元朝国学：马背上的帝国命运却系于海上-作文

1、元朝国学：马背上的帝国命运却系于海上北京，一座内陆城市，怎么让海运掌控了生命线？这个有点八卦 的命题，不免让人心生蹊跷。蒙古人忽必烈继位后，于至元九年迁都北京，定名大都。不过他也为自己出了一道极为棘手的难题：初为统辖大江南北的 国家首都，人口由十几万暴涨至万，最迫切也最难解决的就是吃饭问 题。而大元朝廷每年的粮赋收入万石，有万石江南。如何把巨量的粮赋运到北京？这让忽必烈颇为抓狂。他的视野终点绝不只是北京城，他梦寐以求的是让蒙古马靴把整 个世界的版图都踩在脚下。但他必须有一个稳固的起点，一个没有后顾之忧的立足之处。元代海漕进京航线图元代海漕进京航线图忽必烈一方面紧急修建 以大都为中心，遍布全国的

2、驿道交通网络；一方面命水利专家郭守敬 疏通京杭大运河，并在京城内开凿通惠河，让南来的货物直接运抵皇 宫墙外的积水潭。然而如此大动干戈，每年调运进京的粮食也不过二三百万石，难 以填饱狮虎之腹。百般无奈时，有人提议走海运 一一这是仅剩的一根救命之草。海盗救了大元帝国一命中国的南粮北运，历代皇帝都不敢打海运厶厶 I6;的主意。那片神秘莫测的海域，每个漩涡、每片波浪，都是噬人的陷阱。礁石林立，气候暴戾，加之缺乏足够适航的海船和水手，而更让 人们谈虎色变的是海盗猖獗。忽必烈决定铤而走险，命令罗壁、朱清、张瑄三人不惜一切代价 开辟出一条海上航线，后两者恰恰都是江湖上没人敢惹的海盗！以夷 制夷，这是忽必烈重

3、构中国秩序的另一个支点。朱清是崇明姚沙（今上海市崇明区）人，原系杨氏家奴，因不堪 虐待，杀其主而避迹海上，与张瑄（今上海嘉定区人）结伙贩卖私盐， 后来共同沦为海盗。他们称霸海疆，对海上航道烂熟于心。三人受命后立即在上海制造平底海船艘，这是针对黄海沿岸沙多 滩浅的特点，继而又招募一批漕丁漕夫。忽必烈为鼓励船队，每人按一户口计算发放口粮。至元十九年，海盗们开启了中国海上漕运史前无古人的冒险之旅。如此庞大的船队，要跨越东海、黄海、渤海三大海域，长距离且 陌生的海途，即使朱、张二人也感觉是凶多吉少。海运船队驮粮多石自平江（今江苏省昆山市）刘家港（今江苏太 仓县浏河）入海，经（今江苏省南通市）海门县黄连

4、沙头，抵西海州（今连云港市南海洲镇），历胶州（今山东省胶县），一个多月后到达 成山（今山东省荣成市），水程共计里。然后，再由成山沿内海西进，最终在海津镇（今天津地区）靠泊, 一年后这批粮食才运抵大都。历尽坎坷的海上漕运，为南粮北运敲开了一扇崭新却又是凶险之 门。此后他们又相继摸索出两条新航线，海运效率大增。 顺利的话，最快天就可以由浙江抵达大都。据大元海运记、元史食货志统计，海运运粮数量呈阶梯式 蹿升，最多时一年可达万石。途中粮食损耗也由最初的 %下降到 %。 海上漕运从此成为关乎元大都存亡的经济命脉。 罗壁为此受到忽必烈的特别嘉奖： 任命为怀远大将军、 管军万户， 兼管海道运粮。朱、张二人也

5、因开创元代海运而载入元史和新元史 ，成为 中国历史上不可或缺的人物。朱清并没有走上仕途，继续痴情于诡秘的海上世界。 他置办大批海船，与多国进行贸易，令刘家港成为着名的六国码 头。他因此积累了大量财富，田园庾廪遍天下，商舶交番夷中，以致 朝廷赐钞印，听其自印，富并王侯，富倍王室，富贵为江南之望。就连他的子女、族人、家奴等也被封为百户、千户、万户，佩金 银符者多达百余人。这一切都毫无例外地引来众多嫉恨，于是屡被人言。忽必烈在位末年，关于朱清、张瑄在滨海有异志，属怀异图者的 举报不绝于耳。他一律不予采信，认为朱、张两人有劳国家，应当重其（漕运） 功，予以保护。忽必烈离世后，风云大变。元大德六年 （年

