桥梁管理系统与结构健康监测

1、桥梁管理系统与结构健康监测桥梁管理系统桥梁管理系统(China) Bridge Management System(China) Bridge Management System（(C)BMS(C)BMS） &结构健康监测结构健康监测Structural Health MonitoringStructural Health Monitoring（SHMSHM）目的一：高效能桥梁养护管理的迫切需要目的一：高效能桥梁养护管理的迫切需要桥梁使用超过桥梁使用超过2525年即进入性能加速退化期年即进入性能加速退化期美、日等过在美、日等过在20-3020-30年间建设桥梁占到总桥梁数的年间建设桥梁

2、占到总桥梁数的70%70%，在其后的，在其后的20-3020-30年迎来巨大的桥梁养护工作年迎来巨大的桥梁养护工作美国总计约美国总计约7 7万多座桥梁退化为缺损桥梁，每年维修资金万多座桥梁退化为缺损桥梁，每年维修资金3030亿美元亿美元法国、德国和挪威，缺损桥梁比例分别达到法国、德国和挪威，缺损桥梁比例分别达到39%39%、37%37%和和26%26%欧洲各国用于桥梁维修费用占桥梁重建费用的欧洲各国用于桥梁维修费用占桥梁重建费用的0.5%1%0.5%1%，而在美国纽约，这个比例，而在美国纽约，这个比例高达高达8.5%8.5%事实数据：事实数据：桥梁结构作为重大社会基础设施，其服役期可能会超过经

3、济高速发展持续期。采用先进桥梁结构作为重大社会基础设施，其服役期可能会超过经济高速发展持续期。采用先进技术、高效合理地规划和利用有限的资源，对基础设施进行养护和管理，以保障结构在技术、高效合理地规划和利用有限的资源，对基础设施进行养护和管理，以保障结构在寿命期内的安全和使用，成为重要的社会需要和责任，寿命期内的安全和使用，成为重要的社会需要和责任，也是社会基础设施管理工程的也是社会基础设施管理工程的主要目的。主要目的。4 4同济大学桥梁工程系同济大学桥梁工程系 孙利民孙利民美国及日本桥梁龄构成已建桥梁数分布（%）USA, 70%, 30yrsUSA, 70%, 30yrsJapan, 70%,

4、 20yrsJapan, 70%, 20yrs我国桥梁结构的设计、施工技术随着设计规范、分析计算、施工机械、我国桥梁结构的设计、施工技术随着设计规范、分析计算、施工机械、施工工艺、施工监控等技术的进步而得到了较快的提升，可以适应桥梁安全施工工艺、施工监控等技术的进步而得到了较快的提升，可以适应桥梁安全的基本需求的基本需求但由于我国普遍存在但由于我国普遍存在“重建设，轻管养重建设，轻管养”的倾向，国内近年来在桥梁安全管的倾向，国内近年来在桥梁安全管养技术方面的发展和进步，远不能适应我国桥梁全寿命安全管养的实际需求养技术方面的发展和进步，远不能适应我国桥梁全寿命安全管养的实际需求我国桥梁中的我国桥

5、梁中的40%40%属于属于“老龄老龄”桥梁桥梁20042004年全国普查出危桥年全国普查出危桥1 1万万3 3千余座，总长千余座，总长4747万延米万延米桥梁结构维修、加固和重建费用巨大且逐年增加桥梁结构维修、加固和重建费用巨大且逐年增加我国我国桥梁运营中面临的问题目的二：保障桥梁结构全寿命安全的需要超载问题超载问题耐久性问题耐久性问题（钢筋腐蚀、冻融循环、碱骨料反应等）（钢筋腐蚀、冻融循环、碱骨料反应等）疲劳问题疲劳问题突发事件突发事件（车船撞击、地震、飓风等）（车船撞击、地震、飓风等）养护资金紧缺、缺乏有效的管理养护资金紧缺、缺乏有效的管理因此，需因此，需对桥梁采取有效的检测与评估、监测与

