机场智能化系统建设提案（课堂PPT）

1、12机场的智能化系统建设是基于机场营运数据库（AODB）为基础来规划建设的。为一个现代化机场的整体智能化建设规划，AODB的开放、统一、共用是非常重要的。基于AODB，机场智能化建设可以从六个方向进行服务规划，从而对机场运营过程中不同的功能模块予以覆盖。34通信基础设施类航班信息类 电子设备类机场智能化系统的分类56监控是本次宣讲的重点规划系统。以济南机场为例，常规机场的视频监控系统应设有多个分控中心，控制信号与视频信号共存，考虑到机场有可能是分区域、分工程批次进行建设的，故该系统还需考虑不同区域、新旧不一的多种监控信号的接入。监控发展历经模拟、DVR两个时代，当前所处的主流时代即上图所示。7

2、安防系统的建设除了视频监控系统。同网建设的必要物防安防措施还包括门禁系统等多种其他必要的安防技术手段。作为专用的安防网络，需与机场的生产网络、办公网络互相隔离。由于机场建设通常来说面积较大，故一般采取网络型设备，采用光纤等互通直连媒介进行信号传输。8机场的视频监控系统通常设有多个监控室、监控中心，如何将各个分中心整合规划是机场安防建设规划的重点之一。9作为机场智能化建设的必要系统之一，与视频监控系统一样，门禁系统也具有区域分散多、点位多、区域繁杂的特点。10“空防安全责任重于泰山”，这是世界民航业用鲜血和生命换来的理念；特别是“911”事件之后，加强机场安全防范能力，提高安检工作的有效性就显得

3、尤为迫切。 作为机场安检工作的核心，安检信息管理系统在提高安检质量、规范安检管理，预防劫机、炸机事件的发生，保证空防安全方面具有突出的作用。 安检信息系统的开发和应用，使传统的手工和简单机器检查向信息化、网络化的安检方式转变。它的最大特点是充分利用网络多媒体技术，存储、处理通过安检的旅客及其行李图像等信息，一旦出现劫机、空难等突发性事件，只需数十秒就能准确提供任何一个航班、任何一名旅客的安检信息资料。该系统的组成一般分类如图：11航班信息类12如图所示，机场的信息集成也是单独定制开发的软件平台智能化系统，以AODB为核心，集成有机场的各个重要常用功能系统。13以首都机场为例，离港系统的主机在北

4、京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。 计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国优利公司的航空公司旅客服务大型联机事务处理系统，分为旅客值机（CKI）、配载平衡（LDP）、航班数据控制（FDC）三大部分。14航班信息显示是机场保障旅客正常流程的重要环节，是机场直接面向旅客提供公众服务的重要手段，同时又是机场与旅客进行沟通的一扇窗口。航班信息显示系统（FIDS，Flight Information Display System）主要功能是以多种主流显示设

5、备为载体，显示面向公众发布的航班信息、公告信息、服务信息等，为旅客、楼内工作人员和航空公司地面代理提供及时、准确、友好的信息服务。15公共广播系统是机场航站楼必备的重要公共宣传媒体设备，是机场管理部门播放航空公司航班信息、特别公告、紧急通知等语言信息的重要手段，是旅客获取信息的主要途径之一。系统由基本广播，自动广播，消防广播三部分组成，广播系统应采用当今先进的计算机矩阵切换器，对各种音源进行管理和分配，并限定他们的广播范围和广播权限，使所有的广播呼叫站都在设定的范围内工作，避免越权广播。系统有自动语言合成功能，可把数字信号转换成语言信号播出，合成后的语音应标准、自然、流畅。语种为中文普通话和英

6、语。16通信基础设施类17如果说AODB的数据库建设是机场智能化建设的核心，那么，机场的网络规划建设则是智能化系统的血脉和神经。机场的网络信息规划需覆盖数据中心、备份中心、安防使用、运营商接入、生产信息覆盖、广播、办公等等多个使用功能需求。各个网络之间即有交叉，又有其独立性。关键网络区域需设置必要的防火措施，使之整体可靠，通讯覆盖面广，性能强大。18其实不光是在机场，随着WiFi的逐渐成熟和普及，越来越多的机场、火车站、商城、餐厅等公共设施都开始提供WiFi网络接入，WiFi定位也越来越受到人们的重视。在室内，由于GPS信号受到遮挡，因此无法进行定位，红外线、RFID识别等定无线位技术的运用有

7、很大的局限性，不适合进行大范围推广，而使用手机信号进行定位的精度又较低，因此都不能满足室内定位的需求。而WiFi定位可以依托于现存的网络进行，同时可以达到较高的定位精度。因此，WiFi不仅是机场必要的开放网络通信手段，其定位成为现阶段室内定位的重要手段之一。19 电子设备类20机场的智能化机房存储着机场所有重要的数据信息，故机房建设是智能化建设的重中之重。机场的机房建设重点在于区域的合理划分。由于机场的功能性区域区分较强，每个特定区域有其不同的功能特点。故在前期的规划中需要对机房的不同功能区域予以划分。机场的生产类数据、安防类数据、功能性数据、办公类数据是否需要隔离，如何隔离也需要在前期进行合理的规划。21人的通讯靠网络，那么设备信息的通讯管理就得靠电子设备的工业信息传递了。楼宇自控系统可以通过DDC、NCU等工业控制器将机场的各个设备进行统一管理。包括设备的故障信息、运行信息、实时状态、实时远程控制均靠