6、），诋毁朱、张的言论再度甚嚣尘上，两人遂被江浙 平章札剌亦儿脱脱（后为宰相）逮捕入京，并被查封家产、没收军器 船舶，子孙流放漠北。其海外未还商舶，至则依例籍没。张瑄瘐毙狱中，儿子张文虎在大都西市被斩首。 一代枭雄就这样折戟沉沙，但他们创造的历史却永远光鲜。海上漕运 一张多米诺骨牌海上漕运对元代政治、 经济产生的影 响，远远超出人们的预期。当时是以米粮为俸禄供养官吏和军队， 没有粮食就等于没有薪饷。 幸好，缺粮少米的可怕后果并没有出现。忽必烈还用进京漕粮巧妙地打出一张张亲民牌，以弥合蒙、汉民 族间的沟壑。他把大批粮食用于赈济贫民，据马可波罗行记所记，任何人 因孱弱衰老，不能谋生或不能获得食物，即

7、予以每年消费所必须的东 西。续文献通考 卷三二中载， 每年赈济拨米总二十万四千九百石。至于那些北来的贫民，则有十六万八千户仰食于官。如果碰上禾稼不收的灾年，人民艰食，海运多得济。海运不仅盘活了忽必烈执政困局，亦使我国一直沉寂落后的漫长海岸线突然活跃起来。沿海经济蓬勃生长，大小城镇如雨后春笋般冒了出来。与东南亚、西亚以至北非的海上贸易航线变得枝繁叶茂，建立通 航贸易关系的多达个国家和地区。海上丝绸之路，也因元代海运的勃兴，变得日益清晰和强大 这 些像推倒的多米诺骨牌，呈现出令人惊喜的蝴蝶效应，也为忽必烈的 勃勃野心，添注了无法遏制的膨胀元素。应该特别提到的是，漕运还急速提升了我国造船能力和技术水

8、平， 为一百多年后明代郑和七下西洋，作了重要铺垫。海漕分作春、秋季两次起运，为确保全年有万石米粮入京，平均一次总运量要达到万石以上。如果用粮海船装运，共需多艘船只参加。如此庞大宏伟的船队，必须有足够的造船能力支撑，且船型必须不断加大，性能不断提高。据载，延佑年间（一年）已能建造八九千粮（石）的巨舶，在当 时是世所罕见的。随之催生的罗盘导航技术和天文航海技术，在世界也处于遥遥领 先的地位在浙江慈溪发现的元代海漕沉船在浙江慈溪发现的元代海漕沉船 沪、津因漕运而显露头角漕运孵育出的众多港口城市，是格外引人的 一个群体，它们为日后中国经济的崛起埋下伏笔。太仓刘家港，是元代海漕的起航港。它位于今江苏省苏

9、州昆山市区东北公里处，属昆山辖地。密密匝匝的内河水系勾连江南产粮区，又外接出海口，独特的地 理位置，使刘家港有了突然发迹的理由。江南各地的运粮漕船从四面八方驶进这里，在此倒载装入海船， 开启北运大都的旅程。一时间，自古寂寂无闻的刘家港，凑齐了天时、地利、人和，摇 身变成江南最大的粮米集散地，时称天下第一仓。元朝廷在此特别设置了海道运粮万户府，专司海漕运输。元代海漕船舶模型有意思的是，如今的上海、天津两大世界级都 市，在当时还不如发迹前的刘家港呢。那时，天津两个字在地图上根本找不到，而上海只不过是个少有 人知的区区小镇。正是得益于元代海漕，它们才告别了庸碌无为，最终变成泱泱大 城。上海在宋代以前

10、称华亭海，至宋代改称上海，但它只是秀州华亭 县的一个镇，没有人把它放在眼里。因漕运所需，至元二十九年，元朝廷改称其上海，升格为县，在此开港并设市舶司，从此上海有了出人头地的机会，才逐渐显露出不 同凡响的发展潜质。北宋时期，塘沽尚未成陆，在海河与北运河、永定河、大清河交 汇处是直沽寨。到了元代直沽成为历史的幸运儿，从刘家港北上的漕粮其终点便 定在直沽码头。朝廷在此设立镇守海口屯储亲军指挥司，令其霎时成为举国的视 线焦点。成千上万的车马和海船在这里聚散，壮观而繁盛。明建文二年燕王朱棣起兵夺权成功后，将直沽改名天津，并置天 津左卫，始有天津城。忽必烈书写了中国海上漕运的传奇，极具嘲讽意味的是，他的子 嗣未能守住大元帝国江山，而最终竟缢殁于海运。元朝末期，南方各省爆发了大规模农民起义。至正二十三年，起兵最早的是以贩盐航海为业的方国珍。元兵追捕