第三方物流复习(集美大学与诚毅学院通用)

1、精选优质文档-倾情为你奉上1.交易费用：包括事前发生的为达成一项合同而发生的成本和事后发生的监督、贯彻该合同而发生的费用。2.规模经济：在运输环节中，随着运输规模的扩大每单位重量的运输成本下降。3.距离经济：每单位距离的运输成本随着运输距离的增加而减少。4.运输一致性：指在多次运输中某一特定运输活动是否与前几次或者计划要求保持一致。5.驼背式运输（Piggyback）：铁路和汽车运输相互协作的一种特殊形式的集装箱运输。6.保税仓库：经海关核准专门存放保税货物的专用仓库7.集中经营发展战略：指物流企业将全部资源使用在某一特定的市场、服务或技术上。8.物流金融:（狭义）在供应链管理过程中，第三方物

2、流供应商和金融机构向客户提供商品和货币们完成结算和实现融资的活动。9.纵向整合策略：指物流行业种的第三方物流企业与从事不同物流业务的上游或下游物流企业之间的整合，其目标是通过整合增强物流服务的一体化功能10.横向整合策略：指彼此相互独立地从事想通物流业务的第三方物流企业之间的整合，其目标是通过整合实现规模扩张以及物流的网络化和规模化。11.上行整合：指第三方物流企业与其上流物流企业之间的整合12.下行整合：指第三方物流企业与其下游物流企业之间的整合13.效力：物流作业过程中满足消费者的需求和预期的程度（质量）14.效率：在追求物流效力的过程中，消耗资源最少以及消除浪费的过程（生产率）15.适应

3、性:物流作业弹性化；改变消费者预期，并满足某些特殊的消费需求（灵活性）16.保兑仓：是指以银行信用为载体，以银行承兑汇票为结算工具，由银行控制货权，卖方受托保管货物并对承兑汇票保证金以外金额部分由卖方以货物回购作为担保措施，由银行向生产商及其经销商提供的以银行承兑汇票的一种金融服务。1.第三方物流的特征：第三方物流的独立于供方与需方的物流运作形式；第三方物流是一种社会化、专业化的物流；第三方物流是综合系列化的服务；第三方物流是客户的战略同盟者，而非一般买卖对象。2.第三方物流对促进社会经济发展的作用：有利于社会物流设施的充分利用，进行合理的资源优化配置，减少不必要的投资；专业化物流配送，利用快

4、速反应系统，及时为用户服务，使产销紧密结合；有利于企业和行业实现规模化经营，提高规模效益。3.第三方物流按运作模式分：传统外包型物流运作模式；战略联盟型物流运作模式；综合代理物流运作模式；综合集团型物流运作模式4.第三方物流的类型按组织结构分：运输型物流企业；仓储型物流企业；综合服务型物流企业。5.第三方物流的优点：获取战略优势（有利于企业资源集中于核心竞争力；获取专业服务，降低运营风险；扩大经营范围）；获取经营运作优势（有利于企业有效降低成本；有利于提高企业的生产效率；有利于提高企业的资本周转销售，提高产出效率；有利于提高顾客满意度）6.第三方物流的缺点：公司内部力量的抵制；对物流的控制能力

5、降低；客户关系管理的风险；公司战略机密有泄露危险；物流外包的可靠性风险。7.企业物流规制方式的战略选择：采用“市场规制”并选择多个物流供应商。（物流服务的复杂性低和资产的专用性低是在物流运作中最普遍的）；采用资产租赁与物流外包相结合的“三方规制”形式。（对于服务的复杂性低但资产的专用性高的物流运作，如所需服务采用冷藏车或其他专门车辆等）；采用“双边规制”并强化服务的一致性（服务的复杂性高及资产的专用性低）；采用“统一规制”或“三方规制”（服务的复杂性和资产的专用性都高）。8.第三方物流产生的理论渊源：交易费用理论；委托代理理论；社会分工与专业化；核心能力理论；竞争战略理论；业务外包与物流外包集

