降低#5港机抓斗钢丝绳更换率

1、降低#5港机抓斗钢丝绳更换率码头联合QC小组一一 概述概述v公司的不断发展和两台百万机组相继投产，用煤量越来越大。v港机抓斗钢丝绳的更换是影响卸煤效率的关键点。v抓斗钢丝绳损伤或断裂很容易发生重大安全事故导致严重后果。二二 小组简介小组简介小组名称码头联合课题名称降低成立日期2010课题注册日期2014小组类型现场型注册登记号CD2014332活动时间2014.4活动次数10活动参与率100%TQM人均小组成员情况序号姓名性别年龄学历职称小组职务小组分工1吴新男45中技技师组长统筹策划 组织协调2胡志彬男44大专技师副组长原因分析 调整试验3潘建峰男44高中技师副组长原因分析 调整试验4黄卫东

2、男46高中技师记录员记录活动 整理内容5李清男43中技技师记录员记录活动 整理内容6高建洪男43大专技师记录员记录活动 整理内容7陈建清男42中技高级工组员数据采集8吴俊男43中技高级工组员现场调查9戴伟光男43大专高级工组员调整试验10薛松男23本科高级工组员汇总整理11顾佳斌男24本科高级工组员数据采集12朱弘毅男23本科高级工组员现场调查三三 选题理由选题理由公司要求部门要求提高码头卸煤率，保障发电用煤减少港机易损件的更换和检修时间小组选题降低#5港机抓斗钢丝绳更换率四四 活动计划活动计划遵循QC活动的PDCA循环，本小组制订活动划表如下：月份456789101112选择课题 现状调查

3、目标设定 原因分析 要因确认 制定对策 对策实施 效果检查 巩固措施 经验总结 计划进度 实际进度 从2013年5月至2014年4月底为止，#5港机总的检修时间为44小时，其中因港机抓斗钢丝绳的更换所用的检修时间为33小时，更换的次数为25次，在制约卸煤效率的因素里占了很大的比例。五五 现状调查现状调查 抓斗钢丝绳的更换表一：#5港机抓斗钢丝绳的更换情况表一统计周期2013年5月-204年4月统计制表人：陈建青 统计日期：2014年5月1日经分析：港机抓斗钢丝绳的更换率=港机抓斗钢丝绳的检修时间/总检修时间=33/4475%日期更换或切割次数检修时间（h）总检修时间（h）当月卸煤量（t）占总检

4、修时间百分比（%）2013年5月22391268 66.72013年6月112 91095502013年7月245 75203802013年8月224 59534752013年9月222 1200001002013年10月357 10759271.42013年11月112 110334502013年12月245 198307802014年1月344 447501002014年2月345 154310802014年3月222 2173771002014年4月223 16994566.7总计253344 133171575六六 选题目标选题目标将#5港机抓斗钢丝绳更换率降低至50% 图表绘制人：胡

5、志彬 绘制日期：2014年11月20日七七 目标论证目标论证必要性论证港机是公司唯一的卸煤工具，保障港机的可靠性，可以保障发电用煤量保证港机安全可靠的运行能减少一些不必要的安全风险和隐患减少抓斗钢丝绳的更换能有效的提高接卸效率可靠性论证运行值班人员已积累一定的运行经验和处理方法检修维护人员已积累一定的检修经验和技改方案QC小组有着多年的实际经验并联合检修班组,有能力解实现目标各级领导对码头卸煤工作的关心,对QC小组展开活动的支持与鼓励八、要因分析八、要因分析通过对故障类型进行分析，QC小组成员利用头脑风暴法，寻找出导致抓斗钢丝绳切割或更换的7个未端因素通过对末端因素的分析制定了要因确认计划表序

6、序号号末端因素末端因素确认内容确认内容确认方法确认方法确认标准确认标准负责负责人人完成时间完成时间1钢丝绳质量不合格钢丝绳质量是否达到国家标准检测所用钢丝绳的质量钢丝绳质量要达到国家标准高建洪2014年6月20日2钢丝绳碰擦舱口钢丝绳碰擦舱口的次数统计每天钢丝绳碰擦舱口的次数每天钢丝绳碰擦舱口的次数不得多余4次陈建清2014年6月30日3抓斗下降时松绳过多挂住上方箱抓斗下降时松绳过多挂住上方箱的次数统计每天抓斗下降时松绳过多挂住上方箱的次数每天抓斗下降时松绳过多挂住上方箱的次数不得多于2次吴俊2014年7月10日4琵琶头链条打结时上升琵琶头链条是否在打结时上升观察抓斗上升时琵琶头链条会不会打结

