昆明市新型汽车服务业发展必要性及策略研究(1)

1、昆明市新型汽车效劳业开展必要性及策略研究(1)论文论文摘要：基于目前全球经济形势的深化变革，处于快速上升期的中国城市要求全面优化产业构造，向具有更高附加值、更节省能源、劳动力吸收才能更强以及环境友好型的效劳业转型。基于这一根本趋势，结合目前昆明城市功能转型、产业开展迫切需求、宏大的市场空间以及城中村改造等现实模态，阐述了昆明开展新型汽车效劳业的必要性，并在此根底上提出某些针对性的策略。论文关键词：昆明；新型汽车；效劳业一、昆明开展新型汽车效劳业的必要性分析(一)新型汽车效劳业概念解析 根据汽车产品在制造环节之后各环节在市场上的重要程度，汽车综合效劳业可以划分为核心功能区、辅助功能区和特色功能区

2、。核心功能区核心层包括新车销售、零配件供应、旧车销售、汽车保养、汽车维修、汽车租赁等。辅助功能区配套层包括试车效劳、一站式效劳、银行效劳、汽车保险、汽车改装、汽车美容、车友俱乐部、行业协会、汽车物流、事故代理、驾驶培训、汽车广告、加油站、停车场等。特色功能区延伸层包括汽车展示、汽车博览、汽车影视、汽车音乐、车模展览、汽车体育、汽车电子、特色餐饮等。(二)将来城市开展的趋势要求1、昆明成长中的多中心城市。从居民的要求出发，开展多种形式的交通环境建立，使生活在城市的人们更加方便、舒适；加强景观等公共空间建立，改善市民日常生活的舒适度。昆明在将来的城镇体系规划采用“多中心的开展形式。而每个中心为了实

3、现就业和居住相平衡的效果，必须在开展房地产和配套根底设施的根底上开展适宜本区域的特色产业群，以产业为内容，提升区域经济活力，使居民就近就业。2、集约使用城市土地。根据昆明城区的土地使用性质以及今后开展重点和方向，对建立用地提出控制引导要求，合理分解人口总量与建立总量，从而对中心城内土地利用做出整体的控制。根据用地控制开展的不同程度，将相应的土地和人口容量分为高容量控制区、中高容量控制区、中低容量控制区和低容量控制区四个阶段。3、重构昆明城市交通。昆明建成区车辆、人口、建筑单位密度大，交通堵塞不仅给人们的生活和工作带来不便，而且大大增加了城市经济运行的本钱，严重制约了城市开展。4、对接昆明城市新

4、规划。相关区域规划作为昆明城市开展总体规划的组成部分，不容出现城市断带的规划理念。在昆明城市建立的重心从西向东转移的过程当中，应注意东西部平衡开展。(三)昆明市产业布局要求1、产业补缺构建效劳业新亮点。现代效劳业是将来城市开展的主导产业之一，目前昆明的产业规划布局是西山区主打旅游文化和特色农贸、五华区主打高新技术、宫渡区主打金融经济、盘龙区主打机械制造，为了在符合总规的根底上同时形成产业功能补缺，我们选择现代效劳业其中的汽车效劳业为主体开展方向。汽车效劳业的主体是汽车，云南汽车产业目前已形成滇中昆明、滇东曲靖和滇西大理三地共同开展的产业格局。 我国的汽车工业将与国际汽车大公司开展深度合作(东风

5、汽车公司与日产汽车公司的全面合资就是例证)，轿车将成为汽车工业的主体(2003年轿车的产销量首次打破50的份额)，私人汽车消费将真正占据汽车市场的主导地位，成为拉动我国汽车工业开展的关键力量。2、延伸产业链完善汽车休闲业。结合以上对新型汽车效劳业概念的分析，核心功能的产业环节是市场听必备的，它们是市场的主体和核心，它们的集中度表达了市场的规模辅助功能的产业环节是市场相应的配套和有益的补充。它们的匹配度表达了市场的效率特色功能的产业环节是市场价值提升的渠道，它们的丰富度表达了市场的特色。3、产业构造晋级寻求大利润空间昆明目前汽车保有量已经到达80万辆而公共停车位只有3万多个，远远达不到需求。一个

6、停车位约占30平方米，100平方米的地方可建3个停车位，按一个停车位一天收入40元算(假设按每小时10元计将远远超过这个程度)，一个月100平方米的停车场可收费3600元，而100平方米的住宅一个月仅能出租10002000元再加上停车场修建与维护本钱低，兴建停车场远远比住宅出租合算。全面提升产业竞争力，实现收益的跳跃式开展。同时围绕“汽车生活方式、汽车旅游方式延伸出汽车旅游文化效劳业的各类业态，汽车旅游文化效劳业属于“现代效劳业的范畴，它的目的是为私家车旅游者提供专业效劳，并延伸出旅游文化产业、休闲产业业态。(四)宏大的市场需求 1、“车旅到云南、昆明的自驾车旅游者。昆明作为云南最大的旅游集散