6、成模型。9.社会分工与专业化理论：第三方物流是世界经济专业化分工的主要组织形式，将来社会分工造成的报酬递增效应，必定要靠第三方物流来实现。10.第三方物流是社会分工与专业化的必然结果：因为降低交易费用，节约生产费用的唯一有效途径是通过社会分工，促进生产服务经济化，以高度量、高效率的专业化服务生产和服务活动取代效率低下的服务生产活动，第三方物流是世界经济专业化分工的主要组织形式，将来社会分工造成的报酬递增效应，必定要靠第三方物流来实现；第三方物流作为新的产业组织形态，其科学性就在于充分体现了社会合理分工的原则。它以第三方的专业化优势向物流需求企业提供个性化的物流服务提高了整体交易效率；边际成本全

7、随分工程度加深而降低，原因是分工促进了专业化，专业化降低了边际生产成本；与此同时，边际交易成本全随交易效率的增加而下降，分工水平取决于边际生产成本与边际交易成本曲线的交点，如果交易效率上升，边际交易成本下降在新经济条件下，企业通过签订合约采取外包方式把物流委托给第三方物流管理后，提高了交易效率，从而降低了边际交易成本。11.物流外包决策因素的层次性：由于企业战略会影响到企业的长期利益、生存与发展，所以首先应考虑战略因素，然后再考虑经济因素，这是企业经营的直接目标。在战略理论中，由于核心能力是决定企业竞争力的最为重要的因素，所以，首先应考虑物流是否是企业的核心能力，然后再考虑资源因素，企业的价值

8、链因素。12.物流服务的需求分析法：外包动因分析(关注成本型、关注能力型、关注资金型、复合关注型)；外包层面分析；外包内容分析13.设计物流服务方案时调研阶段内容：企业内部分析；企业外部评价与分析；技术评价与分析；机会评价；成本效益分析。14.物流服务持续改进的意义：建立长久的客户关系。第三方物流企业在同客户的合作过程中，不断利用自己专业或优势，为客户改进物流服务，以提高服务的质量，降低成本，使客户能够不断地获得第三方物流服务商的专业化水平带来的效益。因此，强化了双方的信任责任；持续改进能力可以作为重要的竞争手段。物流服务的持续改进，可以不断提出差异化的服务，以区别于竞争对手，形成竞争优势。1

9、5.物流方案持续改进的保障：树立持续改进的观念；建立服务缺陷反馈机制；建立持续改进推进技术小组；通过绩效评估持续改进16.物企业向客户三种报价：按照提供的物流服务内容进行分项报价(优点：物流企业和工商企业易于测算，双方容易在价格上取得共识。缺点：是费时费力，需要花费大量的时间)；按照客户产品市场销售额一定的比例报价(优点：双方战略合作伙伴关系的建立有助于共同发展，结费快速，计算简单，结费周期有保证，共担风险，共享利益。缺点：双方取得共识的难度较大，一旦出现大的运作失误，或由于客户的市场发展受挫，可能动摇双方的合作基础)；是按照一定服务费用金额进行总承包报价（优点：工商企业对物流成本的可视性强，

10、对有效控制总成本有把握，而物流企业能保证获取稳定的物流操作收入，在总收入一定的情况下有控制成本的动力；缺点：物流企业承担着较大的成本压力，可能对业务运作产生抑制性影响，而且一旦工商企业的物流量增加或减少，可能引发对结费的争执）。17.我国第三方物流企业提供的物流服务：.运输客户服务；仓储、配送客户服务；信息客户服务；增值客户服务18.物流客户服务的运输客户服务：运输网络设计和规划；外包运输力量；帮助客户管理运输力量；货运付费；动态运输计划；配送；货物的集运；报关等其他配套服务；一站式全方位运输服务19.物流客户服务的仓储/配送客户服务：订单处理；库存管理；代管仓库；仓储管理；流通加工20.第三