6、预警、维修与管理等技术措施，对桥梁采取有效的检测与评估、监测与预警、维修与管理等技术措施，以以降低运营降低运营成本、延长桥梁结构的使用寿命、保障交通通畅成本、延长桥梁结构的使用寿命、保障交通通畅。国内国内“重建设、轻管养重建设、轻管养”的现象十分的现象十分普遍普遍桥梁的管理模式桥梁的管理模式（很落后）（很落后）和维护措施方面存在和维护措施方面存在诸多诸多问题问题具体包括具体包括：8 8同济大学桥梁工程系同济大学桥梁工程系 孙利民孙利民结构初期功能设定结构服役期性能退化预测，对策预案结构可能遭遇的灾害及对策预案分析结构使用时其功能带来的优缺点，并反馈给其它环节养护管理的基本周期与内容9 9同济大

7、学桥梁工程系同济大学桥梁工程系 孙利民孙利民数据库养护管理工作的构成1010同济大学桥梁工程系同济大学桥梁工程系 孙利民孙利民 狭义目标：以最小的费用维持某结构在使用期狭义目标：以最小的费用维持某结构在使用期内的性能达到设计要求内的性能达到设计要求。 广义目标：将对象基础设施（群）使用期的性广义目标：将对象基础设施（群）使用期的性能维持在需求水准以上，同时使总体维护费用能维持在需求水准以上，同时使总体维护费用和对环境的影响控制在最小程度。（德国：路和对环境的影响控制在最小程度。（德国：路网层次的养护管理）网层次的养护管理）养护管理的目标11 11同济大学桥梁工程系同济大学桥梁工程系 孙利民孙利

8、民养护管理中的结构寿命与维护费用单目标（单性能）单目标（单性能）维护费用关系图维护费用关系图1212LCCI（初期造价）（初期造价）M（维修管养费用）（维修管养费用）R（拆除费用）（拆除费用）多目标（多性能）多目标（多性能） 维护费用关系图维护费用关系图1313同济大学桥梁工程系同济大学桥梁工程系 孙利民孙利民l目的：跨越时间、空间、体制的界限，系统、及时、准确地提供目的：跨越时间、空间、体制的界限，系统、及时、准确地提供统一的信息，信息共享统一的信息，信息共享l作用：信息普及、信息共享、信息比较、信息标准化统一化、信作用：信息普及、信息共享、信息比较、信息标准化统一化、信息利用高效化息利用高

9、效化l功能要求：准确（最新信息）、客观、充实、公平（开放性）功能要求：准确（最新信息）、客观、充实、公平（开放性）l美国国家桥梁档案美国国家桥梁档案NBI-National Bridge InventoryNBI-National Bridge Inventory桥梁数据库的目的与作用桥梁数据库的必要性l正确的理论模型建立于丰富准确的数据之上正确的理论模型建立于丰富准确的数据之上加强研究考虑桥梁规划、设计、施工、运营和拆除等各阶段不同因素影响下的桥梁全加强研究考虑桥梁规划、设计、施工、运营和拆除等各阶段不同因素影响下的桥梁全寿命安全设计理论体系和方法寿命安全设计理论体系和方法加强桥梁结构安全关

10、键技术研发加强桥梁结构安全关键技术研发，包括：，包括：l针对典型结构、重要结构及复杂结构的安全性进行实时监测和预警的技术；针对典型结构、重要结构及复杂结构的安全性进行实时监测和预警的技术；l结构安全监测出现警报或到达规定检测年限时的检测和安全评估技术；结构安全监测出现警报或到达规定检测年限时的检测和安全评估技术；l结构安全性不能满足要求时需要采用的维修加固技术结构安全性不能满足要求时需要采用的维修加固技术建立国家桥梁数据库和安全监控网络体系，为制定国家桥梁结构安全策略提建立国家桥梁数据库和安全监控网络体系，为制定国家桥梁结构安全策略提供依据供依据具体指：具体指：广义上包括在桥梁整个生命期内与安

11、全性相关的规划、设计、施工、运营和拆除等技术。广义上包括在桥梁整个生命期内与安全性相关的规划、设计、施工、运营和拆除等技术。桥梁结构安全保障技术桥梁结构安全保障技术桥梁管理系统桥梁管理系统与巡检养护与巡检养护V.S.V.S.BMS：关于桥梁基本数据、桥梁检测、桥梁状况评估、桥梁结构退化预测、桥梁养：关于桥梁基本数据、桥梁检测、桥梁状况评估、桥梁结构退化预测、桥梁养护维护策略和管理计划及经济分析的计算机信息系统。护维护策略和管理计划及经济分析的计算机信息系统。桥梁管理系统的发展1967年美国Silver桥事故1968年，美国“国家桥梁档案”（NBI）美国：PONTIS、BRIDGIT法国：Edo