7、抓斗不能在琵琶头链条打结时上升李清2014年7月10日5钢丝绳保养不及时到位钢丝绳的保养情况统计钢丝绳保养情况抓斗钢丝绳每班保养1次薛松2014年7月15日6抓斗上升速度过快抓斗上升速度是否过快现场调查抓斗上升速度是否过快抓斗抓煤候开始起升的速度不能过快顾佳斌2014年7月15日7抓斗过载抓斗是否过载现场取证抓斗是否会在过载时起升抓斗在过载时不能起升朱弘毅2014年7月15日图表绘制人：薛松图表绘制人：薛松 绘制日期：绘制日期：20142014年年6 6月月1818日日 九九 要因确认要因确认1、钢丝绳质量不合格非主要原因2、钢丝绳碰擦舱口我们统计了6月21日至6月30日每天钢丝绳碰擦舱口的次

8、数，结果如下：非主要原因根据图表发现6月21日至6月30日平均每天钢丝绳碰擦舱口的次数为1.4次，小于要求的每天4次。3、抓斗下降时松绳过多挂住上方箱 通过现场调查统计了7月1日至7月10日平均每天挂住上方箱的次数，结果如下：根据图表发现7月1日至7月10日平均每天钢丝绳挂住上方箱的次数为0.4次，小于要求的每天2次。非主要原因4、琵琶头链条打结时上升 根据7月5日至7月10日每个班组对#5港机的试验和观察，发现#5港机的琵琶头链条比较短，在松绳过多的情况下链条并不会打结。非主要原因5、钢丝绳保养不及时到位 通过现场观察抓斗钢丝绳的检修切割情况，发现钢丝绳的断丝超标，多数是因为锈蚀严重引起的，

9、怀疑是保养不到位所致。且部门要求港机抓斗钢丝绳的保养润滑要每班一次且运行时间为3小时，翻阅以往的保养记录，统计出最近5个班的抓斗钢丝绳保养润滑记录，如下表： 通过上表发现港机抓斗钢丝绳的保养润滑周期并没有做到每班一次，而且运行时间也没有达到3小时。班次班次(班别班别)早班（甲早班（甲1） 夜班（乙夜班（乙1）早班（丙早班（丙1）夜班（丁夜班（丁1）早班（戊早班（戊1）润滑次数01000润滑时间/h01.5000主要原因6、抓斗上升速度过快 通过现场的实际操作调查发现港机在全自动、半自动操作的情况下抓斗抓取煤后钢丝绳先是缓慢上升，待钢丝绳收紧后才会全速上升，在手动操作的情况下港机司机都是遵循先收

10、紧钢丝绳再全速起升的原则进行操作的。非主要原因7、抓斗过载 翻阅#5港机的用户操作手册发现，抓斗在超过额定负载42吨后，不可闭斗，只能开斗，同时起升上升动作被封锁。港机司机的现场试验发现#5港机的抓斗确实遵循这一原则。非主要原因通过以上分析，我们找到了影响港机抓斗钢丝绳更换的主要原因是：钢丝绳保养不及时到位钢丝绳保养不及时到位十十 制定对策制定对策要因要因对策对策目标目标措施措施地点地点时间时间负责负责人人钢丝绳保养不及时到位要求每个班组都要对钢丝绳进行润滑到位做到每班一次，且润滑到位1、起升、开闭钢丝绳集中润滑，每班1次每次运行3小时港机上2014年8月1日至2014年10月31日吴新2、抓

11、斗内开闭绳及导轮组手动润滑每班1次，涂抹到位码头面十一十一 实施对策实施对策 根据对策表，我们在8月、9月、10月这3个月间进行了对策实施，具体的措施如下： 1、起升、开闭钢丝绳的集中润滑必须在设备运行过程中进行，由执行班组在接班后将相关集中润滑装置开启，达到润滑时间3小时后将集中润滑装置关闭，在润滑期间不会影响到港机的正常作业。 2、抓斗内开闭绳及导轮组手动润滑必须在设备停运状态时进行，执行班组在接班后及时将抓斗打开放到码头面，并安排检修人员进行手动涂抹润滑。 3、抓斗顶部至主小车滑轮间的起升、开闭钢丝绳和在卷筒上的那一部分的手动润滑由检修班组定期进行，每月两次，运行当班的班组负责配合。十二

12、十二 效果检查效果检查日期更换或切割次数检修时间（h）总检修时间（h）当月卸煤量（t）占总检修时间百分比（%）2014112 9594850201400163739 02014112 13240050总计225 29208740与去年8月、9月、10月#5港机抓斗钢丝绳的更换率的折线图对比如下： 活动后港机抓斗钢丝绳的更换率为40%，低于目标值的50%，小组目标实现。十三十三 效益分析效益分析减少了船停靠的天数减少了钢丝绳的更换保证的卸煤量，保证的供电的可靠性十四十四 巩固措施巩固措施1、将港机上设备部件的集中润滑装置列入日常检查范围，每班当班司机负责交接班检查和日常巡检。2、当班司机要定期检查各集中润滑装置油桶内的储油情况，当低于1/3时，由当班班长通知燃灰机械一班进行及时补充。3、当班司机必须将各个集中润滑装置的投用情况、润滑时间及相关情况在交接班记录簿内详细记录。4、如遇特殊情况无法及时保养润滑，当班班组必须详细记录原因及时汇报，并顺延执行。十五十