11、方物流客户服务的特点：第三方物流客户服务的主体是第三方；第三方物流的客户服务建立在现代信息技术基础上；第三方物流是合同导向的系列物流服务；第三方物流为客户提供个性化的物流服务。21.影响第三方物流客户服务的因素：外部因素（社会环境、市场导向、行业发展、信息技术）；内部因素（成本、客户对象、管理水平）22.第三方物流客户服务的目的：降低客户成本；提供全面优质的客户服务；简化交易；促进客户企业核心业务的发展（企业利用第三方物流,既能使企业更好地集中有限的人、财、物实现资源的优化配置，集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，开发出新产品参与市场竞争，同时又能够获益于第三方物流提供的专业化服务，扬

12、长避短，使得企业和第三方物流各自的优势得到强化）。23.第三方物流客户服务原则：以客户为中心原则；经济性原则；持续的优质服务原则；确保安全原则24.物流客户服务的评价：可得性（缺货频率、供应比率、订货完成率）；作业绩效（速度、一致性、灵活性、故障与恢复）；可靠性25.物流行业的服务质量、服务意识及售后服务：服务质量就是让客户把他们的货物在流通过程中交给我们保管、运输放心；服务意识就是让我们的客户在采购、销售产品的过程中省心；售后服务就是主动为客户提供我们在运作中所发现的对客户有用的、能够进一步完善和改进客户产品营销状况的统计分析信息、不断提高并满足上下游客户日益增长的各种需求。26.服务意识、

13、服务质量及售后服务三者关系：一个企业能否有稳定的客户群，取决于其服务质量的好坏；能否做精做细，对客户进行尝试挖掘，取决于其服务意识；能否与客户形成战略合作伙伴关系，不断地做强做大，做出自己的品牌，形成有特色的核心竞争力，取决于其售后服务体系是否完善。27.运输方式的特点：公路运输（优点：1.快速；2.灵活；3.项目投资少，技术容易获得，经济效益高；4.可以提供“门到门”的直达运输；5.能灵活制定运营时间表，运输中的伸缩性比较大。缺点：1.装载量小；2.运输成本高于铁路、水路运输；3.较依赖于气候和环境的变化；4.受路况影响）。铁路运输（优点：1.承运能力大；2.准时性较高；3.可以方便地实现驼

14、背运输、集装箱运输及多式联运；4.安全性大；5.铁路网络发达，可以满足长距离运输的需要。缺点：1.成本高；2.运输时间稍长；3.不能实现“门到门”运输）。水路运输（优点1.单位运输工具的装载大。运输能力高，运输距离长。2.运输成本低；3.能源消耗少。缺点：1.运输速度慢；2.受天气和其他自然条件影响大；3.可靠性差；4.货损较多）。航空运输（优点:1.运行速度快；2.灵活性机动性大；3.航空运输服务质量高，安全可靠。缺点：1.运输成本高；2.运输能力小；3.受天气影响较大）。管道运输（优点：1.运输量大；2.占地少；3.管道运输建设周期短，费用低；4.管道运输安全可靠、连续性强；5.耗能少，成

15、本低，效益好。缺点：1.专用性强，机动灵活性小；2.管道建设的初期投资建设成本较大）。28.配送货物的主要方式：多式联运；集装箱运输（密封保存，抗风雨，避光，抗震，整箱搬运，装卸方便，铅封号码唯一，货物安全，运输手续简便，工作效率高，容易实现“门到门”运输等；驼背式运输(集铁路的长距离运输成本低一级汽车在短途运输上的易用灵活等特点)29.不合理运输表现形式：对流运输；迂回运输；过远运输；重复运输；启程空载和返程空载；运力选择不当30.运输合理化的有效措施：提高运输工具实载率；充分协调社会运能；合理选择运输方式；提高运输计划能力31.仓单质押业务的风险：客户资信风险；质押商品的种类要有一定限制；

16、加强对仓库的管理；要加强对质押货物的监督管理；要注意提单风险32.仓单质押对商品的要求：要选择适用广泛，易于处置，价格涨跌幅度不大，质量稳定的品种，如黑色金属、大豆等，同时还要考察货物来源的合法性，对于走私货物和违禁物品要及时举报。33.配送合理化的判断标志：库存标志：以库存占用资金计算而不是以商品数量来计算；资金标志；成本和效益；供应保证标志；社会运力节约标志；用户企业仓库、供应、进货人力物力节约标志；物流合理标志34.物流运作特征：效率（处理时间、每单位物流作业的资源消耗、每单位增加值的成本、增值作业时间的百分比、每单位作业的质量成本、每单位作业的等待时间）；效力（持久性、及时、准确性、成