12、uard英国：NATS日本：道路共用桥梁管理系统韩国：SHBMS中国：交通部的CBMS2000系统荷兰：基于概率论方法的评估方法（基于可靠度的方法）荷兰：基于概率论方法的评估方法（基于可靠度的方法）1717同济大学桥梁工程系同济大学桥梁工程系 孙利民孙利民桥梁管理系统的构成例：Pontis桥梁管理系统的发展桥梁管理系统的发展初期 用简单的电子数据库来代替复杂的桥梁管理资料其后 除桥梁数据库外，还包括桥梁检测、养护及维修信息，涵盖各桥梁构件的检测细节和详细的等级划分以及维修历史等近期 增添了维护决策功能，即制定维护策略、进行维护优化等国内桥梁养护现状 对桥梁养护维修知识不足 近年道路建设规模大、

13、管养资金紧张 目前，桥梁养护管理工作基本上还停留在建立技术档案、清扫桥梁、疏通泄水管、修复损坏的栏杆和桥面铺装 即使进行检查，主要也是人工目测或借助仪器检测等巡检养护措施。传统的桥梁管养系统存在的问题需要大量人力、物力并有诸多检查盲点主观性强，难于量化乏缺整体性影响正常交通运行周期长、实时性差难以适应超大型桥梁检测养护需要桥梁结构健康监测系统(SHM)1987年，英国在总长522 m的3跨变高度连续钢梁Foyle桥上布设传感器，以监测在荷载作用下大桥运营阶段的动力响应结构健康监测系统是基于传感、信息、结构分析技术的自动监测与评估系统，是从营运状态的结构中获取并处理数据以评价结构主要性能指标的有

14、效办法。它结合了无损检测和结构特性分析，可以诊断结构中的损伤发生及其位置，并估计损伤的程度及其对结构造成的影响。2222同济大学桥梁工程系同济大学桥梁工程系 孙利民孙利民目的：目的：获取桥梁运营状况的信息；获取桥梁运营状况的信息；验证设计；验证设计；支持养护管理决策。支持养护管理决策。功能：功能：自动实时监测环境条件和桥梁相应并直观显示结果；自动实时监测环境条件和桥梁相应并直观显示结果；识别结构损伤并对结构异常反应紧急预警；识别结构损伤并对结构异常反应紧急预警；跟踪结构状态变化趋势为大桥养护管理决策提供依据。跟踪结构状态变化趋势为大桥养护管理决策提供依据。大跨度桥梁监测系统的目的与功能大跨度桥

15、梁监测系统的目的与功能桥梁结构健康监测系统桥梁结构健康监测系统的发展的发展第一代 早期单项健康监测系统，传感器种类有限，采集设备不安全，间歇性监测第二代 集成监测系统，传感器种类大大丰富，采集系统完善，连续采集，有数据库管理软件对数据经行管理第三代 集成监测诊断系统，在第二代的基础上，强调对数据的处理，并利用数据进行结构监测状态的在线评估、在线预警，并为深入地离线评估提供便利桥梁结构健康监测系统桥梁结构健康监测系统在我国的应用在我国的应用我国在这一领域的研究虽然起步稍晚，但进步很快我国在这一领域的研究虽然起步稍晚，但进步很快从早期香港的青马大桥，再到内地的虎门大桥、江阴长江大桥、从早期香港的青

16、马大桥，再到内地的虎门大桥、江阴长江大桥、东海大桥、苏通大桥等，短短数十年，我国已安装规模不等的结东海大桥、苏通大桥等，短短数十年，我国已安装规模不等的结构健康监测系统的各类桥梁已达构健康监测系统的各类桥梁已达140140余座余座这些先后建成的健康监测系统经过若干年的运行已积累了大量这些先后建成的健康监测系统经过若干年的运行已积累了大量的宝贵数据，如何有效利用这些数据是今后需要研究的重要课的宝贵数据，如何有效利用这些数据是今后需要研究的重要课题题2525同济大学桥梁工程系同济大学桥梁工程系 孙利民孙利民我国已有我国已有4040余座大桥安装桥梁健康监测系统，一般特点为：余座大桥安装桥梁健康监测系