7、中心和节点城市，每年从新马泰、两岸三地涌入云南的自驾车数量达数十万之巨，特别在黄金周时主要人滇通道平均每天汽车通行量达5万辆，而我们这个地块就是为这样一个宏大潜力的市场提供符合私家车旅游需求的汽车接待中心，包括汽车旅馆、汽车俱乐部、汽车保养维护中心、自驾车旅游效劳中心等；2、“车居：以昆明市内的私家车业主为主要潜在客户，为这些客户配套符合他们居住形式(小户型)、停车(足够停车空间)、注重汽车话题的交友互动(汽车俱乐部)、汽车文化消费(汽车文化中心)、快速通勤(社区充足的小汽车通道)等主题社区。 截至2007年底，昆明小轿车保有量已达22.25万辆，占汽车类机动车的51.13，与去年同比增长22

8、.85，其中汽车类机动车达43.52万辆，将来两年内汽车保有量将打破60万辆，这也将是一个极其宏大的市场。(五)构建新型城中村改造形式 从昆明市已经进展中的城中村改造形式来看，都是一次性拆迁安置，房地产加商业配套上马的套路，农民是失地失业，问题没有得到根本性的解决。因此，构建以产业配套、内容明确的新型改造形式，使得本地居民可以在失去土地的情况下得到房屋、货币或者是岗位等各种形式的补偿。二、对应开展策略(一)建立新型汽车效劳业孵化基地 根据以上分析，为了进步昆明中西部开展平衡度，选择西山区作为该基地的落地点。在西山区靠近五华区高新技术开发区的区域，一是有将来交通优势支撑；二是对接将来高新区白领的

9、汽车效劳需求。建立以汽车旅游、汽车休闲、汽车生活、汽车效劳为主导，成为既具有市场根底、具有消费包容力、具有产业驱动力的昆明汽车效劳产业孵化基地和大型汽车生活社区。(二)分期滚动开展，完善根底设施 整个汽车效劳产业的构筑和开展需要一个较为长期的过程，必须实行分期滚动开展。由一到三个工程带动相关细分行业的开展，分期利用土地。对于昆明目前的开展阶段来说，应将进滇的人群作为先期市场开掘重点，特别是商务性质的，汽车休闲中心以及大型停车场的建立是应该作为先导的。在此之前，应该着力改善区域环境，利用工程和城中村改造相结合的特点对二三环之间的土地进展集中细致的整理， 配套相应的市政根底设施，构筑良好的产业开展

10、环境。(三)搭建招商平台，运作特色工程 实行业内招商，即在有实力的汽车效劳企业圈中先行洽谈，实现高起点和专业化运作，尽量吸引各细分行业之中指导市场的企业入驻，坚决进步入驻门槛，杜绝惯常的脏乱差的低档次汽修企业进入。设立诸如“shopping mall形式的效劳产品大卖场，对于有车一族的各种特别需要也需设置专门工程以供招商，最终实现规模化、集约化经营，进步区域产业档次，对接将来开展需求。(四)强化效劳理念，制定效劳标准 汽车效劳业的核心是效劳，并不是说标新立异的经营形式以及特色的效劳产品就能开展好汽车效劳业，其对应的市场延伸出来的文化内涵要求其高标准的效劳档次是处在第一位的。在效劳人员素质和技术

11、设备等核心内容上，需要进步效劳主体的综合效劳素质，各类效劳主体必须强化企业的人力资源管理，促进效劳人员从业素质的进步。要求成立汽车效劳业协会，制定相应的效劳标准，实行达标准人淘汰制，从而强化区域竞争实力，真正吸引潜在的消费者。(五)配套汽车俱乐部休闲区，坚实效劳产业文化基底 昆明是云南省最大的集散中心而且自驾车文化兴隆，在这个根底上可以由文化部门带头结合云南各大汽车俱乐部在产业聚集区内落户，并以之为大本营定期举行汽车拉力赛等活动，加强汽车文化的集聚发力，形成昆明汽车爱好者的中心，由此带动人气，从而反过来促进更多资本和一流企业入驻。(六)对接云南旅游开展，开拓新型旅游市场 当前，云南旅游开展层次还处于中低程度，特别是旅游产品的创新和新型市场的开拓方面远不如四川等省份。因此，借这个契机，将汽车休闲融入到云南旅游业的开展当中，丰富自驾游产品的形式，形成以汽车文化为带动的新型辐射型旅游产品系列，吸引这一层次的高消费游客，从而占据这一新型旅游市场的有利位置。三、结语 综合以上分析，昆明在当前城市功能转型的重要时刻，为实现产业构造优化晋级、汽车产业链完善开展、城中村改造新型形式建立以及支柱