17、本、执行力、可靠性、客户响应）；适应性（满足特殊的时间要求的百分比、拒绝特殊需求的百分比）35.快递公司的问题及对策：问题：经营模式存在弊端特许加盟制度；服务同质化；财务风险。对策：经营模式逐步转为直营；提供差异化服务；建立健全财务制度，推广无线POS支付。36.融通仓业务推出的背景：金融机构开展面向中小企业的质押贷款业务面临的瓶颈：中小企业真正可以并愿意用于质押的财产主要为具有较强变现能力的在一定时期内处于存储状态的原材料、产成品等动产；金融机构不得从事除金融服务以外的其他领域的经营活动，要实现对动产质物的占有权必须借助除借款人之外的第三方提供质物监管与仓管服务；质物的价值评估；企业用于质押

18、的物品对其产销供应链运行有很大影响，要求金融机构在实现对质物占有权的同时尽量降低对借款人正常产销活动的影响37.融通仓的操作模式：仓单质押；保兑仓（买方信贷）38.保兑仓运作流程：买方向银行缴存一定比例的承兑保证金；银行签发以卖方为收款人的银行承兑汇票；买方将银行承兑汇票交付卖方，要求提货；银行根据买方缴纳的保证金的一定比例签发提货单；卖方根据提货单向买方发货；买方实现销售后，再缴存保证金，重复以上流程；汇票到期后，由买方支付承兑汇票与保证金之间的差额部分。39.仓单质押和保兑仓的区别：仓单质押业务先有货再有票，保兑仓业务先有票再有货。40.物流金融的风险：来自质押货物的风险；来自融资企业的风

19、险；来自物流企业的风险；来自金融机构的风险41.物流企业战略类型（客户角度）：过程战略；市场战略；信息战略42.物流企业的发展战略框架：全局性战略；结构性战略；功能性战略；基础性战略43.第三方物流企业采用集中经营发展战略的原因：第三方物流企业现在阶段规模小，技术落后，多样化经营只会分散企业提高竞争优势的有限资源。（主要原因）；第三方物流企业现阶段融资能力弱，管理经验不足以及营销渠道少等，应采取区域市场内的经营战略；集中经营发展战略可使第三方物流企业有明确的发展目标，组织结构简明，易于管理；集中经营发展战略可以通过物流企业自身扩大再生产的形式，又可通过资本集中的形式实现横向一体化来减少竞争对手

20、，降低成本。44.第三方物流战略选择：兼并;合资;系统接管；合作；战略联盟；信息技术伙伴45.我国第三方物流企业公司各自的优势：传统的运输与仓储公司（1.拥有比较成规模的物流网络和许多运输，仓储资产；2.与中央和地方政府关系良好；3.市场垄断地位所形成的一定品牌和客户优势）；新兴的物流公司（1.业务覆盖地域、服务和客户都相对集中；2.效率相对较高、增长极快；3.具备良好的服务意识，经营灵活）；系统剥离而成功转型的物流公司（1.向母公司提供服务的过程中积累了物流专业知识和运营经营；2.以往的成绩对于客户具有有效的说服力；3.资产虽然有限，但网络覆盖性良好)。46.纵向上行精密整合的效果：正面（1.资源的快速获取；2.市场的快速获取；3.控制力的获得）；负面（1.若整合主题不能对被整合对象进行有效的管理，不能将整合前两企业的文化差异及经营目的差异很好的进行融合，将会对自身照成很大的影响和损失；2.有可能造成核心竞争力的分散和游离)。47.横向整合可以分为：横向购并紧密整合；横向联盟紧密整合；横向联盟松散整合48.促进我国物流产生整合的内在动因：需求与供给的脱节是促使我国第三方物流企业整合的内在原因；从市场需求看，市场需求要服务功能健全，技术含量高、网络覆盖面广的物流企业；从国内第三方物流企业本身来说，普遍存在着“小”“少”“弱”“散”等问题