17、统，一般特点为：一般来说，一个大跨度桥梁的健康监测系统由少则一般来说，一个大跨度桥梁的健康监测系统由少则5050、多则、多则300300个以上的传感个以上的传感器测点组成，其费用约占到桥梁总造价的器测点组成，其费用约占到桥梁总造价的0.5-2.0%0.5-2.0%；监测系统的设计理念越来越侧重于为桥梁的养护管理提供支撑，偏重监测系统的设计理念越来越侧重于为桥梁的养护管理提供支撑，偏重监测内容和技术而轻视测试数据处理和评价的设计方案越来越不易被监测内容和技术而轻视测试数据处理和评价的设计方案越来越不易被桥梁业主所接受；桥梁业主所接受；健康监测系统本身的耐久性受到重视，要求传感器和其它硬件具有可更

18、换健康监测系统本身的耐久性受到重视，要求传感器和其它硬件具有可更换性，并且更换时不能影响到数据采集的连续性；性，并且更换时不能影响到数据采集的连续性；成桥后的结构健康监测系统与施工控制的监测系统相结合，监测数据成桥后的结构健康监测系统与施工控制的监测系统相结合，监测数据内容前伸到施工阶段；内容前伸到施工阶段； 结构状态评估子系统和评估软件的水平有所提高，配套的专家组也被视为桥结构状态评估子系统和评估软件的水平有所提高，配套的专家组也被视为桥梁结构健康监测系统用户的重要人员构成之一。梁结构健康监测系统用户的重要人员构成之一。我国大跨度桥梁健康监测系统概况我国大跨度桥梁健康监测系统概况桥梁结构安全

19、状态评估方法桥梁结构安全状态评估方法基于外观调查的方法基于外观调查的方法应用于公路及城市桥梁养护规范的评定方法、美国的应用于公路及城市桥梁养护规范的评定方法、美国的LFDLFD和和LRFDLRFD体系体系l其评定结果过度依赖评估工程师的经验其评定结果过度依赖评估工程师的经验，受，受主观因素的影响主观因素的影响以分析计算为主的方法以分析计算为主的方法通过通过桥梁结构进行计算分析对桥梁的技术等级进行评定，更具有科学性桥梁结构进行计算分析对桥梁的技术等级进行评定，更具有科学性l难以准确建立在役桥梁的计算模型，评定结果可能与实桥情况有较大出入难以准确建立在役桥梁的计算模型，评定结果可能与实桥情况有较大

20、出入荷载试验法荷载试验法评估桥梁安全状态特别是承载能力的最有效、最直接方法评估桥梁安全状态特别是承载能力的最有效、最直接方法l但其直接费用高，且实施过程中需要中断交通但其直接费用高，且实施过程中需要中断交通基于健康监测的桥梁安全评定基于健康监测的桥梁安全评定基于健康监测的桥梁安全评定的基本思路基于健康监测的桥梁安全评定的基本思路：首先根据桥梁监测数据对桥梁结构的损伤进行识别，首先根据桥梁监测数据对桥梁结构的损伤进行识别，然后，在此基础上再对桥梁的安全状态做出评定然后，在此基础上再对桥梁的安全状态做出评定结构损伤识别理论方法结构损伤识别理论方法：动力指纹分析方法、模型修正方法、人工智能方法、动力

21、指纹分析方法、模型修正方法、人工智能方法、以及近年来提出的小波变换和希黄变换等新的数据分析方法以及近年来提出的小波变换和希黄变换等新的数据分析方法结构安全评定方法结构安全评定方法：可靠度理论、层次分析法、以及结合经验的专家系统等方法可靠度理论、层次分析法、以及结合经验的专家系统等方法结构健康监测系统中评估子系统结构健康监测系统中评估子系统在线评估系统在线评估系统可以根据监测数据对桥梁的状态进行实时的在线评定，在有必要时发出不同级别可以根据监测数据对桥梁的状态进行实时的在线评定，在有必要时发出不同级别的结构安全预警的结构安全预警l相关理论还不够成熟，在线评估结果的准确性和可靠性还不能令人满意相关

