.4.多机进入封锁区间作业时，须整列车进入，作业结束后须整列车到达车站。v11.5.在站内停车检查、给油或处理故障时，不得侵入邻线，并随时注意邻线机车车辆运行状态，以防发生危险。在车下作业时要做好呼唤应答，禁止用身体各部

19、蹭、靠制动系统和其它运动部件。更换闸瓦时，须有防止轨道车溜逸和防止人身伤害的安全措施。30v12 终到站v12.1. 列车到达网工区驻在站后，不得缓解列车制动，调车信号开放后方能进入“调车”状态，待作业人员全部上车后方可鸣笛入库。31v13 库内作业v13.1.轨道车司机运行至网工区存放线大门外方需一度停车，确认大门开放后方可入库，入库时速度不超过5KM/H，停在警冲标内。v13.2.轨道车入库后，应将闸把置制动位，保持轨道车列制动。然后拧紧手制动机，并在存放线出库方向前端紧靠车轮处钢轨上放置带锁铁鞋，将固定止轮器放上钢轨（止轮器应加锁），并关好存放线大门，上述防溜措施未完成前不得停机离人。32v13.3.轨道车进入存放线后，应停于警冲标内方，按一检、二修、三给油、四擦车规定进行作业，自检自修以外的故障处所要及时报修。轨道车司机应对轨道车全部进行检查并将运行技术状态及故障处所填写在运行日志上。v13.4.IC卡转储文件。v13.5.轨道车入库作业完毕后应停机，关断电源开关并锁好门窗。33v14 退乘v14.1.司机、副司机应参加网工区收工会，同时向施工负责人汇报本次作业及运行状态中存在的问题和改进办法。v1