22、理论还不够成熟，在线评估结果的准确性和可靠性还不能令人满意离线评估系统离线评估系统不仅依据结构健康监测系统的数据，同时还要结合人工检测等其他渠道的信不仅依据结构健康监测系统的数据，同时还要结合人工检测等其他渠道的信息息，可以得到更高质量的结构安全评定结果可以得到更高质量的结构安全评定结果。及时采用最新的分析方法和技。及时采用最新的分析方法和技术术l难以做到实时评估，只能给出中长期的结构安全预警或趋势判断难以做到实时评估，只能给出中长期的结构安全预警或趋势判断。需要强有力。需要强有力的技术团队支持的技术团队支持桥梁健康监测技术所面临的问题桥梁健康监测技术所面临的问题有限传感器的优化布置以及合理确

23、定系统的规模桥梁结构性能的变化对结构指纹的不敏感，损伤识别尚处于理论研究阶段因系统规模决定的测量数据的不完整性以及因系统的稳定性造成的不连续性对大量原始数据的实时处理和分析研究滞后，所获取信息不能满足工程需求结构健康状况评价方法尚不完善，难以给出合理结论及解释结构安全预警参数和阈值仅靠理论分析难以合理确定，需要在实践中不断调整优化系统本身的稳定性、抗干扰性和耐久性不足，使用寿命难以得到保证桥梁结构健康监测尚无统一的标准和规范，系统差异性太大如何与其它相关系统特别是与传统的巡检养护系统的有效结合健康监测系统与巡检养护的融合健康监测系统与巡检养护的融合- -一种现实的折中方案一种现实的折中方案已有

24、的桥梁结构健康监测系统中，多数为独立建立的系统，没有已有的桥梁结构健康监测系统中，多数为独立建立的系统，没有综合考虑桥梁养护管理系统。综合考虑桥梁养护管理系统。由于系统规模以及传感器布设等方面的限制，仅依靠实时监测系由于系统规模以及传感器布设等方面的限制，仅依靠实时监测系统本身采集的数据对结构进行评估是不完整的，同时对桥梁结构在复统本身采集的数据对结构进行评估是不完整的，同时对桥梁结构在复杂环境及荷载作用下的响应的认识和经验的不足，难以给出准确有效杂环境及荷载作用下的响应的认识和经验的不足，难以给出准确有效的预警模式的预警模式。因此必须将传统的巡检养护措施与先进的健康监测系统有机结合，以期因此

25、必须将传统的巡检养护措施与先进的健康监测系统有机结合，以期消除现存检测、监测方法中的诸多不足，综合传统巡检养护方法与先进的消除现存检测、监测方法中的诸多不足，综合传统巡检养护方法与先进的健康监测技术的长处健康监测技术的长处。南京长江第三大桥南京长江第三大桥南京长江第三大桥的养护管理采用南京长江第三大桥的养护管理采用“结构健康安结构健康安全监测及综合管理系统全监测及综合管理系统”。桥梁结构安全监测及。桥梁结构安全监测及综合管理系统主要包括安全监测系统与桥梁日常综合管理系统主要包括安全监测系统与桥梁日常养护管理两部分养护管理两部分：结构安全监测系统的监测对象为主体受力结构，监测目的是保障结构安全承

26、结构安全监测系统的监测对象为主体受力结构，监测目的是保障结构安全承载载日常管理养护管理系统监测对象为桥梁上的日常管理养护管理系统监测对象为桥梁上的非非结构物或附属结构，监测结构物或附属结构，监测目标是保障非结构物及附属构造能够得到合理的维护目标是保障非结构物及附属构造能够得到合理的维护桥梁日常养护管理桥梁日常养护管理由由电子化巡警管理子系统完成，采用电子化巡警管理子系统完成，采用AditamAditam公公司的司的ScanPrintScanPrint其余子系统则组成一个典型的桥梁结构健康监测系统，用于连续实时其余子系统则组成一个典型的桥梁结构健康监测系统，用于连续实时地监测桥梁的结构状态地监测

27、桥梁的结构状态存在的不足存在的不足ScanPrintScanPrint为单机版程序，其数据库无法与安全健康监测系统共为单机版程序，其数据库无法与安全健康监测系统共享，享，仅仅为避免数据冗余而根据为避免数据冗余而根据需求需求分配两个系统的数据存储内容。分配两个系统的数据存储内容。因此虽然桥梁的日常养护管理采用了先进的电子化巡警养护系因此虽然桥梁的日常养护管理采用了先进的电子化巡警养护系统，有利于巡检结果的量化与系统管理。然而由于系统本身的限制，统，有利于巡检结果的量化与系统管理。然而由于系统本身的限制，巡检养护系统无法根据需要进行扩展与监测系统进行交互，监测系巡检养护系统无法根据需要进行扩展与监

28、测系统进行交互，监测系统无法利用巡检养护系统的数据，从而使得日常养护管理与实时监统无法利用巡检养护系统的数据，从而使得日常养护管理与实时监测系统实际上完全独立，并没有达到最初融合两个系统的设想测系统实际上完全独立，并没有达到最初融合两个系统的设想. .东海大桥东海大桥东海大桥跨径长、规模庞大且组成复杂，传统的依靠人东海大桥跨径长、规模庞大且组成复杂，传统的依靠人工的巡检养护系统难以满足桥梁的运营管理要求工的巡检养护系统难以满足桥梁的运营管理要求。采用了基于人工巡检的传统养护以及基于监测系统的采用了基于人工巡检的传统养护以及基于监测系统的桥梁养护相结合的养护策略，桥梁养护相结合的养护策略，将将实

29、时监测、定期检测以及人工实时监测、定期检测以及人工检查相结合，系统全面地掌握大桥的工作状态检查相结合，系统全面地掌握大桥的工作状态。利用监测系统获得的实时数据，并结合巡检养护系统的监利用监测系统获得的实时数据，并结合巡检养护系统的监测结果，对桥梁的局部与整体的工作状态做出合理评估，为大测结果，对桥梁的局部与整体的工作状态做出合理评估，为大桥的养护和管理提供科学依据，以保证大桥的安全运营桥的养护和管理提供科学依据，以保证大桥的安全运营20052005年建成通车，年建成通车，20062006年年1010月桥梁健康监测系统开始使用。月桥梁健康监测系统开始使用。3636同济大学桥梁工程系同济大学桥梁工

30、程系 孙利民孙利民系统设计原则：系统设计原则：l为管养服务为管养服务l系统应实用、可靠、经济系统应实用、可靠、经济l传感器数量在满足数据搜集的前提下最小化传感器数量在满足数据搜集的前提下最小化l考虑传感器及其他硬件的耐久性，要有可更换性，更换时数考虑传感器及其他硬件的耐久性，要有可更换性，更换时数据要有可持续性据要有可持续性l监测系统要与人工检测和其他渠道数据相结合监测系统要与人工检测和其他渠道数据相结合l管理人员中要包括桥梁监测评估专家组，以充分利用监测系统管理人员中要包括桥梁监测评估专家组，以充分利用监测系统数据数据3737同济大学桥梁工程系同济大学桥梁工程系 孙利民孙利民主通航孔斜拉桥主

31、通航孔斜拉桥（7313242013273米斜拉桥）米斜拉桥） 颗珠山斜拉桥颗珠山斜拉桥（50+139332139+50米）米） 500吨级副航道桥吨级副航道桥(7012012070米变高度米变高度连续梁）连续梁） 1000吨级副航道桥吨级副航道桥（80+140+14080米变高度连续梁）米变高度连续梁） 滩涂区滩涂区 (750米跨等米跨等高度连续梁）高度连续梁） 第二非通航孔区第二非通航孔区 (660米跨等高度连续梁）米跨等高度连续梁） 第四非通航孔区第四非通航孔区（70米跨等高度连续米跨等高度连续梁）梁） 500吨级副航道桥吨级副航道桥(9016016090米变高度连续米变高度连续梁）梁）

32、腐蚀暴露站腐蚀暴露站大乌龟岛大乌龟岛 监测内容 8个区段3838同济大学桥梁工程系同济大学桥梁工程系 孙利民孙利民监测内容斜拉桥监测内容：1）气象2）结构温度3）应变4）伸缩缝位移5）梁塔动力6）索力7）梁塔位移8）钢结构疲劳实时监测：连续梁桥监测内容：1）墩台沉降2）挠度3）结构温度对难以检测的地方、恶劣环境下无法检测的地方以及设备经济性满足要求的条件下，使用传感器进行实时监测，全桥共设七大传感器子系统：气象、疲劳、 GPS、连续梁桥、光纤、振动、索力。3939同济大学桥梁工程系同济大学桥梁工程系 孙利民孙利民实时监测传感器系统实时监测传感器系统监测内容监测内容采样频率采样频率传感器数量传感

33、器数量数据通道数量数据通道数量状态通道数量状态通道数量气象气象1Hz288结构温度结构温度30M/次次143143143应变应变25Hz727272伸缩缝位移伸缩缝位移25Hz888梁塔动力梁塔动力50Hz608888索力索力30M/次次168016索塔位移索塔位移10Hz92781钢结构疲劳钢结构疲劳1天天/次次489648墩台沉降及挠度墩台沉降及挠度1天天/2次次120120120总计总计4786425844040同济大学桥梁工程系同济大学桥梁工程系 孙利民孙利民系统组成系统组成传感器系统传感器系统 - - 气象监测子系统气象监测子系统 - GPS- GPS子系统子系统 - - 疲劳监测子

34、系统疲劳监测子系统 - - 光纤传感子系统光纤传感子系统 - - 斜拉桥振（震）动监测子系统斜拉桥振（震）动监测子系统 - - 索力监测子系统索力监测子系统 - - 连续梁子系统连续梁子系统数据处理系统数据处理系统在线评估系统在线评估系统离线评估系统离线评估系统结构预警系统结构预警系统(a) 船撞前后船撞前后MAC(1,1)的比较的比较0500100015002000250030000.950.960.970.980.991A comparison between before and after collisionTime (min)MACMAC(2,2) beforeMAC(2,2) af

35、ter2007-01-01 00:00:002007-01-03 02:35:002007-01-0200:50:002007-01-0201:35:000500100015002000250030000.9750.980.9850.990.9951Time (min)MACA comparison between before and after collisionMAC(1,1) beforeMAC(1,1) after2007-01-01 00:00:002007-01-03 02:35:002007-01-0200:50:002007-01-0201:35:00(b) 船撞前后船撞前后

36、MAC(2,2)的比较的比较0500100015000.40.450.50.55Time (min)Frequency (Hz)mode1 beforemode1 aftermode2 beforemode2 aftere2007-01-01 00:00:002007-01-02 01:35:002007-01-02 00:50:002007-01-03 02:35:0005001000150000.0050.010.0150.020.025Time (min)Modal damping ratiomode4 beforemode4 after2007-01-01 00:00:002007-0

37、1-02 01:35:002007-01-02 00:50:002007-01-03 02:35:00(a) 船撞前后模态频率的比较船撞前后模态频率的比较(b) 船撞前后模态阻尼比的比较船撞前后模态阻尼比的比较结构频率随温度变化支座位移随温度变化存在的不足存在的不足然而由于人工巡检的结果被表达为对构件健康状况的描述，检测然而由于人工巡检的结果被表达为对构件健康状况的描述，检测周期相对于实时监测过长且不具规律性，因此难以与监测系统的实周期相对于实时监测过长且不具规律性，因此难以与监测系统的实时量化数据融合，因此东海大桥结构健康监测系统的数据库仅存储时量化数据融合，因此东海大桥结构健康监测系统的数

38、据库仅存储了人工巡检结果报表，而并未将这些结果应用到结构状态评估中。了人工巡检结果报表，而并未将这些结果应用到结构状态评估中。同时，同时，当前东海大桥仍处于运营初期，各项性能指标还处于相对的安当前东海大桥仍处于运营初期，各项性能指标还处于相对的安全状态，监测系统还未建立起准确有效的预警模式全状态，监测系统还未建立起准确有效的预警模式。苏通大桥苏通大桥苏通大桥结构健康监测和安全评估系统利用传统的巡检养护管理苏通大桥结构健康监测和安全评估系统利用传统的巡检养护管理工作及时发现一些实时健康监测系统没有或无法监测到的结构缺陷、工作及时发现一些实时健康监测系统没有或无法监测到的结构缺陷、材料退化或裂缝材料退化或裂缝将这些人工巡检结果输入监测系统的数据库，更新结构的有限元模将这些人工巡检结果输入监测系统的数据库，更新结构的有限元模型（如刚度、材料特性、构件尺寸、缺陷或损伤等），以提高结构健康型（如刚度、材料特性、构件尺寸、缺陷或损伤等），以提高结构健康状态评估的准确性和科学性状态评估的准确性和科学性。存在的问题存在的问题结构损伤识别以及健康状态评估是桥梁结构健康监测系统的核心结构损伤识别以及健康状态评估是桥梁结构健康监测系统的核心内容，并为桥梁的养护管理提供依据。而这也是当前桥梁结构健康监内容，并为桥梁的养护管理提供依据。而这也是当前桥梁结构健康监测系统急需